全國花

（青島酒店管理職業(yè)技術學院 文旅學院，山東 青島 266100）

“一帶一路”是我國基于構建“人類命運共同體”的愿景，對國際合作和全球治理新模式的一種探索。這對當今乃至未來世界的塑造，必將起到積極的推動作用。在“一帶一路”建設中，海上絲綢之路旅游合作已成為該建設的重點之一，這也自然促發(fā)了人們對其資源開發(fā)的關注。

一、海上絲綢之路的旅游資源及其開發(fā)

作為一條古老的、世界性的經(jīng)濟文化交流的海上通道，海上絲綢之路擁有十分豐富的自然旅游資源和人文旅游資源。早在20世紀90年代，世界旅游組織就提出了開發(fā)海上絲綢之路旅游資源的設想，并于2010年就此專設了開發(fā)研究項目，其原因正是基于對海上絲綢之路旅游環(huán)境的高度認可和未來發(fā)展的期許。

海上絲綢之路的自然旅游資源包括沿線的海洋地貌、海洋氣象、海洋水文、海洋生物等。例如在海洋地貌中，就包括海底地貌（Submarine Landform）和海岸地貌（Coastal Landform）。從高精度的海深圖上看海底地貌，其地形起伏遠比陸地強烈，大洋中脊綿延萬里，海底高原遼闊無垠，海底高峰怪石林立，邊緣海溝陡峭深邃。而那些高聳的海底高峰就是海底火山，它們中有一些會有部分露出海面，形成了一座座孤立的海島，我國宣德群島的東島環(huán)礁中就有一個露出水面的火山島——高尖石。海岸地貌又分為侵蝕地貌和堆積地貌兩大類，人們較為熟悉的海蝕崖、海蝕柱、海蝕平臺、海蝕洞、岬角、沙嘴、沙堤、貝殼堤以及各種島礁等都屬于此。海洋水文之中，潮汐、海流、涌浪等都可以作為旅游資源進行開發(fā)，海水的聲、光、電磁等物理現(xiàn)象則有更為廣闊的開發(fā)空間。

根據(jù)《渡海方程》《順風相送》等古籍記載，古代絲綢之路大致可劃分為向東航行的東海航線和向西航行的南海航線。東海航線主要往來于琉球、朝鮮半島和日本列島。南海航線則通往中南半島、馬來半島、印度洋沿岸，進入波斯灣、紅海，抵達東非各港口乃至歐洲，沿途經(jīng)過100多個國家和地區(qū)。航線海域大部分位于熱帶，可以全年通航，但要受到季風影響，而且地貌比較復雜，生物多樣。以南海航線的要沖之地西沙群島為例，地貌景觀有40多座島嶼、沙洲、暗礁、暗灘等，水體景觀有北礁、盤石嶼、華光礁、浪花礁等多處潟湖，盛產(chǎn)石斑魚、金槍魚、龍蝦、太陽螺、紅口螺、墨魚、章魚、鮑魚、海參等，而且島上鳥類繁多，有“天堂海鳥”之稱?！拔魃橙簫u屬熱帶海洋季風性氣候，陽光充足，長夏無冬。星羅棋布的島嶼沙洲，千姿百態(tài)，沙灘潔白，岸寬沙細。浩瀚無垠的海水清澈見底，顏色層次極為豐富?！盵1]56現(xiàn)有的西沙旅游產(chǎn)品基本都是以自然資源開發(fā)為主，如潛水、海釣、攝影等。

