胡 廠,林 飛,陳艷艷,馬 輝
(淮南市大通區(qū)人民檢察院醉駕案件課題組, 安徽 淮南 232001)
2018年6月1日,淮南市大通區(qū)人民檢察院開始受理淮南市田家庵區(qū)道路交通類刑事案件,至此,大通區(qū)院共辦理田家庵區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及大通區(qū)四個轄區(qū)的醉駕案件。課題組通過對調(diào)取2018年6月至2020年6月辦理的全部醉駕案件有關(guān)數(shù)據(jù),采用統(tǒng)計描述和圖表分析相結(jié)合的方法,深入剖析案件高發(fā)特點和問題癥結(jié),深入挖掘數(shù)據(jù)價值,提出針對性的意見建議,為加強醉駕案件治理提供參考。
2018年6月至2020年6月,大通區(qū)院共辦理危險駕駛案件516件516人,約占同期一審公訴案件(按件數(shù)計)的49.5 %。其中,田家庵區(qū)422件422人,占總案件量的81.8 %;高新區(qū)58件58人,占總案件量的11.2 %;大通區(qū)23件23人,占總案件量的4.5 %;經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)13件13人,占總案件量的2.5 %。
(一) 醉駕行為中基本要素第一,從機動車種類來看,小型汽、客車(包括面包車、輕型普通貨車)334輛,占64.7 %;摩托車148輛,占28.7 %;超標(biāo)電動車28輛,占5.4 %;農(nóng)用車4輛,占0.8 %;重型貨車2輛,占0.4 %。由此可知,醉駕案件中駕駛小型車現(xiàn)象十分突出,其次是摩托車,二者占比之和已經(jīng)超過90 %。第二,從醉駕人員基本情況來看,男性501人,占97.1 %, 女性15人,占2.9 %,以40~49周歲年齡段的人最多。醉駕人員主要是男性、文化程度不高者居多、絕大多數(shù)是沒有工作單位人員,如無業(yè)人員、個體,共占90.9 %。第三,從案發(fā)時間來看,案發(fā)時間段主要集中在20點至23點時間段,共389件,約占整個案件的75.4%;在上半年和下半年各有一次高峰期,分別在5月和9月。第四,從案發(fā)地點來看,城市道路454件,占88.0 %,一般公路54件,占10.5 %,鄉(xiāng)村道路8件,占1.6 %。第五,從醉酒程度看,血液酒精含量80~120 mg/100 ml(不包括120 mg/100 ml,下同)的209人,120~130 mg/100 ml的63人,130~200 mg/100 ml的179人,200 mg/100 ml以上的65人。分析可知,血液酒精含量一般集中在200 mg/100 ml以下,占全部人數(shù)的87.4 %。第六,從犯罪情節(jié)來看, 516件案件中,54人之前因飲酒駕駛受過行政處罰或刑事追究,占全部案件的10.5%,3人在醉駕立案取保期間再次飲酒駕駛被查獲。
(二)案件處理結(jié)果516件案件中,不起訴49件49人、撤回或者改變管轄7件、1件未判決。從判決情況看,459件已判決案件中,判處拘役實刑、緩刑、免刑的案件分別為292件、116件、51件,絕大多數(shù)醉駕人員被判處拘役一至三個月、緩刑、免刑,占比分別為51.8 %、22.5 %、9.9 %。
(一) “僥幸心理”作祟通過案件辦理過程中,對犯罪嫌疑人進(jìn)行調(diào)查,絕大多數(shù)醉駕者雖然知道飲酒駕駛觸犯法律,但他們總存在僥幸心里,認(rèn)為不會這么湊巧被查到。尤其對于二次醉駕者,僥幸心理仍大于畏懼心理,認(rèn)為被查過一次了,不會這么“背”再次被查獲。
(二) 交通安全意識和法制意識淡薄醉駕案件中,大部分機動車駕駛員文化程度不高,交通安全意識不強,對交通安全法律法規(guī)了解甚少,相當(dāng)一部分無駕駛資格駕駛機動車。對于《刑法修正案(八)》明確“醉駕入刑”后,沒有從根本上意識到醉酒駕駛的危害后果,對醉駕應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的刑事責(zé)任也知之甚少,往往案發(fā)進(jìn)入訴訟階段才后悔莫及。
(三) 汽車數(shù)量驟增統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,醉駕案件中,駕駛小型汽(客)車的數(shù)量占總案件量的64.7 %。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,原本只屬于富人的“轎車”迅速進(jìn)入尋常百姓家,成為“醉駕”的第一大犯罪“武器”。
(四) 傳統(tǒng)習(xí)慣的影響中國“酒文化”源遠(yuǎn)流長,人情往來往往靠酒來催化、加深甚至維持,婚喪嫁娶、走親訪友更是無酒不成席。隨著當(dāng)前的生活節(jié)奏逐漸加快,白天人們忙于工作,夜晚時分便成為休閑放松、親朋聚會、請客吃飯的最佳時間,于是作為社交禮儀的座上賓——“酒”便在夜間的飯局中慢慢發(fā)酵,成為“醉駕”高發(fā)的絕對因素。
