市政道路橋梁施工常見病害的預(yù)防及處理措施

方陳羽

摘要：社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平、生活質(zhì)量在不斷地提高，私家車的數(shù)量也在逐漸地增加，這對(duì)于道路和交通也帶來了很大的壓力。良好的道路對(duì)于城市建設(shè)工作有著很大的作用，可以促進(jìn)城市的政治、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城市帶來良好的經(jīng)濟(jì)收益。但在建設(shè)道路、橋梁的過程中，也存在不少問題，因此，我們需要及時(shí)的預(yù)防市政道路建設(shè)中可能存在的隱患，做到從根本上保證市政道路的安全，提高人們出現(xiàn)的安全。

關(guān)鍵詞：市政道路;安全隱患;解決方案

引言：

市政道路橋梁工程對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展來說是非常重要的，能夠給人們的日常出行帶來很大的便利之處，同時(shí)也有助于一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但在實(shí)際的工程建設(shè)的過程中，會(huì)存在著安全隱患，不僅會(huì)影響著橋梁的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)降低橋梁的使用年限，因此對(duì)于每個(gè)城市來說，在開展工程之前，找到橋梁建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題并及時(shí)做出預(yù)防，是非常關(guān)鍵的步驟。本文主要是對(duì)于在道路施工過程中可能存在的病害，做出預(yù)防，同時(shí)提出處理的意見。

一、道路、橋梁建設(shè)過程中所存在的問題

（一）橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象

在建設(shè)橋梁的過程中，使用鋼筋可以在很大程度上增加橋梁的穩(wěn)定性，因此在很多的工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在具體的施工過程中，若是施工人員對(duì)于安裝的步驟不夠熟悉，或者對(duì)于綁扎的進(jìn)度不是非常合理，會(huì)造成鋼筋的大面積露在外側(cè)，長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕，會(huì)降低鋼筋的使用壽命。同時(shí)遭到侵蝕的鋼筋表面，還會(huì)有著很多的氧化物，使得橋梁的體積出現(xiàn)變化，給道路帶來很大的問題。

對(duì)于很多的道路而言，一旦鋼筋出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象，就會(huì)降低鋼筋的物理特性，從而降低其使用壽命;進(jìn)一步來說，鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象會(huì)改變鋼筋和混凝土之間的輕度，降低橋梁的強(qiáng)度，從而給橋梁帶來很大的隱患，降低橋梁的壽命，提高了安全事故發(fā)生的概率[1]。

（二）路面的斷裂現(xiàn)象

在橋梁的安全事故中，最常見的問題便是出現(xiàn)路面的斷裂現(xiàn)象，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因非常的復(fù)雜。一方面，道路在設(shè)計(jì)之前會(huì)明確的規(guī)定最大承載能力，當(dāng)汽車、貨車的重量超過道路的最大承載能力時(shí)，不可避免地會(huì)在道路的表面產(chǎn)生一定的裂痕，另一方面，氣候和溫度也會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生很大的影響，對(duì)于很多的工地來說，在建設(shè)道路、橋梁的時(shí)候，所采用的材質(zhì)主要是瀝青混凝土、鋼筋混凝土，對(duì)于瀝青混凝土來說，所能夠承受的最大重量較高，同時(shí)壽命也較長(zhǎng)，然而在建設(shè)完成道路時(shí)，若之后沒有一定的維護(hù)和保養(yǎng)，很容易便會(huì)造成路面的斷裂現(xiàn)象，從而影響道路的使用壽命[2]。

二、對(duì)于上述問題的處理和預(yù)防措施

對(duì)于已經(jīng)存在的問題來說，我們就需要采取更加合理的措施，及時(shí)的解決這些存在的問題，從而提高市政道路橋梁的使用壽命，同時(shí)降低可能出現(xiàn)的安全隱患，給人們的生活帶來更大的便捷之處。

（一）不斷提高道路設(shè)計(jì)的合理性

對(duì)于一部分的道路而言，出現(xiàn)問題的首要原因在于道路設(shè)計(jì)得不合理性，無法滿足不同地區(qū)的不同需求，因此在施工之前，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人需要充分的考慮當(dāng)?shù)氐牟煌瑲夂蚝蜏囟忍匦?，?duì)施工工程進(jìn)行周全、合理的考察，并盡量保證施工的合理性。在對(duì)材料進(jìn)行選取的時(shí)候，需要盡可能地保證材料的供應(yīng)充足，同時(shí)避免因?yàn)椴牧系膯栴}影響到工程的整體進(jìn)度，影響橋梁道路建設(shè)的質(zhì)量。

