李海 同心縣公路管理段

公路工程施工時(shí)間較長，施工項(xiàng)目內(nèi)容較復(fù)雜，且涉及多個(gè)技術(shù)工種共同參與施工，并對(duì)公路工程施工質(zhì)量提出了更高要求。為保證公路工程施工質(zhì)量，要做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目內(nèi)容科學(xué)合理、結(jié)果真實(shí)可靠。

一、公路施工試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

公路工程施工中開展試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)具有重要意義。首先，公路施工材料的采購，盡量選用公路沿線現(xiàn)有的材料，可以減少材料的運(yùn)輸，也方便對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)。其次，隨著科技的發(fā)展，新型建筑材料日益增多，這些材料雖然具有良好性能，但不一定完全符合公路建設(shè)需求。對(duì)這些新型材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，需要準(zhǔn)確了解其使用性能，通過與實(shí)際需求的對(duì)比，為新材料的應(yīng)用提供可行性分析報(bào)告，從而確保施工質(zhì)量。最后，經(jīng)過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)，判斷材料質(zhì)量是否符合要求，對(duì)于那些質(zhì)量較差，不符合要求的材料，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，避免由材料缺陷而引發(fā)各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

二、公路工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系

（一）材料檢測(cè)

建筑材料作為能夠直接決定工程質(zhì)量的因素，是整個(gè)檢測(cè)工作的重點(diǎn)所在。在公路建設(shè)項(xiàng)目中，材料檢測(cè)工作的對(duì)象主要有成品、半成品、基礎(chǔ)材料以及建設(shè)過程中所用到的配件，例如鋼筋、水泥、混凝土、瀝青、摻合料以及防水管線等。在對(duì)上述方面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，為了切實(shí)保證公路工程質(zhì)量，公路建設(shè)項(xiàng)目中一般都組成立了材料監(jiān)管小組，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，按照流程開展檢測(cè)工作。在檢測(cè)過程中一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料立即停止使用，并對(duì)該批材料的來源以及主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行徹查。對(duì)于質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、投入使用的材料，小組對(duì)其出具檢測(cè)證明、質(zhì)量合格證書以及出廠證明等信息，并進(jìn)行存根。

（二）建立健全相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系

政府部門應(yīng)結(jié)合各地區(qū)實(shí)際情況，建立健全相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系中一些突出問題做出詳細(xì)的法律規(guī)定，讓整個(gè)工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)有法可依，有據(jù)可循，逐步規(guī)范工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系。這樣一來，有了相關(guān)法律法規(guī)的約束，一些居心不良的人就會(huì)有所顧忌，工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)中的不良競爭手段也會(huì)因此而有所收斂，有利于整個(gè)工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)的規(guī)范化。同時(shí)，法律法規(guī)可明確規(guī)定出統(tǒng)一的工程質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并且將工程質(zhì)量檢測(cè)過程與誠信體制關(guān)聯(lián)起來，以此來約束眾多的工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，保障工程主體質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，并且還能將那些沒有真正實(shí)力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)剔除到市場(chǎng)之外，逐步清理工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境。另外，法律法規(guī)本身所具有的強(qiáng)制性還能夠?qū)ο嚓P(guān)控制部門形成控制過程中的硬性要求，讓有關(guān)控制部門對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)的控制態(tài)度由被動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)，提高相關(guān)控制部門對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)的監(jiān)督力度和執(zhí)法力度，有利于促進(jìn)工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系的規(guī)范化。

（三）和易性試驗(yàn)檢測(cè)

混凝土的和易性是一項(xiàng)較為重要的指標(biāo)，可以通過坍落度試驗(yàn)儀對(duì)和易性進(jìn)行檢測(cè)。具體的操作要點(diǎn)如下：（1）在試驗(yàn)開始前，應(yīng)先用清水對(duì)坍落度筒進(jìn)行全面清洗，然后使用吸水的棉布將筒內(nèi)殘留的水擦拭干凈。隨后用潔凈的水將裝混凝土拌和物的鋼板潤濕，再將潔凈的坍落度筒放置在平板上，確保筒體牢固后，用小鏟取具有代表性的混凝土拌和物裝入筒內(nèi)。取料可以分三次進(jìn)行，每次的取料量控制在坍落度筒高度的1/3 左右，當(dāng)料裝滿后，可以使用振搗棒，通過垂直下壓的方法，對(duì)筒內(nèi)的混凝土拌和物進(jìn)行振搗密實(shí)，以25 次為宜。（2）在向坍落度筒內(nèi)裝最后一層混凝土拌和物時(shí)，應(yīng)略高于筒口，并在振搗的過程中，隨時(shí)向筒內(nèi)補(bǔ)償拌和物，完成振搗密實(shí)后，將筒口處多余的拌和物清除干凈。隨后將坍落度筒以垂直的方式提起，放置在試樣旁邊，使拌和物呈自然坍落。此時(shí)，可以對(duì)試樣定點(diǎn)至坍落度筒頂?shù)拇怪备叨冗M(jìn)行測(cè)量，該結(jié)果即為混凝土的實(shí)際坍落度值。（3）當(dāng)混凝土拌和物的坍落度測(cè)量結(jié)果超過220mm 時(shí)，可用直尺對(duì)拌和物擴(kuò)展終止后的最大與最小直徑進(jìn)行測(cè)量，看二者的差值是否在50mm 以內(nèi)。若未超出，則可取平均值作為混凝土坍落度的擴(kuò)展值，若超出50mm，則應(yīng)進(jìn)行重新試驗(yàn)。在對(duì)混凝土坍落度值進(jìn)行測(cè)試的過程中，可以通過目測(cè)的方法，對(duì)混凝土拌和物的和易性進(jìn)行觀察，做好相應(yīng)的記錄。