海上絲綢之路的人文旅游資源有海洋民俗、海洋文藝、海洋歷史以及海洋文化遺產(chǎn)等。海洋民俗指海洋社會在海上作業(yè)及日常生活中所形成的信仰、節(jié)慶等風俗習慣，如海上絲綢之路沿線國家的媽祖文化、飲食習俗、祭?；顒?、居住習慣等。其中被評定為“人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”的媽祖文化極具影響力，據(jù)專家論證，媽祖文化是由“巫覡信仰”演化而成，在此基礎上又糅合了傳統(tǒng)的儒家以及道家思想，所以有關媽祖信仰的傳說及習俗深入人心，已經(jīng)發(fā)展成為了一種自成體系的文化風格；海洋文藝是指與海洋相關的文學或藝術作品，如詩歌、音樂、建筑、繪畫、雕塑等。海上絲綢之路的海洋歷史則關涉航路變遷、港口興衰、民族遷徙、時代人物、政策律令、文化交流、貿(mào)易往來、航海技術以及重大海洋活動。這其中很多已經(jīng)以海洋文化遺產(chǎn)的形式得以體現(xiàn)，當下至少有30個世界遺產(chǎn)與海上絲綢之路遺產(chǎn)有直接的聯(lián)系。

關于海上絲綢之路旅游資源的開發(fā)，以2015年3月28日發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》為節(jié)點，可粗略劃分為自發(fā)和自覺兩個階段。2015年之前，海上絲綢之路旅游資源業(yè)已引發(fā)人們的關注，前文提及的世界旅游組織即是一例。具體到開發(fā)層面，雖然諸多的相關資源點甚至旅游線路已經(jīng)比較成熟，如日本、韓國、越南、泰國等，但基本沒有凸顯出“海上絲綢之路”這個主題。

自2015年起，為貫徹落實建設“21世紀海上絲綢之路”的重要戰(zhàn)略構想，以中國政府為主導的海上絲綢之路旅游資源開發(fā)工作得以迅速推進。期間，由國家旅游局和福建省人民政府聯(lián)合主辦的“海上絲綢之路”國際旅游節(jié)已連續(xù)舉辦五屆，海上絲綢之路旅游的概念逐漸清晰，國內(nèi)及國際合作開發(fā)力度不斷加大，東北亞、南亞、東南亞、中東、非洲等不同的線路正在開發(fā)之中，沿線國家和地區(qū)的優(yōu)質(zhì)旅游資源得到有效整合，海上絲綢之路文化旅游項目逐漸增加且日益品牌化，由此而產(chǎn)生的輻射力增強，海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的人民之間人文交流日趨活躍。

二、資源開發(fā)所面臨的三個關系

海上絲綢之路旅游資源開發(fā)必然涉及很多關系的處理問題，比如資源的保護與開發(fā)、品牌的整合與優(yōu)化、文化的傳承與創(chuàng)新，以及國內(nèi)與境外、沿海與內(nèi)陸、人文與自然、現(xiàn)在與未來等，而其中尤為重要的是人與海、古與今、己與他的關系。

（一）人與海的關系

海上絲綢之路旅游資源的開發(fā)，必然需要厘清人與海洋的關系。海洋是人類的第二生存空間，它有很多再生能源，如潮汐能、溫差能、鹽度等，還有22萬多種生物，是人類的食物資源，也是藥物的資源。人類生存所需的淡水主要是來源于海洋，每年海洋蒸發(fā)44億立方千米的淡水，通過降水再返回到陸地。海洋礦產(chǎn)資源更是非常豐富，除了已探明的比陸地上蘊藏的資源多40-100倍的海洋礦產(chǎn)以外,海底還蘊藏著很多未知的資源[2]36。此外，海洋還提供了經(jīng)濟便捷的運輸途徑，海防的重要性也不言而喻。所以說，海洋是生命的搖籃、風雨的故鄉(xiāng)，更是資源的寶庫、交通的要道，人類的生存和發(fā)展離不開海洋。海洋學家塞維婭·厄拉（Sylvia Earle）曾說：“你的每一滴飲水、每一次呼吸，都與海洋相連。”

從歷史的層面來看，人與海的關系是一個日漸密切的過程。比如對于海洋的利用，人類從“漁鹽之利，舟楫之便”邁向了對海洋生物、礦物、動力等資源的深度開發(fā)；對于海洋的探索，從近海走向了深藍；對于海洋的觀測，從近岸觀測走向了通過衛(wèi)星遙感、水下機器人、超算等技術對海洋表層、海洋深處、海底等的立體觀測。人與海洋關系日漸密切的過程，其實又是人類對海洋從無知到認知加深的過程。

