霍 莉

(中鐵二十三局集團(tuán)有限公司, 四川成都 610072)

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)加快推進(jìn)，公路建設(shè)已經(jīng)從城市及周邊大范圍延伸至郊縣以及較偏遠(yuǎn)地區(qū)，瀝青路面因?yàn)槠湫熊囀孢m感強(qiáng)、施工工藝成熟、維修便捷而被廣范推廣。但在施工過程中，由于施工質(zhì)量管控不當(dāng)、材料選用不符合設(shè)計(jì)要求等因素，將使瀝青路面將發(fā)生沉降、塌陷、裂隙等質(zhì)量問題，影響其后期力學(xué)性能和使用效果。瀝青路面產(chǎn)生離析現(xiàn)象是其早期病害常見情況之一。因級配不當(dāng)產(chǎn)生的離析、由于溫度控制不當(dāng)產(chǎn)生的離析以及由于施工過程中控制不當(dāng)產(chǎn)生的攤鋪離析。其中級配離析產(chǎn)生的原因，是因?yàn)闉r青混合料中粗骨料和細(xì)骨料分配不均，級配不符合設(shè)計(jì)要求，瀝青使用量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使路面鋪設(shè)區(qū)域產(chǎn)生不均勻攤鋪紋理形成較差的結(jié)構(gòu)形態(tài)。粗骨料集中片區(qū)會出現(xiàn)路面孔隙過大，而細(xì)骨料集中區(qū)則會出現(xiàn)孔隙小，導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油、車轍等現(xiàn)象，影響路面受力結(jié)構(gòu)和行車安全。肖鳳華[1]在瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因中指出溫度離析也是我們應(yīng)該引起重視的情況。瀝青混合料在拌和好后，在運(yùn)輸、施工、存儲、機(jī)械和天氣變化中會受到溫度對其產(chǎn)生的影響，由此產(chǎn)生的離析現(xiàn)象將會對拌合料的級配以及在后期施工產(chǎn)生重大影響。使用攤鋪機(jī)在瀝青混合料攤鋪過程中易造成瀝青離析帶現(xiàn)象，同時(shí)普遍使用的振動壓路機(jī)則因壓實(shí)速度較慢容易造成瀝青混合料熱量損失嚴(yán)重等問題，并且振動壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振施工時(shí)易出現(xiàn)微波浪狀和攤鋪不均路面從而生發(fā)早期破壞。

1 瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析

1.1 運(yùn)輸過程中導(dǎo)致骨料拌合不均勻

瀝青混合料從拌和倉向?yàn)r青混合料運(yùn)輸車?yán)镄读系倪^程中，往往由于拌合倉與運(yùn)輸車箱體有高度落差，較大骨料容易先滾落在垂直落點(diǎn)，在車廂形成集中堆積的情況；徐士啟[2]在瀝青路面混合料離析的成因與對策中指出由于自然原因混合料粗骨料會產(chǎn)生錐形堆積現(xiàn)象。運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)卸混合料時(shí)，較大骨料會先行滾落在攤鋪機(jī)受料斗半廂附近，再次改變混合料均勻性；施工攤鋪過程中，又因攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，往往是先將受料斗中間部分的流動性強(qiáng)的混合料先送于布料器中，而不易流動的粗集料會大量留存在料斗中，又再次改變了本批次混合料的拌和度。以上從卸料到施工中都產(chǎn)生了混合料粗細(xì)分離，將嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

1.2 瀝青混合料離析的危害

(1)瀝青混合料中的粗骨料在攤鋪前一旦集中粘結(jié)，在后續(xù)的攤鋪施工過程中，由于骨料分布不均，攤鋪料機(jī)容易出現(xiàn)不均放料，粗骨料集中在一起，易被壓路機(jī)改變形態(tài)；細(xì)料區(qū)則容易出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)支撐不足，由此將破壞原路面設(shè)計(jì)原料配合比例，在早期就出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)被破壞，降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，將影響行車安全和行車效果。

(2)瀝青混合料中一旦出現(xiàn)粗骨料相對集中的現(xiàn)象，將會使路面施工出現(xiàn)擁料、波浪、裂紋、碾壓不均等質(zhì)量問題，整體產(chǎn)生局部孔隙率過高，材料密實(shí)度差，使用中極易在路面形成坑洼積水、骨料散落等現(xiàn)象，影響路面平整度及路面外觀。

