彬摘? 要：內(nèi)燃機(jī)車中柴油機(jī)和靜液壓變速器之間的傳動(dòng)軸，在機(jī)車運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂損，并且已然成為內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的安全隱患之一。為有效解決這一問題，相關(guān)工作人員需要就內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)軸裂損原因進(jìn)行深入分析，并針對(duì)具體原因做出有效的解決對(duì)策。以此在最大程度上確保內(nèi)燃機(jī)車在工作時(shí)的安全。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;傳動(dòng)軸;裂損;原因;對(duì)策;探析內(nèi)燃機(jī)車是我國非常重要的一種基礎(chǔ)設(shè)備，主要以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)軸這個(gè)裝置驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車常使用柴油機(jī)，柴油在氣缸中

]文章通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，闡述內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)在應(yīng)用及故障分析方面的內(nèi)容。希望能夠?yàn)槲覈F道運(yùn)輸行業(yè)中內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的相關(guān)故障與處理對(duì)策等方面提供參考性的建議。[關(guān)鍵詞]內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);故障與處理[中圖分類號(hào)]U269.5 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2022）04–00–03Analysis and Treatment of Faults of Diesel Engine o

的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車交通運(yùn)輸服務(wù)需求不斷增加，其運(yùn)行速度和運(yùn)行負(fù)荷大大增加，因此，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)的要求也越來越高。然而，常規(guī)內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)的電路控制觸點(diǎn)多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作維護(hù)困難，易發(fā)故障。如果持續(xù)大電流，電路很可能會(huì)燒壞，進(jìn)而威脅到行車安全?；赑LC的內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制系統(tǒng)電路更精簡，系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定，運(yùn)維成本也更低。因此，有必要積極探討基于PLC的內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制系統(tǒng)，有效提高內(nèi)燃機(jī)車控制效率。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;PLC控制系統(tǒng);優(yōu)化方式引言：當(dāng)前內(nèi)燃

.關(guān)鍵詞： 內(nèi)燃機(jī)車;制動(dòng)缸;故障分析;解決措施Key words： diesel locomotive;brake cylinder;fault analysis;solution measures 中圖分類號(hào)：TK428 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）04-0173-030 ?引言當(dāng)前很

：本文介紹了內(nèi)燃機(jī)車輔助傳動(dòng)部件裂損的磁粉探傷步驟合理的采用磁化電流，有效的抗干擾，提升檢出能力，確保探傷質(zhì)量得到保障。Abstract： This paper introduces the steps of magnetic particle flaw detection of damaged auxiliary transmission parts of diesel locomotive. Adopting reasonable magnetizat

的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車已成為道路運(yùn)輸不可缺少的組成部分，銷售市場的需求也越來越大。因此，內(nèi)燃機(jī)車在鐵路和公路運(yùn)輸中具有關(guān)鍵影響，對(duì)我國城鎮(zhèn)化發(fā)展起到了推動(dòng)作用。柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵位置，可以促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行。眾所周知，當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)車中的柴油機(jī)還存在不足，并且經(jīng)常出現(xiàn)一些故障，危及內(nèi)燃機(jī)車的正常運(yùn)行。本文的重點(diǎn)是分析內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的常見問題，從而明確提出詳細(xì)正確的處理方法。Abstract： With the continuous development o

宏舉摘要： 內(nèi)燃機(jī)車使用一段時(shí)間之后，電氣系統(tǒng)必然會(huì)出現(xiàn)一些問題，故障的發(fā)生幾率也會(huì)大幅增加。電氣系統(tǒng)當(dāng)中的線路已經(jīng)老化之后，控制系統(tǒng)必然會(huì)受到影響，有些配件會(huì)出現(xiàn)可靠性下降的情況，對(duì)其進(jìn)行維修也需要投入較大的成本，另外就是單片系統(tǒng)并未將隔離措施設(shè)置到位，調(diào)速、換擋必然會(huì)發(fā)生故障，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行無法保持正常狀態(tài)，解決問題的主要途徑就是對(duì)PLC控制系統(tǒng)予以優(yōu)化，如此方可使得機(jī)車運(yùn)行更加的可靠。Abstract： After the diesel locomoti

李寶摘要：在內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械在運(yùn)行的過程中，機(jī)械振動(dòng)的現(xiàn)象是常見問題之一。如果相關(guān)的維修人員不第一時(shí)間對(duì)這一問題進(jìn)行解決，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)部零件發(fā)生扭斷，繼而出現(xiàn)質(zhì)量問題。故而，維修人員要重視傳動(dòng)箱電機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)的整體性能，采取相應(yīng)的措施確保內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行。本文結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械所存在的問題進(jìn)行分析，并提出針對(duì)性解決方案，以期能夠?yàn)楦魑煌刑峁┮恍﹨⒖肌ｊP(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械;振動(dòng);原因;解決方案電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械是

