農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送運(yùn)營服務(wù)的優(yōu)化

狄冬豐 湖南外貿(mào)職業(yè)學(xué)院

目前，我國電子商務(wù)處在迅速發(fā)展階段，而城市電子商務(wù)市場趨于飽和，在新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)下，發(fā)展農(nóng)村電商成了大勢所趨。早在2015年，農(nóng)業(yè)部等19個部門就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見》，明確了農(nóng)村電子商務(wù)在增加農(nóng)民收入、打造現(xiàn)代化農(nóng)村營銷體系、激活農(nóng)村消費(fèi)潛力上的作用，此后，農(nóng)村電子商務(wù)得到了迅速發(fā)展。

在電子商務(wù)的發(fā)展中，物流配送體系是其中的重要一環(huán)，從當(dāng)前農(nóng)村電商的發(fā)展現(xiàn)狀來看，阿里巴巴、京東、拼多多等均已在各個農(nóng)村中進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，但物流配送體系依然存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息化建設(shè)不完善等問題，導(dǎo)致農(nóng)村與城市之間無法實(shí)現(xiàn)信息的共享，需求、供給之間脫節(jié)，農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送運(yùn)營服務(wù)的協(xié)調(diào)程度還有待提升。

一、農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

農(nóng)村物流包括兩個部分構(gòu)成，即“農(nóng)業(yè)物流”“農(nóng)民民生物流”。其中，“農(nóng)業(yè)物流”主要是解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品銷售的物流需求問題，以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈作為主要對象，采用供應(yīng)鏈管理思維，其管理對象包括農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資產(chǎn)品等；“農(nóng)民民生物流”旨在幫助農(nóng)民解決日常生活所需，是流通領(lǐng)域的范疇，包括食品、日用品、日常消費(fèi)品、電器等，主要是從城市流動到農(nóng)村[1]。

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村電商銷售額逐年攀升，在2020年，我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模為3.09億人，同比增長39.2%；我國農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率為55.9%，2020年，我國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額為1.79萬億元，同比增長5.3%，2020年，我國農(nóng)村電商市場規(guī)模為31533億元，同比增長37.7%。盡管農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況得到了轉(zhuǎn)變，但是在交通條件、市場經(jīng)濟(jì)、政策支持、物流發(fā)展水平等因素的影響下，物流的發(fā)展依然存在一些突出問題：

（一）費(fèi)用高，技術(shù)弱

農(nóng)村物流發(fā)展水平與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間息息相關(guān)，從全國范圍來看，農(nóng)村地區(qū)大多還是采用分散式的經(jīng)營模式，專業(yè)化水平不高、層次偏低、生產(chǎn)規(guī)模小，物流運(yùn)輸中的技術(shù)水平和基礎(chǔ)設(shè)施也比較落后，尚未達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)要求。農(nóng)村的道路條件不理想，運(yùn)輸費(fèi)用高、破損高、安全性差。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在運(yùn)輸技術(shù)不達(dá)標(biāo)的情況下，鮮蔬類產(chǎn)品的損壞率高達(dá)25%~30%，在發(fā)達(dá)國家，這一比例僅有5%左右。

（二）信息化與標(biāo)準(zhǔn)化程度低

農(nóng)村物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，這是影響我國農(nóng)村物流發(fā)展的一個重要制約因素，同時(shí)，在農(nóng)村地區(qū)，信息化建設(shè)常常出現(xiàn)斷層，缺乏完善的公共信息服務(wù)平臺，導(dǎo)致物流信息無法發(fā)揮出應(yīng)有作用，農(nóng)民對于農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格信息、生產(chǎn)信息不了解，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸狀態(tài)盲目，在物流車輛的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，空載現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了農(nóng)村物流行業(yè)的有序發(fā)展[2]。

（三）缺乏應(yīng)有的政策支持

在當(dāng)前農(nóng)村物流的發(fā)展中，缺乏配套的物流支持政策，有的農(nóng)村地區(qū)在這一塊甚至處于空白狀態(tài)，缺乏有力政策，消費(fèi)者對物流企業(yè)的信任度不高，農(nóng)村物流的作業(yè)不規(guī)范。在農(nóng)村物流的發(fā)展中，其影響因素非常多，其中，政策、信用是一個重要環(huán)節(jié)，如果消費(fèi)者對物流企業(yè)不夠信任，那么就很難順利簽訂物流合作協(xié)議。另外，現(xiàn)有的市場體制不成熟，各種不公平競爭現(xiàn)象普遍存在，物流企業(yè)的合法權(quán)益得不到應(yīng)有的保障，這也是影響農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的因素之一。

