“三線精神”的凝練歷程與時代價值
——以攀枝花三線建設為例

鄭 妮

20世紀50年代末，我國面臨嚴峻的國際安全形勢和調整工業(yè)布局、鞏固國防后方的國內戰(zhàn)略要求，中共中央在1964年作出了三線建設的重大戰(zhàn)略決策(1)參見毛澤東：《不搞酒泉和攀枝花鋼鐵廠 打起仗來怎么辦》，1964年5月10-11日，在?？磕暇?、蚌埠的專列上聽取國家計委領導小組第三個五年計劃設想時的插話要點；毛澤東：《在原子彈時期，沒有后方不行》，1964年5月15日至6月17日召開的中共中央工作會議上的講話；毛澤東：《要把攀枝花和聯(lián)系到攀枝花的交通、煤、電建設搞起來》，1964年5月27日，在中南海菊香書屋主持召開中共中央政治局常委會議上的談話要點；鄧小平：《搞三線增加投資要從內部調整》，1964年5月27日，在中央工作會議上講話的一部分；周恩來：《要建立三線觀點，又必須懂得一二線怎么布局》，1964年5月28日，在中央政治局常委、書記處書記和各中央局負責同志談第三個五年計劃問題會議上講話的一部分。參見陳文主編： 《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年，第40-45頁。，掀起了一場以國防工業(yè)為中心、牽動全國大局的大規(guī)模經濟建設，三線建設由此拉開帷幕。三線建設一共貫穿了三個“五年規(guī)劃”、涉及全國13個省(自治區(qū)、直轄市)，距海岸線最近的也在700公里以上，距西面邊界則有上千公里，在我國西部地區(qū)建成了一大批實力雄厚的產業(yè)基地，優(yōu)化了我國生產力布局和工業(yè)結構，為建設社會主義現(xiàn)代化國家奠定了堅實的基礎。最難能可貴的是，黨帶領國家和人民在三線建設的偉大實踐中孕育了“三線精神”，為推動三線建設不斷適應新形勢發(fā)揮了舉重若輕的作用。為此，本文以四川省攀枝花三線建設為例，結合調研實際和文獻梳理，將其置于黨性教育視野下闡釋“三線精神”的凝練歷程與時代價值。

一、問題的提出：“三線精神”為何提出較晚且傳播力度不夠？

從1964年開始，長達十多年的三線建設一直持續(xù)到20世紀80年代初。(2)關于三線建設的時間，有兩種觀點。一種觀點認為，三線建設從20世紀60年代開始，到70年代中期為止。參見： 中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第401頁。另一種觀點認為，三線建設的時間為1964年到1980年或1980年代初。參見陳夕主編：《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年。本文采第二種觀點。在中國西南和西北地區(qū)奏響了三線建設轟轟烈烈的歷史長歌，并進一步推動了三線建設與西部大開發(fā)、新一輪西部大開發(fā)的融合與發(fā)展。三線建設成果豐碩，“到1980年底，國家在三線地區(qū)建成了868個企業(yè)和研究機構，生產能力約占全國的一半，形成固定資產原值231億元，大大改變了國防工業(yè)的布局”(3)參見王春才：《三線風云》，四川人民出版社，2013年。。按照常理而言，在三線建設中所形成的“三線精神”和幾乎同時宣傳的“大慶精神”，是當時工業(yè)建設一南一北的兩面旗幟，本應該在全國范圍內得到較為廣泛的宣傳與傳播，但為何“三線精神”提出較晚，且不如“大慶精神”傳播更廣、影響更遠？究其原因，很大程度上是因為三線建設的保密性質。在1950年代末，從國際上看，蘇聯(lián)和美國兩個超級大國從南北兩線對中國形成夾擊之勢，而位于亞洲的日本和韓國也與中國敵對，國際安全環(huán)境惡劣且形勢逼人，為了應對可能爆發(fā)的戰(zhàn)爭，中國必須加強戰(zhàn)備。就國內而言，我國面臨著工業(yè)過于集中，大城市人口多且大部分集中在沿海地區(qū)，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，沿海地區(qū)特別容易遭到空襲，其后果對我國而言是致命的。針對以上問題，黨中央在1964年作出了以備戰(zhàn)為中心的三線建設部署，屬于高度保密性質。此時，毛澤東主席和周恩來總理等中央領導集體決策，共同選擇了將攀枝花作為三線建設的核心區(qū)域。

