李曉蓉 河北光太路橋工程集團有限公司

在進行公路隧道施工的過程中，若不能有效處理山體中的滲水，會影響隧道工程的質(zhì)量。如果隧道中出現(xiàn)積水現(xiàn)象，會影響隧道工程主體，無法發(fā)揮隧道的照明、通信、通風(fēng)等作用，威脅行車安全，導(dǎo)致無法彌補的損失出現(xiàn)。因此，探究滲水技術(shù)對隧道工程建設(shè)有重要意義。

一、公路隧道施工滲水問題的類型

按照隧道襯砌滲水量的具體情況對隧道滲漏水的類型進行五個方面的劃分，包括噴射、掛冰、涌流、滴漏以及浸滲。在經(jīng)過對某省干線公路隧道滲水情況的實地調(diào)查之后，并沒有發(fā)現(xiàn)噴涌問題，故該地區(qū)公路隧道滲漏水以其他四種類型為主。其中滴漏以及浸滲問題最為常見，在總體中分別有著71.1%以及26.5%的占比，同時，其所具有的滲漏水量呈現(xiàn)出相對較小的特點。盡管涌流整體占比僅為2.3%，但事實上卻有著比較大的滲水量，極有可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量積水，增加道路的濕滑程度，這對于行車安全非常不利。

二、隧道滲漏水的情況和原因分析

（一）明挖隧道滲漏水原因的分析

（1）點漏水的情況：主要原因是混凝土施工振搗時，存在點振搗不密實或振動時間不足，混凝土內(nèi)部不密實導(dǎo)致的滲水現(xiàn)象。（2）混凝土施工縫滲漏水的情況：主要原因是施工縫鑿毛處理不到位，沒有將混凝土鑿毛充分及清理干凈；或止水鋼帶的安裝不到位、不牢固，或者在模板位置處由于沒有靠緊密貼而引起漏漿等現(xiàn)象，這樣就會造成混凝土的施工縫之間形成一道滲漏的縫隙。（3）混凝土大面滲漏水的情況：主要原因工人在混凝土振搗施工過程時，未按照技術(shù)交底要求進行振搗，現(xiàn)場施工人員管理不到位，作業(yè)人員責(zé)任心不強等造成漏振，從而使其混凝土的體質(zhì)疏松所造成大面滲漏水。

（二）勘察因素

一般在山區(qū)及半山區(qū)施工時，地形大多都呈現(xiàn)雞爪形，不同地質(zhì)環(huán)境所具有的特點各不相同，在這種條件下所采用的隧道建設(shè)方法也會存在一定的差異性。相關(guān)工作人員在正式進行隧道勘察設(shè)計的過程中，往往會針對相應(yīng)的自然地質(zhì)病害采取科學(xué)合理的工程處置對策，這樣一來便能夠?qū)χ卮蟮刭|(zhì)病害起到高質(zhì)量的防治效果。然而在建設(shè)隧道時經(jīng)常會誘發(fā)一些不可預(yù)測的問題，并帶有強烈的突發(fā)性以及隱蔽性，很有可能為隧道建設(shè)埋下極為嚴重的風(fēng)險隱患。

三、公路隧道施工滲水問題的防治措施

（一）安裝止水帶

施工人員可以采用安裝止水帶的措施達到對于公路隧道施工滲水問題的防治效果，選用中埋式橡膠止水帶。沿著襯砌軸線的方向，按照每0.5m的距離進行鉆鋼筋孔的操作。接下來再把鋼筋卡從待灌混凝土側(cè)向另一側(cè)從擋頭模板穿過，其內(nèi)側(cè)需要在止水帶中卡進一半，而另一半止水帶則需要依靠在擋頭板的位置，等混凝土完全凝固后，便可以將擋頭板拆除，然后把止水帶拉直，并使鋼筋卡呈現(xiàn)水平狀態(tài)，卡緊止水帶。在實際安裝埋鋼邊止水帶的過程中，其施工長度以及下料長度分別為8m和8.5m，保障下一模施工過程中有15cm的搭接長度。施工人員需要事先對止水帶采取鋪平措施，并利用釘子在邊緣位置處打鉆出相應(yīng)的小孔，間距在50cm左右，其大小應(yīng)保障鐵絲能夠穿過。與此同時，施工人員需要架立起相應(yīng)的鋼筋骨架，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)方面，技術(shù)人員可以直接利用結(jié)構(gòu)襯砌鋼筋，并將其作為骨架與短鋼筋搭設(shè)起來，進而在兩層鋼筋的中間部位進行止水帶的固定。在安裝止水帶的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴格遵循以下幾方面的施工控制要點問題。施工縫附近1m內(nèi)的圍巖表面不應(yīng)存在明顯的滲漏水現(xiàn)象，一旦存在滲漏水問題，操作人員要第一時間采取相應(yīng)的引排以及擋堵措施。接頭應(yīng)只存在于左右兩側(cè)邊基上部，但不排除存在影響材料長度的因素，接頭搭接的實際長度應(yīng)當(dāng)控制在30cm以上，并且要在起拱線以及大跨以下的邊墻位置進行搭接位置的設(shè)置。應(yīng)當(dāng)針對中埋橡膠止水帶采用對稱安裝的方式，保障其外露以及深入模內(nèi)的部分寬度一致。施工人員要嚴格保障好止水帶位置鋼筋混凝土表面的質(zhì)量，確保其能夠呈現(xiàn)出寬度均勻、外表光潔以及環(huán)向貫通等特點。

（二）埋管引排法

埋管引排法是較常應(yīng)用于公路隧道施工滲水問題的重要方式之一，其能夠在地下水沿襯砌裂縫以及施工環(huán)接縫處進行廣泛應(yīng)用，同時其裂縫呈現(xiàn)出相對較規(guī)則的特點，有助于實現(xiàn)高質(zhì)量的引排效果。具體的方法是采用埋管引排的措施，通常情況下包括兩種類型，分別為鑿槽埋管引排以及外置排水管。一般來說會在治理襯砌裂縫滲漏水的過程中應(yīng)用外置排水管，主要是通過對相關(guān)固定裝置的應(yīng)用，在襯砌的表面進行相應(yīng)U形排水管的固定，進而讓積水能夠沿著管內(nèi)向兩側(cè)邊溝排出。鑿槽埋管引排大多會在環(huán)接縫滲漏水治理的過程中應(yīng)用，具體操作是沿著縫兩側(cè)進行特定寬度以及深度槽的開鑿工作，并將U形排水管安裝于槽內(nèi)，接下來再將相應(yīng)的嵌縫類以及防水類材料填入其中，確保其能夠同襯砌表面相齊平，進而使水能夠從兩側(cè)邊溝排出。相對于外置排水管法，采用鑿槽埋管引排的方式具有更好的美觀性，且其受到外界帶來的負面影響相對較小，這使得該方式防滲漏的效果較強，但在實際應(yīng)用的過程中則存在工藝復(fù)雜的問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路隧道防滲水是一項重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是公路隧道施工整體質(zhì)量評定的重要組成部分。并且，優(yōu)化采取相應(yīng)的防治技術(shù)能夠有效緩解公路隧道目前普遍存在的滲漏水問題，對于公路隧道整體施工質(zhì)量以及施工效率的提升有著積極的作用。因此，相關(guān)工作人員要在實踐過程中不斷積累經(jīng)驗，提升防治措施的科學(xué)性和有效性。