(五) 入罪門檻偏低且判斷標(biāo)準(zhǔn)單一根據(jù)我國刑法規(guī)定,在道路上醉酒駕駛機動車,即構(gòu)成危險駕駛罪。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)事人血液中酒精濃度超過80 mg/100 ml,即為醉酒。一旦當(dāng)事人超過這個標(biāo)準(zhǔn),就構(gòu)成了危險駕駛罪,這樣的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)偏低且單一。不同個體的酒精耐受性不等,只規(guī)定一定的血液酒精含量標(biāo)準(zhǔn)作為醉駕標(biāo)準(zhǔn),在立法層面上很難突破案件量瓶頸。近年來,醉駕案件在刑事案件中的占比居高不下,容易給更多的當(dāng)事人貼上犯罪的標(biāo)簽,很大程度上就會受到社會的排斥,甚至部分當(dāng)事人“破罐破摔”,再次走上犯罪的道路,這樣就需要從立法層面給予適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,應(yīng)當(dāng)探索靈活的酒精檢測模式。
(一) 加強社會綜合治理作為危害社會公共安全類犯罪,將醉駕行為的預(yù)防、打擊、懲治工作列為社會管理綜合治理考核指標(biāo),作為評價群眾安全感、滿意度調(diào)查重點內(nèi)容,通過進(jìn)一步強化司法、行政、宣傳等行業(yè)社會多方面的協(xié)調(diào)配合和各單位聯(lián)動,發(fā)動人民群眾行使監(jiān)督權(quán),最大程度預(yù)防、遏制醉駕行為。
(二) 強化宣傳教育,增強公民法律意識隨著時代的變化,傳統(tǒng)的宣傳方式已經(jīng)不能很好地達(dá)到宣傳的效果。保持在公共場所、飯店、網(wǎng)吧、歌吧等娛樂場所、鄉(xiāng)村宣傳欄廣掛橫幅、電子屏幕播報等傳統(tǒng)手段普法宣傳工作,促進(jìn)公民對法律法規(guī)的深入認(rèn)識;新時代也是自媒體網(wǎng)絡(luò)的時代,要利用好“抖音”“頭條號”等媒體,充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和平臺優(yōu)勢,配合主題宣傳節(jié)點,形成強大的社會效應(yīng)。
(三) 加強對醉駕者的教育工作在案件處理中,加強對醉駕者的教育,發(fā)動其以自身為教訓(xùn),對親朋好友、左鄰右舍等宣傳醉駕危害。針對醉駕行為被判決有罪,但適用緩刑的醉駕人員,社區(qū)矯正執(zhí)行機關(guān)可以對不同類型的醉駕人員進(jìn)行有針對性的心理矯正和行為矯正,防止再次醉駕的發(fā)生。
(四) 繼續(xù)加大查處力度,保持嚴(yán)打高壓態(tài)勢進(jìn)一步加強路面執(zhí)法力度,堅持酒駕查處常態(tài)化,建立長效、持續(xù)的醉駕整治機制。堅持日常檢查與集中整治相結(jié)合,選擇酒駕易發(fā)地點周邊和易發(fā)時段有針對性地查處。
(五) 積極引導(dǎo)和扶持代駕行業(yè)的發(fā)展建立規(guī)范的代駕機制并確定代駕主管部門,開通并大力宣傳代駕服務(wù)熱線、建立代駕服務(wù)點等方式扶持代駕行業(yè)發(fā)展,依托駕校、出租車公司、個體及私營企業(yè)經(jīng)營代駕業(yè)務(wù)。對代駕公司的經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量及誠信等進(jìn)行監(jiān)督管理,提高服務(wù)水平,增強社會對代駕業(yè)的信任度,使代駕應(yīng)用成為常態(tài)化,有效減少醉駕的發(fā)生率。
(六) 立法層面上探索輔助模式,突破案件量大的瓶頸以酒精含量檢測為主,探索較為靈活的入罪輔助標(biāo)準(zhǔn)。可以試著借鑒其他國家的判斷標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)每個人對酒精的耐受力不同,區(qū)別對待。如在某些國家,執(zhí)法人員會根據(jù)駕駛員酒后的表現(xiàn)和酒精對其形成的刺激,例如是否正常駕駛,是否站立不穩(wěn),是否不能走直線等進(jìn)行相應(yīng)的判斷是否構(gòu)成醉駕。
(七) 充分利用先進(jìn)的科技手段從源頭上預(yù)防醉駕,科學(xué)技術(shù)具有廣闊的使用空間。周光權(quán)教授認(rèn)為,從減少犯罪發(fā)生率、推進(jìn)社會治理創(chuàng)新的角度看,一味進(jìn)行事后查處、定罪處罰,并不是解決問題的最好辦法。應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)技術(shù),通過技術(shù)手段預(yù)防犯罪,使刑法成為控制醉駕犯罪的最后手段。他提出研發(fā)并強制機動車安裝車載酒精檢測裝置的建議,具有可行性,能夠從源頭上有效地遏制此類犯罪。