翟彥發(fā) 河南省堯欒西高速公路建設(shè)有限公司

在2021年3月6日十三屆全國人大第四次會(huì)議當(dāng)中，針對交通運(yùn)輸領(lǐng)域提出了明確的規(guī)劃目標(biāo)，其中“智能交通”成為幾大關(guān)鍵詞之一，備受關(guān)注。作為今后交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢，智能交通是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等進(jìn)行充分的融合與有效集成，積極應(yīng)用到整個(gè)交通管理體系，從而建立一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。高速公路作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在交通智能化建設(shè)當(dāng)中，我們必須立足基本國情，重視高速公路管理智能化建設(shè)，積極發(fā)揮智能化、信息化的優(yōu)勢作用，進(jìn)一步推進(jìn)高速公路管理水平提升，為社會(huì)、為人民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

一、高速公路管理智能化建設(shè)的意義

2020年8月31日，伴隨著G5517長益北線高速公路的通車運(yùn)行，意味著長沙建成了我國第一條支持車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛智慧高速，標(biāo)志著我國高速公路智能化建設(shè)登上了一個(gè)新的臺階。作為21世紀(jì)交通事業(yè)發(fā)展的重要方向，智能交通是實(shí)現(xiàn)高速公路安全與暢通的重要保障。當(dāng)前，我國已經(jīng)形成了相對完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，想要最大限度發(fā)揮出其社會(huì)價(jià)值，降低交通事故發(fā)生率，最關(guān)鍵的還是在于交通信息化建設(shè)及智能化建設(shè)水平。21世紀(jì)是信息化的時(shí)代，伴隨云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等大量先進(jìn)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，只有充分發(fā)揮信息化的作用才能達(dá)到智能化的目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)人、車、路的統(tǒng)一，才能建設(shè)以人為本的交通信息化體系。長期以來，我國高速公路建設(shè)速度位居世界首位，然而，在道路信息化水平方面卻存在明顯的滯后性，比如說事故多、處理緩慢等，這些問題的長期存在，不利于我國高速公路事業(yè)的健康發(fā)展。

當(dāng)前，我們正處于一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，信息成為人與人之間溝通的橋梁。無論何時(shí)何地，都可以獲取想要的信息，都可以與任何一方進(jìn)行交流與溝通。汽車作為人們出行的必需品，也變成了一個(gè)流動(dòng)的辦公室，而道路則成為一個(gè)綜合信息平臺，信息無處不在。伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大量新技術(shù)隨之誕生。在高速公路智能化建設(shè)當(dāng)中，全球定位系統(tǒng)、車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、車輛自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等大量先進(jìn)的信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用，同時(shí)發(fā)揮著重要的作用。為了進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全面提高服務(wù)保障水平，應(yīng)積極探索具有前沿技術(shù)水平的智慧高速公路，通過前瞻性的技術(shù)和先進(jìn)的管理方法，積極引導(dǎo)和創(chuàng)新高速公路管理智能化建設(shè)。新時(shí)代新環(huán)境新要求，人們對高速公路發(fā)展與管理提出了更高的要求，對于信息的依賴性也日益增強(qiáng)，發(fā)展高速公路管理智能化建設(shè)已成為未來高速公路事業(yè)發(fā)展的必然選擇，為此，開展高速公路管理智能化建設(shè)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。

二、當(dāng)前我國高速公路管理智能化建設(shè)存在的問題

相比傳統(tǒng)高速官公路管理模式，智能化管理最大的特點(diǎn)在于堅(jiān)持并全面貫徹了以人為本的管理思想，通過信息化技術(shù)的應(yīng)用，可以準(zhǔn)確搜集、處理、發(fā)布、分析和充分利用行駛車輛及道路狀況的相關(guān)信息，能夠?yàn)楦咚俟返乃境巳藛T、服務(wù)人員及管理人員提供更全面、更優(yōu)質(zhì)、更高效、更精準(zhǔn)的服務(wù)。然而，在我國高速公路智能化建設(shè)當(dāng)中還存在很多不足之處，最突出的問題主要集中在以下幾點(diǎn)：

