自行車BMX運動員體能與技術(shù)關(guān)系的探究

（1.甘肅省自行車管理中心 甘肅 蘭州 730050；2.甘肅省體育科學(xué)研究所 甘肅 蘭州 730050；3.馬來西亞博特拉大學(xué) 馬拉西亞 吉隆坡 43400）

引言

BMX項目如今深受追捧，其極具觀賞性。我國對這項運動系統(tǒng)化的訓(xùn)練起步相對較晚，缺乏完善的管理訓(xùn)練體系。而這項運動對運動員各方面的能力具有很高的要求，在很長一段時間內(nèi)我國通過聘請外教擔(dān)任國內(nèi)運動員訓(xùn)練工作。本文就此方面的訓(xùn)練工作展開探究。

1、項目特點闡述

這一項目觀賞性較強，因而有很好的市場。項目的場地由起跑臺、跑道、彎道以及一些不規(guī)則的小山包構(gòu)成。場地規(guī)模不是很大，但對運動員的要求相對較高。遠動員需要具備嫻熟的控車技術(shù)，在這規(guī)模不大的場地中斗智斗勇。既是對運動員技術(shù)的考驗，亦是對其心理的一種考驗。在具體的比賽過程中需要運動員根據(jù)比賽實況合理運用自身的技戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)勝對手。對這一項目而言，其對運動員的控車技術(shù)具有非常高的要求，需要其達到“人車一體”的效果才能在這一項目中如魚得水、游刃有余。當(dāng)然，“人車一體”需要一定的體能條件做支撐。充足的體能是運動員技戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮的前提，亦是保證。若具備嫻熟的控車技術(shù)，缺乏充足的體能也不能很好的駕馭比賽，在這項追求速度、技巧、戰(zhàn)術(shù)的運動中是對運動員技術(shù)與體能的雙重考驗，只有二者兼得才能在比賽中游刃有余。

2、體能訓(xùn)練與BMX技術(shù)訓(xùn)練

2.1、體能訓(xùn)練

（1）通過實際技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練運動員爆發(fā)力。

BMX運動員需要良好的爆發(fā)力，在此方面專項訓(xùn)練期間可通過多種途徑訓(xùn)練運動員的爆發(fā)力。如起動環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，可通過數(shù)次分組快速起動，訓(xùn)練運動員的爆發(fā)力；飛躍山包環(huán)節(jié)，通過數(shù)次分組加速飛躍及逆行訓(xùn)練；彎道訓(xùn)練環(huán)節(jié)，可通過有節(jié)奏的變速或加速實現(xiàn)爆發(fā)力的訓(xùn)練。在此方面訓(xùn)練的過程中將快速起動訓(xùn)練和飛越山包作為重點，在起動訓(xùn)練環(huán)節(jié)以靜止起動為主，距離控制在40m左右，進行數(shù)次練習(xí)，達到訓(xùn)練運動員爆發(fā)力的目的。而至于飛越山包則需針對不同尺寸、不同角度的山包進行針對性的訓(xùn)練，通常需要一定距離的預(yù)跑，為飛越山包提供初速度。不管是快速起動練習(xí)還是飛越山包練習(xí)均需要追求快速，在每次啟動中均需要運動員在短時間內(nèi)快速收縮肌肉，使車速快速提升至最大車速。通過數(shù)次反復(fù)練習(xí)，既是對運動員技戰(zhàn)術(shù)的加固，又是對其體能爆發(fā)力的訓(xùn)練，具有很大的應(yīng)用價值。

（2）通過素質(zhì)訓(xùn)練提升遠動員爆發(fā)力。

爆發(fā)力的訓(xùn)練除了上述幾種專項訓(xùn)練之外還包含素質(zhì)訓(xùn)練，亦是爆發(fā)力訓(xùn)練的重要方式。這方面訓(xùn)練多借助器械或其他方式進行訓(xùn)練，對運動員體能具有十分重要的作用。例如借助杠鈴進行負重訓(xùn)練，杠鈴的規(guī)格需根據(jù)運動員實況進行選擇。如利用杠鈴進行深蹲或半深蹲，通常爆發(fā)力的訓(xùn)練以半深蹲為主，通過數(shù)組的半深蹲訓(xùn)練能很好的訓(xùn)練運動員的爆發(fā)力。當(dāng)然還有其它方式，如對上肢進行訓(xùn)練可采用臥推的方式，也可采用半蹲跳的方式訓(xùn)練下肢爆發(fā)力，都具有十分可觀的效果。此外，還可徒手進行爆發(fā)力的訓(xùn)練。例如，通過多級蛙跳的方式進行爆發(fā)力的訓(xùn)練，一定要進行分級蛙跳，否則不能起到很好的訓(xùn)練效果。還有跑臺階、立定跳遠等訓(xùn)練方式，對運動員爆發(fā)力都能起到很好的訓(xùn)練效果。這一系列素質(zhì)訓(xùn)練能對遠動員的四肢及腰腹力量起到很好的訓(xùn)練作用，但應(yīng)注意訓(xùn)練強度與訓(xùn)練次數(shù)的把控。訓(xùn)練強度方面應(yīng)注意層層遞進，由低強度逐漸向高強度過渡。并且要充分依據(jù)運動員實況科學(xué)合理的安排訓(xùn)練強度，訓(xùn)練時間方面應(yīng)注意間隔，可與其他訓(xùn)練穿插進行，單周2-3次即可。另外，在素質(zhì)訓(xùn)練后要進行拉伸與放松，這很重要，相關(guān)人員要予以重視。