（四）瀝青混合料配合比試驗(yàn)檢測(cè)

此公路工程瀝青混合料配合比試驗(yàn)檢測(cè)中，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)瀝青混合料原材料使用量進(jìn)行配置，參考瀝青實(shí)際使用量，預(yù)測(cè)瀝青混合料中瀝青含量。依據(jù)預(yù)測(cè)瀝青含量結(jié)果用作中值，參考0.5%間隔制定檢驗(yàn)樣品成型馬歇爾試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)目為5 組。分別檢測(cè)五種瀝青含量下瀝青混合料密度、流值、穩(wěn)定度，統(tǒng)計(jì)瀝青混合料間隙率、飽和度、孔隙率等。以瀝青含量為橫坐標(biāo)，以馬歇爾試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)為縱坐標(biāo)，將試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入圖中，連成圓滑曲線，根據(jù)試驗(yàn)曲線走勢(shì)，按照相關(guān)規(guī)范確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。

（五）加強(qiáng)儀器管理

為了提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，要加強(qiáng)儀器管理。首先，在檢測(cè)之前，檢測(cè)人員應(yīng)掌握檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)過程，并結(jié)合檢測(cè)需求，采購合理的檢測(cè)儀器。采購檢測(cè)儀器時(shí)，要深入到儀器市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)確了解每種儀器的特點(diǎn)、性能、價(jià)格等信息，通過對(duì)這些信息的對(duì)比，選取質(zhì)量良好、性能較強(qiáng)、精確度較高且性價(jià)比高的檢測(cè)儀器，為檢測(cè)工作的開展打下良好基礎(chǔ)。其次，在檢測(cè)之前，還要對(duì)每一個(gè)儀器進(jìn)行檢查，確定其是否出現(xiàn)故障，若發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理，確保儀器無問題后，才可開展檢測(cè)活動(dòng)。最后，檢測(cè)活動(dòng)結(jié)束后，還應(yīng)仔細(xì)對(duì)每個(gè)儀器進(jìn)行清理，去除試驗(yàn)時(shí)留下的雜質(zhì)，使儀器保持整潔，防止儀器生銹等，以免影響儀器下次使用的精度。

（六）施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

公路施工質(zhì)量的跟蹤檢測(cè)是通過對(duì)施工流程、施工順序的監(jiān)管工作，以此提高施工質(zhì)量。公路項(xiàng)目在進(jìn)行跟蹤檢測(cè)之前，檢測(cè)人員需充分結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，以工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)規(guī)章制度為基準(zhǔn)開展試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)結(jié)果作為跟蹤檢測(cè)工作的參考和依據(jù)。質(zhì)量跟蹤檢測(cè)工作在具體實(shí)施的過程中，需注重橋涵以及省道主干線工作為中心線等多種構(gòu)造中線的檢測(cè)。除此之外還需對(duì)路面以及路基的壓實(shí)程度檢測(cè)，由于公路項(xiàng)目的施工期較長，導(dǎo)致此項(xiàng)工作量較大，傳統(tǒng)的檢測(cè)方式已不能滿足檢測(cè)需求。因此檢測(cè)工作人員采用了效率更高的灌砂法以及環(huán)刀法，充分保障了檢測(cè)工作的可靠性。與此同時(shí)，對(duì)省道主干線路面的承載能力進(jìn)行檢測(cè)，在這個(gè)過程中，需使用路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)路基部低填方以及挖方位置，進(jìn)行多次不同力度的檢測(cè)。對(duì)與項(xiàng)目的基層、底基層建設(shè)工作，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔取樣，對(duì)其壓實(shí)度、厚度以及水泥混凝土抗壓能力數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)并記錄。