（一）信息化協(xié)調(diào)統(tǒng)一性方面

綜合化是智能化的一大特色，這就需要高速公路建設(shè)各子系統(tǒng)保持高度的統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性，進(jìn)而有效提升系統(tǒng)化的優(yōu)勢，強(qiáng)化對各個(gè)系統(tǒng)的管理與控制能力。但從我國當(dāng)前高速公路管理現(xiàn)狀分析在各個(gè)子系統(tǒng)當(dāng)中，采用的管理模式仍具有較強(qiáng)的獨(dú)立性，尤其是在監(jiān)控、通信和收費(fèi)等系統(tǒng)，并沒有連成一個(gè)整體，而是處于一種相對孤立的狀態(tài)。這種情況下，就導(dǎo)致了高速公路各個(gè)系統(tǒng)的信息無法互通互聯(lián)、共享。在高速公路運(yùn)營管理過程中，每一個(gè)系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，當(dāng)這些數(shù)據(jù)無法產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時(shí)，很難發(fā)揮出其最大的價(jià)值與優(yōu)勢，進(jìn)而對高速公路管理智能化建設(shè)的發(fā)展造成極大的阻礙。

（二）信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)方面

在智能化建設(shè)與管理當(dāng)中，信息化是其最關(guān)鍵的部分。為了給高速公路智能化管理提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，需要各個(gè)子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、實(shí)時(shí)地搜集、發(fā)布和共享數(shù)據(jù)。然而，由于信息化無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各個(gè)系統(tǒng)之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)難以互通、共享，這種情況下極大地影響了數(shù)據(jù)處理的速率。比如說，在搜集數(shù)據(jù)時(shí)，由于數(shù)據(jù)庫建設(shè)存在嚴(yán)重的滯后性，很容易出現(xiàn)重復(fù)搜集數(shù)據(jù)的情況，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)冗余的信息過多，大幅降低了系統(tǒng)運(yùn)行的效率，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。與此同時(shí)，因?yàn)閿?shù)據(jù)庫建設(shè)存在問題，導(dǎo)致大量交通信息無法全面采集，不能深入挖掘現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，很難達(dá)到多樣化信息需求。

（三）智能收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)方面

作為現(xiàn)階段世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，ETC是智能交通系統(tǒng)的重要服務(wù)項(xiàng)目，當(dāng)來往車輛從高速公路收費(fèi)站經(jīng)過時(shí)，無須人工收費(fèi)和停車，即可滿足自動(dòng)繳費(fèi)的需求。目前，ETC已在全國高速公路收費(fèi)站得到了全面實(shí)施，通過這一項(xiàng)智能收費(fèi)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，可以有效提升高速公路的通行能力，減少收費(fèi)管理成本，大大提高車輛的運(yùn)營效益。然而，在實(shí)際應(yīng)用與管理當(dāng)中，仍存在很多不足之處。比如，在ETC全面實(shí)施早期，很多新聞上可以看到“為什么用上ETC，走高速反而更堵、更貴了？”很多車主遇到ETC收費(fèi)貴的問題。雖然，這一問題在2020年初得到了很好的解決，但當(dāng)車輛較快速度通過ETC通道時(shí)，由于后臺管理系統(tǒng)和車載電子標(biāo)簽間的數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)進(jìn)行交換，極易出現(xiàn)交易失敗等問題，有時(shí)候甚至比人工通行花費(fèi)更多的時(shí)間。除此之外，針對ETC收費(fèi)系統(tǒng)，目前系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和管理措施還不到位，在很多情況下存在系統(tǒng)不兼容問題，最終會(huì)對高速公路管理智能化建設(shè)造成不利影響。

