公路路基施工技術及質量控制措施研究

閆 瓊

(山西晉中交通建設有限公司，山西 晉中 030600)

路基作為公路的重要組成部分，其施工具有為路面施工和使用奠定良好基礎的重要作用。而不同公路工程所面臨的情況有所不同，對此，施工中除了要根據(jù)工程實際情況制定合理可行的施工技術，并提出相應的質量控制措施。

1 工程概況

某公路工程共分四段，為1#～4#段，其中，1#段總長1 180 m，紅線寬30 m；2#段總長497 m，紅線寬30 m；3#段總長718m，紅線寬30 m；4#段總長1 500 m，紅線寬50 m?，F(xiàn)圍繞該公路工程實際情況，對其路基施工技術與質量控制措施做如下深入分析。

2 路基施工技術

2.1 施工準備

施工開始前將路線上的中心線恢復，并對地面線進行復測，將地表的雜草樹木與垃圾清理干凈，然后報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗通過后組織推土機進場，在清理路基范圍內所有殘渣垃圾的同時，按照30 cm的厚度清表。如路基范圍內存在不良地質段，應嚴格按照設計要求做好清淤與換填等施工。將場地清理完畢后，開始填筑前的碾壓施工，通過填前碾壓，使路基基底的壓實度不低于90%，另外，在零填挖路段中，其路床下部30 cm范圍內的壓實度應達到95%以上。

2.2 軟基處理

(1)拋石擠淤

選取粒徑在30～60 cm范圍內的片石，其強度應達到20 MPa以上，其質地堅硬、保持密實，利用機械設備配以人工進行拋填，在拋填片石的過程中，應從路基的中心部位向兩側進行，以此將淤泥擠出，如果表面產(chǎn)生較大變化，則應從高處向低處碾壓。當軟土地層的橫坡超過1∶10時，應按照從高到低的方向進行拋填，同時在較低側應適量多拋填，確保低側邊部形成寬度為2 m的平臺。待片石從地面上露出后，開始用粒徑較小的石塊進行填塞，然后用壓路機進行碾壓，在基頂形成足夠承載力后，還要用振動壓路機實施振動碾壓，期間對沉降情況進行觀測，確認滿足要求后，方可開始反濾層的施工。

(2)砂礫與碎石墊層施工

墊層材料以潔凈的砂礫或者是碎石為主，施工需按照設計要求進行，采用設計確定的配比，具體的墊層鋪設寬度和厚度都要滿足設計要求。在鋪設墊層的過程中，卸料應達到均勻，并保證攤鋪的平整性。對墊層進行碾壓時，應按照從兩邊到中間的順序重疊進行。

(3)土工織物施工

根據(jù)圖紙的要求，將下承層的表面平整后，在其表面鋪設一層全寬土工織物。對土工織物的縫合需要在現(xiàn)場進行，實際鋪設過程中應將土工織物拉直，與下承層的表面緊貼，包含錨固、重疊與縫合等在內的步驟都應滿足規(guī)范要求。將土工織物鋪設完成后，如果上層填料的實際高度在1 m以內，則不允許機械設備在此處調頭，以免產(chǎn)生質量問題。

2.3 路基填筑

(1)試驗段施工

在路基填筑施工正式開始前，應先進行試驗段施工。首先選取一段長度為100 m以上均有良好代表性的試驗段，然后根據(jù)所選填料的類型，選擇適宜的壓實機具，由此進行壓實試驗，通過試驗段施工能確定各項施工技術參數(shù)，為正式施工提供參考指導。