從倫理的層面來看，人與海洋的關系，則有人類中心主義與非人類中心主義之區(qū)分，或者說是人類中心主義與生態(tài)主義之區(qū)分。兩者之間彼此批判，爭論不休。筆者所認同的人與海洋的關系，其核心應是對“萬物一體”的認識。儒家主張把仁愛之心推向天地萬物，達到仁者與天地萬物為一體的境界。孟子提出“親親而仁民，仁民而愛物”[3]227“萬物皆備于我”[3]208。宋儒也提出“仁者以天地萬物為一體”的命題，程朱理學、陽明心學都對“天地萬物一體之仁”之說加以深化。這里的“萬物一體”既有本體論的實質(zhì)，也有認識論的意味。

需要強調(diào)的是，人們對“萬物一體”或者“一體性意識”是有不同理解的：單就人海關系而言，系統(tǒng)論視角下的“一體性意識”仍有主體和客體之分別，其關注點是系統(tǒng)的動態(tài)平衡或持續(xù)性存在；而基于心性發(fā)現(xiàn)基礎上的“一體性意識”，則是消解主體和客體之分別，主張心外無物、心即理也、心物一體，人與海是在真正意義上的一體。

（二）古與今的關系

旅游資源的開發(fā)需要在既有的自然或人文資源的基礎上經(jīng)過篩選、設計、加工、組織，進而形成特定的旅游產(chǎn)品。以海上絲綢之路的海島旅游開發(fā)為例，海島自然及人文環(huán)境的考察、旅游產(chǎn)品的定位、旅游項目的設計，這些都屬于創(chuàng)造性活動。此外，可能還會涉及制定旅游發(fā)展規(guī)劃、推進郵輪旅游基礎設施建設以及國際旅游合作等問題。所以，旅游資源的開發(fā)就是一個使?jié)撛诘穆糜钨Y源變現(xiàn)的過程，是一種創(chuàng)造性實踐活動?；诖?，海上絲綢之路旅游資源開發(fā)的古與今的關系問題，也可以理解為傳承與創(chuàng)新的關系問題。

海上絲綢之路的歷史非常悠久，據(jù)記載，其雛形在秦漢時期便已存在。隋唐時期，由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。兩宋時期，海上絲綢之路更是得到持續(xù)發(fā)展。至明朝中期，鄭和率船隊七下西洋，這是人類航海史上的偉大創(chuàng)舉，也開創(chuàng)了中國遠洋航海的新時代。與悠久的歷史相適應，古代海上絲綢之路的遺產(chǎn)也非常豐富。以海上絲綢之路的起點泉州為例，至今仍留存有清凈寺、草庵、九日山摩崖祈風石刻等眾多古跡，伊斯蘭教、佛教、印度教、摩尼教、天主教等匯集于此，可謂“世界宗教博物館”。聯(lián)合國教科文組織經(jīng)過多次考察，認為泉州是一個諸種文化交融之地、不同民族的和平共處之地，因此把全球第一個“世界多元文化展示中心”設置于此。

作為一場延續(xù)了2000多年的跨文明對話與合作，古代海上絲綢之路擁有極為豐厚的文化遺存。其中既有平等、開放、合作、和平等價值理念，也有開拓進取、互學互鑒、互利共贏的行為活動；既能體現(xiàn)人類文明的多元性、連續(xù)性，又能展現(xiàn)各個階段的時代性、特殊性。所以，重建海上絲綢之路的文化關聯(lián)，乃至對世界和平新秩序的探尋，都應關注歷史與現(xiàn)實融通問題。

