李 杰

（大慶油田通勤服務(wù)公司東風(fēng)分公司，黑龍江大慶 163311）

0 引言

在現(xiàn)代化的城市發(fā)展中，客車已經(jīng)成為了一種重要的交通方式，同時(shí)也成為城市中美麗的風(fēng)景線。在一定程度上，城市客車的發(fā)達(dá)程度就代表著城市化及城市交通的發(fā)展水平，推進(jìn)城市客車事業(yè)的發(fā)展對(duì)于城市本身以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著非常重要的意義?？蛙噷I(yè)生產(chǎn)廠商在近些年不斷加大投入，致力于城市客車的開發(fā)與研究，結(jié)合新能源、新技術(shù)等手段，創(chuàng)新城市客車的車型、外觀、技術(shù)等，從整體上提高了城市客車的發(fā)展水平與質(zhì)量。

1 城市客車的發(fā)展現(xiàn)狀

城市客車的發(fā)展在近些年來的市場保有量上取得了增長與提升，但是同比增幅平穩(wěn)且放緩。在近些年的城市客車市場發(fā)展中，客車的數(shù)量從49 萬輛增長到了66 萬輛以上，對(duì)城市交通及客車市場的發(fā)展無疑是巨大的提升。客車產(chǎn)能與銷量規(guī)模等持續(xù)增長，制造質(zhì)量也在不斷提高，制造技術(shù)得到了進(jìn)一步更新。但是與國外發(fā)達(dá)國家的城市客車發(fā)展情況相比，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效益與關(guān)鍵技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都存在差距，仍需進(jìn)一步發(fā)展提高[1]。

在現(xiàn)階段，我國的大部分客車仍然屬于傳統(tǒng)客車，但是新能源客車的發(fā)展已經(jīng)取得了較大突破。在近幾年中，新能源客車的數(shù)量呈高速增長，銷量也在不斷提高，這是由于前幾年的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的影響，推進(jìn)了新能源客車銷售量。然而近兩年來，城市新能源客車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策出現(xiàn)了退坡與拐點(diǎn)，客車的銷量也在逐漸下降，城市客車的發(fā)展速度有所下滑，應(yīng)當(dāng)針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行改進(jìn)，繼續(xù)鼓勵(lì)新能源客車的投入與發(fā)展。

2 城市客車的發(fā)展趨勢(shì)

（1）傳統(tǒng)客車將逐漸被新能源客車代替。隨著我國節(jié)能減排政策的導(dǎo)向與指引，城市客車的能源發(fā)展也逐漸朝著節(jié)能減排進(jìn)行發(fā)展，而新能源汽車的投入也可以進(jìn)一步符合民生需求，實(shí)現(xiàn)節(jié)約的目的與效果。國家重視新能源汽車的發(fā)展，無論是從優(yōu)惠政策還是技術(shù)、資金等方面都提供了扶持，新能源汽車的商業(yè)化發(fā)展決定了未來城市客車會(huì)逐漸發(fā)展為城市新能源客車。隨著城市充電樁的完善，純電動(dòng)的客車已經(jīng)可以在城市中保持穩(wěn)定高效的運(yùn)行能力，其環(huán)保與節(jié)能特點(diǎn)明顯，在城市客車發(fā)展中已經(jīng)屬于主導(dǎo)產(chǎn)品[2]。

（2）客車的安全性進(jìn)一步受到重視。城市客車的安全性是未來發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，隨著國家JT/T 325—2010 標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，城市客車的管理已經(jīng)逐漸細(xì)化，規(guī)范了城市客車的等級(jí)與配置，將營運(yùn)客車與城市客車進(jìn)行了細(xì)化區(qū)分，在最大程度上保證了客車用途的規(guī)范性。同時(shí)，純電動(dòng)城市客車在結(jié)構(gòu)上裝有多重電子安全技術(shù)，產(chǎn)品的安全質(zhì)量得到了全面的提升，隨著4D 防護(hù)技術(shù)的加入，客車在出現(xiàn)任何交通隱患以及火災(zāi)等情況時(shí)可以快速預(yù)警并實(shí)現(xiàn)安全撤離，這無論對(duì)于乘客還是對(duì)于城市交通、社會(huì)穩(wěn)定來說都起到了重要的推進(jìn)作用[3]。

（3）三四線城市的城市客車需求進(jìn)一步提高。三四線城市對(duì)于客車的需求在過去相比于一二線城市有一定的差距，但是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，三四線城市雖然沒有全面更換新能源汽車，但是也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了60%以上的新能源汽車投入，充分說明城市客車的未來發(fā)展方向會(huì)朝著三四線城市進(jìn)行覆蓋。在三四線城市推進(jìn)客車發(fā)展的過程中，無論是政策、補(bǔ)貼還是商業(yè)合作、就業(yè)機(jī)會(huì)等都可以對(duì)城市提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，所以三四線城市在發(fā)展城市新能源客車的同時(shí)也推進(jìn)了城市的自身發(fā)展。

（4）城市客車交通與5G 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。客車交通與5G 網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)是智慧交通體系下的重要發(fā)展方向，5G 技術(shù)的融入可以推進(jìn)城市客車的智能化，進(jìn)而形成車與車、車與人、車與路、車與服務(wù)以及車內(nèi)車外的互聯(lián)互通，形成完整的交通生態(tài)，保證全方位的網(wǎng)絡(luò)連接與智能發(fā)展，從綜合方面提高城市客車的水平，構(gòu)建更加智慧化的城市交通體系。

