魏香斌

（甘肅博通工程咨詢有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，各行各業(yè)發(fā)展迅猛，公路運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目也顯著增加。公路施工中路基換填技術(shù)是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)，該技術(shù)在穩(wěn)固地基和強(qiáng)化工程基礎(chǔ)施工方面起到了十分重要的作用。為此，文章在闡述路基換填技術(shù)應(yīng)用原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公路工程建設(shè)實(shí)際情況，從施工前的準(zhǔn)備、施工過(guò)程中各個(gè)操作環(huán)節(jié)的優(yōu)化兩大方面具體分析路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，旨在能夠更好的促進(jìn)公路工程建設(shè)發(fā)展。

1 工程概述

整個(gè)公路路段位于南方地區(qū)，周圍地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，整個(gè)公路工程的設(shè)計(jì)遵循一級(jí)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，公路上車輛的行駛速度為每小時(shí)80km。整個(gè)公路工程的建設(shè)深受外界地質(zhì)環(huán)境的影響，施工路段面臨比較大的挑戰(zhàn)。

在公路工程建設(shè)的過(guò)程中為了能夠保證工程活動(dòng)的順利開(kāi)展，會(huì)選擇一段工程進(jìn)行試驗(yàn)施工，搜集整理一系列的資料。在試驗(yàn)工作開(kāi)展的過(guò)程中會(huì)選擇換填路基施工技術(shù)進(jìn)行處理。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)整個(gè)工程的路基厚度為0.6m ，在深入測(cè)試分析發(fā)現(xiàn)整個(gè)路段的水分含量比較高。為了能夠防止出現(xiàn)路基滲水的現(xiàn)象，在綜合考慮各個(gè)因素的基礎(chǔ)上，施工方選取分層換填的方式來(lái)開(kāi)展施工【1】。

2 公路路基換填技術(shù)原理

換填技術(shù)主要是將基礎(chǔ)不太深的、在一定范圍內(nèi)的軟土進(jìn)行挖除處理，之后在其中替換硬材質(zhì)、強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、抗腐蝕的砂礫石、素土、灰土、煤渣、礦渣等填充材料，同時(shí)，在施工的過(guò)程中施工人員會(huì)采取手工或者機(jī)械的方式來(lái)進(jìn)行分層、夯實(shí)、振搗操作，從而使得路基的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

路基換填技術(shù)是公路工程施工建設(shè)的重要技術(shù)形式，隨著道路使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題發(fā)現(xiàn)與地基的質(zhì)量很很大關(guān)系，在公路工程施工中人們加強(qiáng)了對(duì)公路路基換填技術(shù)應(yīng)用的重視。

3 路基換填技術(shù)在公路工程中應(yīng)用前的準(zhǔn)備工作

3.1 設(shè)計(jì)施工圖紙

施工圖紙是路基換填技術(shù)在公路工程中順利應(yīng)用的一個(gè)重要保障，施工圖紙的設(shè)計(jì)是否科學(xué)、合理直接關(guān)系到公路工程建設(shè)質(zhì)量。為此，在設(shè)計(jì)施工圖紙 的時(shí)候，需要設(shè)計(jì)人員按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)繪制橫斷面，在具體施工中，對(duì)換填層厚度的設(shè)計(jì)不僅要滿足路面承載力的設(shè)計(jì)要求，而且還需要滿足路基施工要求。同時(shí)，施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)完成之后需要相關(guān)人員按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖紙進(jìn)行二次檢驗(yàn)，在發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)采取措施予以整改。

3.2 做好施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

公路工程具備規(guī)模大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因而，在具體施工的時(shí)候有很多施工活動(dòng)都是需要依托大型機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的，比如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車等。為了能夠提升路基填埋施工效率，在施工之前需要施工人員根據(jù)需要來(lái)準(zhǔn)備好相關(guān)器械，并在具體施工的時(shí)候強(qiáng)化各個(gè)器械之間的配合，從而在最大限度上發(fā)揮出各個(gè)機(jī)械設(shè)備的作用【2】。

3.3 強(qiáng)化對(duì)換填材料的檢查

在換填土施工操作的時(shí)候?yàn)榱四軌蜻_(dá)到預(yù)期的換填施工效果，正式施工之前，施工組織人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，碾壓設(shè)備采取壓路機(jī)和輔助性的機(jī)械夯實(shí)設(shè)備。換填施工過(guò)程中所選擇的材料要能夠充分滿足公路工程的換填施工標(biāo)準(zhǔn)，特別是要嚴(yán)格控制砂礫石的大小，避免出現(xiàn)砂礫石大小不合乎規(guī)定而引發(fā)的施工坑洼問(wèn)題。同時(shí)，在換填土施工操作的時(shí)候，施工人員還需要根據(jù)施工氣候特點(diǎn)來(lái)合理安排排水坡的坡度，通過(guò)合理設(shè)置排水坡的坡度來(lái)保證積水能夠及時(shí)被排除，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