（七）加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系與現(xiàn)代信息科技的結(jié)合

在當(dāng)前的新時(shí)代背景下，想要快速有效的完善工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系，離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持。有了現(xiàn)代信息技術(shù)的加持，在工程質(zhì)量檢測(cè)控制過程中就能夠打破時(shí)間空間的限制，使整個(gè)控制過程更加便捷的同時(shí)還能增強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)的效率。首先，在工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系的建立健全過程中，相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)和統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的公示都離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，只有利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，才能夠快速有效的對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大力宣傳，讓廣大人民群眾和檢測(cè)機(jī)構(gòu)都能夠做到心中有數(shù)。其次，在進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的工作過程中，還需要利用電子信息科技對(duì)大量的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行快速提取和整理分析，以減少人力成本的耗損，提高工作效率，同時(shí)也在一些特殊檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用過程中必須要有相關(guān)信息科技的輔助。最后，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系與現(xiàn)代信息科技的結(jié)合，還能在一定程度上提高相關(guān)控制部門對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)的監(jiān)督力度，通過網(wǎng)絡(luò)信息科技對(duì)一些違法亂紀(jì)行為進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)督，切實(shí)有效的促進(jìn)整個(gè)工程質(zhì)量檢測(cè)控制體系的規(guī)范化，推動(dòng)整個(gè)工程行業(yè)領(lǐng)域的良好發(fā)展。

（八）凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)檢測(cè)

（1）準(zhǔn)備4.75mm 的篩子，從現(xiàn)場(chǎng)取具有代表性的混凝土試樣，過篩后進(jìn)行拌和達(dá)到均勻的程度。每一批混凝土拌和物取一個(gè)代表性的試樣，共取三個(gè)，裝入不同的試樣筒內(nèi)，確保拌和物在筒口以下10mm 左右的位置處。依據(jù)混凝土拌和物的坍落度，對(duì)振搗方式進(jìn)行選擇。以振搗臺(tái)對(duì)混凝土拌和物進(jìn)行振搗密實(shí)時(shí)，應(yīng)避免過振；以人工的方式進(jìn)行振搗密實(shí)時(shí)，動(dòng)作不要過猛，當(dāng)拌和物表面達(dá)到平整后，便可停止振搗。需要注意的是，試驗(yàn)過程中要將蓋子蓋好，避免水分蒸發(fā)，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。（2）在貫入試驗(yàn)開始前，應(yīng)將混凝土拌和物表面泌出的水吸凈，從拌和物加水后3h 進(jìn)行首次試驗(yàn)，之后可每間隔30min 試驗(yàn)一次。在進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，應(yīng)確保各個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的距離與規(guī)范要求相符。在貫入阻力值達(dá)到28MPa 前，各個(gè)試樣貫入試驗(yàn)的記錄應(yīng)不少于6 次。（3）試驗(yàn)完畢后，應(yīng)繪制出貫入阻力與時(shí)間的關(guān)系曲線，從曲線中找出混凝土拌和物的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。取三個(gè)試樣測(cè)試結(jié)果平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。

（九）完善質(zhì)量控制規(guī)定，增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息管理

以此公路工程為例，對(duì)施工原材料實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，依據(jù)新形勢(shì)要求完善質(zhì)量控制相關(guān)規(guī)定，在施工原材料送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，針對(duì)新送入現(xiàn)場(chǎng)的施工原材料及時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志，避免未試驗(yàn)檢測(cè)和已經(jīng)接受試驗(yàn)檢測(cè)的施工原材料放混。參考施工原材料具體試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，在明確施工原材料試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果合格之后，將施工原材料的等待試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志改成合格，且將試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果合格的施工原材料放至規(guī)定場(chǎng)所。若施工原材料試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果未合格，將施工原材料的等待試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志改成不合格并及時(shí)清理。此外，在施工時(shí)，對(duì)于驗(yàn)收結(jié)果以及試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果都出具最終質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，并加強(qiáng)數(shù)據(jù)信息管理，充分保證數(shù)據(jù)信息結(jié)果準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語

綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)作為公路施工中的重要組成部分，不僅關(guān)系到工程的施工質(zhì)量，而且還影響到公路工程的施工進(jìn)度。因此，在開展公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的同時(shí)，應(yīng)做好一系列的質(zhì)量控制工作，需要加強(qiáng)儀器的管理，打造優(yōu)秀的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建健全的管理制度，以不斷提升管理質(zhì)量，為公路工程施工質(zhì)量的提升奠定良好基礎(chǔ)。