馬躍虎

(中交遠(yuǎn)洲交通科技集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050031)

0 引 言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各等級公路的建設(shè)速度也在迅猛發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的高速公路，路網(wǎng)密度逐漸加大，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的平原地區(qū)向山區(qū)延伸。在公路建設(shè)過程中，受地形情況限制，為縮短道路里程等方面原因，山區(qū)公路隧道建設(shè)不斷增多。對于公路隧道路段，由于洞口光線強(qiáng)度變化、駕駛員的適應(yīng)性，主要安全隱患是車輛碰撞洞口、洞身以及車輛碰撞、追尾等事故。此外，不少隧道還有建筑限界(主要體現(xiàn)為道路整體寬度)的變化，所有這些變化都會對行車行駛產(chǎn)生比一般道路更大的影響，因此應(yīng)該提升隧道內(nèi)部行車環(huán)境的建設(shè)等級。除了隧道內(nèi)部通行條件的建設(shè)外，作為隧道與一般道路銜接的隧道洞口，也應(yīng)成為交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，做好隧道洞口處的安全設(shè)施銜接工作，可大大減少車輛進(jìn)出隧道的安全隱患，不發(fā)生、少發(fā)生交通事故，道路交通才會更加通暢，公眾出行才能更加安全。

2017年8月陜西省境內(nèi)京昆高速安康段秦嶺1#隧道南口發(fā)生大客車撞擊隧道入口端的特大道路交通安全事故，產(chǎn)生了很大的社會影響。該路段橋梁與隧道之間沒有設(shè)置過渡銜接設(shè)施，未按照標(biāo)準(zhǔn)在隧道入口與橋梁連接部位增設(shè)防護(hù)導(dǎo)流設(shè)施，存在較大的安全隱患。為汲取事故教訓(xùn)，防止其他路段出現(xiàn)類似情況，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展公路隧道入口段行車安全狀況自查自糾工作的通知》(交辦公路函〔2017〕1657號)和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路隧道入口段行車安全狀況自查自糾工作的通知》(交公便字〔2018〕28號)，根據(jù)文件的要求，全國各地交通部門要嚴(yán)格排查隧道入口交通安全設(shè)施設(shè)置情況，對不滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求和存在安全隱患的地方，要深入分析原因，制定科學(xué)、合理的整改方案，排除安全隱患，確保隧道安全運(yùn)行，防止同類型事故再次發(fā)生。此外，2018年1月1日實(shí)施的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》前言中也明確提出“隧道出入口路段應(yīng)作為獨(dú)立的設(shè)計(jì)單元，綜合考慮標(biāo)志、標(biāo)線和護(hù)欄的設(shè)置”，將隧道出入口路段安全設(shè)施設(shè)計(jì)重要等級提高，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將隧道出入口路段安全設(shè)施設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)工作中的重中之重。

1 隧道出入口護(hù)欄設(shè)置情況說明

根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合交通部文件內(nèi)容，對公路隧道出入口段落護(hù)欄設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。公路隧道安全隱患整治工作技術(shù)復(fù)雜，專業(yè)性較強(qiáng)，護(hù)欄調(diào)整過程中要提高整改措施的專業(yè)性和針對性，徹底消除隧道安全隱患。

由于大部分隧道出入口路段為石方路基，且路面已鋪筑完畢，路肩處機(jī)電設(shè)備線纜較多且設(shè)有人孔手孔等機(jī)電檢查維修設(shè)施，導(dǎo)致混凝土護(hù)欄基礎(chǔ)難以施工，在不開挖路面并且保證護(hù)欄的防撞等級的前提下，隧道洞口路段過渡段混凝土護(hù)欄應(yīng)選用樁基型式，混凝土護(hù)欄施工前應(yīng)在路基中打入鋼管樁連接路基，鋼管樁規(guī)格同A級波形梁鋼護(hù)欄立柱規(guī)格相同，鋼管樁立柱應(yīng)牢固埋入路基中，埋深應(yīng)滿足規(guī)范要求。立柱設(shè)置完畢后綁扎鋼筋將混凝土護(hù)欄墻體與鋼管樁澆筑成一個(gè)整體。受道路線形控制，隧道入口段混凝土護(hù)欄過渡段應(yīng)根據(jù)規(guī)范中要求的外展斜率向隧道洞口延伸，在隧道洞口處設(shè)置與檢修道斷面相匹配的過渡段翼墻，隧道出口段波形梁護(hù)欄可直接延伸至隧道洞口，有條件的情況下，隧道出口端也應(yīng)設(shè)置過渡段翼墻。

2 某高速公路隧道出入口護(hù)欄設(shè)置基本原則

在隧道出入口路段，由于隧道內(nèi)、外路面寬度、光線亮度等行車條件差異較大，存在較大的行車安全隱患，往往成為事故多發(fā)的路段，因此對隧道出入口處的各項(xiàng)安全設(shè)施尤其是護(hù)欄進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩瞬刻幚硎鞘钟斜匾?，若條件允許，隧道入口端還應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防撞緩沖設(shè)施對車輛進(jìn)行防護(hù)。