攀枝花位于中國的心腹地帶，地處川滇交界的崇山峻嶺之中，山高谷深，交通閉塞，既遠離沿海城市又遠離邊疆，隱蔽性極強。更令人驚訝的是，在攀枝花這樣的偏遠之地，竟然具備豐富的礦產資源和水資源，且自然環(huán)境和農耕環(huán)境較好，具備“靠山、分散、隱蔽、有礦”等優(yōu)勢和特點，所以最終攀枝花成為我國建設戰(zhàn)略大后方的不二之地。在這種隱蔽背景和戰(zhàn)備狀態(tài)下，三線建設及其形成的“三線精神”，也被蒙上了歷史的神秘面紗。因此，在當時特殊的歷史環(huán)境之下，“三線精神”提出較晚且塵封多年也就不言而明了，它的建設狀況和真實狀態(tài)鮮為人知，其傳播力度也未能與“大慶精神”比肩。隨著改革開放以及西部大開發(fā)的有力推動，三線建設及“三線精神”才逐漸浮出水面。

因此，之前基于保密原因，學術界圍繞“三線精神”的研究力度還不夠，已有研究多集中在以下三個方面：第一，三線建設決策部署與戰(zhàn)備因素的研究。這類研究較多，例如孫東升(1998)、董穎(2000)、陳東林(2001)主要提出三線建設是為戰(zhàn)備之所需，認為備戰(zhàn)是三線建設的一個最直接動因。(4)孫東升：《三線建設戰(zhàn)略決策始末》，《黨史天地》1998年第5期；董穎：《國際局勢的變動和三線建設的決策與實施》，《世紀橋》2000年第5期；陳東林：《硝煙彌漫的西部開發(fā)——60年代三線建設決策始末》，《黨史博覽》2001年第1、2期。第二，三線建設決策正面和負面影響研究。大多學者認為負面影響是有的，應客觀正視問題，但并不能因此否定三線建設，例如，“布局方面，過分強調‘靠山、分散、隱蔽’，忽視現(xiàn)代化和長期生產要求，留下嚴重損失和后患”(5)⑤陳東林：《三線建設：備戰(zhàn)時期的西部開發(fā)》，中共中央黨校出版社，2003年，第431頁，第396-408頁。。正面肯定的研究更多一些，例如認為三線建設有利于國防建設，“三線建設在近現(xiàn)代以來的中國歷史上，第一次確立了以東西方劃分前后方的國防戰(zhàn)略方針，建成了鞏固的西部后方，成為保衛(wèi)祖國安全、反對敵對勢力，打擊分裂主義活動、完成祖國統(tǒng)一大業(yè)的堅強保障”(6)⑤陳東林：《三線建設：備戰(zhàn)時期的西部開發(fā)》，中共中央黨校出版社，2003年，第431頁，第396-408頁。。也有學者肯定了三線建設對西部大開發(fā)的積極作用，認為三線建設“促進了西部內陸地區(qū)的發(fā)展，初步改變了中國東西部經濟布局不平衡的狀況”(7)李曙新：《三線建設的均衡與效益問題辨析》，《中國經濟史研究》1999年第4期；李宗植：《我國三線建設及其得失淺析》，《蘭州大學學報(社會科學版)》1988年第3期等。。并有研究充分肯定了“三線建設為新中國的經濟、國防、交通等領域所做出的重大貢獻”(8)朱云生，代?。骸度€建設歷史與文化》，中共中央黨校出版社，2019年。。第三，中共領導人對三線建設的歷史貢獻研究。這本應是學術界研究的熱點，但一般學者較難掌握這類研究資料，因此以中央文獻研究室宋毅軍的研究最為突出(9)宋毅軍：《論毛澤東關于三線建設國防經濟發(fā)展戰(zhàn)略決策的得大于失》， 《全國紀念毛澤東誕辰110周年學術研討會論文集》，中央文獻出版社，2004年；宋毅軍：《周恩來與三線建設的歷史回顧和思考》， 《全國紀念周恩來誕辰110周年國際學術研討會論文集》，中央文獻出版社，2009年；宋毅軍： 《鄧小平等關于三線建設調整改造戰(zhàn)略決策的歷史回顧和思考》， 《全國紀念改革開放30周年學術研討會論文集》，中央文獻出版社，2009年。，其成果體現(xiàn)了黨中央與幾代中央領導對三線建設的戰(zhàn)略思考、謀篇布局以及調整改造的過程?？梢?，與以上三方面研究內容相比，關于“三線精神”的著述則稍顯薄弱了，多數(shù)研究集中在價值肯定的闡述上，例如“‘三線精神’是民族精神的重要體現(xiàn)和需要永續(xù)傳承的精神資源”(10)陳先兵：《論“三線精神”的理論內涵與重要價值》，《攀枝花學院學報》2020年第4期。，“‘三線精神’是家國情懷的具體體現(xiàn)”(11)何悅，王川：《家國情懷視域下的“三線精神”探究》，《南方論刊》2019年第1期。，“三線建設者們表現(xiàn)出來的艱苦奮斗、無私奉獻的精神，是中華民族精神的重要組成部分，值得永遠肯定和發(fā)揚”(12)李彩華，姜大云：《我國大三線建設的歷史經驗和教訓》，《東北師范大學學報》2005年第4期。，而缺乏從歷史的維度對“三線精神”予以階段性呈現(xiàn)，這也是本文的研究價值之所在。

