人民交通出版社股份有限公司 翁志新

故障現(xiàn)象一輛2015款福特?？怂管?，搭載1.6 L發(fā)動機，累計行駛里程約為1萬km。車主反映，儀表盤上的發(fā)動機故障燈異常點亮；另外，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，車輛后方傳出“唧唧”的響聲。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，此時儀表盤上的發(fā)動機故障燈長亮。站到車輛后方，的確能聽到車輛后方傳出“唧唧”的響聲。經(jīng)過檢查，確認為燃油泵發(fā)出的聲音，明顯不正常。進行路試，車輛上坡或急加速時發(fā)動機動力不足。

回廠后，用故障檢測儀（IDS）檢測，在動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P0175:92 系統(tǒng)過濃（第2排）”。查看記錄監(jiān)視器，讀得的故障代碼為“P0172:92 系統(tǒng)過濃（第1排）”“P0175:92 系統(tǒng)過濃（第2排）”“B10C0:15 燃油泵電源-電路與蓄電池短路或斷路”。查閱維修手冊，得知故障代碼P0172和故障代碼P0175提示混合氣過濃，存儲上述故障代碼的原因是，氧傳感器通過檢測排氣中的氧濃度，從而計算出的空燃比低于理論值，需要PCM控制少噴油，該現(xiàn)象在IDS上的表現(xiàn)為長期燃油修正值為負數(shù)，當長期燃油修正值達到－15%～－25%，并滿足一定條件后，就會存儲上述故障代碼。

本著由簡入繁的診斷原則，首先連接燃油壓力表測量燃油系統(tǒng)壓力，測得的燃油系統(tǒng)壓力為7.5 bar（1 bar=100 kPa），遠遠超過歧管噴射車型正常的燃油系統(tǒng)壓力。根據(jù)上述檢查，初步判斷燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，于是決定重點檢查燃油泵。拆下燃油箱，拆檢燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油泵泄壓閥濾網(wǎng)嚴重堵塞（圖1）。分析認為，由于車輛加入的燃油品質(zhì)較差，使得燃油泵泄壓閥濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，進而造成燃油系統(tǒng)壓力異常偏高，于是建議車主更換燃油箱內(nèi)的燃油，并添加德國力魔燃油系統(tǒng)清潔劑（圖2，一款同時具有清潔和保護功能的活性劑組合，能有效去除燃油箱、燃油管路及噴油器上的沉淀物及積炭）。

圖1 燃油泵泄壓閥濾網(wǎng)嚴重堵塞

圖2 德國力魔燃油系統(tǒng)清潔劑

故障排除用化油器清洗劑清洗燃油泵泄壓閥濾網(wǎng)，重新裝復燃油泵和燃油箱。然后更換燃油箱內(nèi)的燃油，并添加德國力魔燃油系統(tǒng)清潔劑，起動發(fā)動機，燃油箱內(nèi)的燃油泵不再發(fā)出“唧唧”的響聲。進行路試，車輛上坡或急加速時發(fā)動機動力充足。至此，故障排除。