鄭婷

摘要：當(dāng)前，快遞方式多種多樣，而航空貨運(yùn)作為其中一種方式，發(fā)展較晚，運(yùn)送數(shù)量較小、規(guī)模小等缺陷，但其優(yōu)點(diǎn)也非常突出，具體為速率快、物流管控能力強(qiáng)等，進(jìn)一步達(dá)成了航空貨運(yùn)與快遞業(yè)的高效共贏，且將快遞優(yōu)勢(shì)最大化，促進(jìn)快遞領(lǐng)域的可循環(huán)發(fā)展。現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，大量航空快遞公司進(jìn)入市場(chǎng)。因此，國(guó)家需出臺(tái)優(yōu)惠扶持政策，擴(kuò)張航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模，全力促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空貨運(yùn);快遞業(yè);合作方式

現(xiàn)如今，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展環(huán)境下，電子商務(wù)通過(guò)高速發(fā)展占領(lǐng)市場(chǎng)，且也帶動(dòng)了快遞行業(yè)發(fā)展。國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域發(fā)展迅猛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，要想有更大的發(fā)展空間，則需從貨運(yùn)方法入手。然而，航空貨運(yùn)優(yōu)點(diǎn)極為突出，促成航空貨運(yùn)與快遞行業(yè)的合作共贏，方才能使快遞領(lǐng)域華麗的轉(zhuǎn)型，獲得更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

一、航空貨運(yùn)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r解析

國(guó)內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域高速發(fā)展，帶動(dòng)了航空貨運(yùn)的發(fā)展。因此快遞業(yè)運(yùn)送要求與航空貨運(yùn)相關(guān)聯(lián)，推動(dòng)了航空貨運(yùn)的健康發(fā)展。尤其誕生了全貨機(jī)，具體指夜晚運(yùn)送，收件當(dāng)天能夠完成貨物的運(yùn)送中轉(zhuǎn)，保證貨品次日送達(dá)。其呈現(xiàn)出平穩(wěn)性強(qiáng)、實(shí)效性強(qiáng)的特征。然而，航空貨運(yùn)在高速發(fā)展實(shí)踐中，同樣受到相應(yīng)制約。一則，外部原因。全世界金融危機(jī)、航油價(jià)格暴漲等干擾，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)收益下滑，導(dǎo)致航空貨運(yùn)行業(yè)遭受限制。通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)整體消費(fèi)環(huán)境獲知，網(wǎng)上購(gòu)物作為新興消費(fèi)形式，電子商務(wù)購(gòu)物極大促進(jìn)了快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，再加上網(wǎng)上購(gòu)物服務(wù)屬性，絕大部分電商會(huì)篩選成本低廉的運(yùn)送方法。而通常采取運(yùn)送方法為公路運(yùn)輸為主，航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)不明顯。二則，內(nèi)部原因。航空貨運(yùn)無(wú)法適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，發(fā)生了信息滯后、業(yè)務(wù)鏈條中斷、運(yùn)送方法為實(shí)現(xiàn)高效整合等現(xiàn)象。航空貨運(yùn)針對(duì)物流業(yè)務(wù)知之甚少，費(fèi)用支配不充足，市場(chǎng)轉(zhuǎn)型不及時(shí)，嚴(yán)重限制了航空貨運(yùn)的長(zhǎng)久良性發(fā)展。

二、航空貨運(yùn)與快遞業(yè)有效合作方式措施探究

（一）參照各自特性篩選快遞企業(yè)

國(guó)內(nèi)航空快遞行業(yè)發(fā)展方向不盡相同，形成了低端與高端市場(chǎng)，因此快遞企業(yè)在篩選航空公司時(shí)需要評(píng)價(jià)各自特性，融合特性篩選市場(chǎng)，從目前市場(chǎng)狀況分析來(lái)講，高端市場(chǎng)已逐漸被順豐與EMS等快遞企業(yè)做占領(lǐng)，上述幾個(gè)快遞企業(yè)各自特性定位在商務(wù)快遞，其突出特性為提供對(duì)應(yīng)的服務(wù)承諾。此外，在網(wǎng)上購(gòu)物中采取圓通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)非常頻繁，占領(lǐng)了低端市場(chǎng)，突出特性為價(jià)格低廉，商務(wù)性較弱?；诖?，快遞企業(yè)在實(shí)施航空貨運(yùn)篩選過(guò)程中，務(wù)必要針對(duì)各自特性來(lái)客觀評(píng)價(jià)，最終選用適合自身企業(yè)發(fā)展的航空貨運(yùn)企業(yè)共同發(fā)展。

（二）篩選恰當(dāng)?shù)暮献鞣椒?/p>

1.拓展三方合作形式

參照現(xiàn)代化合作形式，航空公司和快遞企業(yè)拓展三方合作形式對(duì)比傳統(tǒng)模式大有不同。航空公司獲得貨運(yùn)代理資質(zhì)之后，參照公司實(shí)踐狀況實(shí)施微調(diào)，期望提升服務(wù)品質(zhì)。畢竟航空公司網(wǎng)絡(luò)操控系統(tǒng)依舊位于發(fā)展應(yīng)用時(shí)段，所以在航空貨運(yùn)方面優(yōu)選三方合作形式。具體合作三方包含了航空公司、快遞企業(yè)與貨運(yùn)代理公司。其中提供艙位與運(yùn)送服務(wù)的是航空公司，貨源由快遞企業(yè)提供，實(shí)際操控貨品有貨運(yùn)代理公司完成。合作三方各司其職，按照合約履行承諾，確保每年運(yùn)送數(shù)量與價(jià)格?；诖耍娇肇涍\(yùn)和快遞業(yè)高效整合，拓展三方合作形式可以緩解航空公司運(yùn)送壓力，推動(dòng)航空公司掌控話語(yǔ)權(quán)，參照各自狀況隨意篩選快遞公司。