（3）通過專項輔助練習(xí)訓(xùn)練運動員爆發(fā)力。

這一訓(xùn)練主要結(jié)合專項訓(xùn)練進行，場地相對靈活，多以公路或賽車場地為主。例如，在公路進行練習(xí)，運動員可在公路車與BMX車之間進行選擇，選擇坡度較緩的路段，通常選擇5度的坡度路段進行訓(xùn)練，長度控制在200m左右即可。為保證訓(xùn)練效果需采用大傳動比進行力量方面的訓(xùn)練，采用小傳動比進行速度方面的訓(xùn)練，分組進行，二者交互進行訓(xùn)練。在場地中進行訓(xùn)練亦是進行短距離的快速起動練習(xí)，與上述公路練習(xí)時傳動比的選擇一致，根據(jù)訓(xùn)練目標(biāo)進行傳動比的選擇。但整體仍以運動員實際情況為準(zhǔn)。進行分組練習(xí)，單周練習(xí)次數(shù)1-2次，為保證訓(xùn)練效果要保證每組訓(xùn)練的效果，追求質(zhì)量而非數(shù)量。要求運動員在訓(xùn)練期間全身心投入，在兩種場地交互訓(xùn)練，達到最佳的輔助訓(xùn)練，提升運動員身體各方面的爆發(fā)力。

2.2、BMX技術(shù)訓(xùn)練

（1）基礎(chǔ)訓(xùn)練。

自行車BMX運動屬于一種專業(yè)性極強的體育類項目，對初次接觸這項運動的遠動員而言需要系統(tǒng)的進行一系列訓(xùn)練，并對此類運動的專用車各方面性能進行熟悉，這是從事BMX這項運動的基礎(chǔ)，更是前提。具體如下：第一，腳蹬技術(shù)。由于這類比賽專用車與其它類型的自行車有一定的差距，其在腿部的運動以及踝關(guān)節(jié)的相關(guān)技術(shù)動作均需進行糾正，對一些常見而不規(guī)范的技術(shù)動作應(yīng)借助系統(tǒng)化的訓(xùn)練進行糾正；第二，定車。這種技術(shù)主要訓(xùn)練運動員的平衡以及其對車性能的掌握情況。其包含坐、站式定車，定車橫向運動，前后輪單獨著地定車以及定車后的快速起動等，是BMX項目的基礎(chǔ)練習(xí)；第三，控車?？刂谱孕熊囘M行直線以及一些復(fù)雜線路的騎行；第四，轉(zhuǎn)彎。此方面的轉(zhuǎn)彎屬于一些高難度的轉(zhuǎn)彎技術(shù)，需要運動員在相對復(fù)雜的條件下進行轉(zhuǎn)彎，如直角轉(zhuǎn)彎、快速掉頭、高速轉(zhuǎn)彎等，需要良好的控車技術(shù)作為前提；第五，起動。在這項追求速度與技巧的體育項目中起動環(huán)節(jié)相當(dāng)重要，需要運動員采用正確的方式在一瞬間運用全身肌肉將車輛快速提速，身體姿勢在起動前后也有一定標(biāo)準(zhǔn)，需要運動員充分掌握；第六，站立式騎行。這種騎行方式在BMX運動中十分常見，運動員需熟練掌握各類路況的騎行技術(shù)，協(xié)調(diào)自身，與車融為一體。另外，還需要運用這些基本技術(shù)進行實地練習(xí)，如壓包技術(shù)實踐，根據(jù)實際山包的各方面尺寸控制自身各個部位與車輛完成實踐練習(xí)。

（2）專項輔助訓(xùn)練。

運動經(jīng)過上述基礎(chǔ)訓(xùn)練一段時間后能熟練控制自行車進行各種技術(shù)動作，此時便可進行一定的專項輔助練習(xí)，為后續(xù)的專項練習(xí)奠定基礎(chǔ)，需要在專業(yè)的場地上進行練習(xí)，例如飛越動作練習(xí)。初期先將起跳板放置在平地上，要求運動員加速騎行后以起跳板為源點完成飛越練習(xí)，隨著運動員對起跳動作的熟練程度變換起跳板的高度。運動員需掌握起跳動作的要領(lǐng)，如起跳前的加速、起跳瞬間的身體形態(tài)以及落地后的控車技術(shù)等；原地起跳訓(xùn)練需要運動員熟練控制自行車，僅后輪著地即可，跳越障礙物，障礙物的高度層層遞進，隨著技術(shù)的熟練程度逐漸增加高度，此環(huán)節(jié)的身體形態(tài)亦是關(guān)鍵；后輪滑訓(xùn)練要求運動員利用雙腿、臀部合理控制自行車前行。在短暫加速后提起前輪，利用雙腿發(fā)力，臀部控制前進方向，進行短距離的滑行。這一系列技術(shù)均是為后續(xù)專項練習(xí)奠定基礎(chǔ)，具有十分重要的意義。

