邱琪 賀州市八步區(qū)交通運(yùn)輸局

我國對路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進(jìn)一步加大，施工技術(shù)水平會影響路橋工程的整體使用質(zhì)量。在路橋基礎(chǔ)工程的建設(shè)施工過程中，會受到多種外界因素的影響，施工企業(yè)應(yīng)做好建設(shè)過程的質(zhì)量控制工作，達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，減少質(zhì)量通病發(fā)生概率，保障路橋工程的施工質(zhì)量與施工效益，滿足人們的實(shí)際出行需求。

一、路橋工程施工中存在的質(zhì)量問題

（一）混凝土澆筑質(zhì)量問題

我國建設(shè)路橋工程，在施工過程中需要應(yīng)用鋼筋混凝土及路橋預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行工程施工，但這兩種混凝土澆筑技術(shù)在具體應(yīng)用過程中具有局限性。在路橋基礎(chǔ)工程施工過程中，若出現(xiàn)了混凝土配置與配比不合理的問題，易導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的情況。在目前的路橋混凝土澆筑過程中，多采用預(yù)拌混凝土開展?jié)仓ぷ?，但在混凝土運(yùn)輸過程中若未做好運(yùn)輸管理工作，會降低混凝土質(zhì)量，影響后續(xù)路橋工程施工。

（二）路面與橋梁連接部位的施工問題

路橋工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重要內(nèi)容，其建設(shè)質(zhì)量會直接影響人們的后續(xù)出行安全性。現(xiàn)階段部分施工企業(yè)開展路橋施工時(shí)，在路面及橋梁的連接過程易出現(xiàn)一系列施工問題，易導(dǎo)致接縫問題發(fā)生。若未對接縫連接位置進(jìn)行有效的技術(shù)處理，通車一段時(shí)間后會出現(xiàn)跳車及沉陷等情況，從而影響建設(shè)質(zhì)量。

二、路橋工程施工中常見的施工技術(shù)

路橋工程具有分項(xiàng)工程多、施工工序復(fù)雜、施工質(zhì)量影響因素集中的特點(diǎn)，一旦分項(xiàng)工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會影響工程后續(xù)建設(shè)的持續(xù)性與穩(wěn)定性，并且可能使路橋工程項(xiàng)目承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)損失與風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，施工技術(shù)是路橋工程建設(shè)的關(guān)鍵要素之一，如果施工技術(shù)選擇不當(dāng)或技術(shù)不達(dá)標(biāo)，將會使路橋工程出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量缺陷，如工程主體異常沉陷、路面出現(xiàn)坑槽等，嚴(yán)重影響工程后續(xù)投入使用的安全性。為此，需要盡可能全面了解路橋工程施工中常用的施工技術(shù)，并采取具有精準(zhǔn)性的質(zhì)量控制措施提升工程整體的質(zhì)量安全。

（一）過渡段路基路面施工相關(guān)技術(shù)

在公路橋梁實(shí)際通行過程中，車輛通過橋梁前后需要經(jīng)過一段路面過渡段，如果過渡段路基路面施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)實(shí)際通行中路基路面荷載加大就有可能出現(xiàn)路基不均勻沉陷、路面裂痕等質(zhì)量缺陷，繼而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。路基開挖施工中需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)的通車量、荷載等合理選擇路基開挖與填筑施工技術(shù)，尤其是對于軟土地基，需要采用鉆孔樁施工技術(shù)，加大路基的承載力，同時(shí)需要采用換填施工技術(shù)及路基加固技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性。

（二）混凝土施工相關(guān)技術(shù)

混凝土是路橋工程施工中常用的材料，具有成本低、可操作性強(qiáng)、剛度高等優(yōu)勢。路橋工程施工中混凝土相關(guān)技術(shù)主要包括混凝土配比技術(shù)、模板施工技術(shù)、混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。其中混凝土配比技術(shù)是指按照工程建設(shè)所需的混凝土強(qiáng)度需求確定混凝土配合材料及配合比。為了防止混凝土配比質(zhì)量不佳，可采用預(yù)先配比的方法，在施工前確定骨料粗細(xì)度、主要材料，并進(jìn)行初步的試驗(yàn)配置，再逐漸加入其余材料，配合出三種類型的混凝土，最后對其進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇成本低廉、質(zhì)量高的配比方法。模板施工技術(shù)要點(diǎn)在于選擇剛度及強(qiáng)度符合要求的槽鋼，并且在澆筑前需要清除模板上的雜物；混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)包括澆筑、搗實(shí)以及成型，由于部分路橋工程的橋梁工程有較多的水下作業(yè)，因此需要選擇適合于水下施工的澆筑技術(shù)。