2.拓展總部合作形式

總部合作形式不但為航空業(yè)地面拓展，努力達(dá)成航空公司和快遞企業(yè)的高效合作，提供多樣式運(yùn)營(yíng)合作形式。航空公司和快遞企業(yè)實(shí)施密切合作拓展總部合作形式，可助力于航空貨運(yùn)運(yùn)送生產(chǎn)力，達(dá)成航空運(yùn)送良好轉(zhuǎn)型。依據(jù)總部合作形式，航空公司與快遞企業(yè)借助各自?xún)?yōu)點(diǎn)研發(fā)超值附屬產(chǎn)品，參照不同客戶(hù)要求提供精確特殊化服務(wù)，擬定出精致化產(chǎn)品措施，不但能提升經(jīng)濟(jì)效益，且也可滿(mǎn)足客戶(hù)特殊服務(wù)?；诖耍娇肇涍\(yùn)和快遞企業(yè)借助總部合作形式達(dá)成高效合作，組成戰(zhàn)略同盟，加強(qiáng)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源大融合，促成高效管控合作關(guān)系，最終給客戶(hù)制定個(gè)性化物流服務(wù)。

（三）強(qiáng)化航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型延伸

航空貨運(yùn)具備廣闊的上升空間，只要強(qiáng)化航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型延伸，方才能適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展要求。通過(guò)國(guó)家經(jīng)濟(jì)質(zhì)量與貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展關(guān)聯(lián)獲知，航空貨運(yùn)有著巨大上升空間，則需走向科學(xué)化方向升級(jí)轉(zhuǎn)型。所以增強(qiáng)與航空貨運(yùn)的高效合作，利用貨運(yùn)轉(zhuǎn)型延伸方才可給快遞企業(yè)提供未來(lái)上升空間。然而，快遞公司要想擴(kuò)張規(guī)模則需要航空貨運(yùn)的扶持幫助，民營(yíng)快遞企業(yè)需創(chuàng)建屬于自己的航空貨運(yùn)公司，方才能拉大與同行差距。比如：順豐快遞，創(chuàng)建了自己全貨機(jī)隊(duì)，逐漸形成了企業(yè)寡頭。順豐快遞的全貨機(jī)有助于快遞企業(yè)實(shí)施貨運(yùn)延伸，完成航空貨運(yùn)與快遞行業(yè)高效結(jié)合，慢慢拉開(kāi)與其他快遞企業(yè)的差距。贏得了優(yōu)良的市場(chǎng)口碑?；诖耍ν苿?dòng)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)與快遞行業(yè)可循環(huán)發(fā)展，勢(shì)必成為了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向。

（四）培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)管理儲(chǔ)備人才

航空貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)實(shí)施高效合作共贏，參照各自發(fā)展特性，培育專(zhuān)業(yè)管理儲(chǔ)備人才。采取正確評(píng)價(jià)各自企業(yè)運(yùn)營(yíng)特征，在兩方實(shí)施合作實(shí)踐中，篩選專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的人才實(shí)施資源管控。航空貨運(yùn)公司與快遞企業(yè)急需提升管理人員培育重視程度，利用科學(xué)管理方式推動(dòng)雙方共贏?；诖?，培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)人才則要將理論與實(shí)踐相融合，采取專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，拓展實(shí)際操控，需要管控人員將所學(xué)常識(shí)可活學(xué)活用到實(shí)踐中，從企業(yè)根本上來(lái)把控航空貨運(yùn)費(fèi)用投入，且占領(lǐng)更高端的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，助力于快遞公司與航空貨運(yùn)送死良性互動(dòng)，推動(dòng)雙方資源有效結(jié)合，培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)管理人員，給企業(yè)長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展奠定優(yōu)良的人才儲(chǔ)備。

總結(jié)

總而言之，電子商務(wù)高速發(fā)展，快遞行業(yè)隨之繁榮興盛。伴隨著市場(chǎng)規(guī)則趨于完備，快遞企業(yè)要想占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，則要持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，加速物流配送速率，強(qiáng)化與航空貨運(yùn)公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為大勢(shì)所趨。畢竟航空貨運(yùn)擁有傳統(tǒng)快遞不具備的優(yōu)點(diǎn)，速率快、范圍廣、服務(wù)細(xì)致化等特性，達(dá)成航空貨運(yùn)和快遞業(yè)高效融合，可有利于資源整合，確保貨物的高效運(yùn)送，航空公司與快遞企業(yè)全部可達(dá)成經(jīng)濟(jì)收益雙贏局面。

參考文獻(xiàn)

[1]王耿.高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)控制[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（12）.

[2]王東.機(jī)場(chǎng)服務(wù)外包下的航空物流模式創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018，（4）.

[3]葉宇輝.國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)以及我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新探析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017，（36）.