：供油系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)車占據(jù)著舉足輕重的地位，發(fā)揮著不可替代的作用。本文簡單介紹了輸油泵的類型，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，以供內(nèi)燃機(jī)車用的油箱加壓式供油系統(tǒng)為例，結(jié)合相關(guān)實(shí)驗(yàn)，探究了此內(nèi)燃機(jī)車的新供油系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其有眾多優(yōu)勢，提出了一系列觀點(diǎn)，如此新供油系統(tǒng)能夠有效提高內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)濟(jì)性，不用設(shè)置低壓油泵，表現(xiàn)了先進(jìn)性特征，具有良好性能，因此可對(duì)其進(jìn)行廣泛使用，為關(guān)注此類話題的人們提供參考。Abstract： Fuel supply system occu

：出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻裝置是其重要部件，當(dāng)其滿負(fù)荷工作時(shí)，在進(jìn)、出風(fēng)口處產(chǎn)生高達(dá)110dB以上的噪聲，產(chǎn)生的噪聲不僅使內(nèi)燃機(jī)車上零部件和儀表存在“聲疲勞”而失效的風(fēng)險(xiǎn)，也不適應(yīng)我國倡導(dǎo)的環(huán)保和職業(yè)健康發(fā)展需要以及國外顧客的需求。通過測試，產(chǎn)品噪聲頻段為595～1191Hz。針對(duì)該型車制動(dòng)電阻裝置噪聲問題，本文采用了分頻段降噪的方式，首次應(yīng)用了超結(jié)構(gòu)材料技術(shù)并結(jié)合微穿孔板的降噪方式，通過仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證表明，采取的降噪措施有效的降低制動(dòng)電阻裝置的噪聲，降

中，DF8B內(nèi)燃機(jī)車是使用最為頻繁的一種機(jī)車，在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸中十分常見。通常情況下，DF8B內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)作的過程中，水溫會(huì)大大升高，蒸汽回流，熱氣散發(fā)，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生故障，而臨時(shí)維修會(huì)導(dǎo)致機(jī)車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法正常運(yùn)行，從而降低機(jī)車運(yùn)作的效率，影響到正常運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)秩序。針對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸系統(tǒng)中所使用到的DF8B內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油水溫度高的原因進(jìn)行了一定的分析，并提出了相應(yīng)的控制措施。關(guān)鍵詞：DF8B型;內(nèi)燃機(jī)車;油水溫度高;原因;處理方法引言在內(nèi)燃機(jī)車中

為更好的保障內(nèi)燃機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，基于進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)維修的重要性，主要針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水系統(tǒng)、增壓器以及電氣線路等部位常見故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析，分析了故障原因，提出了一系列具體的維修措施，通過綜合應(yīng)用這些維修措施，有助于更快速高效的解決內(nèi)燃機(jī)常見故障，進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行效益。Abstract： For better guarantee safe and stable operation of the diesel locomotive， based on

要：本文針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，響應(yīng)時(shí)間慢等缺點(diǎn)，將電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車，并將自抗擾控制技術(shù)（active disturbance rejection controller，ADRC）運(yùn)用于制動(dòng)力閉環(huán)控制。結(jié)合電流傳感器采集到的反饋電流和編碼器位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車機(jī)械摩擦制動(dòng)力精確調(diào)節(jié)。最終基于TI 公司的TMS320F28335 芯片進(jìn)行軟硬件設(shè)計(jì)，將控制算法集成到電子制動(dòng)控制單元，完成了電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測試，驗(yàn)證了控制

趙玉摘 要：內(nèi)燃機(jī)車在行駛的過程中，可能會(huì)因?yàn)楦邷氐脑驅(qū)е虏裼蜋C(jī)氣缸出現(xiàn)裂紋。針對(duì)這樣的情況，可以合理使用超聲波探傷法來進(jìn)行解決，超聲波探傷法主要有一次波探傷和二次波探傷兩種，在試驗(yàn)的過程中主要是以波形分析為主。本文主要闡述了氣缸破裂實(shí)例以及相關(guān)檢測方法介紹，進(jìn)一步描述了超聲波探傷的具體方法和試驗(yàn)結(jié)果，以期為內(nèi)燃機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行作出一定的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī)氣缸;超聲波探傷;探析0 前言在內(nèi)燃機(jī)車中，柴油機(jī)的氣缸是非常重要的一部分，氣缸起著導(dǎo)向活

