李宏宇 中國郵政速遞物流股份有限公司黑龍江省分公司

在國民經(jīng)濟(jì)體系中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的地位十分重要，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人與人之間的交流因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)而變得十分方便。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展需要。所以，為了抓住發(fā)展機(jī)遇，加快交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，需要針對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析，并提出有針對性的發(fā)展策略，對促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，給民眾生活、工作以及學(xué)習(xí)等方面帶來了極大的變革，并且也對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的影響。當(dāng)前，由于民眾的腰包更鼓了，私家車的擁有量呈現(xiàn)出了上升趨勢，所以對于交通運(yùn)輸事業(yè)而言，為了緩解交通壓力，需要采取有力措施解決城市交通擁堵問題。如要使用傳統(tǒng)方式緩解交通擁堵問題，則需要采取車輛限行、新建道路工程等措施，但是傳統(tǒng)工作方式只能短時(shí)間解決問題，無法長時(shí)間發(fā)揮作用，并且也會(huì)影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，對出行數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析與處理，強(qiáng)化交通信號系統(tǒng)的作用，使交通資源配置得到最大限度的優(yōu)化，縮短交通擁堵時(shí)間，提升人們出行體驗(yàn)的同時(shí)，也可使物流配送效率得到提升，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的典型問題

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，下面將對存在的問題進(jìn)行梳理。

（一）區(qū)域發(fā)展存在不平衡

同經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在著東西部發(fā)展不平衡的問題。即便是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然是東部發(fā)展程度高，中西部發(fā)展程度比較落后。所以，為了促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡這一問題就顯得十分迫切。

（二）資金投入有限

為了發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，首先要投入更多的發(fā)展資金。然而，就目前而言，我國在促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面投入的資金仍然十分有限，對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的阻礙作用。

（三）欠缺個(gè)性化服務(wù)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，提升交通服務(wù)的個(gè)性化水平是發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的必要條件。通過實(shí)施個(gè)性化交通服務(wù)，提升交通服務(wù)質(zhì)量，可以縮短人們的出行時(shí)間，從而更好地解決交通擁堵問題，降低交通事故的發(fā)生概率，有助于提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國當(dāng)前交通服務(wù)仍然欠缺個(gè)性化，并且服務(wù)人員綜合素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致人們的個(gè)性化需求無法得到切實(shí)滿足，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了不小的影響。

（四）管理體制有待完善

為了促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，首先要構(gòu)建一整套完善的管理機(jī)制。然而，我國當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制存在許多問題，例如，管理部門眾多以及各部門責(zé)任劃分不明確等，導(dǎo)致許多有利于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策得不到有效落實(shí)，各自為政的現(xiàn)象在交通運(yùn)輸管理部門中十分常見，導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度受到了嚴(yán)重制約。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）平衡區(qū)域發(fā)展

為了使民眾日常出行更加順暢，需要以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，統(tǒng)一規(guī)劃各個(gè)區(qū)域的發(fā)展速度，加強(qiáng)中西部區(qū)域的交通路網(wǎng)規(guī)劃，提升交通道路工程的質(zhì)量，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對道路通行信息進(jìn)行采集，從而使交通運(yùn)輸效率得到進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。

（二）努力提升服務(wù)質(zhì)量

個(gè)性化是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的關(guān)鍵詞，對于交通運(yùn)輸部門而言，其也要在個(gè)性化上下功夫，為民眾提供更多的個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)注重提升服務(wù)人員的綜合素質(zhì)，確保民眾的個(gè)性化需求得到滿足。另外，在提供服務(wù)過程中，需要按照“以人為本”的原則，加強(qiáng)與民眾之間的聯(lián)系，通過開展客戶滿意度調(diào)查工作，不斷優(yōu)化服務(wù)策略，提升交通服務(wù)質(zhì)量。

（三）投入更多的發(fā)展資金

為了促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下對交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展要求，有關(guān)職能部門要加大資金支出力度，加快交通路網(wǎng)的建設(shè)速度，并投入更多的資金建設(shè)交通工程，增加我國道路工程的總里程數(shù)，同時(shí)注意構(gòu)建現(xiàn)代化的智慧交通信息平臺(tái)，加強(qiáng)資金的監(jiān)管力度，保證每筆款項(xiàng)均得到有效的利用，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的資金支持。

（四） 注重完善管理體制

構(gòu)建完善的管理機(jī)制，有助于促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，相關(guān)職能部門要認(rèn)真剖析當(dāng)前管理體制的漏洞，按照“互聯(lián)網(wǎng)+”要求，不斷地對管理體制進(jìn)行完善，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的聯(lián)系緊密度，杜絕互相推諉情況的發(fā)生，使有利于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策得到有效落實(shí)，對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用。

四、結(jié)語

促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為我國交通運(yùn)輸事業(yè)未來的發(fā)展方向。所以，有關(guān)職能部門要在滿足民眾出行需求的基礎(chǔ)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維加快我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，對提升國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有著積極的意義。