國(guó)際篇

(一)重大工程

1)意大利： 歐洲最大直徑盾構(gòu)隧道——Santa Lucia隧道于6月8日貫通，隧道全長(zhǎng)7 551 m，采用直徑15.87 m的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)施工。

2)日本： ①連通日本三大都市圈的運(yùn)輸大動(dòng)脈——磁懸浮中央新干線工程有了重大進(jìn)展。第一首都圈隧道直徑14.04 m、配備了Sunrise Bit換刀工法的盾構(gòu)于年初順利下線并始發(fā)；年中，品川站進(jìn)入了開(kāi)挖階段。②橫濱北線馬場(chǎng)出入口于5月正式通車，馬場(chǎng)出入口共設(shè)置4條匝道，具有淺覆土、急曲線、大坡度等施工特點(diǎn)，采用了圓周盾構(gòu)和管幕法結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)全暗挖施工。③東京都環(huán)狀7號(hào)線地下廣域調(diào)節(jié)池深排隧道13.4 m泥水盾構(gòu)于年初始發(fā)掘進(jìn)。

3)澳大利亞： ①墨爾本西門隧道的2臺(tái)南半球最大直徑盾構(gòu)(15.6 m)自2019年下井以來(lái)，由于隧道的盾構(gòu)始發(fā)區(qū)域與沿線地下發(fā)現(xiàn)了大量的有害物質(zhì)，因此需率先對(duì)其進(jìn)行處理后方能始發(fā)，加之全年疫情肆虐，業(yè)主不得不宣布完工日期推遲至2023年。②Forrestfield機(jī)場(chǎng)線隧道工程于4月貫通，隧道全長(zhǎng)8 km，采用了可變密度盾構(gòu)施工。

4)法國(guó)： 歐洲規(guī)模最大的軌道交通項(xiàng)目——法國(guó)大巴黎快線繼續(xù)保持迅猛的建設(shè)速度。該工程于年初增添多臺(tái)TBM，其中14號(hào)線延伸段盾構(gòu)隧道于年末貫通，工程建設(shè)中應(yīng)用的豎井式換乘站與狹小場(chǎng)地中迅速出渣的壓帶式輸送機(jī)受到廣泛關(guān)注。

5)美國(guó)： ①加利福尼亞州圣何塞的BART軌交線隧道方案經(jīng)多次變更，最終采用原“單管隧道+層疊站臺(tái)”方案，并對(duì)方案進(jìn)行修改，對(duì)隧道的斷面進(jìn)行重新布置與優(yōu)化，解決了原方案中的隧道通風(fēng)、人員疏散與列車運(yùn)行中的問(wèn)題，并于年末發(fā)布了資格預(yù)審，2021年有望再添一座“巴塞羅那法”車站。②應(yīng)用于得克薩斯州Mill Creek排水隧道的直徑11.6 m羅賓斯“雙直徑”硬巖TBM于4月24日正式始發(fā)，它將在掘進(jìn)途中將刀盤直徑變換為9.9 m，單機(jī)完成2種不同直徑的隧道掘進(jìn)。

6)英國(guó)： 歐洲最大規(guī)模的深排隧道——倫敦泰晤士河Tideway工程完成了工程西段主隧道與連接隧道的掘進(jìn)，并在年末開(kāi)始了東段最后一條主隧道的掘進(jìn)。

(二)技術(shù)創(chuàng)新

歐美有針對(duì)軟弱地層的TBM軸線自保持系統(tǒng)，日本則推出壁后注漿壓力維持系統(tǒng)；伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)線在已運(yùn)營(yíng)公路下實(shí)現(xiàn)了TBM的帶壓進(jìn)艙，日本則通過(guò)防凍劑實(shí)現(xiàn)更加高效、經(jīng)濟(jì)的換刀。

淺覆土施工成為了城市盾構(gòu)工法的一大“秘籍”： 迪拜地鐵、日本URT工法，邁阿密港口隧道工程、南京機(jī)場(chǎng)線GPST、類矩形盾構(gòu)在寧波的超淺覆土接收等都為業(yè)界帶來(lái)了良好借鑒。

隧道襯砌工藝不斷創(chuàng)新，從日本的全預(yù)制“超級(jí)環(huán)”工法升級(jí)版，到耐久、耐火、耐腐蝕的管片性能比拼； 從希臘地鐵中的抗震管片接頭，到多哈深隧中的單層襯砌，都在不斷突破襯砌技術(shù)的極限。

人工地層凍結(jié)法同樣是保證隧道在建設(shè)期間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一大利器： 不論是歐美常用的鹽水法、液氮法、干冰法，還是日本利用“氣液混合式二氧化碳凍結(jié)法”進(jìn)行的盾構(gòu)接收，都不失為一種地層加固的全新思路。

全球工業(yè)智能化繼續(xù)蓬勃發(fā)展，來(lái)自馬來(lái)西亞的自主運(yùn)行TBM系統(tǒng)已愈發(fā)成熟；歐美在隧道工程中應(yīng)用大量AI技術(shù)，不斷探索更多應(yīng)用場(chǎng)景；日本的智能化工法持續(xù)升級(jí)，為隧道工程帶來(lái)更多智慧。