人員需要了解內(nèi)燃機(jī)車的耗油因素，并分析其原因，探討其節(jié)能減排的具體方式，旨在為我國未來的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展提供幫助與參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;節(jié)能降耗;設(shè)備改進(jìn);可持續(xù)發(fā)展 作為一個(gè)能源消耗大國，我國的輕重工業(yè)發(fā)展對(duì)于能源的消耗來說，每一天都會(huì)消耗極為大量的能源，而內(nèi)燃機(jī)車是運(yùn)輸行業(yè)十分重要的設(shè)施其燃料的使用量更是驚人的，相較于西方發(fā)達(dá)國家來說，我國的內(nèi)燃機(jī)車占比依舊較大，所以在這樣的環(huán)境下，我國的內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)的能源危機(jī)也是需要相關(guān)工作人員引起高度重視的。我國目

通過對(duì)某型號(hào)內(nèi)燃機(jī)車試運(yùn)調(diào)試過程中，所出現(xiàn)齒輪罩漏油的問題，從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及零部件質(zhì)量進(jìn)行歸納、分析，然后針對(duì)問題根源，制定切實(shí)可行的解決方案，有效解決齒輪罩漏油的問題。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;齒輪罩;漏油;分析1問題的提出2021年，某型號(hào)兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車正線試運(yùn)280km，1#機(jī)車 一、二、三、四位電機(jī)端靜密封出現(xiàn)滲油，一、五位抱軸箱靜密封出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，其余正常;2#機(jī)車檢查發(fā)現(xiàn)第6位輪對(duì)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)端出現(xiàn)滲漏油，其余正常。2問題原因分析為保證同類型車輛設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過程

理。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;鐵路客車;軸承;軸溫異常 中圖分類號(hào)：TP277? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）06-0141-021? 緒論隨著我國內(nèi)燃機(jī)車、鐵路客車等鐵道車輛進(jìn)入國際市場（大多是非洲國家），帶來大量新造車訂單的同時(shí)，也帶來了更多的車輛檢修機(jī)會(huì)。在車輛檢修過程中，軸承軸箱裝置作為車輛

力提升。作為內(nèi)燃機(jī)車日常運(yùn)維人員，在柴油機(jī)燃燒工作的過程當(dāng)中必須要注意做好質(zhì)檢和維修工作，對(duì)常見的一些故障提前進(jìn)行分析處理，使火車的動(dòng)力牽引環(huán)節(jié)更安全穩(wěn)定，為鐵路事業(yè)的發(fā)展效益做好保障工作。因此，本文將系統(tǒng)性地介紹內(nèi)燃機(jī)車的概念和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)介紹柴油機(jī)設(shè)備常見的故障和相關(guān)處理措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī)故障;分析與處理引言：柴油機(jī)的運(yùn)行動(dòng)力強(qiáng)勁，在運(yùn)行過程當(dāng)中能夠更好地實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，在鐵路火車等方面有十分重要的應(yīng)用，可以更好地實(shí)現(xiàn)牽引加速。在柴油機(jī)設(shè)

福摘要：針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)的水系統(tǒng)漏泄問題，研制出自動(dòng)補(bǔ)水裝置，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車快速補(bǔ)水，降低機(jī)車區(qū)間停車時(shí)間，對(duì)同類問題具有借鑒作用。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;補(bǔ)水裝置;研制;技改 中圖分類號(hào)：U262.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）05-0011-030? 引言赤峰-大板-白音華鐵路（簡稱：赤大

王琰琰摘要：內(nèi)燃機(jī)車在當(dāng)前企業(yè)中的應(yīng)用是多方面的，機(jī)車的檢修是保障正常作業(yè)的基礎(chǔ)，通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，探討內(nèi)燃機(jī)車檢測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用情況，構(gòu)建以預(yù)防為主的檢測維修模式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車檢測效率提升，有效控制檢測和維修成本。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;檢測技術(shù);開發(fā);應(yīng)用 中圖分類號(hào)：TP391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：16

的作用。我國內(nèi)燃機(jī)車研制起始于20世紀(jì)50年代末，歷經(jīng)了50多年的發(fā)展，經(jīng)過了早期試制、定型生產(chǎn)、自主開發(fā)、采用先進(jìn)技術(shù)開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)車四個(gè)階段，累計(jì)生產(chǎn)了4代，研制出了多種先進(jìn)型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車，如DF8CJ、DF8DJ、SDA1型內(nèi)燃機(jī)車。我國鐵路機(jī)車制造技術(shù)的進(jìn)步采用引進(jìn)，消化吸收，再創(chuàng)新策略，在短時(shí)間內(nèi)縮短了同國外先進(jìn)機(jī)車制造水平的差距。我司對(duì)機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)處理器卡進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并搭載國產(chǎn)操作系統(tǒng)替代國外同類型設(shè)備。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;微機(jī)控制系統(tǒng);處

