高速公路瀝青路面早期病害的原因及養(yǎng)護(hù)措施

舒 華

(貴州黔烽高速公路建設(shè)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

現(xiàn)階段，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)著養(yǎng)護(hù)需求的增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，2019年中國(guó)高速公路里程達(dá)到14.96萬(wàn)km，相比2018年增加0.70萬(wàn)km。預(yù)計(jì)2020年全國(guó)高速公路里程將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)km。

1 高速公路瀝青路面早期病害類型與原因

根據(jù)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，路面早期病害主要如下：(1)裂縫。路面的橫縱向裂縫與龜裂等，主要是因?yàn)槔鋮s后接縫不密實(shí)、瀝青低溫抗變形能力差以及路面結(jié)構(gòu)層薄等。裂縫病害未能得到合理的預(yù)防與控制，則會(huì)持續(xù)演化，最終給路面性能帶來(lái)很大影響。(2)水損壞。很多高速公路所處的環(huán)境惡劣，雨季過(guò)后使得雨水滲透到路面之下，受到行車荷載的影響，極易使得路面兩側(cè)推擠產(chǎn)生局部凸起的情況，由于凸起部分無(wú)法承受集中荷載，最終造成破損，例如剝落和坑槽等。(3)車轍。使用的瀝青混合料，受到溫度與荷載因素的影響，極易產(chǎn)生蠕變與應(yīng)力松弛的情況，加之行車荷載的影響，瀝青混合料受力超出彈性極限以及屈服點(diǎn)，則極易產(chǎn)生塑性變形，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展后形成車轍。(4)龜裂。對(duì)于重復(fù)荷載作用的地方，因?yàn)槌休d力不足極易造成龜裂。一般來(lái)說(shuō)，瀝青面層或者穩(wěn)定基層底部多產(chǎn)生裂縫。(5)沉陷。瀝青路面早期病害中的沉陷病害，同路基不穩(wěn)定有著很大關(guān)系。其中，回填土不實(shí)為重要原因。公路施工作業(yè)期間，未按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范開(kāi)挖作業(yè)，使得管道產(chǎn)生安全隱患，最終造成沉降，使得結(jié)構(gòu)被損壞。

2 高速公路瀝青路面早期病害的養(yǎng)護(hù)處理實(shí)例分析

2.1 案例概述

以某高速公路項(xiàng)目為例，上行線K352+036處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，處理路面早期病害。養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，組織1臺(tái)攤鋪機(jī)和3臺(tái)壓路機(jī)以及20名人，組織開(kāi)展攤鋪和壓實(shí)等施工作業(yè)。當(dāng)完成瀝青混凝土壓實(shí)作業(yè)后，完成路面養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)。

2.2 養(yǎng)護(hù)處理管控措施

從路面養(yǎng)護(hù)實(shí)踐分析，通過(guò)加快組織路面養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)，促使路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。采取集中封閉辦公方法，同時(shí)創(chuàng)新圖審模式，對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查與技術(shù)性審查等，全面把控施工圖設(shè)計(jì)的質(zhì)量。作業(yè)時(shí)提前組織路面挖補(bǔ)。嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備要求，落實(shí)各項(xiàng)組織工作，促使病害問(wèn)題得到有效處理。

瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)處理作業(yè)，面臨著時(shí)間緊與任務(wù)重，給管理工作帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)辦公等各類措施，組織技術(shù)競(jìng)賽。除此之外，引入第三方檢測(cè)，對(duì)各類原材料和混合料等進(jìn)行檢查，總計(jì)檢測(cè)12 072次。檢測(cè)結(jié)果顯示路面實(shí)體工程合格率結(jié)果為98.6%。本次養(yǎng)護(hù)作業(yè)，完成了1 361 km的病害處治以及路況提升工作，優(yōu)良路率達(dá)到99%，促使公路服務(wù)質(zhì)量與水平得到提高。

