李根 山東高速服務(wù)開發(fā)集團有限公司
高速公路服務(wù)區(qū)與地方經(jīng)濟統(tǒng)籌對接發(fā)展理念指的是服務(wù)區(qū)所有者、經(jīng)營者要與地方政府部門通盤籌劃服務(wù)區(qū)及其周邊區(qū)域的發(fā)展,探索包括地理、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、發(fā)展支持政策、發(fā)展要素(項目)、管理機制、“互聯(lián)網(wǎng)+”等幾大方面的融合對接。
在保證高速公路封閉式運營、有效收費的前提下,服務(wù)區(qū)要有控制的全開或半開后門(即建設(shè)開放式或半開放式服務(wù)區(qū)),與周邊區(qū)域地理相通,成為周邊區(qū)域的經(jīng)濟中心,周邊區(qū)域則成為服務(wù)區(qū)發(fā)展的后方腹地,發(fā)展臨服務(wù)區(qū)經(jīng)濟。
服務(wù)區(qū)所有者要與服務(wù)區(qū)所在地區(qū)政府部門統(tǒng)籌服務(wù)區(qū)及其周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村振興等重大發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃的制定,使服務(wù)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。
服務(wù)區(qū)所有者、經(jīng)營者的產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資計劃與所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進政策要進行對接,雙方共同扶持、促進服務(wù)區(qū)及其周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)項目的發(fā)展。
普查服務(wù)區(qū)所在區(qū)域的優(yōu)勢資源,根據(jù)地方資源,形成服務(wù)區(qū)將要發(fā)展的特色項目,通過項目凝聚服務(wù)區(qū)和所在區(qū)域的人、財、物等發(fā)展要素,實現(xiàn)服務(wù)區(qū)與地方發(fā)展要素的融合使用。
服務(wù)區(qū)和所在區(qū)域還應(yīng)該將兩者的“互聯(lián)網(wǎng)+”項目平臺統(tǒng)籌對接,集約資源,提升效率。
上文高速公路服務(wù)區(qū)與地方經(jīng)濟統(tǒng)籌對接發(fā)展新理念包含六大方面的核心內(nèi)容。在這六大方面,服務(wù)區(qū)和地方政府、企業(yè)是對接主體,產(chǎn)業(yè)項目是紐帶和主要對接內(nèi)容,互聯(lián)網(wǎng)是貫通各方的神經(jīng)系統(tǒng),共同構(gòu)成“高速公路服務(wù)區(qū)+產(chǎn)業(yè)項目+地方城市(鎮(zhèn))+互聯(lián)網(wǎng)(或物聯(lián)網(wǎng))”的服務(wù)區(qū)與地方經(jīng)濟統(tǒng)籌對接發(fā)展基本模式,可簡稱為“服務(wù)區(qū)產(chǎn)城統(tǒng)籌對接發(fā)展模式”或“區(qū)—產(chǎn)—城—網(wǎng)統(tǒng)籌對接發(fā)展模式”。即,依托服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)(項目)、城市(或小鎮(zhèn)、集鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)等)三者中任意一方的優(yōu)勢,其他兩方主動對接,根據(jù)優(yōu)勢要素形成項目,統(tǒng)籌三方規(guī)劃和“互聯(lián)網(wǎng)+”項目平臺,打通服務(wù)區(qū)與所在區(qū)域安全連通通道,統(tǒng)一管理,共推共享產(chǎn)業(yè)政策,實現(xiàn)服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)、城市(村鎮(zhèn)或小城鎮(zhèn))、互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)籌、聯(lián)動、融合發(fā)展。
1.服務(wù)區(qū)中心導(dǎo)向模式及其作用機制
以服務(wù)區(qū)為中心的對接導(dǎo)向模式是指在服務(wù)區(qū)產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展中,服務(wù)區(qū)是中心,是統(tǒng)籌發(fā)展主要驅(qū)動力量。這一模式是現(xiàn)有服務(wù)區(qū)與地方統(tǒng)籌對接發(fā)展的主導(dǎo)模式,其優(yōu)點是,它尊重了服務(wù)區(qū)的現(xiàn)有布局,缺點是需要說服政府部門調(diào)整產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。這種模式主要包括“區(qū)->產(chǎn)->城+網(wǎng)”“區(qū)->城->產(chǎn)+網(wǎng)”兩種對接過程。