摘要：內(nèi)燃機(jī)車具有廣泛的使用范圍，在鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著重要的作用，在鐵路運(yùn)輸過程中需要重視內(nèi)燃機(jī)車檢修工作。本文綜合分析了內(nèi)燃機(jī)車維修工作中常見的問題，提出針對(duì)性的處理措施，保障內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮出內(nèi)燃機(jī)車的作用。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;維修工作;問題;處理措施火車具有經(jīng)濟(jì)性和安全性，因此很多人選擇乘坐火車，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，但是不斷提高鐵路運(yùn)輸總量，也隨之增加了大功率的內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車檢修工作具有較大的難度，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">內(nèi)燃機(jī)車長時(shí)間超負(fù)

大，其應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車的冷卻風(fēng)扇，能夠控制進(jìn)入液壓馬達(dá)的工作介質(zhì)的流量，提升冷卻風(fēng)扇控制的工作效率及安全性能。但由于靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在工作過程中，很容易受設(shè)備本身及外部其他因素的影響而出現(xiàn)故障問題，進(jìn)而影響到內(nèi)燃機(jī)車的正常運(yùn)行。本文對(duì)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理及常見故障類型進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng);故障診斷;故障處理;施工機(jī)械 中圖分類號(hào)：U262.32+2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

科學(xué)篩選鐵路內(nèi)燃機(jī)車，對(duì)控制鐵路運(yùn)輸中設(shè)備能耗，維護(hù)鐵路內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行安全性意義重大。因此，文章對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)車的選型方案進(jìn)行討論，希望給予相關(guān)從業(yè)者建議與參考。一、內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)概念內(nèi)燃機(jī)車是將“內(nèi)燃機(jī)”作為源動(dòng)力，使用傳動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輪。目前，各領(lǐng)域所應(yīng)用的機(jī)車共包括燃?xì)廨啓C(jī)車、柴油機(jī)車兩種，其中燃?xì)廨喥嚲哂性胍舸?、耐高溫成本高等特點(diǎn)，整體發(fā)展速度交換，且技術(shù)成熟程度明顯弱于柴油機(jī)車。在應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，不同依據(jù)可將其劃分為不同類型，按照用途分類時(shí)，內(nèi)燃機(jī)

要分析了地鐵內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)中一些常見的故障，重點(diǎn)介紹了高效率維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)的一些有效措施，不但能夠解決當(dāng)下存在的問題，同時(shí)還能夠完善內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，使其效率得到大幅度提升。此外，通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的分析研究，更加有利保障了車輛行駛的安全。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;空氣制動(dòng)系統(tǒng);故障;維護(hù)1內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)1.1 系統(tǒng)構(gòu)成對(duì)于地鐵車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)來書，風(fēng)源系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制單元是關(guān)鍵組成部分，而且制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)涵蓋了多個(gè)子系統(tǒng)，且多設(shè)置在

;重載鐵路;內(nèi)燃機(jī)車;電力機(jī)車0 ? ?引言隨著鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展和運(yùn)輸形勢發(fā)展的需要，牽引重載列車將成為一個(gè)各國普遍關(guān)注的問題。本文主要討論重載貨物列車（以下簡稱重載列車）的主要形式和有關(guān)列車操縱問題。1 ? ?重載運(yùn)輸重載列車主要有3種形式：單元重載列車、組合重載列車和單編重載列車。鐵路重載運(yùn)輸是涉及面廣而復(fù)雜的綜合技術(shù)。重載列車編組長、質(zhì)量大，由一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引，需要采取有效的技術(shù)組織措施，確保運(yùn)行安全，提高運(yùn)輸效率。近幾十年來，世界各國都對(duì)重

天成摘 要：內(nèi)燃機(jī)車作為重要的鐵路運(yùn)輸方式，其具有重要的作用，但是在實(shí)際運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車往往需要進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此在長期使用過程中會(huì)出現(xiàn)較多的問題，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用質(zhì)量。創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)車檢修模式，不僅能夠降低維修成本，還能提高維修質(zhì)量，因此機(jī)車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視內(nèi)燃機(jī)車檢修模式的創(chuàng)新和發(fā)展，從而促進(jìn)機(jī)車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文對(duì)內(nèi)燃機(jī)車檢測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;檢測技術(shù);開發(fā);應(yīng)用1 某部門內(nèi)燃機(jī)車基本狀態(tài)某公司現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車總共22

