蘇 健

（江蘇圣和建設工程集團有限公司，江蘇 鹽城 224000）

在交通工程項目中，合理設置安全防護設備，能夠在駕駛員安全意識和車輛本身質量保障的基礎上，起到輔助的安全保障作用。通過分析路段的安全指數、車速以及生態(tài)環(huán)境等方面，設計相應的安全設備，不僅能夠為此路段行駛車輛提供較為安全的行車條件，還起到控制路面車流的作用，使防護設備不再是擺設，形成相互作用的完整系統(tǒng)。除路旁提醒設施外，在周邊加設防護欄，有助于提高駕駛員專注度。另外，在交通上安裝監(jiān)控設備，能夠使交通控制中心獲取實時的路況。路面車輛車載的計算機系統(tǒng)可以實現(xiàn)與交通監(jiān)控系統(tǒng)進行數據傳輸。例如，行駛前方為施工路段或出現(xiàn)交通事故，相關信息會通過交通控制中心向車載系統(tǒng)發(fā)送信息，及時提醒駕駛員改變行車路線或減速慢行，不僅可以降低出現(xiàn)交通事故的幾率，保障行駛安全，還能夠為救援車輛提供暢通的行駛條件。

1 交通工程道路安全防護施工技術分析

1.1 車距確認標志

在對于道路交通運輸過程中，保持可靠的行車車距是保障道路安全的一個重點，這就需要相關人員在開展交通工程的階段重視結合路段實際情況進行車距確認標志的安裝，通常情況，對于不同的車輛行駛速度，其相互之間的車距需求也是存在一定差異的，舉例來說，正常條件前提下，若車輛行駛速度超出100km/h，則前后兩車的距離需要控制在100 范圍之外，不可小于這一距離，若車輛行駛速度在100km/h范圍內，則兩車的實際間距超出50m范圍即可，需要注意的是，若行駛條件遭遇雨天或是大霧等惡劣天氣，還需要結合實際情況進行車輛行駛速度及車輛距離的控制，進一步提升交通安全，降低安全事故的發(fā)生可能性。

1.2 交通標線施工

所謂交通標線，顧名思義其指的就是交通道路中的指示線，其是結合交通規(guī)則而對駕駛人員提供的通行指導，在交通工程道路安全防護施工技術中是尤為重要的一項組成部分，但由于其的原料特殊性，導致在外界氣候變化、車輪碾壓等外界因素的影響下，很容易導致其出現(xiàn)褪色、磨損等問題，造成實際的交通指示價值大打折扣，進而在該路段埋下了安全隱患，因此針對這一技術在實際開展的過程中，必須要結合實際情況進行交通標線原材料的檢測、篩選與明確，進而確保其的質量及應用實效能夠與預期的應用目標相吻合，滿足國家相關防護性產品質量水平標準，并貼合交通工程道路安全防護技術規(guī)范，除此之外，對于交通標線的設計一般需要采取混合色，通常需要以白色為主，并輔以黃色，并嚴格控制好交通標線的實際寬度，確保能夠給予駕駛員更小的心理影響，在此基礎上，還需要增強其的耐磨性、防滑性，保障在不同的路段地區(qū)能夠滿足多樣化的氣候條件及磨損侵襲，更好的發(fā)揮其的作用[1]。

1.3 護欄施工

交通護欄對于道路安全防護意義而言，主要發(fā)揮的作用為圍擋及防護，與此同時，還能夠借助其實現(xiàn)對于交通道路的規(guī)范及整合，促使道路整體的分布及走向更清晰、整齊。在開展護欄施工過程中，需要結合施工地的道路隔離范圍需求進行護欄位置的合理布局，并重視對于護欄桿之間的間距，與此同時，相關技術人員還需要針對實際施工范圍內的地形地質及交通道路特點與整體形勢進行細致的考量與勘測，進而確保能夠深入施工現(xiàn)場，制定科學、可行的護欄施工方案，一般較為多用的護欄類型為波形梁、鋼護欄等，波形梁需要進行熱浸鍍鋅處理，需要注意鍍鋅量需要控制在600g/m2左右，鋼護欄則在實際打入過程中也需要結合實際情況進行施工方法選擇，針對開挖法來說，這一過程需要重視填土厚度不可超出15cm，另外若針對瀝青路面施工，需要保障路基到面層下5cm 處要應用相同的材料進行回填。另一方面，護欄設施因素還應具備一定的防撞功能，確保一旦面臨車輛撞擊的情況，能夠留有足夠的變形空間，為撞擊車輛提供相應的緩沖，確保分散其沖撞所產生的能力，與此同時，護欄設施的整體高度一般需要維持在75cm 左右，若實際施工路段路面遭到覆蓋，還需要適當進行護欄的高度調整，確保能夠有效滿足應用需求。