2.3 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

從瀝青路面病害處理施工分析，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)如下：(1)做好資源組織。按照養(yǎng)護(hù)施工方案，組織所需的施工資源，為病害處理提供支持。對(duì)所需的材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)，優(yōu)選高品質(zhì)的材料，促使養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量得到保障。對(duì)路面施工作業(yè)使用的壓路機(jī)與攤鋪機(jī)設(shè)備，進(jìn)行事前維護(hù)與檢查，切實(shí)保障早期病害問(wèn)題得到處理。(2)攤鋪。按照編制的施工技術(shù)方案，組織開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的價(jià)值，促進(jìn)路面病害得到有效處理。嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)備的行駛速度，保持勻速運(yùn)行，使得路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)高質(zhì)量落實(shí)。(3)壓實(shí)。病害處理作業(yè)中涉及到壓實(shí)操作，要按照技術(shù)方案控制好除壓、復(fù)壓、終壓的質(zhì)量控制，促使病害問(wèn)題得到有效處理，最大程度上保障瀝青路面建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 高速公路瀝青路面早期病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 積極推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著高速公路建造里程的不斷增加，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)面臨較大的養(yǎng)護(hù)壓力，尤其是資金壓力。根據(jù)當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)探索與實(shí)踐總結(jié)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)高速公路瀝青路面早期病害加以消除，可達(dá)到促進(jìn)養(yǎng)護(hù)的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的有效控制。利

用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段，將危害程度較低的問(wèn)題有效解決，消除存在的隱患，保障公路安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的價(jià)值。

3.2 探索應(yīng)用無(wú)人化養(yǎng)護(hù)技術(shù)

基于高速公路瀝青路面技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景，積極探索無(wú)人化養(yǎng)護(hù)模式，具有重要的意義。例如，某高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐，采用了罩面處理技術(shù)，組織攤鋪機(jī)與雙鋼輪壓路機(jī)等，引入無(wú)人智能化技術(shù)控制設(shè)備，高效有序的開(kāi)展施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人化養(yǎng)護(hù)”。通過(guò)采用智能化控制技術(shù)，達(dá)到了保障路面質(zhì)量與提高效率的目的，同時(shí)節(jié)約了成本，減少特殊路段施工作業(yè)的難度。通過(guò)采取雙機(jī)并鋪與無(wú)人壓路機(jī)協(xié)同作業(yè)的模式，除了配置攤鋪機(jī)與壓路機(jī)之外，還配置了移動(dòng)基站以及咋無(wú)人智能化控制平臺(tái)。作業(yè)期間采用2+2+2+1的模式，按照分區(qū)域施工方案作業(yè)。采用攤鋪機(jī)智能化施工技術(shù)與壓路機(jī)群協(xié)調(diào)施工技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)作業(yè)。整個(gè)作業(yè)期間，借助數(shù)字化平臺(tái)管理技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)的智能化控制，最大程度上保障路面施工作業(yè)的質(zhì)量與效率，切實(shí)保障作業(yè)的安全。

3.3 采取集約化施工方法

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，積極運(yùn)用集約化施工方法，構(gòu)建完善的質(zhì)量保障體系，扎實(shí)集約化施工作業(yè)的基礎(chǔ)，為后續(xù)作業(yè)提供支持與保障。由于集約化施工作業(yè)，涉及到的部門和單位以及人員很多，實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)面臨很大挑戰(zhàn)。通過(guò)構(gòu)建完善的協(xié)同機(jī)制，引入信息化技術(shù)，整合各類資源，促使道路養(yǎng)護(hù)工作高質(zhì)量落實(shí)，切實(shí)保障瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。

3.4 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查

高速公路瀝青路面早期病害的處理，要求做好施工現(xiàn)場(chǎng)全面的監(jiān)督檢查，最大程度上保障路面施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。從管理的角度分析，要積極推廣應(yīng)用新技術(shù)與新手段，輔助作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的可視化與精細(xì)化管理，最大程度上保障瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，促進(jìn)高速公路瀝青路面高效施工。工程管理實(shí)踐中圍繞材料與工藝等要素，探索有效的管理手段與方法，切實(shí)保障路面病害處理施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，高速公路瀝青路面早期病害的處理，要圍繞工程全過(guò)程做好嚴(yán)格把控，切實(shí)保障作業(yè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。實(shí)踐中要積極推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；探索應(yīng)用無(wú)人化養(yǎng)護(hù)技術(shù)；采取集約化施工方法；做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面質(zhì)量的全面控制。