與古代海上絲綢之路不同，“21世紀海上絲綢之路”的旅游資源開發(fā)，不但是一種經(jīng)濟行為，更應是一種政治、安全、經(jīng)濟、文化的綜合行為。這就要求我們在共同構建國際旅游線路過程中及時賦予新的時代內(nèi)涵，并在創(chuàng)造中不斷豐富和完善，以實現(xiàn)海上絲綢之路沿線各國共同發(fā)展繁榮的夢想。

（三）己與他的關系

海上絲綢之路旅游資源的開發(fā)，直接看來就是一種人與自然的關系。但是，如果我們繼續(xù)追溯，那就會發(fā)現(xiàn)海上絲綢之路旅游資源開發(fā)的背后，其實還隱藏著人與人的關系，或者說就是不同利益相關者的協(xié)調(diào)與合作問題，這也是我們所要探討的第三個關系。

這里的“不同利益相關者”是一個非常復雜的群體，既有資源開發(fā)的實施者、消費者、債權人（如開發(fā)區(qū)域的原住民），也有政府機構、團體組織、社會媒體等，甚至還要考慮代際問題。為了探討的需要，我們不妨把“不同利益相關者”簡單劃分為資源開發(fā)的主導者和被主導者兩個類別，兩者之間互為己與他的關系。

資源開發(fā)中的己與他的關系，是一種“影響互動”關系。這種關系最好的狀態(tài)是達成協(xié)作，最差的狀態(tài)則是持續(xù)沖突。己與他的關系處理，必須以資源開發(fā)的成本共擔與利益共享為前提，并且力求在動態(tài)中達到相對均衡的狀態(tài)。

此外，依照當下流行的觀點，通過規(guī)范與海洋旅游相關的人與人之間的關系，可以獲得社會秩序的維持，以及資源的可持續(xù)開發(fā)與管理。這個觀點的問題在于，它強調(diào)的是開發(fā)管理，對其背后的倫理精神或道德支撐討論的不夠。在叢林法則里，強者總會擁有一種唯我獨尊的道德優(yōu)越感，但在事實上，他們卻是在摧毀真正的倫理精神和架構。作為資源開發(fā)的主導者，一定要遵循市場倫理的規(guī)范，但同時也要顧及生態(tài)倫理、關懷倫理、底線倫理。

簡而言之，在人與海洋的關系之中，資源開發(fā)的主導者很容易把海洋視為一種資源，他們所考慮的，大多是投入與產(chǎn)出問題，而且決策的依據(jù)是經(jīng)濟利益的最大化，或者是主導者之間的利益協(xié)調(diào)，很少兼顧被主導者的訴求。人類普遍缺乏一種對海洋應有的源自內(nèi)心的尊重以及行為上的善待，也許這就是當下人類關于海洋活動中存在諸多爭議的原因所在。時至今日，伴隨著社會的進步，倫理關懷的對象也正在不斷擴大?！鞍凑樟_爾斯頓的說法，人類起初只是承擔對家庭和鄰人的義務，往外依次為對社區(qū)、對國家和對全人類的義務，還有對后代的義務，再往外推是自然界，包括動物、植物、大地的義務。”[4]11所以，資源開發(fā)中的己與他的關系，也值得我們重新考量。

三、關于資源開發(fā)行為的倫理審視

人與事物、與生活、與海洋，乃至宇宙，天然地具有和諧訴求，這是一個越來越趨于自明的真理。在此前提之下，人類的任何行為，也都需要有一定的價值支撐，海上絲綢之路旅游資源開發(fā)亦是如此。

（一）尊重海洋自身的德性

德性是一事物之所以成為該事物的本性，是一個絕對概念，反映事物的某種性質(zhì)?？鬃釉疲核形宓拢械?、有義、有道、有勇、有法，君子遇水必觀。據(jù)此推之，海洋的德性就可以概括為“玄而有容，動而有生”。所謂的“玄”，其一在于海洋存在的時間，其二在于海洋所擁有的空間，其三在于人類對海洋還有著太多的未知。所謂的“容”，體現(xiàn)于海洋的寬廣和深邃，以及海納百川的具象。所謂的“動”，一是指海水的流動，比如洋流；二是指地形的變動，比如滄海桑田。所謂的“生”，可以從三個角度來把握：海洋是生命之源，海洋存在著一個相對獨立的生態(tài)系統(tǒng)，海洋還是生命支持系統(tǒng)的重要組成部分。