二、“三線精神”的凝練歷程：釋放三個階段的疊加效應

以攀枝花為例，這座西南邊陲重鎮(zhèn)能夠在新中國成立之初、極其艱苦的時代背景下取得偉大的歷史成績不是偶然的，而是循序漸進、推波助瀾而成的。其中，“三線精神”的形成和發(fā)展則對攀枝花的三線建設起到了重要的推動作用。所謂“三線精神”，即“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新”(13)中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第1頁。，這不僅是中華民族的寶貴精神財富、民族精神的重要組成部分，也是我國全面建設社會主義現(xiàn)代化國家不可或缺的精神源泉，更是黨性教育和愛國主義教育的示范精神，值得我們深入研究和挖掘，并繼承和發(fā)揚。

追溯與回顧，“三線精神”的凝練歷程大致經歷了三個重要歷史階段：1964—1969年是中國三線建設大規(guī)模進行的第一階段也是第一次建設高潮，此時為“三線精神”的萌芽與醞釀階段；1970—1978年是三線建設的全面恢復與全面鋪開階段，是“三線精神”的塑造與形成時期，是第二次建設高潮；1979年至今既是三線建設的延展階段，也是“三線精神”的發(fā)展與傳承時期。

(一)“三線精神”萌芽與醞釀時期(1964—1969年)

我國在1963年開始擬定國民經濟第三個五年計劃，當時黨和國家領導人達成共識：“要按照農、輕、重的安排原則，發(fā)展農業(yè)和輕工業(yè)，重點解決人民的‘吃穿用’問題?！?14)陳東林：《三線建設始末》，載陳夕主編：《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年，第3頁。然而，正如前文所言，中國周邊此時面臨愈來愈緊張的國際環(huán)境和政治環(huán)境，迫使黨和國家領導人不得不逐步改變戰(zhàn)略設想。1964年，中共中央決定實施三線建設戰(zhàn)略。期間，有不少文獻可以體現(xiàn)出當時推出三線建設的急迫性和重要性。例如，1964年5月27日，毛澤東主席在中央工作會議上明確地提出三線建設主張，“三線建設的開展，首先要把攀枝花鋼鐵工業(yè)基地以及與此相聯(lián)系的交通、煤、電建設起來”(15)毛澤東： 《在中南海菊香書屋主持召開中共中央政治局常委會議上的談話要點》，載陳夕主編：《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年，第43頁。。1964年8月19日，李富春、薄一波、羅瑞卿在《關于國家經濟建設如何防備敵人突然襲擊問題的報告》中認為毛主席的批示和作戰(zhàn)部的報告極為重要，是我國戰(zhàn)略防御的一項重大措施。(16)李富春，薄一波，羅瑞卿：《關于國家經濟建設如何防備敵人突然襲擊問題的報告》，載中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第2頁。在此基礎上，后來三線建設的重中之重即體現(xiàn)在1964年10月中共中央批準建設攀枝花鋼鐵基地，之后在同年11月，李富春和薄一波在《關于攀枝花地區(qū)鋼鐵廠廠址的選擇情況簡報》中提出率先開發(fā)攀枝花鐵礦。(17)李富春，薄一波：《關于攀枝花地區(qū)鋼鐵廠廠址的選擇情況簡報》，載中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第4頁。1965年11月，鄧小平同志視察攀枝花時贊譽，“這里得天獨厚”(18)鄭有貴，張鴻春主編：《三線建設和西部大開發(fā)中的攀枝花——基于攀枝花鋼鐵基地建設和改革發(fā)展的研究》，當代中國出版社，2013年，第45頁。。

