高世茂

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 道路橋梁設(shè)計問題成因及解決措施

1.1 設(shè)計問題成因

1.1.1 設(shè)計方案落后

部分設(shè)計者為節(jié)省時間與精力，設(shè)計道路橋梁的施工方案時，將其他道路橋梁的設(shè)計方案照搬到該道路橋梁工程設(shè)計中，導(dǎo)致設(shè)計方案與道路橋梁的實際建設(shè)情況不符，從而影響工程的施工質(zhì)量。另外，有些設(shè)計者將傳統(tǒng)的設(shè)計模式套用到當(dāng)下的道路橋梁工程方案設(shè)計工作中，也會影響設(shè)計方案的科學(xué)性與合理性，為工程施工埋下安全隱患。

1.1.2 缺乏對實際情況的考量

一些設(shè)計人員在開展道路橋梁工程設(shè)計工作時，沒有考慮到工程具體施工環(huán)境，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息掌握也不夠全面，影響設(shè)計的有效性，導(dǎo)致設(shè)計方難以滿足道路橋梁工程的實際施工需求，降低道路橋梁工程的施工質(zhì)量與效率。

1.1.3 橋梁耐久性設(shè)計存在問題

道路橋梁工程投入使用后，會受到超載、人為以及自然等多種因素影響，導(dǎo)致其自身逐漸老化。如果道路橋梁工程本身的耐久性較高，其老化現(xiàn)象會得以延緩，使用壽命也會變長。但是，部分設(shè)計人員不重視道路橋梁工程耐久性的設(shè)計，橋梁結(jié)構(gòu)的計算也缺乏準(zhǔn)確性，沒有合理控制細(xì)節(jié)與整體這兩部分的構(gòu)造比例，導(dǎo)致耐久性設(shè)計不合理，致使道路橋梁極易受損，影響道路橋梁使用的長久性。

1.2 解決措施

1.2.1 選用科學(xué)合理的設(shè)計方案

相關(guān)設(shè)計工作人員要及時更新自身的設(shè)計理念，設(shè)計道路橋梁工程施工方案時，要采用先進(jìn)的設(shè)計模式以及技術(shù)手段。設(shè)計前，做好相應(yīng)現(xiàn)場勘測工作，通過科學(xué)有效地勘察，全面了解工程施工現(xiàn)場的地形、水文等各種地質(zhì)條件，并獲取真實可靠的數(shù)據(jù)信息，為工程施工方案設(shè)計提供可靠的參考依據(jù)。此外，設(shè)計人員還應(yīng)了解企業(yè)自身的實際情況，結(jié)合成本預(yù)算方案及道路橋梁的建設(shè)要求，選擇合適的設(shè)計方案，為道路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

1.2.2 提高道路橋梁工程的耐久性

道路橋梁投入使用后，其自身易受風(fēng)雨侵蝕、車輛荷載等外界因素以及一些不可抗力因素影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)老化、裂縫等問題，縮短工程的使用壽命?；诖?，設(shè)計人員要做好工程耐久性的設(shè)計，選擇合適的施工材料，合理設(shè)計，包括基層、橋面等多方面的設(shè)計，提高工程結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，延長使用壽命。不僅如此，相關(guān)設(shè)計人員還要結(jié)合實際情況，設(shè)計更加科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)，精確計算道路橋梁工程的各個結(jié)構(gòu)比例，降低誤差，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。設(shè)計人員可以借鑒其他先進(jìn)設(shè)計理論與經(jīng)驗，對原有設(shè)計進(jìn)行合理改進(jìn)與創(chuàng)新，比如，重視橋梁排水孔的設(shè)計，結(jié)合其他道路橋梁工程的設(shè)計方式與經(jīng)驗，科學(xué)設(shè)計橋梁排水孔，增強排水孔的排水能力，使道路橋梁上的積水能夠及時排凈，減少對道路橋梁的侵蝕，提高工程的耐久性，保障工程質(zhì)量。另外，設(shè)計人員還可以從橋梁基層設(shè)計方面入手，將其中的過渡層設(shè)計為碎石層，確保水封達(dá)到半剛性基層的要求，并在這一基礎(chǔ)上，促使積水通過碎石層全部流出去，降低積水對工程的損害，提高整個工程的使用壽命。