(2)填土路基施工

土方填筑施工應嚴格按照四個區(qū)段和八個流程進行，其中，四個區(qū)段分別為填土段、平整段、碾壓斷與檢驗段，而八個流程分別為準備工作、施工測放、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整形和邊坡修整。路基填筑施工需在整個斷面上沿縱向分層實施，每層都要使用相同類型的填料，實際的填筑寬度應比兩側設計要求的寬度分別超出30 cm，對于分層的厚度，則需要以施工規(guī)范為依據(jù)確定和控制。路基填料需使用推土機進行攤鋪，并用平地機將其找平，以填料的實際含水量為依據(jù)，進行必要的翻曬或灑水悶料，通過處理使填料實際含水量處在最佳含水量范圍內后，方可開始碾壓。在實際的碾壓施工中，應沿橫向保持0.3～0.5 m寬的重疊，在縱向也要有至少1.0 m的重疊。根據(jù)設計和規(guī)范提出的要求，經(jīng)自檢確定壓實度合格后，由監(jiān)理工程師進行檢驗，經(jīng)檢驗確認填土所有技術指標都滿足要求后，方可辦理相應的簽證。在路基的分層填筑和碾壓施工完成后，為了給路基的排水創(chuàng)造良好條件，還需要在每個填筑層的表面做成2%以上的橫坡。

(3)填石路基施工

填石路基施工除了要嚴格遵循填土路基施工基本原則與要求，還要根據(jù)石方路基施工實際情況，制定專門的施工方案。在施工過程中，填石路基的分層厚度通常不超過50 cm，填料要有良好級配，但其最大粒徑不能超過層厚2/3，若存在超大粒徑的填料，應在使用前進行解體，或直接用在邊坡碼砌施工中。石料填筑過程中，應對車輛的行走路線予以合理安排，安排專人對卸料過程進行統(tǒng)一指揮。將石料卸下后，利用推土機將其攤鋪平整，確保石料之間沒有太大的高差，并保證填料的密實度。填料表面的整平應達到均勻，使用石屑將縫隙填滿。填料的碾壓需使用振動壓路機按照從兩側到中間的順序進行，每行中間要保持0.4～0.5 m寬的重疊，并使相鄰兩個區(qū)段之間保持1～2 m的縱向重疊。

2.4 路基挖方施工

(1)土方開挖

在高邊坡地段進行土方開挖施工時，需先將坡頂處的截水溝修好，然后按照從上到下的順序逐層開挖。對于雙壁路塹的挖方施工，應從兩側邊坡的頂部不斷向下進行，先對邊部進行開挖，再對中心的部分進行開挖，這樣能保證坡率達到要求，使邊坡保持平順。而對半壁路塹進行開挖時，應按照從內到外的順序進行。當挖運距離小于80 m時，可使用推土機組織施工，而當挖運距離在80 m以上時，需使用裝載機進行開挖和裝卸，由自卸車進行運輸。

(2)石方開挖

對于開挖深度在5 m以內的淺挖段，宜采用小型淺孔松動爆破的方法，在邊坡開挖過程中采用淺孔光爆法，也可采用預裂爆破法，采用風鉆鉆孔；對于開挖深度在5～15 m范圍內的路段，宜采用單梯段深孔控制爆破的方法，在邊坡開挖過程中采用孔徑較大的深孔光爆法，采用潛孔鉆機鉆孔；對于開挖深度超過15 m的路段，宜采用臺階式深孔爆破法，由此進行分層爆破，層厚按8～12 m控制。

3 質量控制

(1)路基施工開始前必須嚴格按照相關規(guī)范做好中線恢復與斷面復測，并對地形和地質有變化的部位及時上報給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師確定處理方法。

(2)石方爆破施工應根據(jù)具體的施工地點制定合理可行的方案，在方案中應提出有效的防擾民及安全措施。

(3)填挖交界部位應充分碾壓，并根據(jù)規(guī)范的要求設置臺階，在必要的情況下，可開挖成臺階，并配以小型碾壓機具。

(4)路基施工過程中，應切實做好防排水，將永久性和臨時性措施充分結合到一起，以此保證防水安全和質量。

(5)加強人員安全教育，提高全體人員的安全意識和知識水平。在施工開始前，需要以工程施工特點為依據(jù)，編制具體的安全技術措施和安全細則，并組織施工人員學習。

4 結 語

綜上所述，路基施工是公路工程建設的重要環(huán)節(jié)，其施工質量在很大程度上決定了整個公路工程的質量。目前，該公路工程各段路基施工均已完成，且經(jīng)檢查確認施工質量合格，說明以上路基施工技術合理可行，質量控制措施有效，值得類似公路工程參考借鑒。