電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場安全管理分析

孟慶宇，王 蕾

（1.河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院承德分院，河北承德 067000；2.承德石油高等?？茖W(xué)校，河北承德 067000）

0 引言

我國電梯安全管理存在非系統(tǒng)性和低效性的問題。2019年，全國共發(fā)生特種設(shè)備事故和相關(guān)事故130 起，死亡119 人，受傷49 人。萬臺特種設(shè)備死亡率為0.11，其中，涉及的電梯事故就有33 起，死亡29 人。因此，與現(xiàn)行的安全管理體系相比，更嚴(yán)格、更有效的安全管理體系是預(yù)防電梯事故發(fā)生的有效手段之一。本文探討電梯安全管理的影響因素及解決辦法。以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)等過程中，有關(guān)事故發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，以及電梯安全管理中涉及的多個相關(guān)因素。本文的統(tǒng)計分析結(jié)果，將為安全管理體系的完善提供理論依據(jù)并指出改善方向，以減少相關(guān)事故和社會成本，從簡單的統(tǒng)計分析結(jié)果可以看出該方法的有效性。

1 電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場安全管理的重要性

2011—2018 年，中國電梯保有量逐年增加，且增長率均保持在10%以上，但增長速度放緩。2018 年，全行業(yè)共生產(chǎn)電梯85 萬臺，與2017 年相比增長5%，截至2018 年底，國內(nèi)電梯注冊總量達(dá)到627.83 萬臺。電梯安裝和維保市場十分龐大，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)到數(shù)百萬。電梯一旦出現(xiàn)安全事故，涉事電梯會被封存，相關(guān)單位需要停工停產(chǎn)，以待事故調(diào)查組查清事故原因，編寫事故報告，監(jiān)察單位進(jìn)行相應(yīng)的處置處罰，才能繼續(xù)進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)。這個過程損失大量的人力、物力和財力。因此，盡可能避免安裝維?，F(xiàn)場發(fā)生事故，是擺在電梯行業(yè)面前的一個亟待解決且不可逃避的課題。電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場安全管理分析，可以為該課題提供更多的理論支撐，指出更多可行的安全管理辦法，大幅提升安裝維?，F(xiàn)場的安全性，降低事故發(fā)生率。

2 電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場安全風(fēng)險

2.1 未設(shè)置圍擋，導(dǎo)致人員跌落井道

在當(dāng)前電梯使用中，墜落情況是最為常見且危險性最大的安全隱患。出現(xiàn)該情況的主要原因是電梯井道形狀的特殊性。電梯檢驗(yàn)多屬于高空作業(yè)，該情況發(fā)生頻率較多，會對檢修人員與乘坐人員造成極大的安全傷害。檢修人員在電梯檢驗(yàn)時一般采取爬梯方式，這個過程容易產(chǎn)生疏忽，不設(shè)置圍擋，導(dǎo)致發(fā)生墜落情況。在電梯內(nèi)部檢驗(yàn)過程中，工作人員位于電梯的平臺邊緣，同樣可能發(fā)生墜落情況，造成人員傷亡。此外，轎頂作業(yè)需要檢驗(yàn)人員攀升至轎頂，爬至頂層，打開電梯層門。由于轎頂位置不穩(wěn)定，對其準(zhǔn)確位置沒有具體保障，這樣也會造成危險。檢修人員在轎頂內(nèi)部工作時，如果掉落小部件，可能會對下方人員產(chǎn)生危險。在轎頂檢驗(yàn)工作中，時常會出現(xiàn)絆倒等情況，導(dǎo)致檢修人員發(fā)生墜落。這些情況是電梯正常工作中易出現(xiàn)的問題，需要引起特別注意。

2.2 機(jī)械傷害方面的事故危險因素

電梯檢驗(yàn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)因機(jī)械傷害導(dǎo)致的危險事故。電梯中每一個可以旋轉(zhuǎn)、移動的部位都會影響檢驗(yàn)人員的人身安全，其中最為常見的是擠壓、剪切、咬入和撞擊。

（1）剪切的傷害。剪切的身體傷害主要發(fā)生在電梯的進(jìn)出口，檢驗(yàn)人員檢查電梯時需要經(jīng)過廳門到達(dá)轎頂或者底坑，這時會使轎廂出現(xiàn)剪切的情況。

（2）擠壓的傷害。擠壓的傷害主要出現(xiàn)在底坑或者轎頂上，檢查電梯時檢驗(yàn)人員通常需要在底坑或者轎項(xiàng)進(jìn)行作業(yè)。此時若出現(xiàn)站立不當(dāng)或者操作失誤等，檢驗(yàn)人員就會出現(xiàn)身體受到擠壓的情況，甚至人身傷亡。

（3）撞擊的傷害。電梯中任何能夠旋轉(zhuǎn)、移動的部件都會導(dǎo)致檢驗(yàn)人員出現(xiàn)一定的撞擊傷害。如果在電梯檢查過程中無意識接觸到旋轉(zhuǎn)部件，有可能因注意力不集中而造成撞擊傷害。