1.2.3 完善道路橋梁設(shè)計理論體系

完善的設(shè)計理論體系能保證道路橋梁工程設(shè)計的科學(xué)性與合理性，提高工程施工質(zhì)量。完善道路橋梁工程設(shè)計理論體系，需要進(jìn)行大量的實驗，并借鑒其他道路橋梁的施工經(jīng)驗，通過不斷的實踐總結(jié)加以完善。在完善道路橋梁設(shè)計理論體系的過程中，相關(guān)工作人員需要詳細(xì)記錄模擬施工中產(chǎn)生的各項數(shù)據(jù)信息，以提供真實、可靠的參考依據(jù)，提升后期測試結(jié)果準(zhǔn)確性。另外，相關(guān)研究人員要避免將全體建設(shè)項目都當(dāng)做設(shè)計理論體系建設(shè)的主體，應(yīng)該選擇具有代表性的道路橋梁工程，將其施工數(shù)據(jù)信息作為參考。

2 道路橋梁施工裂縫成因及解決措施

2.1 常見裂縫

2.1.1 八字形裂縫

由于施工材料存在問題而產(chǎn)生的裂縫主要呈現(xiàn)八字形的外觀。在對道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時，需要采用鋼筋混凝土，如果水泥與砂石料的混合比存在問題，那么，配制出來的混凝土就會出現(xiàn)變形與沉降等問題，導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。另外，施工材料的短缺以及混凝土檢驗不嚴(yán)格等情況，也會導(dǎo)致八字形裂縫的出現(xiàn)。

2.1.2 X 形裂縫

這一裂縫在道路橋梁裂縫中相對復(fù)雜，X 形裂縫通常會在橋墩與橋面之間的連接部分集中出現(xiàn)，而且裂縫深度不同，主要是因為梁體受熱不均，引發(fā)熱脹變形現(xiàn)象，進(jìn)而形成X 形裂縫。

2.1.3 垂直型裂縫

這一裂縫主要是受到橋梁間隙與橋梁結(jié)構(gòu)間裂縫影響形成的。在早期，橋梁裂縫間隙相對較小，可以簡單的維修補救或者加固，但如果施工單位沒有有效處理早期裂縫而導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，就會產(chǎn)生其他類型的裂縫，增加道路橋梁工程的安全風(fēng)險。

2.1.4 水平型裂縫

水平型裂縫主要指道路橋梁在水平面上產(chǎn)生的相關(guān)裂縫。這種裂縫通常會產(chǎn)生在橋梁施工過程中，主要因為橋梁水平面所受的荷載壓力相對比較集中。發(fā)現(xiàn)水平裂縫時，相關(guān)施工人員需要結(jié)合實際情況，選擇合適措施及時處理，以免水平裂縫擴(kuò)大，影響道路橋梁工程的施工。

2.2 裂縫成因

2.2.1 水壓問題

當(dāng)水壓作用在道路橋梁工程上，會導(dǎo)致瀝青膜脫落，道路橋梁表面粘力消失，進(jìn)而使瀝青材料出現(xiàn)坑洼、松散等問題，從而產(chǎn)生裂縫。

2.2.2 荷載作用

道路橋梁在使用過程中，不僅需要承擔(dān)自身荷載力，還要承受來往車輛荷載力，長此以往，道路橋梁自身的強度會發(fā)生變化，其路面會出現(xiàn)凹凸不平、面層裂縫等多種問題，影響交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

2.2.3 混凝土材料

混凝土是道路橋梁工程施工所需的基礎(chǔ)資源和物質(zhì)材料，其質(zhì)量會影響整個道路橋梁工程的質(zhì)量。就實際情況來看，一些企業(yè)在施工中為了降低成本，使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的混凝土材料，很容易出現(xiàn)混凝土裂縫問題，影響工程質(zhì)量?；炷潦┕そY(jié)束后，施工單位沒有將養(yǎng)生工作落實到位，也會產(chǎn)生裂縫。另外，對道路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時，要結(jié)合道路橋梁不同部位的施工要求，選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土材料。在具體施工過程中，少數(shù)施工單位選用混凝土材料時，會忽視混凝土顆粒大小，沒有按照相應(yīng)要求合理選擇混凝土材料，導(dǎo)致道路橋梁混凝土澆筑的施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平、橋梁施工存在高度差等多種問題，這些問題都會致使道路橋梁產(chǎn)生裂縫。

2.3 解決措施

2.3.1 合理設(shè)計排水施工

如果想解決水壓作用下產(chǎn)生的裂縫問題，相關(guān)施工單位就要加強重視排水施工設(shè)計，要求設(shè)計人員結(jié)合實際情況，在道路橋梁工程中設(shè)計出科學(xué)的排水方案。如橋梁墩臺基坑開挖施工時，應(yīng)做好基坑排水設(shè)施，常用的基坑排水法有集水坑排水和井點排水等。