(三)行業(yè)事件

9月11日，2020WTC國(guó)際隧道大會(huì)線上召開(kāi)。

12月3日，2020國(guó)際隧協(xié)大獎(jiǎng)舉行線上頒獎(jiǎng)，從28項(xiàng)入圍項(xiàng)目評(píng)選出8項(xiàng)大獎(jiǎng)，我國(guó)獲得2項(xiàng)大獎(jiǎng)。

國(guó)內(nèi)篇

(一)超大直徑盾構(gòu)工程

1)上海北橫通道工程(盾構(gòu)直徑15.56 m)建設(shè)繼續(xù)邁進(jìn)，12月28日達(dá)成了西段工程主線結(jié)構(gòu)貫通，標(biāo)志著工程進(jìn)入設(shè)備安裝及附屬施工的收官階段。

2)我國(guó)首條8度地震烈度區(qū)超大直徑跨海隧道——汕頭海灣隧道于5月16日和8月7日先后完成東線(盾構(gòu)直徑15.01 m)與西線(盾構(gòu)直徑15.03 m)隧道的盾構(gòu)掘進(jìn)，達(dá)成了雙線貫通，預(yù)計(jì)將于2021年正式通車。

3)被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”的公軌合建盾構(gòu)隧道——濟(jì)南黃河隧道(2臺(tái)盾構(gòu)，開(kāi)挖直徑15.76 m)東線于10月30日貫通，西線隧道也剛剛貫通，將力爭(zhēng)2021年通車。

4)南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道(盾構(gòu)開(kāi)挖直徑15.46 m)左線隧道于5月13日貫通，目前左右線正在進(jìn)行附屬工程施工及路面攤鋪，預(yù)計(jì)2021年10月完工。

5)深圳春風(fēng)隧道繼2018年直徑15.80 m“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)下線后，于2019年8月正式始發(fā)，截至2020年11月，掘進(jìn)已破千米。

6)南京和燕路隧道盾構(gòu)(開(kāi)挖直徑15.07 m)先后穿越了八卦洲長(zhǎng)江大堤與左線江底最深點(diǎn)，右線也于近日成功穿越江底最深槽溝。

7)溫州甌江北口越江隧道盾構(gòu)(直徑14.93 m)推進(jìn)284 m。

8)武漢和平大道南延項(xiàng)目盾構(gòu)(最大開(kāi)挖直徑16.03 m)始發(fā)段于年底全面重啟。

(二)矩形隧道工程

1月16日，全國(guó)首次應(yīng)用大斷面矩形頂管工藝建造車站主體的工程——上海軌交14號(hào)線靜安寺站矩形頂管工程站臺(tái)層下行線隧道頂管順利接收，歷時(shí)4個(gè)月完成82 m頂進(jìn)。

10月21日，世界第一大矩形頂管工程——嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程下穿南湖大道南線隧道貫通(頂管機(jī)斷面尺寸14.820 m×9.446 m)，繼8月18日北線隧道貫通后實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

11月17日，上海陸翔路—祁連山路貫通工程超大斷面矩形頂管隧道(頂管機(jī)斷面尺寸9.9 m×8.15 m)雙線貫通。

12月5日，淞滬路—三門路下立交工程矩形頂管工程(頂管機(jī)斷面尺寸9.82 m×6.32 m)雙線貫通。

(三)排水隧道與輸水管道工程

1月，蘇州河深隧試驗(yàn)段云嶺西超深豎井基坑施工順利完成。該豎井開(kāi)挖深度達(dá)58.65 m，刷新了目前國(guó)內(nèi)軟土地區(qū)的開(kāi)挖深度紀(jì)錄。

5月4日，由隧道股份上海隧道承建的蘇州陽(yáng)澄湖引水工程3標(biāo)頂管隧道雙線貫通，一次性完成2條全長(zhǎng)2 686 m的隧道頂進(jìn)施工。

(四)穿江越海沉管隧道

12月，大連灣海底隧道首節(jié)沉管順利沉放，與北岸暗埋段實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接；深中通道也在2020年完成了多個(gè)管節(jié)的澆筑與沉放。

(五)超大直徑盾構(gòu)裝備

9月27日，由鐵建重工、中鐵十四局聯(lián)合研制的開(kāi)挖直徑16.07 m超大直徑盾構(gòu)“京華號(hào)”下線，將應(yīng)用于北京東六環(huán)改造工程。

9月29日，由中交天和研發(fā)制造的開(kāi)挖直徑16.07 m超大直徑泥水平衡盾構(gòu)“長(zhǎng)城號(hào)”下線，將應(yīng)用于北京東六環(huán)工程隧道項(xiàng)目。

10月9日，由隧道股份上海隧道自主研制的14.05 m超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”下線，將應(yīng)用于上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目。

11月6日，由鐵建重工、中鐵十四局聯(lián)合研制的15 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)“星盛號(hào)”下線，將應(yīng)用于長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目。

(摘自 隧道網(wǎng)微信公眾號(hào) 2021-01-21/2021-01-29)