（4）鋒利邊緣體劃傷的傷害。對電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時，需要對鋼絲繩進(jìn)行一定的檢驗(yàn)。近距離觀察鋼絲繩以判斷是否有斷絲的情況。檢查過程中如果忘記對電梯斷電，則電梯啟動時鋼絲繩就容易將手指曳引到輪處，造成身體傷害。

2.3 電氣方面的危險因素

2.3.1 漏電傷害

電梯檢修過程中危險源往往來自各方面，電梯存在的電氣危險種類較多，主要包括靜電漏電與雷電等隱患。電流通過人體會發(fā)生觸電現(xiàn)象，對人體造成傷害。首先，機(jī)房電線使用時間過長，通常會出現(xiàn)電路老化問題，或是電線外皮磨損造成內(nèi)部電線金屬露出，人體無意間觸碰，則會發(fā)生漏電事故。因此，做好電梯檢修環(huán)節(jié)的工作很重要。

2.3.2 保護(hù)開關(guān)短接，導(dǎo)致電梯開門走車

門聯(lián)鎖是電梯廳門、轎門上的電氣開關(guān)，在所有廳門、轎門關(guān)閉好后接通，它也是電梯可以安全啟動的一個必要信號。如果部分門聯(lián)鎖電路發(fā)生短接，則發(fā)生短接的門即使是在打開的情況下電路也是通的，在門開啟情況下也能走車。為避免發(fā)生這種情況，門聯(lián)鎖電路必須要加防短接和防粘連（或不能斷開）保護(hù)。

3 電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場安全管理分析

3.1 加強(qiáng)防護(hù)漏洞排查

在電梯檢驗(yàn)工作實(shí)施中，如果需要爬梯，檢修人員需要正確佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)備，包括工作手套與安全帽，穿上防滑鞋，最后才可以爬梯工作。在電梯檢修過程中，若在機(jī)房內(nèi)部實(shí)施工作，則需要在機(jī)房內(nèi)平臺安裝護(hù)欄，確保檢修人員的人身安全。如果缺少護(hù)欄，檢修人員應(yīng)該在廂內(nèi)站立，避免在平臺邊緣站立，隨時保持高度的安全警惕意識。在交替工作狀態(tài)中，進(jìn)入轎頂將層門開啟，身體禁止向廳門外側(cè)斜靠，為避免發(fā)生墜落，同時應(yīng)該觀察井道內(nèi)的情況。必須要有護(hù)欄安裝，且要嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，以此保證檢修人員的人身安全。在檢查工作的檢修人員同樣應(yīng)該佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)裝備，特別是頭部要佩戴安全帽。在檢查中，工作人員應(yīng)該避免隨意走動，防止電梯因故障發(fā)生碰撞等情況。在機(jī)房內(nèi)工作時，人員需要將機(jī)房內(nèi)部的空間防護(hù)措施做到位。及時修補(bǔ)與完善存在漏洞的位置，避免掉落零部件，發(fā)生砸傷等情況。工具使用后將其放在正確位置，避免電梯抖動發(fā)生墜落，造成不必要的損失。

3.2 電梯檢修中電氣危險的防護(hù)

由于電氣隱患類型較多，因此防護(hù)措施應(yīng)該做到全面化。針對不同階段出現(xiàn)的問題做出相應(yīng)的措施，檢修前對相關(guān)電氣設(shè)備做到精細(xì)化檢查，確保其正常使用。如果存在問題，應(yīng)該及時停止使用設(shè)備部件，進(jìn)行更換修理。電梯使用時間不宜過長，要不定期對電梯進(jìn)行維修檢測。針對隱患部分應(yīng)該及時更換，避免發(fā)生漏電，拆線前需要將電源全部切斷，避免操作過程中發(fā)生漏電事故，導(dǎo)致人員傷亡和不必要的財產(chǎn)損失。

3.3 檢驗(yàn)現(xiàn)場的安全教育

現(xiàn)場檢驗(yàn)人員，要做好安全教育。首先要配備和穿戴檢驗(yàn)作業(yè)必需的個體防護(hù)用品，嚴(yán)禁任何可能造成制動器完全釋放或廳、轎門電氣連鎖失效的短接操作。嚴(yán)禁在電梯正常狀態(tài)下短接安全回路。對于不具備現(xiàn)場檢驗(yàn)條件的電梯，以及繼續(xù)檢驗(yàn)可能造成安全和健康損害時，檢修人員要嚴(yán)格按照相關(guān)操作條例進(jìn)行操作，保護(hù)自身安全。

4 結(jié)束語

施工團(tuán)隊需要對電梯進(jìn)行全面檢測，保證現(xiàn)場安全管理的落實(shí)。施工隊伍對電器的安全檢測應(yīng)該定期開展，要以國家的安全制度為標(biāo)準(zhǔn)，及時分析和調(diào)整電梯運(yùn)行實(shí)際狀態(tài)，確保電梯安全管理落實(shí)到位。