毛 勇

(上饒市320國道尚義橋綜合養(yǎng)護(hù)中心，江西 上饒 334000)

1 橋梁建造的技術(shù)挑戰(zhàn)

(1)來自于地質(zhì)地形方面。部分橋梁“跨國山河與大海，穿越沙漠與地震帶”，現(xiàn)場施工受到山體巖層與沙漠地基等的影響很大，施工技術(shù)的應(yīng)用，受到極大的限制，例如材料進(jìn)場和機械設(shè)備布置等，給技術(shù)的應(yīng)用帶來極大挑戰(zhàn)。(2)來自于氣候環(huán)境的挑戰(zhàn)。近年來，超高橋梁被建成，橋面距離水面100 m、200 m、230 m；橋面距離地面50 m、70 m、90 m等，在橋梁建造時面臨各種挑戰(zhàn)，除了要抗震外，還必須要考慮防風(fēng)。部分橋梁建造現(xiàn)場氣象條件多變，瞬間風(fēng)速較大，給施工安全造成威脅，當(dāng)風(fēng)速超出施工標(biāo)準(zhǔn)，就必須要采取停工措施，保障橋梁建造的安全。(3)來自于橋梁建造本身的挑戰(zhàn)。出于需求和現(xiàn)場建造環(huán)境考慮，設(shè)計了很多大跨徑橋梁，對遇到的施工困難，工程人員積極探索破解的方法，例如引入無人機破解導(dǎo)索施工困難等，保障施工作業(yè)高質(zhì)量開展，建造高品質(zhì)橋梁。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用實例

2.1 案例概述

以A橋梁工程為例，為特大橋。主橋跨徑組合設(shè)計為105 m+2×200 m+105 m，橋長度為1 140 m，橋墩最高達(dá)到230 m，主墩高度為182.6 m，單墩跨度最大達(dá)到200 m。此橋主跨設(shè)計為變截面連續(xù)剛構(gòu)，采取分幅設(shè)置方案。

2.2 施工方案

大橋設(shè)計選擇了“鋼管混凝土組合柱”結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)橋梁建造的首次。高墩設(shè)計為節(jié)段安裝方案，施工時先在橋墩四角設(shè)置4根直徑大小為1 m多、高度為12 m的鋼管柱，向著鋼管柱內(nèi)部澆筑緩凝土，之后使用鋼筋混凝土，對4根鋼管柱進(jìn)行包圍處理，使用鋼筋混凝土板進(jìn)行連接，使其形成空心箱結(jié)構(gòu)。首層完成后，開展第二層的施工。鋼管柱內(nèi)灌注的混凝土材料，為當(dāng)前最高等級的C80混凝土，強度水平為普通強度混凝土的4～6倍。

2.3 施工技術(shù)要點

(1)安全。從工程現(xiàn)場和設(shè)計的施工方案分析，面臨的安全風(fēng)險和挑戰(zhàn)較多，必須要做好安全防護(hù)。例如，高墩施工作業(yè)前，必須要搭好腳手架與作業(yè)平臺，當(dāng)墩身高度超過10 m，必須要設(shè)置安全網(wǎng)。墩臺頂部需要搭設(shè)安全護(hù)欄，現(xiàn)場的施工作業(yè)人員必須要系好安全帶。若腳手架高度超出15 m，必須設(shè)置纜風(fēng)繩，每增加10 m，必須增設(shè)一組，并且設(shè)置地錨做好固定。操作平臺上的施工荷載，保持均勻?qū)ΨQ，以免發(fā)生超負(fù)荷的情況。除此之外，做好安全防護(hù)措施，配置防護(hù)物資、消防設(shè)施和通訊設(shè)備。日常工作中做好常態(tài)化檢查，排查潛在的安全風(fēng)險，保障施工作業(yè)的安全性。

