陳秀娟

曾經(jīng)位居造車新勢力第二梯隊，如今卻一舉攻入頭部陣營。哪吒汽車的進步從何而來？

當(dāng)2021年國內(nèi)汽車市場因缺芯而縮水時，新能源乘用車卻在前10月實現(xiàn)了同比192%的增長。無論是傳統(tǒng)車企的新能源品牌，還是造車新勢力，都在推陳出新，呈現(xiàn)出“你追我趕”的態(tài)勢。記者注意到，在造車新勢力中曾處于第二陣營的哪吒汽車，今年內(nèi)多次殺入第一陣營。數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓读繛?4.95萬輛，同比增長 398%，是今年增長速度最快的造車新勢力之一。

其中，10月份，哪吒汽車憑借 0.81萬輛的交付量拿下新勢力月銷榜單第二名的好成績，向上勢頭非常明顯。

在哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁張勇看來，哪吒汽車殺入第一陣營并非偶然，針對用戶需求精準(zhǔn)定位品牌和產(chǎn)品，或許是其突出重圍的重要因素。

面向未來，張勇為哪吒汽車制定了宏偉的藍圖：2025年沖擊50萬輛年銷目標(biāo)，畢竟，“只有年銷50萬輛，才算真正意義上立足汽車市場”。

以用戶為導(dǎo)向打造高技術(shù)產(chǎn)品

張勇認(rèn)為，在瞄準(zhǔn)競爭導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，挖掘出用戶真實需求方能做好產(chǎn)品：“首先，我們做產(chǎn)品規(guī)劃的時候一定要有競爭導(dǎo)向，不能看別人有什么車，我們就做什么車;第二，競爭導(dǎo)向一定不是電動車，要瞄準(zhǔn)燃油車。只需要把這兩點想明白，你就是合格的產(chǎn)品經(jīng)理，如果再把用戶需求挖掘出來，那就是好的產(chǎn)品經(jīng)理?！?/p>

智能化是新能源汽車的發(fā)展方向，更是哪吒汽車發(fā)力爭奪的賽道。張勇稱，在打造智能電動汽車的路上，哪吒汽車以“科技平權(quán)”為理念，本著“為人民造車”的初心?！澳倪钙囈每萍嫉牧α浚押廊A車、高價位車上的一些性能和用戶體驗，帶到相對低價位的車型上，為普通老百姓服務(wù)，我們正全力以赴往這個方向努力。”

在今年的廣州國際車展上，哪吒汽車發(fā)布了全棧自研的智能安全汽車平臺“山海平臺”，同時攜旗下5款產(chǎn)品同臺亮相，以全新的汽車平臺及豐富多樣的智能化產(chǎn)品。

對于山海平臺，哪吒汽車將其定位為“全棧自研的智能安全汽車平臺”。安全方面，除了碰撞安全、電池安全外，還強調(diào)了信息數(shù)據(jù)安全體系，這部分由哪吒汽車第二大股東360負責(zé)。智能駕駛方面，山海平臺將提供1000TOPs計算平臺和 6個激光雷達傳感器方案，及NETA-OS，逐步實現(xiàn)全場景智能駕駛;智能座艙方面，將從 5域處理器（2020年）向 3平臺（2022年）再向中央計算中心+云端超算平臺（2025年）進化。

據(jù)介紹，未來幾年，哪吒汽車將投入1 000人的隊伍以及100多億元資金用以智能技術(shù)研發(fā)，而基于山海平臺打造的首款B級數(shù)字電動轎跑哪吒S將體現(xiàn)出哪吒汽車的自研能力?！拔覀円ㄟ^哪吒S徹底扭轉(zhuǎn)大家對于哪吒的刻板印象，讓大家認(rèn)為我們是一個真正具備技術(shù)實力的公司?！睆堄聫娬{(diào)。

2025年沖擊50萬輛年銷目標(biāo)

值得注意的是，對于既有的銷量成績，哪吒汽車并不滿足于此。張勇稱，今年必須完成6.5萬輛年銷目標(biāo)，爭取完成7萬輛，明年再翻一倍。

張勇介紹，目前哪吒U Pro和哪吒V Pro的訂單情況都不錯，這兩款車11月訂單分別為 5000輛和 8000輛，預(yù)計明年這兩款車每月合計銷量將超過 2萬輛。“隨著哪吒V Pro和哪吒U Pro的上量，哪吒汽車將站穩(wěn)8萬元級和10萬～15萬元級細分市場;隨著哪吒S的上市，哪吒汽車將突破20萬～25萬元級的細分市場;未來，哪吒汽車還會有一款車布局在15萬～20萬元級的市場。屆時，哪吒汽車將占住25萬元級以下所有細分市場?！?/p>

目前，哪吒汽車在一線城市的銷售占比為 13%、二線城市占比為 22%、新一線城市占比為 31%、三線城市占比為 18%、四線城市占比為 13%、五線城市占比為 3%。也就是說，哪吒汽車在北、上、廣、深一線城市的銷量還不算大，這也是其后期發(fā)力的重點市場之一。

對于2025年的銷量目標(biāo)，張勇稱，屆時哪吒汽車一定要邁過50萬輛銷量的門檻。在張勇看來，只有邁過年銷 50萬輛的門檻，哪吒汽車才能算是真正意義上立足汽車市場。2025年是一個重要的時間點，如果2025年做不到 50萬輛的年銷量，可能就會被淘汰;如果做到了，就能拿到資格賽的門票。雖說哪吒汽車目前有一定的用戶規(guī)模，也具備一定的用戶運營、技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈等方面的能力，但也只能算是活著，現(xiàn)在依然在路上。

“新能源汽車市場發(fā)展的速度比我們預(yù)想的要快得多，我們還在調(diào)整我們的計劃。這種調(diào)整是一件特別慎重的事情，一旦你的目標(biāo)調(diào)上去了，產(chǎn)能、渠道、服務(wù)等就要跟上去。2025年銷量目標(biāo)，對外說出去只是一個數(shù)字，但其背后需要整個企業(yè)體系來支撐。 ”張勇進一步表示。