然而，正如黨中央選擇攀枝花作為戰(zhàn)略后方是考慮它的隱蔽性和偏僻性之優(yōu)勢，這些特點也是攀枝花的劣勢。當時攀枝花本身的地理環(huán)境是十分惡劣的，位于崇山峻嶺之中，高山峽谷，交通不便，運輸全靠馬幫，靠人挑肩扛，可謂“三塊石頭架口鍋，帳篷搭在山窩窩”。工業(yè)區(qū)分布在金沙江大峽谷兩岸，江上沒有橋梁，完全依靠木船擺渡。要在這樣的深山峽谷里建設一座符合戰(zhàn)備需要的大型鋼鐵企業(yè)、一個大型工業(yè)基地，那是相當困難的。而在作出三線建設決策之前，眾所周知，1959—1961年，我國又經歷了“三年困難時期”，經濟十分困難，人、財、物十分短缺，此時開展三線建設的難度在世界工業(yè)建設史上都是空前絕后的。

在這種背景之下，黨委的力量以及由此激發(fā)的“三線精神”發(fā)揮了極其重要的作用。1965年1月19日，周恩來總理批示：“攀枝花成立特區(qū)政府，仿大慶例，政企合一。成立黨委，由冶金部黨委為主，四川省委為輔，實行雙重領導，此事已報書記處批辦。”同年2月26日，中共中央、國務院作出《關于西南三線建設體制問題的決定》，決定成立攀枝花特區(qū)黨委、工地指揮部，由冶金部統(tǒng)一領導，任命。(19)中共攀枝花市委黨史研究室編：《中國共產黨攀枝花史稿(1965—2001)》，四川人民出版社，2002年，第19頁。面對前所未有的困難，特區(qū)黨委強化戰(zhàn)略意識，加強思想政治教育工作，用“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”等精神的力量號召黨員干部帶頭投身三線建設，提高對三線建設重要性的認識，涌現(xiàn)出“八闖將” “六金花”“十標兵”“十二英杰”“十八英?！钡认冗M模范人物。精神的力量是無窮的，強大的思想政治工作，激發(fā)了三線建設者們的責任感和使命感，有力地推動了三線建設尤其是鋼鐵工業(yè)基地的大規(guī)模建設，基本解決了工業(yè)基地建設水、電、路三通的基礎條件問題，使源源不斷進入的建設大軍站穩(wěn)了腳跟。即使在經歷“文化大革命”的破壞之下，特區(qū)黨委還提前兩年完成了開發(fā)建設的前期準備工作，并于1967年全面展開基地建設?？梢哉f，這一時期的“三線精神”主要體現(xiàn)為國防安全精神、開拓先行精神、責任使命精神。

(二)“三線精神”的塑造與形成時期(1970—1978年)

1970—1978年是三線建設的全面恢復與全面鋪開階段。即使面臨“文化大革命”這樣慘痛的經歷，我國仍然沒有放棄三線建設。特別是在1969年珍寶島沖突發(fā)生之后，毛澤東同志更加重視三線建設。我國在《1970年和第四個五年國民經濟計劃報告(草稿)》中指出，“1970年和第四個五年要堅定不移地集中力量建設大三線戰(zhàn)略基地”(20)《1970年和第四個五年國民經濟計劃報告(草稿)》，載陳夕主編：《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年，第252頁。，再次明確了第四個五年計劃中對三線建設的具體部署和主要任務。

在如此艱難的時期，黨中央對三線建設的部署仍然是堅定不移的，這也給三線建設者們帶了更大的鼓舞，“不想爹，不想媽，不想孩子不想家，一心想著攀枝花，不出鐵水不回家”“白天杠杠壓，晚上壓杠杠”“天當羅帳地當床，金沙江是大澡堂”等豪言壯語和振奮人心的口號就是最好的證明。在這種“三線精神”的鼓舞下，三線建設者們以堅韌不拔的力量，創(chuàng)造出一個又一個偉大的奇跡。例如，1970年7月1日，攀枝花煉出了第一爐鐵；1971年10月1日，攀枝花煉出了第一爐鋼，至此，攀枝花進入了鋼鐵飛濺、鐵水奔流的時代。1972年，軋機基礎澆灌工程要安裝3800平方米模板，綁扎120噸鋼筋，一次要求澆灌3150平方米的混凝土，而攀鋼的職工們連續(xù)奮戰(zhàn)了22小時不休息，一次澆灌成功，質量達到要求，并在12月7日成功地進行了熱試軋，從此結束了攀鋼只出鐵塊、鋼錠的歷史。這些成就的背后是三線建設者們無私的付出和熱血的奉獻。

