王力鋒

（中車戚墅堰機車有限公司，江蘇常州 213011）

0 引言

內(nèi)燃機車屬于貨運牽引動力的一種，而內(nèi)燃機車中最為重要的機構(gòu)便是主電路。內(nèi)燃機車運行環(huán)境非常多變且復(fù)雜，因此主電路會經(jīng)常出現(xiàn)一些故障問題，接地故障便是常見故障之一。應(yīng)該通過相應(yīng)的策略對其進行診斷并維修，以保證內(nèi)燃機車的正常運行。

1 內(nèi)燃機車主電路接地故障

在鐵路運輸過程中，相關(guān)運輸要求已經(jīng)變得越來越高[1]。在此背景下，應(yīng)該對內(nèi)燃機車進行良好的升級、研發(fā)與改造，有效提升其整體性能，不斷增多其類型。主電路是內(nèi)燃機車非常重要的組成部分，由發(fā)電機、牽引機和整流柜等多個部分構(gòu)成，其非常明顯的特征就是具有較高的電壓和較大的電流與功率。

受運行環(huán)境和人為操作等因素的影響，內(nèi)燃機車主電路在運行過程中會出現(xiàn)很多故障和問題，其中最常見的是接地故障。一般情況下，內(nèi)燃機車的主電路與車體鋼結(jié)構(gòu)之間會有超過0.5 MΩ 的絕緣電阻，如果兩個不同電位在相同的時間與車體部分出現(xiàn)短接情況，主電路在運行中會出現(xiàn)電流值快速增大的現(xiàn)象，之后出現(xiàn)接地故障。內(nèi)燃機車中有不同的電氣線路，如控制回路和主回路等，如果出現(xiàn)了接地故障，相關(guān)電氣線路就會出現(xiàn)接地故障，這時內(nèi)燃機車會進行自鎖保護并發(fā)出警報，內(nèi)燃機車將無法正常運行，對鐵路運行造成一定影響。所以，應(yīng)準確診斷接地故障、消除故障隱患源頭，以保證內(nèi)燃機車的運行。

2 主電路接地故障的診斷方法

2.1 傳統(tǒng)的診斷方法

查找內(nèi)燃機車主電路接地故障的難度系數(shù)非常大，需要逐步拆開導(dǎo)線，并確認接地故障的位置，這項工作量非常大，并具有一定的復(fù)雜性，非常不利于短時間內(nèi)解決主電路接地故障，故障期間的內(nèi)燃機車還會處于非正常運行狀態(tài)。在傳統(tǒng)的診斷方法中，檢修人員會利用墊隔板來確認主電路中發(fā)生接地故障的位置，但是這一診斷方法對內(nèi)燃機車有一定的要求，其中包括機車的速度和牽引的重量等，還會消耗大量的人力、物力和財力，增加鐵路的運行成本。應(yīng)在診斷過程中不斷地研發(fā)更加先進的診斷方法，從而實現(xiàn)對內(nèi)燃機車主線路接地故障進行更加快速且精準的診斷。

2.2 創(chuàng)新的診斷方法

2.2.1 接地故障定位EDS 系統(tǒng)和便攜式絕緣故障評估儀

診斷內(nèi)燃機車主電路接地故障的過程，有細致和繁瑣的特點，相關(guān)檢修人員應(yīng)有效應(yīng)用技術(shù)[2]。使用相關(guān)設(shè)備時，應(yīng)結(jié)合線上診斷與線下診斷，以降低主電路接地故障的難度系數(shù)，并提升診斷結(jié)果的正確率。接地故障定位EDS（Emergency Shutdown System，緊急停車系統(tǒng)）可以滿足相應(yīng)的要求，在電源沒有被切斷的情況下動態(tài)地監(jiān)控接地故障的位置，該功能主要是根據(jù)接地故障后的絕緣數(shù)值變化。該系統(tǒng)有著多樣化的系統(tǒng)硬件組成，這樣便攜式絕緣故障評估儀可以對其性能進行優(yōu)化，在對主電路接地故障定位過程中精準探測由EDS 發(fā)出的相關(guān)測試電流信號。因此，接地故障定位EDS 和便攜式絕緣故障評估儀，是一種非常有效的對內(nèi)燃機車主電路接地故障進行診斷的方法。

2.2.2 檢修人員對內(nèi)燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷

在對內(nèi)燃機車主電路接地故障進行診斷并且處理時，檢修人員應(yīng)非常熟悉內(nèi)燃機車的主電路和整體布局，從多個角度進行剖析，還應(yīng)對運行原理有著足夠的了解[3]。更加準確地把握主電路和更多的電氣相關(guān)設(shè)備，還應(yīng)該對細節(jié)進行仔細的分析，包括主電路中是否出現(xiàn)異味、相應(yīng)的連接點是否出現(xiàn)熱氧化現(xiàn)象等。之后，主電路檢修人員應(yīng)該有效分析傳統(tǒng)的診斷方法，深入了解接地故障定位EDS。也就是說，主電路檢修人員應(yīng)該良好掌握新方法，并且優(yōu)化處理接地故障診斷中的相關(guān)環(huán)節(jié)，明確接地故障診斷的要求，還要特別注意相應(yīng)的流程和關(guān)鍵點。在具體的診斷過程中，還應(yīng)避免其他的短路和相關(guān)問題。因此，檢修人員對內(nèi)燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷是一種非常有效的方法。

