外賣騎手困在系統(tǒng)里的解決之道

易銘

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近日，一篇揭露外賣平臺算法“壓榨”騎手的文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》引發(fā)熱議。文章指出，在系統(tǒng)的壓迫下，外賣騎手受到派送時間不合理、規(guī)劃路線含逆行等問題的多重折磨，不得不違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。針對網(wǎng)友的指責，相關(guān)外賣平臺回應(yīng)，將為消費者增加“我愿意多等5分鐘/10分鐘”選項，以緩解外賣員爭分奪秒送餐、不顧及道路安全的問題。該回應(yīng)發(fā)出后，引起了更大的爭議。

時事鮮評

多等5分鐘？這鍋消費者不背

相關(guān)外賣平臺所謂的“多等5分鐘”，看起來好像可以緩解外賣小哥緊迫的送餐時間和催單壓力，實際上是治標不治本，將矛盾的注意力轉(zhuǎn)向了用戶與外賣騎手，逃避了自身責任。

算法規(guī)則本身是平臺制定的。它是平臺根據(jù)店家出餐時間、路程距離、交通路線等因素，綜合計算下制定的一套系統(tǒng)規(guī)則，而外賣騎手只能在這套規(guī)則里努力讓訂單不超時。

就算消費者多給5分鐘，外賣騎手就能有充裕的時間送餐了嗎？會不會在這5分鐘的時間里再多接一單，把消費者等待的時間換成了更多的訂單？這樣一來，外賣騎手依然困在限定送達時間里，問題還是得不到解決。如何讓外賣騎手不成為高危職業(yè)，還是要優(yōu)化算法系統(tǒng)，最終靠平臺來解決，而不是甩鍋給消費者。

利益追逐下，外賣小哥成為犧牲者

企業(yè)是追逐利益的。作為外賣服務(wù)行業(yè)，時間便成為外賣平臺爭奪用戶的武器。就像你點外賣時，一個是40分鐘送達，一個是50分鐘送達，你會毫不猶豫選擇更快的那個。平臺為了爭奪用戶，滿足用戶準時送達的需求，就會不斷壓縮時間，用“快”來吸引消費者。所以留給外賣騎手的送達時間越來越少，條件越來越嚴苛，路線規(guī)劃也只考慮怎樣更快，而忽略了安全性。

外賣騎手夾在中間，一方面是平臺送餐時間的壓力，一超時就賠錢；另一方面是用戶催單和等待的壓力，遭到差評也要被扣錢。在這條外賣產(chǎn)業(yè)鏈里，外賣騎手處在最底層，成了犧牲者。

所以如何規(guī)劃合適的配送時間，合理派單，讓外賣騎手有充足的送餐時間，而消費者也能有合理的等餐時間，在這中間找到一個平衡點，或許才是更值得思考的問題。

算法是死的，人是活的。一套精準的算法也是人制定出來的，而外賣的出現(xiàn)原本是為了方便生活，改變?nèi)说纳罘绞剑F(xiàn)在卻要讓一部分人圍著這套系統(tǒng)轉(zhuǎn)，被規(guī)定的送餐時間牢牢鎖死，這究竟是服務(wù)了人，還是困住了人？

規(guī)則可以改變，算法可以更科學(xué)，它的本質(zhì)是服務(wù)于人，而不是成為人們的枷鎖。

（選自搜狐新聞，有刪改）