：接地故障是內(nèi)燃機(jī)車主電路運(yùn)行中常見的故障問題之一，直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行以及經(jīng)濟(jì)效益提升。本文闡述了內(nèi)燃機(jī)車及其主電路接地故障，多層次探討了主電路接地故障診斷的新方法以及解決措施，快速、精準(zhǔn)診斷的同時(shí)高效處理接地故障問題，在接地故障發(fā)生率降低過程中確保主電路運(yùn)行安全，促使內(nèi)燃機(jī)車功能作用最大化發(fā)揮的同時(shí)具備較高的綜合效益。關(guān)鍵詞：淺談;內(nèi)燃機(jī)車;主電路;接地故障;診斷引言內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路干線客、貨運(yùn)主型牽引動(dòng)力，主電路又是內(nèi)燃機(jī)車不可或缺的動(dòng)力電路

機(jī)冷卻系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)車的重要組成部分，對(duì)降低燃油消耗率，減少輔助系統(tǒng)功率消耗、提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、改善柴油機(jī)排放等方面具有重要意義。受到內(nèi)燃機(jī)車總體設(shè)備布局、軸重及輔助系統(tǒng)功率消耗等方面限制，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅需要考慮輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊的散熱器，還要考慮高效的冷卻方式及控制策略。文中主要針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)及控制方法進(jìn)行分析與研究。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);冷卻系統(tǒng);溫度控制;排放;燃油消耗率1 現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)及控制方法1.1 冷卻系統(tǒng)傳統(tǒng)的東風(fēng)

的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車將受到燃料電池機(jī)車類新能源軌道牽引動(dòng)力挑戰(zhàn)，但是內(nèi)燃機(jī)車還是具有較多的優(yōu)點(diǎn)，可以在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮一定的價(jià)值?；诖耍疚膶⒃敿?xì)探究內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)以及節(jié)能措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;技術(shù);節(jié)能;措施 中圖分類號(hào)：U262? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）02-0175-020?

李向斌摘要：內(nèi)燃機(jī)車以柴油為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有效控制，使內(nèi)燃機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)行，在確保機(jī)車安全穩(wěn)定運(yùn)行中，需考量提升電氣系統(tǒng)運(yùn)行成效，受各類因素影響，內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行進(jìn)程中電氣系統(tǒng)頻頻發(fā)生故障，難以確保機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)行。所以需對(duì)其電氣系統(tǒng)加以重視，將其存在各類安全隱患遏制于搖籃中，為電氣系統(tǒng)可靠運(yùn)行做以支撐。本文主要以GCY450型內(nèi)燃機(jī)車為核心，闡述其電氣系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容，分析電氣系統(tǒng)常見的故障，且根據(jù)實(shí)際狀況，給予針對(duì)性改善措施，力爭為內(nèi)燃

對(duì)HXN5型內(nèi)燃機(jī)車GD空壓機(jī)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行簡介，并結(jié)合案例對(duì)電氣控制系統(tǒng)故障排查進(jìn)行簡單介紹。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;空壓機(jī);電氣控制系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：U269.32+2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）02-0049-021? 問題提出空壓機(jī)的正常工作需要電氣控制系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)的共同配合。一般情況下，

示。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;輔助裝置技術(shù);改造方案;成果分析內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部含有眾多輔助裝置，當(dāng)下在維修此類裝置時(shí)，存在很多不便還需要支出不少的維修費(fèi)用。因此，有必要改造機(jī)車現(xiàn)有的輔助裝置，下面給出對(duì)機(jī)車常見裝置的改造方案，并分析各類方案的實(shí)施成效。一、內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置技術(shù)改造方案（一）帶風(fēng)、帶壓輔助裝置技術(shù)改造方案瞭望、觀后為后視鏡持有的作用，但是當(dāng)下發(fā)現(xiàn)后視鏡動(dòng)力來源方式并不合理。后視鏡獲得動(dòng)力源時(shí)，經(jīng)過伸縮活塞、轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)缸，轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡等操作最后從風(fēng)格處獲得動(dòng)力。

王琰琰摘要：內(nèi)燃機(jī)車在當(dāng)前企業(yè)中的應(yīng)用是多方面的，機(jī)車的檢修是保障正常作業(yè)的基礎(chǔ)，通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，探討內(nèi)燃機(jī)車檢測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用情況，構(gòu)建以預(yù)防為主的檢測維修模式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車檢測效率提升，有效控制檢測和維修成本。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;檢測技術(shù);開發(fā);應(yīng)用 中圖分類號(hào)：TP391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：16