“區(qū)->產(chǎn)->城+網(wǎng)”對接過程的作用機制為:發(fā)展較好的優(yōu)勢服務(wù)區(qū),具有交通運輸、人員、信息等方面的優(yōu)勢,能支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展、聚集產(chǎn)業(yè)項目,可在其周邊建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、休閑游樂園區(qū)等項目區(qū)。產(chǎn)業(yè)及各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展,將創(chuàng)造物質(zhì)財富、形成人口規(guī)模、拉動消費,促使城市(城鎮(zhèn)或集鎮(zhèn)等)的產(chǎn)生和發(fā)展,并因生產(chǎn)、生活性活動的需要,“互聯(lián)網(wǎng)+”項目得以發(fā)展并相互融合。根據(jù)這一機制,政府部門要主動對接具有優(yōu)良發(fā)展條件的服務(wù)區(qū),與其主管或經(jīng)營單位統(tǒng)籌布局服務(wù)區(qū)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展,突出區(qū)域特色,規(guī)劃引領(lǐng)在服務(wù)區(qū)周邊建立城鎮(zhèn)并實現(xiàn)“區(qū)、產(chǎn)、城”同時上網(wǎng),相互對接。
2.產(chǎn)業(yè)(園區(qū))中心導(dǎo)向模式及其作用機制
以產(chǎn)業(yè)(園區(qū))為中心的對接導(dǎo)向模式中,產(chǎn)業(yè)(園區(qū))是服務(wù)區(qū)產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展的中心和主要驅(qū)動力量。這種導(dǎo)向模式的優(yōu)點是,它尊重了產(chǎn)業(yè)(園區(qū))的現(xiàn)有布局,缺點是服務(wù)區(qū)和城鎮(zhèn)的布局可能需要調(diào)整,適合新建服務(wù)區(qū)或遷建服務(wù)區(qū)在選址的同時考慮對接問題,主要包括“產(chǎn)->區(qū)->城+網(wǎng)”“產(chǎn)->城->區(qū)+網(wǎng)”兩種對接過程。
“產(chǎn)->區(qū)->城+網(wǎng)”對接過程的作用機制為:高速公路旁發(fā)展較好或?qū)⒁Σ季职l(fā)展的產(chǎn)業(yè)園區(qū)(或產(chǎn)業(yè)項目)、物流園區(qū)、生態(tài)休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)、大型景區(qū)、大型娛樂休閑場所等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域,因其創(chuàng)造物質(zhì)財富、聚集人員、擴大消費,能吸引服務(wù)區(qū)在其周邊建立,服務(wù)區(qū)的落地又進一步凝聚人氣、完善交通運輸功能和相關(guān)配套設(shè)施,促使城鎮(zhèn)在周邊區(qū)域逐步形成以及產(chǎn)、區(qū)、城上網(wǎng)對接。根據(jù)這一機制,服務(wù)區(qū)主管部門要主動對接政府部門或園區(qū)開發(fā)機構(gòu),統(tǒng)籌安排服務(wù)區(qū)在園區(qū)附近遷移落地或新建,布局服務(wù)區(qū)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展,突出區(qū)域和園區(qū)特色,規(guī)劃周邊城鎮(zhèn)建設(shè)以及三方網(wǎng)上對接聯(lián)通。
本文針對我國高速公路服務(wù)區(qū)封閉式運行的現(xiàn)狀,提出并系統(tǒng)闡述了服務(wù)區(qū)與地方經(jīng)濟統(tǒng)籌對接發(fā)展的新理念和新模式,探討了對接模式實現(xiàn)的可行性,針對可能面臨的問題提出了政策性建議。本文提出的理念、模式是發(fā)展交通事業(yè)、振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟,通過交通強大國家的有效方式,如果得以應(yīng)用,能為服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級、周邊鄉(xiāng)村發(fā)展、農(nóng)村脫貧攻堅做出貢獻,但還需在具體的發(fā)展實踐中進行檢驗。