2.3.2 提高工程的承載能力

施工單位需要根據(jù)工程的承載能力、行使車輛及工程本身的荷載量，合理設(shè)計道路橋梁工程結(jié)構(gòu)，借此提高工程結(jié)構(gòu)的承載能力，減少因承載能力不足而出現(xiàn)的裂縫問題。

2.3.3 做好混凝土施工

混凝土施工質(zhì)量會對裂縫問題產(chǎn)生直接影響，因此，施工單位要加強對混凝土施工的重視力度，根據(jù)道路橋梁工程的實際建設(shè)要求及具體情況，選擇合適的混凝土原材料，包括瀝青料、礦料等。同時，要科學(xué)配置這些材料，配置過程中要均勻攪拌，以確?；炷敛牧系呐渲觅|(zhì)量。開展混凝土施工時，施工人員應(yīng)該做好澆筑、振搗等工作，采用分層澆筑方式，保持正確的振搗頻率，提高混凝土路面的密實度及平整性。另外，施工人員還要做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，施工后，要經(jīng)常在混凝土路面灑水，并鋪設(shè)相應(yīng)的草墊，保持路面濕潤度，以免出現(xiàn)干裂情況。

2.3.4 把控施工技術(shù)要點

相關(guān)施工單位在對道路與橋梁連接位置進(jìn)行施工時，要關(guān)注相關(guān)技術(shù)的操作過程，科學(xué)監(jiān)督操作質(zhì)量?；诖?，相關(guān)施工單位要對道路橋梁工程的地基與荷載施工進(jìn)行有效處理。采用增加排水板、超載法等多種方式，可以較大程度地改變或消除彎曲變形問題。如果達(dá)不到相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)施工單位也可以合理設(shè)置復(fù)合地基，以此解決彎曲變形問題。

另外，攪拌混凝土材料時，要按照標(biāo)準(zhǔn)攪拌工藝流程均勻攪拌，提高混合質(zhì)量。比如，攪拌瀝青與石料時，施工人員要保證兩種材料投放比例的科學(xué)性，并且要做到一邊加熱一邊攪拌，合理控制攪拌溫度，以免影響瀝青與石料的混合。混凝土材料的配制，需要確保各種原材料的配置比例，以保障工程質(zhì)量，減少裂縫。

此外，在臺背結(jié)構(gòu)施工中，施工單位需要確保填料質(zhì)量以及排水性合格。填料時，要使填料厚度維持在20cm 左右，這樣不僅能降低裂縫產(chǎn)生的機率，還能保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工單位應(yīng)加強對壓實施工的有效管控，壓實道路橋梁的連接部分時，施工人員需要按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用分層壓實的施工方式，選擇合適的施工設(shè)備，以此提高混凝土壓實度，減少裂縫出現(xiàn)，確保壓實施工質(zhì)量。

2.3.5 注重對道路橋梁工程施工材料的管控

道路橋梁工程存在裂縫的原因之一是受施工材料質(zhì)量的影響，因此，減少道路橋梁工程的裂縫問題，需要加強管理施工材料。從多角度充分考慮施工材料的使用質(zhì)量，重視混凝土材料的配比以及其他施工材料的使用量等問題，做好施工材料的管理工作，保障施工材料的質(zhì)量，為道路橋梁工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。在道路橋梁工程施工中，常用材料包括瀝青、石料、沙子、鋼筋等。根據(jù)施工需求及工程建設(shè)要求，嚴(yán)格檢驗與篩選瀝青，確保其自身粘稠度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。在橋梁路面施工中，需要科學(xué)混合攪拌并有效鋪設(shè)瀝青與碎石料?；旌蠟r青與碎石料時，要仔細(xì)篩選所使用石料顆粒的大小、形狀等。同時，認(rèn)真嚴(yán)格篩選沙子、石灰等配制混凝土的原材，保證材料質(zhì)量，以此開展混凝土攪拌工作和橋梁主體結(jié)構(gòu)的有效澆筑，減少裂縫問題。

3 結(jié)語

通過上述分析可知，道路橋梁工程的施工建設(shè)過程中存在不少問題，其中包括施工裂縫以及設(shè)計問題等，如果不加以處理，就會影響整個工程施工質(zhì)量，縮短使用壽命。因此，相關(guān)施工單位要明確問題產(chǎn)生的原因，根據(jù)具體施工情況，選擇合適的施工技術(shù)，有效解決相關(guān)問題，保障工程整體質(zhì)量。