益。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);常見故障;處理方法前言：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的故障呈現(xiàn)多樣化，幾乎沒有相對(duì)固定的檢查及故障排除方法，本文結(jié)合柴油機(jī)的基本工作原理和系統(tǒng)部件，以及柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障，由此深入分析更多柴油機(jī)故障原因，并提出排除柴油機(jī)故障的解決方法供參考。1. 保持柴油機(jī)良好穩(wěn)定運(yùn)行的前提條件A.合適的壓縮比，要求相關(guān)的進(jìn)氣排氣門密封性良好、具備準(zhǔn)確的開閉時(shí)間，以及活塞環(huán)缸套磨損量在合格范圍內(nèi);B.合格潔凈的柴油，這個(gè)條件要求燃油油質(zhì)良好無水

張磊摘 要：內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)力是柴油機(jī)，柴油機(jī)發(fā)生“水錘”將會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)械事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成柴油機(jī)報(bào)廢，給機(jī)車安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重影響。本文對(duì)引起16V240ZJB型柴油機(jī)“水錘”原因進(jìn)行了介紹，結(jié)合實(shí)際案例對(duì)“水錘”造成的危害進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防“水錘”危害的防控措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);水錘;原因;危害;防控措施一、“水錘”的基本概念通常情況下，將柴油機(jī)處于開始運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，異常進(jìn)入變化著的氣缸容積內(nèi)的液體受活塞上行運(yùn)動(dòng)壓縮而傳遞壓強(qiáng)，并破壞運(yùn)

路運(yùn)輸分公司內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用中液力傳動(dòng)箱電機(jī)傳動(dòng)軸出現(xiàn)機(jī)械振動(dòng)或是扭斷的問題，找出引起電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械振動(dòng)的原因，提出相應(yīng)的處理措施，結(jié)合本文提出的措施觀點(diǎn)，消除電機(jī)傳動(dòng)軸機(jī)械振動(dòng)異常的問題，從而提高機(jī)車修理的效果，確保其具備良好的性能，以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆ｊP(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;電機(jī)傳動(dòng)軸;振動(dòng)原因;處理措施通常情況下，內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用中液力傳動(dòng)箱電機(jī)傳動(dòng)軸出現(xiàn)機(jī)械振動(dòng)，屬于內(nèi)燃機(jī)車故障中相對(duì)小的問題，目前還沒有系統(tǒng)分析原因并提出應(yīng)對(duì)措施的相關(guān)文章。本文以該故障排除實(shí)

結(jié)合實(shí)際，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)問題及對(duì)策進(jìn)行研究，首先闡述了內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)與保養(yǎng)的重要意義，其次在分析內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)問題基礎(chǔ)上給出相關(guān)的處理措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;維護(hù)保養(yǎng);問題;對(duì)策引言機(jī)車，主要是由柴油器設(shè)備和變速器設(shè)備以及相關(guān)輔助裝置共同構(gòu)成的，假設(shè)對(duì)設(shè)備裝置維護(hù)和保養(yǎng)不到位的話，就會(huì)對(duì)后續(xù)安全運(yùn)行造成諸多隱患，后果不堪設(shè)想。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上歸于內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力來源范疇，需要對(duì)它進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的維護(hù)操作和保養(yǎng)操作，此時(shí)要和機(jī)車養(yǎng)護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)相互結(jié)合起來，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備進(jìn)

：本文主要從內(nèi)燃機(jī)車的概述出發(fā)，闡述了當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)的故障類型，并對(duì)故障進(jìn)行全面分析，進(jìn)而提出解決問題的措施，以期保障內(nèi)燃機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;靜液壓系統(tǒng);故障;措施1 內(nèi)燃機(jī)車的概述眾所周知，內(nèi)燃機(jī)車在鐵路系統(tǒng)的運(yùn)作中扮演著不可或缺的角色，其是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源，通過傳動(dòng)帶動(dòng)車輪的機(jī)車，隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，研究人員開始自主研發(fā)柴油機(jī)車，利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，完成內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)的控制和分析，內(nèi)燃機(jī)的服務(wù)性能大大增強(qiáng)，為我國現(xiàn)代

摘要：內(nèi)燃機(jī)車的應(yīng)用市場的逐漸擴(kuò)大，穩(wěn)定有力的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的一大優(yōu)點(diǎn)，但是內(nèi)燃機(jī)車在使用過程中會(huì)因?yàn)橐恍┰蚴闺姍C(jī)傳動(dòng)軸產(chǎn)生機(jī)械震動(dòng)，嚴(yán)重者還會(huì)使零件產(chǎn)生扭曲和斷裂，是一種嚴(yán)重危害內(nèi)燃機(jī)車正常使用的情況。目前許多生產(chǎn)和研究企業(yè)都沒有對(duì)這種機(jī)械振動(dòng)現(xiàn)象加以重視，存在較嚴(yán)重的安全隱患。因此，本文將系統(tǒng)性地介紹內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)傳動(dòng)軸的基本概念，并根據(jù)傳動(dòng)軸機(jī)械振動(dòng)的問題和原因，分析如何進(jìn)行有效處理，提高內(nèi)燃機(jī)車的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;機(jī)械振動(dòng);分析處理0 ?