根據(jù)交通部及交通廳相關(guān)要求及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》，為保證通行車輛的行駛安全，對項(xiàng)目中所有隧道入口處護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計(jì)變更改造工作，改造工作進(jìn)行前應(yīng)對道路上各隧道入口處護(hù)欄設(shè)置情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)護(hù)欄設(shè)置實(shí)際情況分類制定改造方案。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》的要求，本項(xiàng)目正常路段隧道入口右側(cè)護(hù)欄采用36 m距離線性漸變(設(shè)計(jì)時(shí)速為100 km/h，規(guī)范中要求的剛性混凝土護(hù)欄外展斜率1∶18，半剛性波形梁護(hù)欄按此斜率漸變。隧道寬度窄于路基寬度，漸變寬度2 m為硬路肩右側(cè)邊緣至檢修道內(nèi)側(cè)邊緣)至隧道檢修道邊緣，其中混凝土護(hù)欄長6 m，隧道洞口端迎交通流側(cè)與檢修道內(nèi)側(cè)立面平齊，波形梁鋼護(hù)欄長30 m(漸變段波形梁鋼護(hù)欄前端順接原有路側(cè)護(hù)欄)。

經(jīng)過實(shí)地調(diào)查，根據(jù)洞口護(hù)欄設(shè)置的實(shí)際情況，歸納總結(jié)如下：條件允許路段行車道右側(cè)設(shè)置為6 m混凝土護(hù)欄過渡+12 m波形梁鋼護(hù)欄加強(qiáng)過渡段+18 m 三波波形梁鋼護(hù)欄一般段+外展端頭(延伸至土路肩外側(cè))；左側(cè)過渡段采用6 m混凝土護(hù)欄過渡+12 m波形梁鋼護(hù)欄加強(qiáng)過渡段+外展端頭；條件不允許路段：隧道入口右側(cè)設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊(常規(guī)防撞墊跨度1 m左右，每處應(yīng)平行布設(shè)2組，防撞墊不應(yīng)超過檢修道邊緣)，防撞墊前端波形梁護(hù)欄根據(jù)實(shí)際情況向內(nèi)側(cè)設(shè)置漸變段。

除設(shè)置安全護(hù)欄之外，隧道入口還應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記，寬度窄于路基的隧道入口前30～50 m范圍內(nèi)右側(cè)硬路肩應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流線，隧道入口前150 m范圍應(yīng)設(shè)置禁止跨越的同向車行道分界線，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置振動型減速標(biāo)線或彩色防滑標(biāo)線；出口后100 m范圍應(yīng)設(shè)置禁止跨越的同向車行道分界線，也可根據(jù)需要設(shè)置減速標(biāo)線或彩色防滑標(biāo)線，隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)等視線誘導(dǎo)設(shè)施。

3 施工注意事項(xiàng)

由于道路處于通行狀態(tài)，車輛較多，施工干擾因素很多，為保證護(hù)欄過渡段的施工安全，施工前應(yīng)建立完整的安全監(jiān)督及各級安全責(zé)任制，對員工實(shí)行上崗安全教育。設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)督促檢查全過程安全工作，各作業(yè)班組組織設(shè)立兼職安全員，負(fù)責(zé)各工序的施工安全工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患；施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第4部分：作業(yè)區(qū)》和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的要求，以及施工過程中實(shí)際需要設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、路欄、錐形交通路標(biāo)等相關(guān)安全設(shè)施，必要時(shí)應(yīng)使用信號燈或派旗手管制交通，確保行車安全和施工的順利進(jìn)行。此外，施工期間還應(yīng)做好交通組織和疏導(dǎo)工作，嚴(yán)格限制施工路段車輛速度；并制定預(yù)案以便及時(shí)處理車輛故障、交通事故等突發(fā)事件，保證道路的順暢通行。施工單位在確定施工方案后應(yīng)與交管部門溝通，取得交管部門的支持，共同協(xié)商解決施工期間的交通疏導(dǎo)和交通安全等有關(guān)問題。

4 結(jié) 語

開展公路隧道出入口路段安全防護(hù)設(shè)施整改是提高隧道運(yùn)營水平、保障社會公眾安全出行的重要措施，是公路交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹以人民為中心的發(fā)展思想的重要體現(xiàn)。通過調(diào)整隧道出入口路段護(hù)欄過渡段設(shè)置，提升了道路的安全等級，大大減少了車輛與隧道洞門發(fā)生碰撞的安全隱患，提高了汽車駕駛及公路運(yùn)營的安全性，能有效的發(fā)揮道路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

本文主要討論公路隧道入口護(hù)欄的相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容，在本次設(shè)計(jì)中結(jié)合道路實(shí)際情況對隧道入口護(hù)欄進(jìn)行改造，希望能夠減少隧道出入口段的交通事故，提高交通出行的安全性。