3 主電路接地故障的防范措施

3.1 轉(zhuǎn)變內(nèi)燃機車的檢查模式

為防范內(nèi)燃機車主電路接地故障，應(yīng)該轉(zhuǎn)換主電路檢查模式。雖然之前的檢查工作已經(jīng)很到位，但是傳統(tǒng)的人工檢查模式會浪費很多時間，因此應(yīng)該跟上時代發(fā)展步伐轉(zhuǎn)變主電路的檢查模式，采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來防范內(nèi)燃機車主電路接地故障。在以往的主電路檢查中，人工很難掌握接地故障的頻率與對應(yīng)時間，接地故障事件會時常出現(xiàn)，此外還有很多人工無法把控的地方，這直接影響到內(nèi)燃機車主電路的安全。采用移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)之后，這些問題可以得到準確分析，使檢查人員在檢查過程中能準確地了解內(nèi)燃機車主電路的狀態(tài)。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)可以有效解決主電路的安全問題。

其主要特點有：在應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，可以通過手機端的上傳功能來高效地一鍵上傳；在檢查過程中，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)可以節(jié)約檢查時間；通過移動端的主電路缺陷提醒可以更快、更簡單地跟蹤、匯報缺陷的具體情況。與傳統(tǒng)的主電路檢查方式相比，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)讓檢查工作變得更加簡單、更有效率，減少檢查人員的工作負擔，同時也減輕了相關(guān)管理人員的負擔。

采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)檢查，準確性很高，因此不會出現(xiàn)以往的檢查不到位或檢查標準模糊等情況，大大減少管理人員的工作量。因此，轉(zhuǎn)變檢查模式是防范內(nèi)燃機車主電路接地故障非常有效的措施之一。

3.2 對內(nèi)燃機車安全方面進行管理

除了檢查模式的轉(zhuǎn)變外，還應(yīng)該對安全方面的問題進行管理?？梢詫踩珕栴}的管理分為兩個方面，一方面是對內(nèi)燃機車主電路本身的安全問題管理，應(yīng)該在雷雨天氣后加強對內(nèi)燃機車主電路的監(jiān)察，讓內(nèi)燃機車時刻都保持在安全的狀態(tài)下。另一方面是對工作人員的安全問題進行管理，讓相關(guān)工作人員戴好安全護具、嚴格遵守相關(guān)的工作要求與工作流程。

例如，在對內(nèi)燃機車主電路進行維修與施工時，設(shè)備與工作人員之間應(yīng)該有一定的安全距離，工作人員應(yīng)該在安全范圍內(nèi)進行工作，相關(guān)公司也要提起對安全警示工作的重要程度。因此，對內(nèi)燃機車安全方面進行管理也是防范內(nèi)燃機車主電路接地故障非常有效的措施。

3.3 對相關(guān)維修人員進行培訓(xùn)

為防范內(nèi)燃機車主電路接地故障，一定要對主電路維修人員進行相關(guān)培訓(xùn)，只有他們擁有更好的工作效率，才有可能將接地故障的影響降到最低。在對相關(guān)工作人員進行培訓(xùn)之前，應(yīng)該對培訓(xùn)的目的和培訓(xùn)的內(nèi)容進行明確，培訓(xùn)的主要目的就是讓內(nèi)燃機車主電路減少接地故障。對電路維修人員的培訓(xùn)內(nèi)容可以分為兩個部分：一是對維修人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)，讓相關(guān)電路維修人員擁有更多的電路知識，以便在現(xiàn)實的實際情況中進行更加良好的工作；二是工作態(tài)度的培養(yǎng)，讓相關(guān)電路維修人員了解電路的重要性，這對于很多的維修人員來說至關(guān)重要。因此，為防范內(nèi)燃機車主電路接地故障，對相關(guān)維修人員進行培訓(xùn)也是較為重要的措施。

4 結(jié)論

綜上所述，目前內(nèi)燃機車在運行過程中還有一些問題沒有解決，這便是內(nèi)燃機車的主電路接地故障問題，它已經(jīng)對我國內(nèi)燃機車的運行造成了一定的影響。本文對內(nèi)燃機車主電路接地故障的診斷方法進行了具體分析，包括創(chuàng)新診斷和傳統(tǒng)診斷，通過這兩個策略可以讓我國的內(nèi)燃機車得到更好的發(fā)展。