（5）純電動(dòng)與氫燃料電池將作為未來客車市場的主要能源動(dòng)力。純電動(dòng)與氫燃料電池將成為未來城市客車發(fā)展的重要能源動(dòng)力，在未來以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長期并存、互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要[4]。

3 城市客車發(fā)展的建議

（1）車型朝向大型化與輕型化發(fā)展。由于我國城市的大小、客流量多少等存在差異，基于交通狀況在最大限度上應(yīng)當(dāng)減少候車時(shí)間，提高車輛效率，這就需要滿足公共客運(yùn)的需求。在未來的發(fā)展中，車輛的車型應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)發(fā)展為大型化與輕型化，以承載更多乘客，同時(shí)滿足多變的線路與狹窄的街道，這樣才能更適合城市公共交通的發(fā)展。

（2）驅(qū)動(dòng)能源朝向蓄電池和氫燃料電池發(fā)展。驅(qū)動(dòng)方式的進(jìn)步是體現(xiàn)城市客車發(fā)展的重要內(nèi)容，城市客車也逐漸朝向新能源客車方向發(fā)展。在新能源市場中，驅(qū)動(dòng)能源重點(diǎn)是蓄電池與氫燃料電池兩種，對(duì)于這兩種電池的管理與推進(jìn)，形成集成優(yōu)化的技術(shù)，在總體布置方面實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、電機(jī)、電控等先進(jìn)技術(shù)的設(shè)計(jì)與提高，真正建立更加安全、便捷、高效、節(jié)能以及大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建。對(duì)于新能源驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)基于電池功率、燃料成本等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的提升，運(yùn)用氫氣制備、純化、儲(chǔ)運(yùn)等技術(shù)，提高電池的壽命，推動(dòng)電池功率的發(fā)展。

（3）車型朝向地板化發(fā)展。城市客車的中最令人關(guān)注的就是低地板的發(fā)展趨勢(shì)，低地板城市客車的車門區(qū)無踏板，車內(nèi)沒有橫向臺(tái)階，節(jié)省內(nèi)部空間，使可利用空間更大。車型變化后的整體重心降低，提高了車輛穩(wěn)定性與乘坐舒適性，受到乘客更多歡迎。低地板車型已經(jīng)在許多城市的客車市場中投放，在未來的發(fā)展過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步增加，使其替代傳統(tǒng)客車結(jié)構(gòu)。

（4）造型更加簡潔美觀。城市客車的外觀與造型也應(yīng)當(dāng)繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，車輛的線條流暢性、內(nèi)部采光、客車標(biāo)志等都應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)相協(xié)調(diào)，結(jié)合城市發(fā)展與文化環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，改善傳統(tǒng)客車上不統(tǒng)一、不美觀的情況，更好地通過客車外形展示出城市的文化特色，通過城市客車在城市內(nèi)形成一道更加靚麗的風(fēng)景線，推動(dòng)造型美觀與發(fā)展。

（5）客車與5G 智能網(wǎng)聯(lián)通，朝向智慧交通發(fā)展。城市交通與城市建設(shè)的發(fā)展方向逐漸朝向智能化發(fā)展，而城市客車發(fā)展也成為了交通建設(shè)的重要載體之一，通過5G 網(wǎng)絡(luò)與城市客車的連接發(fā)展，智能網(wǎng)絡(luò)連接城市客車可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客車、人與服務(wù)平臺(tái)的三方互聯(lián)，進(jìn)而形成智慧交通的體系。在未來發(fā)展中，城市客車應(yīng)當(dāng)與5G 智能聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)，將新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)落實(shí)到智能互聯(lián)網(wǎng)中，使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)朝向智能化發(fā)展，在車載系統(tǒng)中，新型的汽車電子與車載通信、服務(wù)平臺(tái)等相關(guān)聯(lián)，更新并應(yīng)用新的技術(shù)[5]。

（6）積極應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡政策。新能源城市客車退坡政策在短期內(nèi)會(huì)對(duì)企業(yè)利潤造成影響，而產(chǎn)業(yè)鏈的深化與改革也將為新能源城市客車創(chuàng)造新的機(jī)遇。企業(yè)對(duì)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新是客車制造的重點(diǎn)，只有強(qiáng)化客車制造技術(shù)，創(chuàng)新能源方式，才能真正提高并加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)當(dāng)不斷更新，進(jìn)而更好地適應(yīng)市場模式，積極響應(yīng)國家政策，在激烈的市場競爭中以強(qiáng)有力的核心技術(shù)保持企業(yè)的競爭力，這樣才能推動(dòng)城市新能源客車穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

4 結(jié)論

城市客車的發(fā)展對(duì)于城市化建設(shè)與城市交通事業(yè)發(fā)展有著重要的價(jià)值，隨著信息技術(shù)與智能化手段的深入，城市客車的發(fā)展趨勢(shì)也逐漸朝著大型化與輕型化發(fā)展，對(duì)于新能源、新技術(shù)、新手段以及智能化等的發(fā)展思路也較為清晰?；谠撢厔?shì)，城市客車的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與城市化建設(shè)相關(guān)聯(lián)，基于新技術(shù)、新手段與新能源進(jìn)行改進(jìn)，積極應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡政策，重視對(duì)車輛外觀及車輛技術(shù)水平的優(yōu)化，使城市客車在城市化發(fā)展中成為價(jià)值更高的交通工具，從整體上提高城市客車的發(fā)展質(zhì)量與發(fā)展水平。