1.4 隔離柵施工

隔離設施對于道路安全防護而言也發(fā)揮著不小的作用，其與上述的護欄施工相類似，兩者主要的差異主要體現(xiàn)在對于施工位置的選擇上，一般來說，在開展隔離柵施工過程中，需要借助全站儀設備，明確實際隔離柵安裝的適宜位置，確保在發(fā)揮其的實際防護意義的基礎上能夠的針對交通道路進行規(guī)劃及美化，就目前掌握的情況來看，交通工程中較為多用的隔離設施一般都是電焊網或是磁線，在對其的施工過程中，相關人員必須要重視針對實際施工區(qū)域內的人流量規(guī)律以及地形條件等進行綜合考量，進而明確隔離設施的實際高度，確保隔離防護施工方案的適宜性，與此同時，當隔離柵施工落實之后，需要相關部門人員進行施工現(xiàn)場的排查，進而在根本上消除安全隱患，減少施工實際與技術標準之間的偏差，確保結構體的穩(wěn)定性與防護持續(xù)性，充分發(fā)揮各樣化交通道路安全防護設備的應用價值，并針對隔離設施還需要做好安裝檢測，進一步強化其的穩(wěn)固性，還應進行相關指示標語的設立，減少人為因素對其的損壞。此外，還需要落實定期養(yǎng)護，確保其的應用壽命得以延長。

1.5 防眩光施工

防眩光施工的防護價值主要的服務對象是駕駛員，通過對于防眩光板的合理規(guī)劃與設置，能夠有效的改善駕駛人員的疲勞，需要注意的是，這一施工技術過程中必須要重視道路曲線及水平能見度兩個因素，并結合遮陽角度落實對于實際施工的指導，另外，針對部分特殊地段來說，還需要著重調整防眩光板的角度，避免因高度要求不吻合而造成漏光。

1.6 緩沖設施

交通道路的緩沖設施能夠在最大程度上吸收交通事故中因車輛碰撞而產生的能量，進而控制車速，盡可能減少事故傷亡及經濟損失，一般來說，其的施工位置處于匝道與正線交界處，且需要將其的長度控制在80m 左右，這一施工技術的落實，還需要相關設計人員進行防撞桶位置的計算與預估，并在其的指導下明確重點施工區(qū)域位置，由此才能夠充分發(fā)揮其的緩沖功能。

1.7 震動減速帶

震動減速帶是交通道路中不可或缺的一個組成因素，在道路中進行震動減速帶的合理設計能夠針對車輛行駛速度進行有效調控，一般來說，交通工程道路安全防護施工過程中，技術人員多會采取不等間距的方式，進行間距的逐漸縮小，并針對某段局部位置，進行相關減速提醒標志的設立，由此結合震動減速帶，從視野及震動兩個方面的感官，實現(xiàn)對于交通駕駛員的道路安全提醒。[2]

1.8 視線誘導施工

視線誘導標志在道路安全防護中的作用也是不容小覷的，其能夠幫助駕駛人員更準確清晰的明確路線行駛以及路段危險性，這一工作施工中，想要保障實際的防護效用，還需要保障誘導標志的反光性滿足夜間引導需求，并針對出入口等特殊位置進行分流、匯流等引導，為駕駛員的通行奠定基礎，此外，針對部分曲線地段中的視線誘導設施規(guī)劃，還需要嚴格把控兩個標志之間的間隔，確保其的合理性，需要注意的是，不同的誘導標志一般需要控制好實際施工距離，諸如車道變窄點、雙向通行等標志一般需要在標志前端200 或400m 處左右設置，而繞行、直行等警示類標志則控制在前端200m 即可[3]。

2 交通工程道路安全防護施工技術優(yōu)化要點

2.1 重視新型材料的應用

就目前掌握的情況來看，時代不斷發(fā)展，交通工程道路安全方式施工也面臨著更多的考驗，想要進一步優(yōu)化防護施工，確保提升施工質量，相關技術人員還需要重視對于多樣化新型材料的應用，進而確保能夠結合交通道路所處地域的氣候特點以及應用需求，都能夠保持持續(xù)性的防護效用，并以此為基礎，實現(xiàn)對于交通道路的形態(tài)美化，另一方面，從理化性質視角而言，新型材料的研發(fā)應用本質上就是對于交通道路安全防護施工技術的突破與創(chuàng)新，重視對其的應用就是貫徹技術改革創(chuàng)新理念，進而針對原材料的應用性問題給予可靠的優(yōu)化處理，減少安全防護施工過程中的局限與阻礙，更好的實現(xiàn)對于技術施工質量與實效的提高。

2.2 引進先進技術及測量儀器

對于先進技術與測量儀器的引進應用也是交通工程道路安全防護施工技術優(yōu)化革新的一個重點。一方面，其能夠有效的提升工程測量環(huán)節(jié)的真實性、準確性、可靠性，為各項工作的開展提供強有力的數據指導；另一方面，先進技術的應用落實，能夠針對部分施工技術應用的不足作出彌補與改善，最大程度上保障施工質量與效率，并縮減防護施工的資源需求，大大提升工程效益，并能夠在此基礎上，提高交通工程道路的安全性[4]。

3 結語

綜上所述，對于交通行業(yè)來說，道路安全防護施工技術的落實有著不可忽視的重要價值，其能夠在根本上提升道路安全系數，確保為交通駕駛員提供科學、可靠的通行提示與引導，進而最大程度降低安全事故發(fā)生的可能性，有效推動交通道路行業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展。