李興春

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 工程概況

貴州省三都至獨(dú)山高速公路第四合同段起訖樁號(hào)為K29+000～K38+000，路線全長(zhǎng)9.0 km，公路等級(jí)為高速公路。路線起于米董隧道中部(起點(diǎn)樁號(hào)YK29+000)，順接第3合同段終點(diǎn)，出隧道后設(shè)沙河大橋(1-30+96+180+96+4-30 mT梁+剛構(gòu)+T梁)，跨河至沙塌河南岸的巴栗，路線繼續(xù)爬升在沙塌河南側(cè)設(shè)隧道群橫穿紫林山支脈至達(dá)頭村董頭附近，以特長(zhǎng)隧道(5 168.5 m)向西橫穿紫林山至獨(dú)山縣麻萬鎮(zhèn)拉林村，本合同段終點(diǎn)位于紫林山特長(zhǎng)隧道中部(終點(diǎn)樁號(hào)YK38+000)。其中，紫林山隧道為特長(zhǎng)隧道，圍巖主要為石英砂巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖石抗壓強(qiáng)度大，鉆頭磨損大，為提高施工進(jìn)度，我部引進(jìn)了三臂鑿巖臺(tái)車新設(shè)備以及均能水壓光面爆破。紫林山隧道開挖采用聚能水壓光面爆破，聚能水壓光面爆破新技術(shù)既減少了圍巖擾動(dòng)，又提高保留巖體的完整性和穩(wěn)定性，保證開挖輪廓線的圓順、整齊，殘眼保留率高，超挖減少，支護(hù)混凝土成本降低。施工進(jìn)度快、施工質(zhì)量明顯提高、降低生產(chǎn)成本顯著，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益比較明顯。操作時(shí)嚴(yán)格按照施工方案布設(shè)周邊眼、嚴(yán)格控制聚能管的開口方向，并使用水袋、炮泥堵塞，能達(dá)到“定向斷裂”的理想效果。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口及明洞工程施工技術(shù)

對(duì)高速公路隧道洞口實(shí)施破土施工，要開展調(diào)研深入了解周邊各類環(huán)境因素，諸如氣候條件、地質(zhì)狀況以及水文因素等，特別要加強(qiáng)對(duì)仰坡的調(diào)研，掌握仰坡周邊相應(yīng)的穩(wěn)定情況，觀察是否存在各類安全隱患，諸如危石、懸石等。若隧道洞口所在地具有較多雨水，要在開展洞口施工的過程中，對(duì)排水通道進(jìn)行設(shè)置，防止雨水對(duì)周圍坡體造成沖刷。同時(shí)，在對(duì)隧道開展進(jìn)洞施工前，需沿拱部120°范圍，施工自進(jìn)式錨桿，在此基礎(chǔ)上以人工開挖的施工方式進(jìn)洞。

2.2 鉆爆施工技術(shù)

對(duì)高速公路隧道開展鉆爆施工，要對(duì)適用的爆破器材進(jìn)行合理選用。當(dāng)前，硝銨炸藥在高速公路隧道鉆爆施工中得到了日漸廣泛的應(yīng)用，一般選用直眼型陶槽開展鉆爆施工。在開展鉆爆施工前，施工單位要安排專人對(duì)鉆爆施工進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和整體布局，遵循隧道工程的各項(xiàng)施工要求，開展高效良好鉆爆施工。

2.3 錨桿施工技術(shù)

對(duì)高速公路隧道開展錨桿施工，要首先實(shí)施錨桿鉆孔，該施工工序一般通過巖鑿機(jī)在預(yù)先設(shè)計(jì)的相應(yīng)點(diǎn)位開展施工，同時(shí)，需徹底清理各類污染物，諸如油污、鐵銹、雜質(zhì)等。其次，要根據(jù)錨桿施工的具體要求清理巖屑，防止巖屑影響正常良好的錨桿施工。此外，要對(duì)藥包進(jìn)行預(yù)先準(zhǔn)備，完成對(duì)錨桿孔眼的鉆鑿后，要做好清潔工作，確保清潔度符合錨桿施工的具體標(biāo)準(zhǔn)，在孔內(nèi)頂入藥包，并對(duì)頂入力度進(jìn)行控制，在孔道內(nèi)有效固定藥包，避免外力過大導(dǎo)致藥包發(fā)生泄漏和變形。隨后，在巖石孔道中插入加工完成的桿體，并與鋼筋網(wǎng)形成一體焊接，通過抽樣檢測(cè)，確保錨桿具備良好的抗拔能力。

