長江三角洲視域下物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的研究

史志輝

【摘 要】隨著“一帶一路”進程的推進和經(jīng)濟全球化的推動，我國的經(jīng)濟發(fā)展有了新的飛躍和提升，產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎，對于經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要;而產(chǎn)業(yè)集聚對于帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要，產(chǎn)業(yè)共同集聚是一個世界性的經(jīng)濟現(xiàn)象，無論是在發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，那些具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)會逐漸集聚在某些地區(qū)，因此對于產(chǎn)業(yè)共同集聚問題的研究有助于進一步豐富區(qū)域經(jīng)濟學理論并指導城市發(fā)展。文章通過研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集聚理論來進一步研究長江三角洲物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】長三角物流;產(chǎn)業(yè)集聚;機理研究

【中圖分類號】F259.27;F724.6;F552.7 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）07-0016-02

1 研究的實際意義

隨著經(jīng)濟全球化的影響，自21世紀初以來，世界各國之間的聯(lián)系日益緊密，各個國家都試圖發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢。隨著中國加入WTO，對外開放的程度不斷加大，“命運共同體”的趨勢更加顯現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務業(yè)的重要構(gòu)成，其在國民經(jīng)濟中、在產(chǎn)業(yè)鏈分工體系中發(fā)揮著引導消費和促進生產(chǎn)的重要作用。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，我國社會物流需求系數(shù)從2000年每單位GDP的1.3增長到2017年的3.5，與此同時，物流產(chǎn)業(yè)對資源的消耗愈發(fā)強烈，其產(chǎn)業(yè)碳排放量占全國排放總量的比例從2000年的2.05%增長到2017年的9.26%。

從長三角地區(qū)層面來看，上海市在2017年4月出臺了《上海市人民政府關(guān)于促進本市快遞業(yè)發(fā)展的實施意見》，具體規(guī)劃到2020年基本建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心和社會主義現(xiàn)代化國際大都市的國家戰(zhàn)略，當好全國改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者的重要使命;江蘇省規(guī)劃目標，繼續(xù)推動在多業(yè)融合、多式聯(lián)運、共同配送、智慧物流、公共平臺等領(lǐng)域開展試點示范，形成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新實驗區(qū);浙江省目標將規(guī)劃實施100個省級重大物流項目，總投資1 984億元，到2020年，爭取降低物流成本、發(fā)揮優(yōu)勢補短板，建立健全物流園區(qū)和基礎設施網(wǎng)絡體系、物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同共享體系、智慧物流生態(tài)體系等。

由此可見，目前物流業(yè)對于國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性，特別是許多地區(qū)競相開始打造物流示范園區(qū)，而物流園區(qū)正是物流產(chǎn)業(yè)集聚的一種形式和載體，從整體來看，我國的物流發(fā)展處在高速發(fā)展的時期，但與此同時，我國的物流業(yè)發(fā)展仍然存在過度污染、過度浪費、效率低、不環(huán)保等一系列問題。因此，本文通過研究長江三角洲地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚水平和影響因素，也能夠更加直觀地發(fā)現(xiàn)目前長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)狀，并且通過對影響因素的分析，更好地為建立物流示范園區(qū)和促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

2 產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)象分析

在全球價值鏈的背景下，當今國際競爭已表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)集群的競爭，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為全球經(jīng)濟活動的發(fā)展潮流。相同產(chǎn)業(yè)或者關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在空間上大量聚集進而產(chǎn)生遞增的規(guī)模效應，在世界經(jīng)濟版圖中呈現(xiàn)出“經(jīng)濟馬賽克”現(xiàn)象。

發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)集聚主要由市場驅(qū)動，而我國的聚集大多由政府主導。政府對產(chǎn)業(yè)集群的干預在研究時往往會受到關(guān)注。部分學者認為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展是由市場自發(fā)形成的，應該讓市場起決定性作用，政府不應該干預過多，并且政府對產(chǎn)業(yè)集群的干預往往會帶來職能上的錯位和越位，影響地方經(jīng)濟的健康有序、良性發(fā)展。但市場機制本身的缺陷，產(chǎn)業(yè)集群自身的外部性和技術(shù)開發(fā)同質(zhì)化等負效應，使得即便是最熱衷于討論自由經(jīng)濟的國家或地區(qū)，學者在探討產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展時也會關(guān)注政府的作用。事實上，所有國家和地區(qū)的政府部門都在利用政府的手段，通過提供公共品和制度建設干預產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，尤其是一些聚集起點較低的地方和產(chǎn)業(yè)，市場的作用有限，政府作為一種具有強制影響力的驅(qū)動力量，在產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展過程中通過直接的經(jīng)濟干預和政策性的制度安排，創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)聚集環(huán)境，提供產(chǎn)業(yè)聚集的各種要素資源，是產(chǎn)業(yè)集群形成的主要推動力量。

這種政府主導型的產(chǎn)業(yè)集聚往往是以地理臨近作為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的起點，政府在產(chǎn)業(yè)聚集過程中發(fā)揮核心作用，在集群網(wǎng)絡中也處于網(wǎng)絡中心并在網(wǎng)絡中與其他主體形成共生單元，使得網(wǎng)絡中各主體在技術(shù)、信息和知識等關(guān)鍵要素的傳遞中基于政府的信用而變得順暢。事實上，我國產(chǎn)業(yè)集群的形成大多依賴于地方政府的政策性安排，采取的是一種從上到下的由政府主導的演進路徑。地方政府從開始的政策制定、土地等其他基礎要素的供給、園區(qū)建設和招商引資等，到后續(xù)的制度建立、集群國際化的服務及創(chuàng)新環(huán)境的建設等方面對產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展進行干預。因此，在產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過程中，地方政府在網(wǎng)絡的建立與重構(gòu)、集群內(nèi)各主體間的協(xié)同發(fā)展和升級、公共品的提供、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善、品牌的建立等方面具有其他主體無法替代的作用。