（二）對(duì)于橋梁鋼筋出現(xiàn)侵蝕現(xiàn)象的處理

對(duì)于道路經(jīng)常出現(xiàn)的鋼筋的侵蝕問題，可以采取以下的措施：首先要將已經(jīng)出現(xiàn)侵蝕問題的鋼筋全部進(jìn)行剝離，暴露出鋼筋的表面，同時(shí)要采用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，將鋼筋表面出現(xiàn)的銹跡全部鏟除，防止鋼筋出現(xiàn)的銹蝕現(xiàn)象進(jìn)一步擴(kuò)展;然后在鋼筋的表面涂上粘合劑，使得鋼筋的表面有一層保護(hù)膜，從而防止鋼筋出現(xiàn)二次腐蝕的現(xiàn)象;最后需要做混凝土的灌膠，并對(duì)新灌膠的混凝土表面做保護(hù)處理。通過這樣的措施，可以在很大程度上緩解鋼筋出現(xiàn)的侵蝕問題，從而不斷地提高橋梁的使用壽命，降低建設(shè)的成本[3]。

（三）裂縫補(bǔ)修技術(shù)

在對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，主要的修補(bǔ)技術(shù)有表面修整技術(shù)、封堵填充技術(shù)、沉降處理技術(shù)，通過對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，從而完成對(duì)于市政道路橋梁的護(hù)養(yǎng)工作。

表面修整技術(shù)是在工程中一種比較簡(jiǎn)便、快捷的方式，主要會(huì)用在道路表面的裂縫處理，這些裂縫一般對(duì)于道路的承重能力沒有太大的影響，因此這種技術(shù)一般會(huì)用在道路橋梁出現(xiàn)的裂縫不算太嚴(yán)重的情況。

封堵填充技術(shù)主要應(yīng)用到一些裂縫比較嚴(yán)重的場(chǎng)景，首先要將水泥膠和樹脂粘合劑相融合，樹脂的形狀比較穩(wěn)定，可以很好地保持道路表面的穩(wěn)固性，和水泥膠配合使用，可以對(duì)道路的裂縫進(jìn)行填充，同時(shí)可以對(duì)地面起到一定的加固作用。同時(shí)，施工隊(duì)在開展施工時(shí)，需要注意挖掘的方向，防止因?yàn)橛晁脑?，使得道路的侵蝕現(xiàn)象變得更加的嚴(yán)重。

沉降技術(shù)主要是用于對(duì)于路面的平整度有一定要求的場(chǎng)合，在考慮到對(duì)于橋梁處理的具體要求時(shí)，需要改變橋梁的截面積，當(dāng)路面出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象時(shí)，當(dāng)沉降的程度較小時(shí)，可以對(duì)道路的表面進(jìn)行壓實(shí)，使得道路表面有一定的支撐能力，同時(shí)需要對(duì)路面的軟土路基做置換，在做置換時(shí)，需要合理的對(duì)材料進(jìn)行配比，從而嚴(yán)格保證軟土、鋼筋和混凝土的合理配比，不斷地提高道路地面的承重能力，提高地基的承載能力以及穩(wěn)定性[4]。

（四）加強(qiáng)對(duì)于道路的護(hù)養(yǎng)工作

在目前的很多城市，只注重道路的建設(shè)工作，卻忽略了道路的保養(yǎng)工作，因此，在市政道路橋梁工程完成之后，需要對(duì)車流量進(jìn)行管制，避免對(duì)道路造成嚴(yán)重性的破壞;同時(shí)需要約束大貨車的數(shù)量，盡量降低重壓貨車對(duì)于道路地面的影響。對(duì)于一些比較常見的道路問題，可以采取高科技手段進(jìn)行處理，從而延長(zhǎng)道路的壽命。

三、結(jié)束語

綜上所述，為緩解城市發(fā)展過程中的交通壓力，我們可以選擇增加橋梁、道路的數(shù)量，但在不斷的發(fā)展過程中，也需要注意對(duì)于道路和橋梁的保養(yǎng)、維護(hù)工作，從而使得現(xiàn)有的橋梁可以最大限度地發(fā)揮其自身的作用和功能，更好地為人們的出行所服務(wù)，同時(shí)也可以緩解社會(huì)資源的短缺。唯有不斷地對(duì)現(xiàn)存的問題進(jìn)行反思，才能不斷提高人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋少杰. 道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)[J]. 交通世界（上旬刊），2021（2）：201-202.

[2]宋瑩. 分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2021，19（4）：240-241.

[3]陶宏偉. 市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J]. 磚瓦世界，2021（4）：168.

[4]侯美紅. 道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]. 商品與質(zhì)量，2020（48）：275.