2 瀝青路面離析質(zhì)量控制方案

2.1 原材料采購嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

瀝青混合料中需要大量的多種類的原材料，如瀝青、砂石、礦粉等。在原材料采購中需要我們的采購人員應(yīng)嚴(yán)格篩選，對片石表面清潔程度、石料的強(qiáng)度、減少混合料粒徑大小懸差以及瀝青的粘附性能進(jìn)行充分的比對。對運(yùn)送來的每批次材料應(yīng)由專人檢查后，才可堆放在指定位置并做好存儲管理，其間應(yīng)對其進(jìn)行抽檢并記錄其檢測指標(biāo)做好記錄管理。

2.2 嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行級配

進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行級配，同時(shí)滿足混合料攤鋪間隙率和瀝青飽和度的要求，有足夠的間隙率才能達(dá)到充分的防水性能，以滿足路面結(jié)構(gòu)的高穩(wěn)定性。滿足瀝青混合料的飽和度則可使瀝青路面達(dá)到長期使用不易破壞的使用性能?；旌狭显诎韬蜁r(shí)要嚴(yán)格控制瀝青油料與石材的比例，按照根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)地環(huán)境優(yōu)化好的施工生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，除生產(chǎn)人員外，任何人不得隨意調(diào)整各種材料的投放比例。混合料的拌和時(shí)間將直接影響著混和料的均勻性，拌和時(shí)間短則不均勻，會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析、結(jié)塊、等情況出現(xiàn)，瀝青混合料的拌和時(shí)間宜控制在55 s(干拌時(shí)間不小于10 s)。

2.3 運(yùn)輸過程中質(zhì)量控制措施

從拌和機(jī)拌和倉向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分步放料，運(yùn)輸車在裝料過程中應(yīng)該多次移動車位，確?；旌狭显谲囅鋬?nèi)平攤均勻分布。通過車體移動產(chǎn)生的振動促使車箱中的混合料均勻分布，同樣頻率再逐次進(jìn)行后續(xù)放料，從而減少粗、細(xì)骨料因放料落差在車箱內(nèi)分配不均現(xiàn)象。

瀝青混合料運(yùn)輸車應(yīng)規(guī)定用專用車輛，車輛在裝料前應(yīng)在兩側(cè)板鐵皮包裹保溫材料，以達(dá)到運(yùn)輸過程中保溫效果，并在車箱中部底板以上處預(yù)留溫度檢查圓孔，用以監(jiān)測混合料到達(dá)現(xiàn)場時(shí)的材料溫度。用于運(yùn)輸瀝青混合材料的車輛，應(yīng)在其底板和側(cè)板充分涂抹隔離劑，以防止有瀝青混合料余料長期粘附在車壁影響材質(zhì)質(zhì)量。混合料運(yùn)輸途中必須覆蓋篷布，減少運(yùn)輸過程中的溫度損失和環(huán)境污染，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)逐車進(jìn)行溫度檢查并進(jìn)行記錄。

2.4 施工過程中的管控

近年的瀝青路面施工過程中，一般通過使用大功率全幅攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青路面的攤鋪施工，攤鋪過程中瀝青混合料需要緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地放料攤鋪。使用大功率攤鋪機(jī)的大直徑布料螺旋、安裝反向攪籠葉片、采用降低轉(zhuǎn)速并使粒料滿埋螺旋的工作模式，單位路面攤鋪過程需一次完成，中間不得隨意變換速度或中途停頓。陳宇濤[3]在講述瀝青路面施工中通病防治措施時(shí)指出，采用攤鋪機(jī)施工作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)注意攤鋪機(jī)出料情況，根據(jù)既定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。根據(jù)運(yùn)輸車數(shù)量及單位作業(yè)段長度，保證了瀝青混合料攤鋪過程中的施工連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)了瀝青攤鋪面可以形成充分的均勻性和抗離析性，對路面的平整度、孔隙率有了較好的改善和提高，保證了瀝青路面的攤鋪平整度。

3 結(jié)束語

在公路瀝青路面施工過程中，結(jié)合施工所在地的具體情況，對材料供給、氣候條件、地理環(huán)境因素等方面予以充分考慮，嚴(yán)格按照要求生產(chǎn)瀝青混合料，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)級配。優(yōu)化施工工藝，施工人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作流程，保證施工環(huán)節(jié)符合規(guī)范要求,以確保工程施工質(zhì)量，提高路面結(jié)構(gòu)性能，延長路面使用年限，保障行車安全和舒適。