摘要：內(nèi)燃機(jī)車中卡套式管接頭的連接工藝對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)管路的密封性和安全性有著重要的影響。本文介紹了卡套式管接頭的原理，優(yōu)化了裝配工藝，對(duì)一些重要裝配參數(shù)給出了明確的指導(dǎo)數(shù)值。通過機(jī)理分析和現(xiàn)場試驗(yàn)，找出了泄漏產(chǎn)生的主要原因，并給出了防治措施。關(guān)鍵詞：卡套式管接頭;內(nèi)燃機(jī)車;泄漏;防治措施1 ?卡套式管接頭的選用及作用原理按可承受的壓力，卡套式管接頭可分為：LL系列、L系列、S系列。按結(jié)構(gòu)，卡套式管接頭可分為：漸進(jìn)式和EO-2兩種。我公司采用L系列漸進(jìn)式卡套式管

。本文就延長內(nèi)燃機(jī)車檢修周期的可行性展開論述。關(guān)鍵詞：延長;內(nèi)燃機(jī)車;檢修周期1? 目前我國內(nèi)燃機(jī)車檢修周期的現(xiàn)狀隨著社會(huì)的發(fā)展，我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善。目前線路已經(jīng)遍布全國各地，為人們出行提供了重要保障。但是由于我國地理環(huán)境的因素，導(dǎo)致列車在行駛的過程中不能夠始終保持勻速的狀態(tài)行駛。因此導(dǎo)致了列車在運(yùn)行的過程中在同等距離的情況之下，但是由于各自的地理環(huán)境的差別導(dǎo)致了在同距離之下所用的時(shí)長是不一的，比如機(jī)車內(nèi)部的柴油機(jī)的工作時(shí)長以及耗油量都是各不相同的。眾

對(duì)項(xiàng)目使用的內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行儲(chǔ)備封存，開工之前再根據(jù)運(yùn)用機(jī)車的需求量合理解備機(jī)車。但是由于自然環(huán)境、機(jī)車自身的問題以及人為的原因，在機(jī)車解備啟機(jī)時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)各種問題，比如機(jī)油熱交換器裂漏、燃油預(yù)熱器漏、冷卻單節(jié)漏等油水循環(huán)系統(tǒng)及部件故障，稍有處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致油水互竄，進(jìn)而造成油脂乳化，機(jī)械部件非正常磨損或燃油、滑油系統(tǒng)堵塞的故障。不僅給項(xiàng)目帶來較大經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重影響鐵路施工建設(shè)進(jìn)度。自從事機(jī)務(wù)檢修技術(shù)工作以來，筆者始終注重機(jī)車儲(chǔ)解備的各個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的

摘要：我國的內(nèi)燃機(jī)車是鐵路運(yùn)營的核心環(huán)節(jié)，因此，全面掌握內(nèi)燃機(jī)車的常見故障與維修方法是十分重要的，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障情況較多，文章對(duì)我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車中幾個(gè)常見的故障環(huán)節(jié)作出分析，例如電力系統(tǒng)、增壓器與冷卻水系統(tǒng)等，并提出了常見故障維修工作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際方法。關(guān)鍵詞：鐵路;內(nèi)燃機(jī)車;常見故障;維修研究0 ?引言當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)被電力機(jī)車逐漸取代，主力牽引動(dòng)力機(jī)型已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏C(jī)車，雖然內(nèi)燃機(jī)車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹Ь€的鐵路運(yùn)輸動(dòng)力與輔助的機(jī)型，但內(nèi)燃機(jī)車

李繼平摘要：內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備中靜液壓系統(tǒng)是設(shè)備的動(dòng)力來源，通過系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)指令的下達(dá)，為設(shè)備的模塊化操作提供驅(qū)動(dòng)支持，然而，受系統(tǒng)自身故障的影響，在部分工作環(huán)節(jié)，將令設(shè)備工作行為與預(yù)期參數(shù)呈現(xiàn)出一定的誤差?；诖?，文章對(duì)內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)故障類型進(jìn)行分析，從內(nèi)部溫度故障產(chǎn)生與異音故障產(chǎn)生兩方面，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)故障分析及對(duì)策進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;靜液壓系統(tǒng);故障診斷0? 引言靜液壓系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)車的重要驅(qū)動(dòng)元件，在實(shí)際運(yùn)行過程中，受長時(shí)間、高負(fù)荷的工作影