三、關(guān)于高速公路管理智能化建設(shè)的建議

（一）健全智能化建設(shè)制度保障

無規(guī)矩不成方圓，制度是保證一切工作開展的重要條件。在高速公路管理智能化建設(shè)當(dāng)中，加強(qiáng)制度保障，才能更好地指導(dǎo)智能化建設(shè)。第一，明確智能化建設(shè)的地位，準(zhǔn)確定位。全面詳細(xì)地研究高速公路管理智能化建設(shè)的建設(shè)目標(biāo)、行為準(zhǔn)則、建設(shè)周期等相關(guān)內(nèi)容，在實(shí)施的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)階段都能做到有規(guī)可循、有章可依。第二，責(zé)任落實(shí)到位到細(xì)。在高速公路管理智能化建設(shè)當(dāng)中，要求每一個(gè)管理者都必須清楚地了解自己的崗位職責(zé)，做到專人專責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到崗到人，全面夯實(shí)責(zé)任，保證工作分配的合理性、科學(xué)性，確保人人參與到管理智能化建設(shè)工作中去，將每一個(gè)成員的潛在能力最大限度發(fā)揮出來。第三，進(jìn)一步完善監(jiān)督管理機(jī)制。對于智能化建設(shè)當(dāng)中存在的系統(tǒng)功能不全等問題，應(yīng)進(jìn)一步完善監(jiān)督管理機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，在制度的保障下更好地開展各項(xiàng)智能化建設(shè)工作。

（二）依托“互聯(lián)網(wǎng)”打造智能建設(shè)平臺

當(dāng)前是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各行各業(yè)，并產(chǎn)生了巨大的影響。同時(shí)，也給高速公路管理智能化建設(shè)提供了一個(gè)全新的方向。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分融入高速公路管理工作當(dāng)中，可以有效打破時(shí)間、空間的限制，獲取更高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，還能全面解決高速公路智能化建設(shè)當(dāng)中數(shù)據(jù)庫建設(shè)滯后等問題。因此，必須積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，積極打造高速公路管理智能化平臺。第一，在高速公路管理體系當(dāng)中，須以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，通過先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，建立一個(gè)強(qiáng)大的管理數(shù)據(jù)庫，在該數(shù)據(jù)庫當(dāng)中可以全面納入各類不同的高速公路交通數(shù)據(jù)，從而為高速公路管理智能化建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。第二，以網(wǎng)絡(luò)為紐帶，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋到高速公路管理的各個(gè)方面。比如，利用智能管理平臺，可以做到控制中心實(shí)時(shí)聯(lián)系車主的功能，達(dá)到友好溝通。利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)作平臺，可以準(zhǔn)確、快速下達(dá)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)各部門人員分配合理化?；蛘呃么髷?shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)預(yù)測分析高速公路的承載能力，為限流、放行等提供依據(jù)。

（三）完善信息化建設(shè)系統(tǒng)

智能化建設(shè)涉及高速公路建設(shè)的各個(gè)系統(tǒng)，比如監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)等等。想要實(shí)現(xiàn)高速公路管理智能化建設(shè)，必須保證各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、共享。第一，充分發(fā)揮設(shè)備的作用，比如，高速公路的監(jiān)控設(shè)備，在監(jiān)控路面的同時(shí)，還可以對路面、車輛等信息進(jìn)行全面收集，為大數(shù)據(jù)庫建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。第二，強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備智能化建設(shè)，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的信息技術(shù)，將高速公路機(jī)電設(shè)備打造成一個(gè)完善的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能巡檢、維修，保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的安全性。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路交通量呈逐年遞增的趨勢快速增長，這無疑會(huì)給高速公路通行安全帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢，必須對現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行改造，充分挖掘其潛力，進(jìn)一步提升信息化水平，做好統(tǒng)籌規(guī)劃及管理工作。因此，必須重視高速公路管理智能化建設(shè)，加強(qiáng)智能化建設(shè)力度，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。