(三)“三線精神”的發(fā)展與傳承時期(1979年至今)

1979—1982年是三線建設的收尾階段，“三線精神”也伴隨這樣的歷史時期正式形成，且隨著1983年三線建設的調整改造后得到進一步拓展?？梢院敛缓卣f，“三線精神”正是三線建設的靈魂和源泉。在黨的十一屆三中全會召開之后，大多數(shù)三線企業(yè)面臨前所未有、脫胎換骨的挑戰(zhàn)和考驗。三線企業(yè)未來的發(fā)展方向在哪里，如何對產業(yè)結構進行有效調整，如何明確產業(yè)新的方向等問題縈繞在三線建設者的心間。于是在1983年，黨中央和國務院決定對三線建設進行調整，提出“三線建設應有個方針、有個規(guī)劃?？偟闹v是三句話‘調整、改造、發(fā)揮作用’”(21)陳夕主編：《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年，第28頁。。為了爭取在較短的時間內完成三線建設的調整工作，出現(xiàn)了霧化提釩技術的創(chuàng)始者江躍華，涌現(xiàn)了一批像亓偉、黃明遠、湯乃武、殷開忠、唐漢華一樣的優(yōu)秀時代楷模，是他們具體塑造和呈現(xiàn)了什么是真正的“三線精神”。在1983年三線建設調整改造結束之后，三線建設正式結束，也由此進入“三線精神”的延拓時期?！叭€精神”在新的歷史時期被賦予了新的時代內容。1991年4月，江澤民同志視察了攀枝花等三線建設企業(yè)，時隔兩年后他題詞：“讓三線建設者的歷史功績和艱苦創(chuàng)業(yè)精神在新時期發(fā)揚光大?！?22)中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第402頁。1999年，黨中央作出西部大開發(fā)的決策部署，很多三線企業(yè)再次發(fā)揮了主力作用，成為西部大開發(fā)的中堅力量；2020年5月17日，中共中央、國務院印發(fā)了《關于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導意見》，提出貫徹新發(fā)展理念，形成大保護、大開放、高質量發(fā)展的新格局，此時“三線精神”再次在新時代推進西部大開發(fā)形成新格局中展示了強大的生命力和傳承力，為國家經濟社會發(fā)展繼續(xù)發(fā)揮重要的作用。為此，習近平同志還提出了“用好三線建設寶貴財富”(23)轉引自賈瑞云：《序言》，中共攀枝花市委黨校三線建設干部學院編：《三線建設文獻及研究成果選》，中國文史出版社，2019年，第2頁。的重要指示，為弘揚“三線精神”提供了有力的政治支撐。

三、“三線精神”的時代價值：同黨性教育、社會主義核心價值觀的契合與發(fā)展

進入新時代，黨性教育遵循不忘初心、牢記使命，堅定理想信念，增強黨性修養(yǎng)，培養(yǎng)優(yōu)良作風，不斷強化對黨的忠誠和為黨的事業(yè)奮斗的信仰和理念。置于黨性教育視野下來看，“三線精神”必將繼續(xù)發(fā)揮重要的精神力量作用?！叭€精神”既同黨性教育、社會主義核心價值觀一脈相承，又具有獨特內涵?？梢哉f，“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新”正是“三線精神”的核心內容，放在黨性教育視角下來闡釋與研究是十分必要的。