（3）專項技術(shù)訓(xùn)練。

通過上述一系列基礎(chǔ)體能訓(xùn)練以及一系列輔助練習(xí)，能很好地開展接下來的專項技術(shù)訓(xùn)練。專項技術(shù)訓(xùn)練不僅是對先前各類技術(shù)的強化，還是對體能的一種提升，是運動員成長發(fā)展的重要一環(huán)。專項技術(shù)主要包含起動、飛越、滑行、彎道等一系列技術(shù)，具體如下：第一，起動。此階段的起動應(yīng)側(cè)重于實戰(zhàn)，即運動員進行與實際比賽完全一致的起動技術(shù)訓(xùn)練，在門后就位，進行模擬起動，待聽到發(fā)令命令后壓門而出，全身協(xié)調(diào)配合，快速提升車速，身體形態(tài)的變化是這一環(huán)節(jié)的重點，運動員需靈活掌握并熟練運用；第二，飛越。此階段的飛越應(yīng)側(cè)重于連續(xù)，與初期輔助練習(xí)有一定的差距，運動員需控制車身、車速連續(xù)飛越多個山包，既是對技術(shù)的考驗，也是對體能的考驗。初期飛越時可作為防護處理，在各個山包間進行鋪墊，為此環(huán)節(jié)的訓(xùn)練提供安全保障。待運動員對連續(xù)飛越逐漸熟悉后取消山包間的鋪墊，進行數(shù)次練習(xí)。此階段的練習(xí)要注重初速度、起跳位置、車身形態(tài)、落地等多方面技術(shù)，連續(xù)飛越對體能需求較高，運動員需及時調(diào)整體能訓(xùn)練，以便快速適應(yīng)此方面的專項訓(xùn)練。飛越訓(xùn)練一方面要保證技術(shù)動作，另一方面要盡可能減少飛越時間，達到精準(zhǔn)、快速、準(zhǔn)確的目的，從而獲得更好的成績；第三，滑行。此階段的滑行側(cè)重于山包的滑行，而不是平地滑行。初期的滑行以山包間為主，其相對較短，待逐漸適應(yīng)后體能方面也能達到相應(yīng)水平時便可進行長距離、多個山包連續(xù)滑行，從而逐步提升運動員滑行水平；第四，彎道。此階段的彎道訓(xùn)練由單人向多人過渡，上述的基礎(chǔ)訓(xùn)練以及一些輔助練習(xí)均涉及到彎道的練習(xí)，但其多側(cè)重于熟練。而此階段的彎道技術(shù)側(cè)重于精通，要在數(shù)名運動員中進行多種彎道技戰(zhàn)術(shù)的運用，多位置、多角度的訓(xùn)練，提升運動員的實戰(zhàn)能力。

3、體能與技術(shù)的關(guān)系概述

BMX項目是兼具美觀、技術(shù)于一體的專業(yè)性體育項目，追求速度與技巧。此方面的訓(xùn)練十分重要，應(yīng)側(cè)重于綜合性訓(xùn)練，而不是單純的某一方面的訓(xùn)練，既要訓(xùn)練體能，又要練習(xí)技術(shù)，二者需統(tǒng)籌兼顧，如此便可訓(xùn)練出高水平的運動員。但若僅追求片面的訓(xùn)練與提升就會造成“畸形”現(xiàn)象，使運動員在實際比賽中穩(wěn)定性不夠，容易發(fā)生意外。例如加強運動員體能訓(xùn)練，其達到某一水平時身體各方面的爆發(fā)力極強，能顯著提升車速，但技術(shù)相對欠缺，存在摔傷的可能。長期如此就會對運動員心理產(chǎn)生一定的影響，達不到最佳的訓(xùn)練效果。另外，若側(cè)重于技術(shù)訓(xùn)練亦是如此。因此，運動員在訓(xùn)練過程中要保持體能與技術(shù)的平衡，二者協(xié)同進行、統(tǒng)籌兼顧，從而提升運動員的整體水平，以便其在此方面獲得一個好的成績。

4、結(jié)束語

在這項追求速度、技巧、戰(zhàn)術(shù)的運動中是對運動員技術(shù)與體能的雙重考驗，只有二者兼得才能在比賽中游刃有余。對于運動員的體能訓(xùn)練可通過實際技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、素質(zhì)訓(xùn)練、專項輔助練習(xí)訓(xùn)練運動員爆發(fā)力。另外，還要注重其BMX技術(shù)方面的訓(xùn)練，通過基礎(chǔ)訓(xùn)練、專項輔助訓(xùn)練、專項技術(shù)訓(xùn)練，層層遞進，初步提升運動員的專業(yè)水平。相關(guān)負責(zé)人要正視體能與技術(shù)的關(guān)系，將二者統(tǒng)籌兼顧，打造高水平的運動團隊。