（三）橋面施工相關(guān)技術(shù)

一方面，在橋梁工程的空心梁環(huán)節(jié)與主體的連接工程施工結(jié)束后，需要強(qiáng)化工程作業(yè)中收漿與表報(bào)的具體控制，處理好橋面的整體鋪設(shè)施工；另一方面，需要采取反挖掘技術(shù)對橋面進(jìn)行伸縮縫的安裝作業(yè)，將制作完成的填充物焊入伸縮縫內(nèi)。

（四）鋼筋焊接技術(shù)

鋼筋焊接是建設(shè)路橋施工工程中的重要內(nèi)容，在進(jìn)行鋼筋焊接前需要做好相關(guān)工藝、參數(shù)的統(tǒng)計(jì)工作，在結(jié)合鋼筋力學(xué)性能及外觀需求基礎(chǔ)上進(jìn)行施焊檢測工作。應(yīng)保障鋼筋焊接質(zhì)量，做好力學(xué)性能、外觀質(zhì)量的檢測工作，保障所有檢測內(nèi)容均達(dá)到了預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行后續(xù)的鋼筋焊接施工。在橋梁鋼筋焊接過程中，可結(jié)合實(shí)際施工情況，選擇電弧焊、氣壓焊、閃光對焊等方式進(jìn)行焊接處理。

三、路橋工程施工中質(zhì)量管理的措施

（一）做好前期施工場地管理

施工場地管理是指對施工現(xiàn)場總平面圖的執(zhí)行所采取的一系列控制與管理措施，需要保證所屬總圖范圍內(nèi)所有的設(shè)施、臨時(shí)用地、輸電線路等的具體布置符合施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場總平面圖的要求與標(biāo)準(zhǔn)。管理人員可利用BIM技術(shù)對施工場地進(jìn)行三維數(shù)字化建模。如在路基開挖施工階段，綜合考慮土方開挖難度、土方開挖量、土方外運(yùn)需求等各方面因素后，將路基標(biāo)段的施工界限數(shù)據(jù)、施工相關(guān)數(shù)據(jù)等輸入BIM模型，利用BIM技術(shù)的可視性與優(yōu)化性特征將土方開挖運(yùn)輸階段施工場地布置進(jìn)行立體化表達(dá)，確定土方運(yùn)輸車輛環(huán)場路，并在路基標(biāo)段內(nèi)部規(guī)劃土方運(yùn)輸?shù)缆?、各支干道路與環(huán)場路連接位置與形式。

（二）加大對原材料及設(shè)備的管控力度

在原材料采購階段全面審查供應(yīng)商資質(zhì)、供貨經(jīng)驗(yàn)、業(yè)界對其的評估等，以從源頭上保證施工材料的質(zhì)量。在材料進(jìn)場階段采用抽樣檢測方式對比材料實(shí)際質(zhì)量與設(shè)計(jì)質(zhì)量是否一致，對于不合格的材料應(yīng)及時(shí)退貨并要求供應(yīng)商補(bǔ)齊。

（三）加強(qiáng)施工過程監(jiān)督

施工現(xiàn)場管理人員需要加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)管，嚴(yán)厲制止與相關(guān)規(guī)定與要求相背離的指揮、施工操作。同時(shí)，對路橋工程施工安全與質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，如伸縮縫施工、高空作業(yè)等進(jìn)行跟蹤式監(jiān)督，最大程度上避免安全事故的發(fā)生。此外，需要檢查各施工工序?qū)Σ牧吓c設(shè)備的管理措施是否完善，如是否對材料實(shí)施防潮防腐措施、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否良好、設(shè)備性能是否滿足施工需求等，并對違規(guī)操作人員進(jìn)行懲戒。

四、結(jié)語

綜上所述，路橋工程施工涉及到諸多的技術(shù)項(xiàng)目，為了確保工程質(zhì)量，相關(guān)單位務(wù)必采用科學(xué)的措施，提升路橋工程的整體質(zhì)量，不斷加大對技術(shù)工藝的研究力度，建立健全質(zhì)控體系，從而促進(jìn)我國的路橋工程事業(yè)的健康發(fā)展。