倪劍華

（丹陽(yáng)市抗旱排澇處，江蘇 鎮(zhèn)江 212300）

0 引言

完善農(nóng)村基本公共設(shè)施是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要條件，對(duì)促進(jìn)老城更新和可持續(xù)化發(fā)展起到重要作用［1-2］。在農(nóng)村基本公共設(shè)施改造工程中， 較為重要的一項(xiàng)工程就是小型橋梁的改造。 近幾年， 小型橋梁的設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)都在逐步完善［3-4］，但在具體建設(shè)過(guò)程中，受到施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變條件的制約，出現(xiàn)諸多問(wèn)題，常見(jiàn)的有高壓線(xiàn)拉設(shè)雜亂無(wú)章、老橋現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)出入較大、橋臺(tái)與穿堤涵洞距離較近、上橋道路交通難以協(xié)調(diào)、周邊村民不配合等問(wèn)題［5-7］。 高壓線(xiàn)拉設(shè)雜亂的主要原因是農(nóng)村居住不集中， 農(nóng)田與居住用地未能全面統(tǒng)一規(guī)劃， 整體發(fā)展建設(shè)制約因素較多［8-9］。筆者通過(guò)對(duì)涉及高壓線(xiàn)的農(nóng)村橋梁改造工程的施工環(huán)境進(jìn)行分析，從高壓線(xiàn)避讓、安全應(yīng)急預(yù)案等角度，提出吊裝、運(yùn)輸、鉆孔等相關(guān)技術(shù)施工要點(diǎn)，以期為類(lèi)似工程提供參考。

1 風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施

1.1 安全文明施工風(fēng)險(xiǎn)

在高壓線(xiàn)下施工時(shí)， 高壓線(xiàn)距施工作業(yè)面的最低距離需要得到保障。 對(duì)于不同用電性質(zhì)及電壓的高壓線(xiàn)， 其線(xiàn)下垂直和水平方向均有最小安全距離的要求。在大風(fēng)、暴雨、霧霾等天氣條件下，存在安全文明施工風(fēng)險(xiǎn)。 如，強(qiáng)風(fēng)會(huì)使電線(xiàn)出現(xiàn)橫向搖擺；暴雨或霧霾會(huì)影響視線(xiàn)，不利于施工作業(yè)，易出現(xiàn)觸電等安全事故。

根據(jù) 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）4.1.4 部分規(guī)定，施工機(jī)械與電線(xiàn)之間最小安全距離如表1 所示。 考慮到不可控極端天氣的影響， 施工組織設(shè)計(jì)的安全距離應(yīng)在最小安全距離基礎(chǔ)上適當(dāng)增大。

表1 施工機(jī)械與電線(xiàn)之間最小安全距離對(duì)應(yīng)表Tab.1 The minimum safety distance between construction machinery and electric wire

1.2 吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于需要吊裝施工的工程， 需要根據(jù)高壓線(xiàn)凈高對(duì)吊裝凈高進(jìn)行一定的協(xié)調(diào)安排。比如，灌注樁的鋼筋籠長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是由加固范圍決定的， 若遇到不良地質(zhì)條件，鋼筋籠的長(zhǎng)度可設(shè)計(jì)成30～40 m。 但一些正在規(guī)劃的農(nóng)村基建項(xiàng)目中， 村里高壓線(xiàn)凈空往往僅有15～20 m，考慮一定的施工操作距離，吊裝工程的水平走向及豎向直立路線(xiàn)協(xié)調(diào)難度較大， 對(duì)技術(shù)人員的吊裝能力要求也較高。因此，涉及高壓線(xiàn)下吊裝施工的工程存在較大交叉碰觸風(fēng)險(xiǎn)。

降低吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)的措施是盡量降低吊裝作業(yè)平臺(tái)高程，拉大施工垂向凈空高度，保障吊裝設(shè)備及吊物距離高壓線(xiàn)具有一定安全距離。 若吊裝類(lèi)似于較長(zhǎng)鋼筋籠時(shí)，應(yīng)精確設(shè)計(jì)鋼筋籠水平向移動(dòng)路線(xiàn)，控制好起吊點(diǎn)位置，并進(jìn)行起吊軌跡計(jì)算，確保吊裝工程順利進(jìn)行。

1.3 工期風(fēng)險(xiǎn)

受制于高壓線(xiàn)凈空距離的影響， 施工機(jī)械及工藝的可選范圍大大縮小， 可選的小型機(jī)械及人工操作導(dǎo)致施工速度下降，進(jìn)而影響工期。也有前期調(diào)查不徹底，后期進(jìn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)面及高度不足、無(wú)法施工的現(xiàn)象，進(jìn)行方案變更后，打亂了施工進(jìn)度，存在工期延遲風(fēng)險(xiǎn)。

控制施工進(jìn)度的主要措施為：（1）明確施工重點(diǎn)對(duì)象，分析施工階段進(jìn)度計(jì)劃，主要把控關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)施。 （2）明確施工人員結(jié)構(gòu)配備，保證專(zhuān)業(yè)人員及特殊工種人員到位施工，制訂施工細(xì)則。 （3）合理安排不同工種的工作銜接，使得工作效率最大化，同時(shí)控制施工進(jìn)度及質(zhì)量。