3.4 工程試驗(yàn)

文章所研究的公路工程所在路段地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜， 公路建設(shè)項(xiàng)目為一級(jí)工程，公路設(shè)計(jì)的時(shí)候參照了一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，行車速度為每小時(shí)80km。整個(gè)工程的路基換填施工會(huì)面臨比較大的困難，為了能夠保證工程施工質(zhì)量，需要在施工之前做好試驗(yàn)工作。正式施工之前所選擇的試驗(yàn)路段路基厚度為0.8m，在經(jīng)過(guò)土層測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)該段路基具備含水量大的特點(diǎn)。

在考慮這個(gè)因素之后，施工人員決定采取分層換填的施工方式，并在具體試驗(yàn)中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)調(diào)整試驗(yàn)計(jì)劃。在試驗(yàn)段施工的時(shí)候，松鋪的厚度初次設(shè)定為0.3m，為了能夠保證實(shí)際施工時(shí)的厚度能夠和最開(kāi)始設(shè)計(jì)的厚度保持在一致的狀態(tài)，在碾壓實(shí)施前后都需要開(kāi)展厚度測(cè)試。

試驗(yàn)段的碾壓施工要?jiǎng)蛩龠M(jìn)行，碾壓的施工方向要從兩邊到中間，第一次碾壓的時(shí)候?yàn)殪o載碾壓，輕微壓實(shí)和強(qiáng)振實(shí)各執(zhí)行一次，在實(shí)施強(qiáng)振實(shí)操作的時(shí)候要嚴(yán)格控制好振動(dòng)的速度，每小時(shí)的振動(dòng)速度在2km到2.5km之間【3】。

3.5 及時(shí)做好清理工作

在處理公路地基的過(guò)程中，施工人員需要在做好清理工作之后及時(shí)檢查路面，嚴(yán)格控制施工場(chǎng)地的環(huán)境。在實(shí)施填充操作的時(shí)候如果周圍存在坑洞，則需要提前對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理。在施工過(guò)程中如果具備松散的路基基底，且密實(shí)度超過(guò)90%，則是說(shuō)明施工可行性較強(qiáng)，需要施工人員結(jié)合施工實(shí)際情況來(lái)開(kāi)展排水溝的開(kāi)挖操作，自排水和集中排水是處理積水的常用方式，且在選擇這兩種排水方式的時(shí)候不會(huì)危害到基坑的質(zhì)量。

如果基坑存在坡度，則需要著重做好基坑的排水工作，及時(shí)排出積水，而后清除表面的軟土，對(duì)地基進(jìn)行必要的修整，而后借助指定的壓路機(jī)完成路基壓實(shí)處理。

4 路基換填技術(shù)在公路工程施工中的具體應(yīng)用

4.1 嚴(yán)格控制地基承載力

在開(kāi)展公路工程路基換填施工操作的時(shí)候，施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)選擇適合的施工技術(shù)，在做好施工前期 階段的承載力試驗(yàn)工作基礎(chǔ)上，還需要將這項(xiàng)工作和路堤施工模式、填石路基施工情況有效的結(jié)合，在全面分析整個(gè)工程承載力的基礎(chǔ)上做好一系列施工控制工作。在測(cè)量路基高度的過(guò)程中要注重將地基的承載力控制在一定的范圍內(nèi)【4】。

4.2 實(shí)施開(kāi)挖第一，

第一，在施工開(kāi)挖的過(guò)程中施工人員需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，在具體施工的時(shí)候要確保施工的連續(xù)和穩(wěn)定，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)選擇適合的施工方式。第二，加強(qiáng)對(duì)工程總量的預(yù)判，根據(jù)預(yù)判結(jié)果來(lái)準(zhǔn)備挖掘機(jī)的數(shù)量，保障開(kāi)挖工作能夠按期完成。而為了保證施工的連續(xù)性，需要施工人員采取積極的措施嚴(yán)格控制施工間隔時(shí)間，防止出現(xiàn)停工時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題【5】。第三，提高挖掘機(jī)的技術(shù)含量。在開(kāi)挖操作過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保修人員需要定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的挖掘機(jī)開(kāi)展維護(hù)保修管理，保證每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備都能夠處于一個(gè)最為理想的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，在使用挖掘機(jī)的過(guò)程中還需要施工人員能夠仔細(xì)記錄每一臺(tái)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度，在挖掘機(jī)工作時(shí)間超過(guò)20h的時(shí)候要立即停止對(duì)挖掘機(jī)的使用，而后對(duì)其開(kāi)展必要的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備不會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而出現(xiàn)故障。第四，做好保護(hù)工作。在施工的過(guò)程中，路基開(kāi)挖狀態(tài)會(huì)因?yàn)橐恍┩临|(zhì)承受力量較多而出現(xiàn)坍塌變形的現(xiàn)象，為此，施工開(kāi)發(fā)階段，做好保護(hù)工作，尤其是挖掘地區(qū)的排水工作，這樣才可以有效解決積水的問(wèn)題。