二、農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送運(yùn)營服務(wù)的優(yōu)化

（一）發(fā)展多元物流配送模式

1.物流同盟配送模式

盡管我國的物流公司數(shù)量多，但多數(shù)物流公司還是將市場瞄準(zhǔn)于城市，對農(nóng)村地區(qū)的關(guān)注度不夠，實(shí)際上，近7億農(nóng)村人口也是電子商務(wù)市場的重要消費(fèi)者。物流同盟是多個企業(yè)為了完成經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的合作，是以契約形式來實(shí)現(xiàn)合作共贏，企業(yè)之間共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益。物流同盟配送模式可降低物流成本，提高服務(wù)水平，擴(kuò)大區(qū)域的覆蓋范圍，能夠?yàn)橛脩籼峁I(yè)化的物流配送服務(wù)。

2.自建自營物流配送模式

該種配送模式即企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展要求，構(gòu)建物流配送中心，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成從配送到送達(dá)的整個服務(wù)流程。自建自營的物流配送模式有效強(qiáng)化了企業(yè)對于物流配送的控制，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，真正解決了“最后一公里”問題，讓信息得到及時(shí)、有效的反饋，能夠優(yōu)化資金的周轉(zhuǎn)速度，但是承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與資金壓力也較大。

3.第三方物流配送模式

該種模式即企業(yè)將自身發(fā)展專注于核心業(yè)務(wù)，將配送服務(wù)交由第三方物流代理公司負(fù)責(zé)，以讓企業(yè)更加具備競爭力，數(shù)據(jù)顯示，在美國，第三方物流的使用率為73%，在日本，這一數(shù)據(jù)高達(dá)80%，第三方物流也將會朝著格局化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展。第三方物流配送模式可有效降低物流成本，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，擴(kuò)大了區(qū)域覆蓋范圍，其不足之處在于響應(yīng)速度相對較慢，物流信息得不到及時(shí)反饋[3]。

關(guān)于物流配送模式的選擇，不同農(nóng)村的實(shí)際情況不同，在選擇配送模式時(shí)，也不能一概而論，需要綜合考慮到企業(yè)實(shí)際情況，以提升自身市場份額，增強(qiáng)核心競爭力為目的。

（二）提升農(nóng)村物流信息化水平

農(nóng)村電子商務(wù)物流的智能化、信息化發(fā)展是未來的重要趨勢，也是提升物流現(xiàn)代化水平的重要措施。對此，需發(fā)揮專項(xiàng)資金作用，盡快推進(jìn)農(nóng)村物流信息平臺，整合、統(tǒng)籌物流信息，對信息進(jìn)行收集、整理、發(fā)布，讓消費(fèi)者可有效獲取信息，降低農(nóng)村物流成本損耗，提升物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，繼續(xù)推廣農(nóng)村物流信息化平臺，提高平臺的使用范圍與頻率，保證消費(fèi)者獲取信息的準(zhǔn)確與完整。同時(shí)，要意識到的是，農(nóng)村發(fā)展電子商務(wù)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市，其主要原因就是由于城市的信息化建設(shè)更成熟，因此，還要繼續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)農(nóng)村”，增加農(nóng)村基站數(shù)量，為農(nóng)村消費(fèi)者利用網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行網(wǎng)購、網(wǎng)售活動奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

（三）增加農(nóng)村電商物流的需求

研究顯示，在農(nóng)村地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)購物對于物流需求會產(chǎn)生影響，但影響程度較小，這表明，在農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)依然有較大發(fā)展空間，發(fā)展農(nóng)村電商，能夠?yàn)檗r(nóng)村居民的生活提供便利，刺激消費(fèi)，還可減少農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題，讓農(nóng)產(chǎn)品有更多的公平競爭機(jī)會，這兩者都與農(nóng)村電商物流相伴相生。為了增加農(nóng)村電商的物流需求，政府可通過增加補(bǔ)貼等政策引導(dǎo)更多的物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，引導(dǎo)快遞公司、物流企業(yè)轉(zhuǎn)變思想觀念，提高物流服務(wù)意識，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來贏得農(nóng)村市場[4]。另外，為了提升物流服務(wù)水平，還要提升物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)與教育，出臺鼓勵措施，引入高素質(zhì)物流人才，隨著物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，整個農(nóng)村物流必然會運(yùn)作的更加暢通、快速。同時(shí)，為物流從業(yè)人員提供與農(nóng)村居民更多的互動機(jī)會，定期組織農(nóng)業(yè)交流會，使之可實(shí)時(shí)掌握市場動態(tài)的變化，讓農(nóng)民的生產(chǎn)活動更有方向。