對于海洋自身的德性，人類需要有足夠的尊重。圍海造地、水下觀光等行為，都需要認真對待，充分論證。例如，人類的圍填海造地行為曾經(jīng)風靡一時，但隨之而來的是弊端的凸顯，其中比較重大的問題因為海岸線位置的改變打破了海洋與陸地的平衡狀態(tài)，海岸線附近的濕地、近海生物等受到很大的影響，海洋食物鏈的結構被破壞，海洋能量無法緩解，原有的濕地對氣候的調(diào)節(jié)作用消失，潛在的自然災害如赤潮、洪災和海嘯等風險提高。所以，退田還海、生態(tài)保護等又被提上日程。

諾貝爾物理獎獲得者湯川秀樹曾經(jīng)認識到，由于科學技術的發(fā)展和社會文明程度的提高，人類在面對自然之時已經(jīng)沒有了太多的惶恐感和無力感。但與之同時，人類又不得不“居安思危”式地擔憂，自己會不會沉沒到由科學與文明交織而成的“第二個自然界”中去?！叭绻覀儼选斓亍醋霭ǖ诙匀唤缭趦?nèi)的自然界，并把‘萬物’看做包括人本身在內(nèi)的話，老子的‘天地不仁，以萬物為芻狗’的聲明則獲得了新的和威脅性的意義。”[5]61湯川秀樹先生的擔憂似乎很有必要，尤其是對那些高傲且短視的人來講。如果說那些“庇護”海洋旅游資源的行為僅僅是基于效益最大化這個前提，那么人類的未來必將陷入迷失。

（二）人類共同價值的支撐

和平、發(fā)展、公平、正義、民主、自由，是全人類的共同價值。在人類命運共同體理念被國際社會廣泛認可的當下，唯有契合于共同價值，倫理規(guī)范才有可能被普遍接受。那種建立在自然法則之下的、強者決定一切的規(guī)范沒有可持續(xù)性，因為它沒有關照人類的福祉。不幸的是，即便是這么一個低限度的要求，往往還會被人類中的某些群體或個人所背棄。

在《論語·學而》中，曾子講過這么一句話：“吾日三省吾身：為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？”意思是“我每天多次反省自己的言行，為人所謀劃的事情是不是盡心盡力了？和朋友交往是不是誠心誠意的？對于老師的教誨自己有沒有實踐呢？”人們對此的解讀是君子需嚴于律己，但是這個解釋遠遠沒有領會其中的真意。個人認為，曾子的“為人謀而不忠乎”求的是“仁”，“與朋友交而不信乎”求的是“義”，“傳不習乎”求的是“行”。所以，“行仁義”是曾子“三省吾身”的第一層要義，即自己的行為是否符合仁義的規(guī)范。至于第二層，則不僅僅是根據(jù)規(guī)范行事，而是依據(jù)仁義之理而行事，就是“由仁義行”的意思。具體到海上絲綢之路旅游資源的開發(fā)，“行仁義”只是對既有的關涉海洋的約束性規(guī)范的遵從，有被動執(zhí)行之意；“由仁義行”則是基于對海洋的充分認知和真誠尊重，有主動作為之意，體現(xiàn)了人類共同價值的支撐。

海上絲綢之路旅游資源的開發(fā)需要“和平”，這里的“和平”不單單是指開發(fā)者與權利相關者之間的“非暴力狀態(tài)”，還應包含開發(fā)者與開發(fā)對象之間的“非掠奪狀態(tài)”。而在“和平”前提下所產(chǎn)生的“發(fā)展”，自然應該是一種可持續(xù)發(fā)展?！肮健焙汀罢x”，體現(xiàn)于資源開發(fā)相關權益者之間的關系妥善處理和利益協(xié)調(diào)，以及由此而達成的動態(tài)平衡?！懊裰鳌焙汀白杂伞?，則應體現(xiàn)在資源開發(fā)權利相關者的相互尊重和開發(fā)行為的開放性、互動性以及可選擇性。