(2)質(zhì)量控制。以高性能混凝土的使用為例，要圍繞原材料的選擇和使用實施質(zhì)控。配制高強度混凝土，多選擇硅酸鹽水泥，例如拉法基水泥材料，不僅質(zhì)量好且性能穩(wěn)定，密度為3.14 kg/m3；初凝時間為136 min；終凝時間為264 min；3 d的抗壓強度達(dá)到19.6 MPa；28 d的抗壓強度可達(dá)到57 MPa。混凝土的原材料中砂子為關(guān)鍵，選擇潔凈度和細(xì)度模數(shù)處于2.6～3.0范圍內(nèi)的砂子，通過試驗確定配比，明確使用量。選擇的石子，要達(dá)到質(zhì)地堅硬、潔凈沒有雜物、級配合格要求。摻合料具有膠凝和減水以及填充致密的積極作用，根據(jù)工程設(shè)計選擇粉煤灰或者礦粉或者硅粉。高效減水劑的使用，可增強高強度混凝土的性能穩(wěn)定性與質(zhì)量可靠性?；炷僚浔鹊脑O(shè)計，必須經(jīng)過配比試驗與質(zhì)量檢測，為橋梁施工作業(yè)的開展，提供準(zhǔn)確性高的參數(shù)依據(jù)，保障作業(yè)的質(zhì)量。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用總結(jié)

3.1 做好技術(shù)方案設(shè)計

根據(jù)橋梁建造實踐總結(jié)，常用的技術(shù)類型，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)可劃分為斜拉橋、懸索橋、拱橋。不同類型的橋梁，采取的施工工藝差異。例如，斜拉橋混凝土主梁施工，多運用掛籃澆筑法，注重支撐與施工溫度指標(biāo)的控制；索塔則運用爬模法作業(yè)，通過控制材料與機械設(shè)備的質(zhì)量，實現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用效果的控制。通過全面勘察與分析，提出高質(zhì)量的技術(shù)方案，指導(dǎo)大跨徑連續(xù)橋梁施工作業(yè)的開展，實現(xiàn)對質(zhì)量的控制。

3.2 采取技術(shù)控制

大跨徑連續(xù)橋梁施工作業(yè)的開展，涉及到沉井施工、混凝土施工和梁段施工等工序，要采取全面的技術(shù)控制，減少技術(shù)影響因素給施工安全性和效益帶來威脅，保障橋梁建造的質(zhì)量與效益。例如，梁段澆筑作業(yè)的開展，可選擇懸臂施工法或者就地澆筑法或者頂推施工法等。根據(jù)橋梁建造實際情況，選擇適宜的方法，分析施工的重難點，進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化與創(chuàng)新，提出高性能的方案，為后續(xù)施工作業(yè)的開展提供依據(jù)與支持。

3.3 創(chuàng)新施工工藝

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計差異，通常會對建造遇到的重點與難點開展分析，提出技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新方案。例如，導(dǎo)索施工會受到橋梁高度和風(fēng)力大小等的影響，采取傳統(tǒng)的牽引方法，有時難以達(dá)到安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。目前，部分橋梁工程已經(jīng)開始引入無人機技術(shù)，輔助橋梁施工作業(yè)的開展，利用其進(jìn)行牽引，既能夠提高作業(yè)的安全性，還能夠提高牽引作業(yè)的效率，縮短施工時間。橋梁施工作業(yè)面臨的困難與挑戰(zhàn)眾多，需工程人員能夠具有研究探索意識與創(chuàng)新意識，圍繞采用的技術(shù)和困難，開展技術(shù)的優(yōu)化與創(chuàng)新，促進(jìn)橋梁建造水平的提高，創(chuàng)造更多的效益與價值。

3.4 引入管理新方法

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運用效果和效益控制，要圍繞施工現(xiàn)場和技術(shù)的具體運用，采取強有力的管理措施，積極引入管理新方法，創(chuàng)新管理模式，實現(xiàn)對橋梁建造質(zhì)量與安全性的控制。這需要管理人員具有管理創(chuàng)新意識，結(jié)合施工現(xiàn)場的特點和管理要求，引入現(xiàn)代化管理理念，例如班組長負(fù)責(zé)制，將現(xiàn)場管理精細(xì)化。

4 結(jié) 語

綜上所述，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運用，面臨很多挑戰(zhàn)，要圍繞技術(shù)方案設(shè)計和施工管理等，積極創(chuàng)新和優(yōu)化，提升方案的質(zhì)量，指導(dǎo)建造作業(yè)的開展。橋梁建造期間，圍繞施工作業(yè)現(xiàn)場，以材料和機械設(shè)備等為重點，做好嚴(yán)格把控，保障大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的效果實現(xiàn)。