4.3 設(shè)置路基木樁

路基處于開(kāi)挖狀態(tài)時(shí)，工作人員要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效的處理工作，施爭(zhēng)取木樁雨幕中之間的距離，爭(zhēng)取木樁與木樁之間的距離是相等的，保護(hù)木樁的工作直接關(guān)系路基功能的質(zhì)量好壞，因此要求施工人員在施工前要明確好中線以及邊線等線路位置，特別是要重視中心木樁的位置，通過(guò)合理設(shè)置中心木樁來(lái)保證路基 穩(wěn)定性【6】。

4.4 填土施工技術(shù)

填充手段的選擇是公路工程路基換填技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要關(guān)鍵，為了保障填土的質(zhì)量，要求施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范的技術(shù)操作來(lái)實(shí)施。在填充施工操作的時(shí)候要嚴(yán)格考慮施工規(guī)定，并按照施工規(guī)定嚴(yán)格把控填充厚度。第一遍平鋪工作結(jié)束之后，要想更好地保證平鋪工作，管理人員可以倡導(dǎo)第二遍的細(xì)鋪工作，這樣公路的平整度就能夠得到有效地保證。

在換填操作的時(shí)候要注重采取積極的措施保障路基的平整度，即需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)選擇適合的施工技術(shù)。在施工的過(guò)程中一方面可以借助自動(dòng)化設(shè)備來(lái)完成換填施工，增強(qiáng)施工穩(wěn)定性和安全性。另外一個(gè)方面，在施工的過(guò)程中施工人員需要嚴(yán)格把控各個(gè)填料的厚度，在每一層填料鋪設(shè)完成之后對(duì)填料的厚度進(jìn)行測(cè)量，將實(shí)際攤鋪填料的厚度和預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)厚度誤差控制在0.5%以內(nèi)【7】。

4.5 攤鋪、平整和碾壓操作

在進(jìn)行物料回填操作的時(shí)候需要施工人員嚴(yán)格按照方格來(lái)傾倒回填物料，在實(shí)施換填操作的時(shí)候，施工人員需要在對(duì)填料進(jìn)行處理之后再開(kāi)展填筑操作，具體的填筑操作步驟如下所示：第一，使用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成回填物料的整平處理。第二， 嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙來(lái)填筑物料。第三，施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)填筑的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收，記錄各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的高程。

施工人員會(huì)根據(jù)測(cè)量獲得的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算測(cè)試點(diǎn)的松鋪厚度，在計(jì)算出對(duì)應(yīng)的數(shù)值之后使用機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路段開(kāi)展碾壓操作。其中，對(duì)于直線路段的碾壓操作要嚴(yán)格遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行；而對(duì)于曲線路段要按照從內(nèi)到外的順序進(jìn)行碾壓【8】。

在實(shí)施碾壓操作的時(shí)候，為了保證碾壓作業(yè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)因?yàn)槟雺核俣炔缓侠矶l(fā)的各層填料不穩(wěn)定問(wèn)題，需要施工人員使用電子記速器來(lái)對(duì)碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度進(jìn)行檢測(cè)控制，且在具體實(shí)施操作的時(shí)候需要設(shè)備操作人員密切關(guān)注記速器的數(shù)值變化，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)控制設(shè)備的前進(jìn)速度，從而在最大限度上保證碾壓作業(yè)的質(zhì)量。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基施工是公路工程施工中的一個(gè)重要內(nèi)容，從公路工程施工發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，路基中最常見(jiàn)的就是軟土路基，其具備含水量大、承載力低、壓縮性高和容易變形、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，因此想要保證公路工程的路基施工質(zhì)量需要施工人員采取積極的措施提高軟土地基的強(qiáng)度和承載力。路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用能夠有效提升公路路基的施工質(zhì)量，減少施工隱患。為此，在新的歷史時(shí)期，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)路基換填技術(shù)的應(yīng)用研究，將現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)引入到公路工程路基換填施工中，從而更好的促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)發(fā)展。