（四）創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)作模式

良好的農(nóng)村物流運(yùn)作可以滿足物流發(fā)展要求，還能提升農(nóng)民收入水平與消費(fèi)熱情，還能刺激農(nóng)村物流需求增長，在不同階段，適合的農(nóng)村物流運(yùn)作模式不同，當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的發(fā)展給農(nóng)村物流帶來了新的發(fā)展契機(jī)，也為農(nóng)村物流運(yùn)作提供了新的思路和方向。在農(nóng)村物流運(yùn)作模式的發(fā)展下，要勇敢創(chuàng)新、立足當(dāng)下。阿里巴巴的農(nóng)村淘寶是我國規(guī)模最大的農(nóng)村電商平臺，服務(wù)站點(diǎn)涵蓋近3萬多個村、700多個縣，農(nóng)村電商的發(fā)展熱度與日俱增，各類農(nóng)產(chǎn)品在平臺的支持下實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化，也解決了下行領(lǐng)域中的問題。在發(fā)展過程中，即可參考阿里巴巴的成功經(jīng)驗(yàn)，增加村淘服務(wù)站點(diǎn)數(shù)量，為農(nóng)村地區(qū)提供足夠量的物流供給。在電商的依托下，有多種適合的物流組織運(yùn)作模式，如，有的地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)施農(nóng)業(yè)合作社物流模式，在這一模式下，由合作社統(tǒng)一負(fù)責(zé)包裝、銷售，結(jié)合電商發(fā)展模式，利用第三方物流，讓農(nóng)產(chǎn)品可精準(zhǔn)到達(dá)城市，這顯著提升了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度，讓銷售網(wǎng)絡(luò)變得暢通，整體的物流運(yùn)輸效率得到顯著提升。

（五）規(guī)范農(nóng)村物流市場建設(shè)

鼓勵大型物流企業(yè)參與到農(nóng)村物流市場的建設(shè)中，發(fā)揮出其主體地位，整合農(nóng)村物流資源，解決“銷售難”“買入難”的問題。因此，各地要制定優(yōu)惠政策，吸引大型物流企業(yè)的進(jìn)入，對整個市場進(jìn)行規(guī)范化管理，拓寬物流運(yùn)營服務(wù)范圍，讓物流企業(yè)成為集齊生產(chǎn)、加工、銷售、運(yùn)輸于一體的綜合性物流企業(yè)，帶動農(nóng)村物流市場的規(guī)范化發(fā)展[5]。在農(nóng)村物流市場中，分布最廣、數(shù)量最多的是中小企業(yè)，支持綜合性物流企業(yè)的發(fā)展，也會成為農(nóng)村物流市場建設(shè)的關(guān)鍵，同時(shí)，要引導(dǎo)中小企業(yè)組建聯(lián)盟，強(qiáng)化企業(yè)的資源共享、信息溝通，解決農(nóng)村物流市場中經(jīng)營主體分散，影響力較弱的問題，提升企業(yè)的規(guī)范化、專業(yè)化服務(wù)能力，為農(nóng)村物流發(fā)展提供新的動力。

三、結(jié)語

電子商務(wù)與物流之間是相互協(xié)同、相互促進(jìn)的關(guān)系，盡管近年來農(nóng)村電子商務(wù)迅速發(fā)展，但在物流建設(shè)上，存在信息化建設(shè)薄弱、覆蓋率低、缺乏專業(yè)人才、“最后一公里”問題尚衛(wèi)解決等難題，影響了農(nóng)村電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。為了優(yōu)化農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送運(yùn)營服務(wù)模式，需從農(nóng)村信息化建設(shè)、強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)、完善物流配送體系、降低物流成本、打造品牌物流企業(yè)等多個方面著手，以增進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)與物流的良性互動發(fā)展，從而帶動地方就業(yè)，刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展。