3 物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成機理

現(xiàn)有關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚與資源錯配的相關(guān)研究主要集中在資源錯配的成因和影響兩個方面。靳來群等人（2015）探究了制造業(yè)資源錯配的成因，其研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)要素在國有與非國有部門之間的價格扭曲是導致資源錯配的重要成因，此外異質(zhì)性企業(yè)部門之間的信貸資金配置差異也是產(chǎn)生資源錯配的關(guān)鍵要素;唐榮等人（2018）對產(chǎn)業(yè)集聚與資源錯配的相關(guān)性進行了實證分析，其研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚從正向和負向兩個層面影響資源錯配，其中資本充足性是發(fā)揮正向改善作用的關(guān)鍵;白俊紅和劉宇英（2018）基于FDI在產(chǎn)業(yè)集聚中的資源錯配影響進行了分析，其研究發(fā)現(xiàn)我國制造業(yè)及生產(chǎn)線服務業(yè)由于對資本的邊際需求較高，因此外部資本在產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展中形成的規(guī)模效應能夠改善資源錯配的問題。

應鼓勵優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)在市場調(diào)節(jié)機制下形成自發(fā)性的產(chǎn)業(yè)集聚，同時政府在行政干預方面要將重點放在營造良好外部環(huán)境上，從而減少強制性調(diào)控政策對市場機制產(chǎn)生的沖擊和弱化。此外，由于物流產(chǎn)業(yè)集聚對資源錯配的糾正效應存在顯著的滯后性，因此要從長遠視角考慮產(chǎn)業(yè)集聚的長期效應，從而要在物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的成熟階段充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)企業(yè)的示范效應和關(guān)聯(lián)效應，通過集聚水平的提升糾正資源錯配。

4 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度評價

目前，國內(nèi)外學者在研究物流產(chǎn)業(yè)集聚度時，優(yōu)先采用的都是區(qū)位熵，部分研究人員用產(chǎn)業(yè)集中度、空間基尼系數(shù)等指標，這些都是當前運用較為廣泛的，并且都是從制造業(yè)集聚程度的研究指標中演化而來。

（1）區(qū)位熵指標能很好地反映某一產(chǎn)業(yè)的集聚程度，其計算公式如下：

當LQi>1時，說明研究產(chǎn)業(yè)的集聚水平比普遍水平高。當LQi=1時，說明研究地區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚水平與普遍水平大體相同。當LQi<1時，說明研究地區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚水平比普遍水平低。

（2）產(chǎn)業(yè)集中度指標能夠較為簡單地測算出某一產(chǎn)業(yè)的集中程度，其計算公式如下：

CRn系數(shù)值越大，產(chǎn)業(yè)集聚程度越高。

（3）空間基尼系數(shù)指標采用職工人數(shù)或者產(chǎn)值計算產(chǎn)業(yè)集中程度，測算比較簡便，其計算公式如下：

空間基尼系數(shù)的值越大，表明產(chǎn)業(yè)j的集聚程度越高。

值得注意的是，產(chǎn)業(yè)集聚初期階段中的勞動力、資本和技術(shù)等生產(chǎn)要素集聚水平偏低，政府行政干預在市場調(diào)節(jié)機制未能充分發(fā)揮作用時會加劇資源錯配。在產(chǎn)業(yè)集聚成熟發(fā)展階段，優(yōu)質(zhì)企業(yè)在同行業(yè)發(fā)展中可形成示范和帶動效應，其通過活動單元（企業(yè)）的強制性制度變遷路徑形成鏈鎖式拉動，此時政府行政干預會通過產(chǎn)業(yè)政策與宏觀經(jīng)濟調(diào)控手段扶持產(chǎn)業(yè)快速集聚發(fā)展，從而形成規(guī)模經(jīng)濟，使產(chǎn)業(yè)集聚對資源錯配產(chǎn)生改善作用。

5 物流產(chǎn)業(yè)集聚的對策分析

在政府主導型產(chǎn)業(yè)集群中，處于中心地位的政府也只能通過構(gòu)建合理的集聚網(wǎng)絡，建立良好的分工協(xié)作模式，出臺相應的政策促使產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)知識共享。因此，在該集群中政府不但要增進集群企業(yè)的空間距離，更應該增進集群企業(yè)的制度距離、文化距離等能夠促進知識共享的因素，提高集群企業(yè)共享知識的意愿，加強對集群企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護的力度，建立良好的溝通渠道，讓集群網(wǎng)絡真正成為企業(yè)相互學習、互相吸收的知識聚集體，增強地方產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

產(chǎn)業(yè)集群在臨近空間上聚集了大量企業(yè)、人才、資金和知識等要素，在一定的空間范圍內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)的高度集中，提高了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應和范圍經(jīng)濟。這種高度集中的聚集過程的載體是企業(yè)，企業(yè)作為一種知識主體在空間上聚集形成的產(chǎn)業(yè)集群本質(zhì)上就是知識的聚集體。聚集體內(nèi)的各個知識主體通過相互學習、互相吸收，既相互競爭，又相互合作，形成具有地域特色的產(chǎn)業(yè)知識結(jié)構(gòu)，提升本地產(chǎn)業(yè)的知識競爭優(yōu)勢，增強了知識創(chuàng)新能力。

參 考 文 獻

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