2.4 混凝土噴射施工技術(shù)

高速公路隧道工程施工常用兩類混凝土噴射技術(shù)，一類是潮噴，一類是濕噴。通過潮噴施工，能有效改善工作環(huán)境，并對(duì)速凝劑實(shí)際用量進(jìn)行節(jié)約，進(jìn)而有效降低施工成本。濕噴施工能有效增強(qiáng)混凝土噴射的粘結(jié)性，并改善其支護(hù)性能，其一次性噴射厚度可達(dá)0.1 m，且具有較低的回彈力，能有效改善支護(hù)質(zhì)量，并充分發(fā)揮圍巖具備的自承能力。為有效改善混凝土噴射的實(shí)際效果，需有效控制混凝土噴射涉及的各項(xiàng)指標(biāo)，諸如強(qiáng)度、厚度、密實(shí)、附著等，并高質(zhì)量完成如下工作：(1)確保開挖斷面具備有效尺寸，并保持良好的清潔性；(2)適當(dāng)增大混合料相應(yīng)的配合比，并對(duì)巖石與混凝土具備的粘結(jié)性進(jìn)行提高，減少外加速凝劑的實(shí)際摻量；(3)遵循工程施工的相關(guān)規(guī)定和具體標(biāo)準(zhǔn)，確定混凝土規(guī)格，并控制其性能；(4)將施工環(huán)境特點(diǎn)作為依據(jù)，對(duì)混凝土噴射方法進(jìn)行合理選用；(5)選用各項(xiàng)參數(shù)合理性較強(qiáng)的噴射機(jī)，確?；炷翆?shí)現(xiàn)密封、連續(xù)、均勻運(yùn)輸。

3 高速公路隧道施工控制要素

3.1 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核

在開展高速公路隧道工程施工的過程中，若設(shè)計(jì)圖紙存在疏漏，將延誤施工工期，浪費(fèi)施工時(shí)間，并造成巨大的施工損失。對(duì)此，在開展高速公路隧道施工前，施工人員要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙存在的疏漏，并加以修改。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，要對(duì)施工環(huán)境各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合考慮，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙不符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的內(nèi)容，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，確保施工的順利良好開展。

3.2 對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)

施工單位要對(duì)高速公路隧道工程涉及的施工工藝進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，汲取借鑒先進(jìn)的施工工藝，提高施工工藝水平。例如，在高速公路隧道工程傳統(tǒng)施工中，對(duì)先拱后墻的施工工藝應(yīng)用較多。然而，在當(dāng)前隧道施工實(shí)踐中，施工單位逐漸摒棄了先拱后墻的施工工藝，而是改用臺(tái)階法施工。臺(tái)階法施工，能有效增強(qiáng)隧道施工的穩(wěn)定安全，能在有效保障施工質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效降低。因此，施工單位要緊跟時(shí)代發(fā)展，實(shí)時(shí)關(guān)注施工技術(shù)發(fā)展的前沿動(dòng)態(tài)，對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

4 結(jié) 語

綜上所述，在開展高速公路隧道施工過程中，要對(duì)隧道洞口及明洞工程施工技術(shù)、鉆爆施工技術(shù)、錨桿施工技術(shù)、混凝土噴射施工技術(shù)等進(jìn)行靈活運(yùn)用，并通過對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核、對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)、加強(qiáng)施工安全控制等策略加強(qiáng)施工控制，有效保障高速公路隧道施工質(zhì)量和施工安全。