第一，艱苦創(chuàng)業(yè)精神在三線建設中主要體現(xiàn)為自力更生、艱苦作業(yè)。在西方敵對勢力對我國施壓和政治封鎖的背景下，我國只能靠自力更生才能走出一條活路。通過三線建設深入挖掘西部資源、改變我國工業(yè)不均衡的布局，就是要發(fā)揚自力更生的鉆研精神。在攀枝花的三線建設中，幾十萬三線建設者孕育凝練了艱苦創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)造了突破“地質禁區(qū)”建成成昆鐵路的壯舉，提煉了以普通高爐將“死礦”煉就成“寶藏”的霧化提釩新技術，在世界鋼鐵史上史無前例地形成了“象牙微雕城”，等等。這些成就的背后正是“三線精神”強大的感召力量發(fā)揮了作用。在黨性教育中，我們強調不忘初心、牢記使命，這正是對艱苦創(chuàng)業(yè)精神的生動體現(xiàn)。精神的力量必須回溯，保持初心方能堅持到底。

第二，無私奉獻精神在三線建設中主要體現(xiàn)為為國為民的博大情懷。在三線建設中，無數(shù)建設者犧牲自我、奉獻大家，投身國防事業(yè)、傾力工業(yè)生產第一線?；赝€建設，其困難之多、規(guī)模之大、時間之長，卻能在我國建設史乃至整個世界工業(yè)建設史上創(chuàng)造奇跡，對我國的國民經濟結構和工業(yè)布局產生了重要而深遠的影響，為西部大開發(fā)奠定了堅實的基礎。其中，自然離不開三線建設者敢打敢拼、永不言敗的無私奉獻精神。進入新時代，在黨性教育、黨史教育過程中，我們強調對黨的忠誠和為黨的事業(yè)奮斗的信念和信心，無私奉獻精神正是最好的考驗標尺。

第三，團結協(xié)作精神在三線建設中主要體現(xiàn)為總體國家安全觀、大局意識、團結互助等內容。三線建設的背景是以國家安全的大局為考量的，因此“三線精神”的核心內容也是在黨的堅強領導下，帶領各行各業(yè)團結在一起，分工合作、互為促進，從而整合為強大的建設力量。正如前文所言，在“三年困難時期”的創(chuàng)傷之下，我國還能有效整合人力、物力、財力建設三線，難以想象，其背后孕育著多么強大的團結協(xié)作精神，為完成三線建設目標提供了有力的精神保障。

第四，勇于創(chuàng)新精神在三線建設中主要體現(xiàn)為敢為天下先的豪情壯志以及科學的決策、制度的創(chuàng)新、技術的創(chuàng)新等內容。例如，在攀枝花的選址問題上，黨中央最高層作出了集體決策，是綜合考量和科學論證的結果，并進行了充分的前期論證和實證調研。又如，在攀鋼建設過程中，形成了許多創(chuàng)新的制度和有效的運行機制，從而在三線建設中激發(fā)了建設者的積極性和能動性。再如，技術創(chuàng)新體現(xiàn)在對霧化釩鈦的提煉、對象牙微雕的突破以及對鋼鐵煉造技術的打磨?？梢姡邳h性教育中，我們所強調的以突破創(chuàng)新適應時代發(fā)展新需求和“三線精神”的“勇于創(chuàng)新精神”更是如出一轍，均為經濟社會的發(fā)展奠定了良好的精神基礎。

四、結 語

習近平總書記指出: “精神是一個民族賴以長久生存的靈魂，唯有精神上達到一定的高度，這個民族才能在歷史的洪流中屹立不倒、奮勇向前?！?24)《習近平談治國理政》第二卷，外文出版社，2017年，第47-48頁。進入新時代，“三線精神”不僅能與黨性教育有效契合，也與社會主義核心價值觀的重要內容有異曲同工之妙。黨的十八大提出，倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育和踐行社會主義核心價值觀。而在“三線精神”中，“艱苦創(chuàng)業(yè)”對應“敬業(yè)”，“無私奉獻”對應“愛國”，“團結協(xié)作”對應“友善”，“勇于創(chuàng)新”對應“自由”。當然，相較于“三線精神”，黨性教育的內涵更廣，社會主義核心價值觀的內容更為豐富；然而，三者的共同點均是堅持黨的領導才是根本。歸根結底，“三線精神”形成的根本前提是黨和國家領導人的高度重視，“三線精神”的作用發(fā)揮也反復考驗了中國共產黨人的強大領導力。在中國共產黨建黨百年之際，深入研究、挖掘和傳承“三線精神”是十分必要的。進入新時代，“三線精神”所蘊含的精神財富和時代價值是需要被提煉和豐富的，也是需要被弘揚和傳承的。精神的力量是無限的，相信“三線精神”也必將在新一輪西部大開發(fā)建設以及全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程中繼續(xù)發(fā)揚光大。