周鴻亮摘要：內(nèi)燃機(jī)車電氣控制自動(dòng)化在現(xiàn)代軌道交通中有著極其廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)電氣控制系統(tǒng)的進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)于改善內(nèi)燃機(jī)車的工作性質(zhì)、車行動(dòng)力、控制功能等有著重要的促進(jìn)作用。本文主要分為四大部分。第一部分為內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)相關(guān)的介紹;第二部分分析了內(nèi)燃機(jī)電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);第三部分探討了基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的PLC控制系統(tǒng);第四部分內(nèi)燃機(jī)車電器控制系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)用。通過探討PLC控制系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢，來為內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一些參考。關(guān)

業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量在逐年增加，檢修數(shù)據(jù)呈指數(shù)增加，傳統(tǒng)檢修模式不能滿足現(xiàn)階段內(nèi)燃機(jī)車檢修行業(yè)信息管理需求，因此需要將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到機(jī)車檢修行業(yè)，來提高內(nèi)車檢修行業(yè)的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，軌道交通業(yè)正從制造型企業(yè)轉(zhuǎn)換為服務(wù)型企業(yè)，內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量、使用壽命是影響轉(zhuǎn)換質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在開展內(nèi)燃機(jī)車檢修工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備檢修和管理數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅是檢修工作的基礎(chǔ)，也是提高內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量、延長其工作壽命的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。1 大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展歷程及趨

30080）內(nèi)燃機(jī)車作為重要的鐵路運(yùn)輸方式，其具有重要的作用，但是在實(shí)際運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車往往需要進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此在長期使用過程中會(huì)出現(xiàn)較多的問題，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用質(zhì)量。創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)車檢修模式，不僅能夠降低維修成本，還能提高維修質(zhì)量，因此機(jī)車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視內(nèi)燃機(jī)車檢修模式的創(chuàng)新和發(fā)展，從而促進(jìn)機(jī)車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1 國內(nèi)外的機(jī)車檢修制度及發(fā)展趨勢通過分析機(jī)車檢修制度和發(fā)展趨勢可知，在國外，美國是最早制定并推廣應(yīng)用的機(jī)車檢修制度的國家；瑞典機(jī)車主

交通運(yùn)輸中，內(nèi)燃機(jī)車是其重要的組成部分，取代了傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備，但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中，還是會(huì)受到不同因素的影響，引發(fā)內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)的故障問題，如果忽視對(duì)其故障的解決，就會(huì)引發(fā)交通安全事故。對(duì)此，我國政府及相關(guān)部門提高重視度，加大對(duì)內(nèi)燃車機(jī)柴油機(jī)的監(jiān)管力度，并對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)水平與綜合能力提出更高的要求，加強(qiáng)對(duì)其的日常維護(hù)與管理，降低故障發(fā)生率，制定完善的保護(hù)策略，從而確保內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的穩(wěn)定性與安全性。1 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)故障分析1.1 過載時(shí)間超長在鐵路交

的熱力機(jī)車即內(nèi)燃機(jī)車[2]。1 內(nèi)燃機(jī)車及其優(yōu)勢建國初期，考慮到鐵路電氣化基建成本問題，仍率先發(fā)展熱力機(jī)車，熱力機(jī)車中又優(yōu)先發(fā)展蒸汽機(jī)車。20世紀(jì)末期，隨著蒸汽機(jī)車逐漸退出歷史舞臺(tái)[3]，內(nèi)燃機(jī)車成為熱力機(jī)車中的主流機(jī)型。內(nèi)燃機(jī)車相比蒸汽機(jī)車，熱效率更高，功率更大，可以少用水，并且便于整機(jī)聯(lián)控，駕駛員工作條件也較好，一時(shí)間內(nèi)燃牽引成為了國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。相比于蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車的主要優(yōu)勢為：（1）速度快、啟動(dòng)迅速；（2）功率較大，牽引性能較好；（3）整

。因此，開展內(nèi)燃機(jī)車傳統(tǒng)方式研究，不僅能夠有效的提升我國鐵路貨運(yùn)水平，也能更好的滿足人們的日常生產(chǎn)生活需求。1 我國開展內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)方式研究的必要性為了促使鐵路運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，就需要從機(jī)車的牽引方面入手，加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)方式研究。通常情況下，內(nèi)燃機(jī)車采用柴油燃燒的方式來獲得機(jī)械能。同燃?xì)廨啓C(jī)車相比，內(nèi)燃機(jī)車從穩(wěn)定性以及牽引力方面都有比較大的優(yōu)勢，內(nèi)燃機(jī)車可以牽引更大重量的貨物，并且能在牽引較重列車的前提下繼續(xù)保持相對(duì)較快的速度，這些都是內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)