高妮妮 馬苗苗

摘 要：為考察京津冀地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展的水平，從物流功能、物流網(wǎng)絡(luò)和物流需求三個方面來構(gòu)建區(qū)域物流協(xié)同指標(biāo)體系。收集2007—2016年10年的數(shù)據(jù)，基于灰色關(guān)聯(lián)的方法對京津冀地區(qū)物流協(xié)同系數(shù)進(jìn)行計算，得出北京市地區(qū)內(nèi)物流協(xié)同系數(shù)高于河北省，河北省高于天津市。

關(guān)鍵詞：京津冀;區(qū)域物流;物流協(xié)同;灰色關(guān)聯(lián)分析;協(xié)同系數(shù)

中圖分類號：F259.27? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）32-0033-02

引言

京津冀協(xié)同發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，然而目前京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)，各地區(qū)需要在各個方面不斷謀求協(xié)同發(fā)展，縮小地區(qū)差異。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)非常重要的組成部分，區(qū)域物流系統(tǒng)的發(fā)展水平直接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此對京津冀地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展水平的研究非常重要。本文將基于灰色關(guān)聯(lián)法計算京津冀地區(qū)物流的關(guān)聯(lián)度，并在此基礎(chǔ)上計算出協(xié)同系數(shù)，從而了解京津冀地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展水平，進(jìn)而為京津冀地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展提出對策。

一、測度模型

（一）灰色關(guān)聯(lián)度

1.確定參考序列

把各個協(xié)同指標(biāo)都可以當(dāng)成一個序列看待，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)模型協(xié)同指標(biāo)的個數(shù)和每個指標(biāo)的參考數(shù)值，設(shè)Xi={Xi（1），Xi（2），Xi（3），Xi（4），Xi（5）…Xi（k）}，i=0，1，2，3，4，5…m;k=1，2，3，4，5…n;把能夠用來衡量或評價其他指標(biāo)水平的數(shù)據(jù)序列當(dāng)做參考序列即X0，X0={X0（1），X0（2），X0（3），X0（4），X0（5）…X0（k）}。

2.無量綱化處理

無量綱化是指通過一定的數(shù)學(xué)交換來消除原始標(biāo)量不同綱量的影響。而初始值化公式為Xi*=Xi＼Xi（1），i=1，2，3，4，…m，k=1，2，3，4，5…n;經(jīng)過初值化處理：

參考數(shù)列為X0*={X0*（1），X0*（2），X0*（3），X0*（4），X0*（5）…X0*（k）}

比較數(shù)列為Xi*={Xi*（1），Xi*（2），Xi*（3），Xi*（4），Xi*（5）…Xi*（k）}

3.計算比較數(shù)列同參考數(shù)列絕對差

絕對差的計算公式：△i（k）=|X0*（k）-Xi*（k）|，i=1，2，3，4，…m;k=1，2，3，4，5…n;在此基礎(chǔ)上，依公式：兩級最大差和最小差為

Δ（max）=Δi（k）;Δ（min）=Δi（k）;

差異序列是衡量比較序列與參考序列在k時刻關(guān)聯(lián)性的依據(jù)，Δi（k）越小，表明兩序列所代表的曲線在k時刻發(fā)展的速度越趨于相同，其相似性越大，關(guān)聯(lián)度越好。

4.關(guān)聯(lián)系數(shù)計算

關(guān)聯(lián)系數(shù)的計算公式為r0i（k）=（1）

公式中，ρ是分辨系數(shù)，灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)r的值直接與分辨系數(shù)的值有關(guān)，在具體應(yīng)用中都常取ρ=0.5，比較容易觀察關(guān)聯(lián)度的變化，所以在本文中ρ取值0.5。

5.計算關(guān)聯(lián)度

而關(guān)聯(lián)度與比較數(shù)列、參考數(shù)列及其長度有關(guān)。而且原始數(shù)據(jù)的無量綱化方法不同，關(guān)聯(lián)度也會有變化。

關(guān)聯(lián)度的計算公式是r0i=r0i（k），i=1，2…m;k=1，2…m（2）

（二）協(xié)同度

協(xié)同系數(shù)以各物流協(xié)同測度指標(biāo)權(quán)重為基礎(chǔ)，協(xié)同系數(shù)的大小衡量區(qū)域內(nèi)物流協(xié)同程度，然后通過對協(xié)同系數(shù)的對比分析可以得到京津冀三地的協(xié)同度。

1.權(quán)重計算

計算每個地區(qū)各個指標(biāo)關(guān)聯(lián)度在物流協(xié)同系統(tǒng)整體關(guān)聯(lián)度之中所占的權(quán)重wi。

權(quán)重公式為：wi=（3）

2.計算協(xié)同系數(shù)

協(xié)同系數(shù)C（i）計算公式為：

C（i）=1-S（i）/A（i）（4）

其中A=ri/n是數(shù)列均值，S=是數(shù)列標(biāo)準(zhǔn)差。

二、指標(biāo)體系構(gòu)建

本文基于林曉偉、李建軍和楊云峰的觀點(diǎn)，從物流功能、物流網(wǎng)絡(luò)、物流需求三個方面來構(gòu)建區(qū)域物流協(xié)同測度指標(biāo)體系。

（一）區(qū)域物流功能指標(biāo)

根據(jù)數(shù)據(jù)的可得性和可測量性，選取A級物流企業(yè)競爭力得分作為衡量物流企業(yè)競爭力指標(biāo)，A級物流企業(yè)競爭力（X1）得分反映物流企業(yè)的市場價值以及地區(qū)物流企業(yè)的總體競爭力;貨運(yùn)量（X2）作為衡量物流企業(yè)供給量的指標(biāo)，體現(xiàn)物流業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量。

（二）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)

物流基礎(chǔ)設(shè)施完善程度和信息化水平與地區(qū)物流發(fā)展水平呈正比關(guān)系。由于京津冀的主要物流運(yùn)輸方式是公路和鐵路運(yùn)輸，所以用公路運(yùn)營里程（X3）、鐵路運(yùn)營里程（X4）反映地區(qū)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的情況。采用電信業(yè)務(wù)總量（X5）、年末移動電話用戶數(shù)量（X6）、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)（X7）來反映京津冀地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)的狀況。

（三）區(qū)域物流需求指標(biāo)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展是地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的重要影響因素，消費(fèi)者消費(fèi)觀念和生活理念的變化同樣會影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而影響到物流業(yè)的發(fā)展水平。從工業(yè)（X8）和農(nóng)業(yè)（X9）兩大領(lǐng)域來反映由于生產(chǎn)所造成的物流需求，而根據(jù)農(nóng)村和城鎮(zhèn)不同的消費(fèi)習(xí)慣來構(gòu)建消費(fèi)需求指標(biāo)，分別為城鎮(zhèn)消費(fèi)支出（X10）和農(nóng)村居民消費(fèi)支出（X11），社會消費(fèi)品零售總額（X12）和進(jìn)出口商品總值（X13）反映了地區(qū)的流通需求。

三、實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)收集

本文數(shù)據(jù)均來源于國家統(tǒng)計年鑒（2007—2016）、北京市統(tǒng)計年鑒（2007—2016）、天津市統(tǒng)計年鑒（2007—2016）以及河北省統(tǒng)計年鑒（2007—2016）。通過以上測度模型先對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，然后根據(jù)計算公式（1）和（2）可以先得到京津冀物流協(xié)同測度指標(biāo)關(guān)聯(lián)度，如表1所示，再根據(jù)表2的計算結(jié)果通過公式（3）計算得到協(xié)同測度指標(biāo)權(quán)重，見表2。