（三）建立健全相關倫理規(guī)范

海上絲綢之路旅游資源開發(fā)，關系到政治倫理、經(jīng)濟倫理、旅游倫理、環(huán)境倫理等多個領域，這就需要我們突破彼此之間的隔閡，去嘗試構建獨立的海洋倫理研究領域、理論體系和研究范式，并不斷地加以健全和完善。

西方的倫理學理論中有一個“道德患者”（Moral Patient）概念，所謂“道德患者”，其核心定義是只有具備自我意識的人才可以是道德主體，理智不健全的人（如嬰兒、精神不正常者、植物人等），乃至動物、植物、自然等都可以被視為道德患者，他們（它們）擁有一定的道德權利，但是只有通過作為道德主體的人來實現(xiàn)自我表達。就此概念而言，海洋無疑就是一位“道德患者”，所以相關倫理規(guī)范必須要依賴于權利相關者來建立健全。

從另一個角度講，所謂的道德沖突或倫理疑難，大多的是因為倫理規(guī)范自身的混亂或缺陷。而且很多倫理規(guī)范僅僅是用已知來衡量未知，用他律來擠兌自律，用多數(shù)來否定少數(shù)，從而導致了行為上的偏差。所以，健全和完善海洋倫理的過程應是開放性的，既要充分考慮歷史、現(xiàn)在與未來的因素，又要合理兼顧不同利益主體的訴求。

需要特別指出的是，兼顧不同利益主體的訴求，必須基于一個正確的義利觀。因為在筆者看來，導致倫理規(guī)范的約束力弱化或者契約精神的缺失的關鍵問題，就在于義利觀的問題。就此而言，我們不妨從中國傳統(tǒng)文化中的“君子”和“小人”切入討論。儒家所說的“君子”與“小人”并不是兩個對立的存在，而應該是一個過渡性、流變性的存在。簡而言之，就是人的發(fā)展過程是一個“先小人而后君子”過程，或是一個“小人”和“君子”反復沖突的過程。一個人的獨立人格，到了君子的層面才是圓滿的，但我們不能幻想人人生來就是君子，更不能指望人人都成為君子。即便是作為小人而存在，也不是不可以，甚至說還是合理的、合乎現(xiàn)實的，因為一則是“君子之德風，小人之德草，草上之風，必偃”，二則是小人遵從倫理約束即可，并不要求在道德層面的深入。至于儒家主張的“君子喻于義，小人喻于利”，應該是一種教導的方法，而非一種評價性的判斷。因為“君子懷德，小人懷土；君子懷刑，小人懷惠”，對于“懷德”“懷刑”者，使之知曉義，對于“懷土”“懷惠”者，使之知曉見利思義。

十分不幸的是，在儒學的傳承過程中，孔子原來的義利觀逐漸被扭曲了，人們把“義”劃撥到“天理”，把“利”劃撥到“人欲”，進而將此置于“存天理，滅人欲”的規(guī)范之下，結果造成規(guī)則的弱化和僵化。所以，只講利而不講義是不可取的，只講義而不講利也是不實際的。對利益的協(xié)調(diào)，絕非是利益分配者之間的均衡即可，而應有據(jù)于義的達成。倫理的脆弱，不是我們將其拋棄的理由，而是我們應該予以加強的理由。

“一帶一路”倡議堅持共商、共建、共享的建設原則，既順應了時代需求，又契合于倫理精神。在此規(guī)定之下，海上絲綢之路旅游資源開發(fā)，也需要責任共擔、利益共享、命運與共，在科學的指導下建立相關規(guī)范，并在實踐運用的過程中不斷健全完善，充分關照利益相關者的現(xiàn)實訴求，真正實現(xiàn)合理有序的開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展。