2 工程應(yīng)用

2.1 工程概況

2017 年度丹陽(yáng)市農(nóng)村小型公益設(shè)施農(nóng)村橋梁建設(shè)增補(bǔ)項(xiàng)目——導(dǎo)墅鎮(zhèn)馬埝橋橫跨新鶴溪河，與東新路相接， 現(xiàn)狀老橋現(xiàn)澆混凝土板下面存在橫向縱向裂縫，橋面鋪裝已完全破壞，部分實(shí)體橋墩已經(jīng)垮塌。針對(duì)馬埝橋的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，該項(xiàng)目采用老橋拆除重建方案，新建橋?yàn)槿纾?3 m+20 m+13 m）預(yù)制空心板梁橋， 橋臺(tái)基礎(chǔ)為重力式。 該橋與高壓線(xiàn)500kV 茅武5648、茅斗5265 線(xiàn)26-27 有交叉。 經(jīng)測(cè)量，500kV 茅武5648、 茅斗5265 線(xiàn)26-27 高壓線(xiàn)與原地面的垂直距離為18 m， 影響南側(cè)5#～8#橋墩的鉆孔樁施工和南側(cè)邊跨13 m 大孔橋面板及中跨20 m橋面板的吊裝施工。 工程處高壓線(xiàn)分布如圖1 所示。

圖1 馬埝橋位置高壓線(xiàn)分布圖Fig.1 Distribution of high-voltage power line of Manian bridge

2.2 安全距離分析

預(yù)估灌注樁鉆機(jī)采用卡車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 挖機(jī)配合人工卸車(chē)， 并安裝。 安裝后的鉆機(jī)高度不超過(guò)10 m，施工作業(yè)的挖機(jī)最不利工況是7 m，而高壓線(xiàn)路與南側(cè)橋面的垂直距離為18 m。 在保證符合安全距離的前提下，鉆機(jī)從北側(cè)東新路進(jìn)場(chǎng)，遠(yuǎn)離高壓線(xiàn)組裝后，平移至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 作業(yè)平臺(tái)分析

在進(jìn)行橋面梁板安裝時(shí)，先安裝中跨，再安裝邊跨。由于中跨在高壓線(xiàn)影響范圍內(nèi)，所以在橋梁北側(cè)填筑圍堰，作為吊車(chē)施工作業(yè)平臺(tái)。 圍堰寬度為10 m，頂部高度低于現(xiàn)狀橋面5 m，并鋪設(shè)鋼板作為支撐。 作業(yè)時(shí)，梁板由汽車(chē)運(yùn)至北岸公路，中跨空心板梁用汽車(chē)吊吊至作業(yè)平臺(tái)，再進(jìn)行局部調(diào)整。汽車(chē)吊吊臂不超過(guò)中跨中心線(xiàn)位置， 并且吊臂頂端高度不超過(guò)橋面以上8 m， 保持吊臂頂端與高壓線(xiàn)的垂直距離在10 m 以上。 北側(cè)邊跨13m 在高壓線(xiàn)影響范圍外，可正常吊裝。 吊裝時(shí)，梁板由汽車(chē)運(yùn)至北岸公路，再用汽車(chē)吊從車(chē)上吊裝至設(shè)計(jì)位置，最后進(jìn)行局部調(diào)整。南側(cè)橋面因?yàn)榈靥幐邏壕€(xiàn)下，不采用吊機(jī)吊裝，改為現(xiàn)澆混凝土施工。 施工時(shí)，混凝土采用地泵輸送。現(xiàn)場(chǎng)要求無(wú)其他大型機(jī)械，同時(shí)保證安全高度符合要求。

2.4 施工順序分析

該工程施工布置平面圖及施工作業(yè)立面圖分別為圖2 和圖3。綜合考慮安全距離及作業(yè)平臺(tái)要求，擬定了如下施工方案：（1）老橋拆除。 老橋拆除主要考慮采用小型挖機(jī)及人工鑿除。（2）新建梁橋施工準(zhǔn)備。橋梁上游采用圍堰填土至現(xiàn)狀水面以上約1 m， 同時(shí)保證作業(yè)平臺(tái)寬度及鉆機(jī)平臺(tái)位于現(xiàn)狀橋面下5 m 處高程。（3）基礎(chǔ)處理。基礎(chǔ)處理先從8#樁和7#樁開(kāi)始，計(jì)劃每臺(tái)鉆機(jī)每天鉆進(jìn)1 根樁（惡劣天氣及其他因素影響未考慮）。 8#樁和7#樁施工結(jié)束后，進(jìn)行6#、5#樁的施工。（4）梁板安裝。用汽車(chē)運(yùn)輸預(yù)制空心板梁至現(xiàn)場(chǎng)，并吊裝至大橋設(shè)計(jì)位置。

圖2 高壓線(xiàn)下施工條件平面布置圖Fig.2 Layout of construction condition under high-voltage power line

圖3 高壓線(xiàn)下施工豎向距離關(guān)系示意圖Fig.3 Schematic diagram of vertical distance of construction under high-voltage power line

3 施工要點(diǎn)及應(yīng)急響應(yīng)分析

3.1 施工要點(diǎn)分析

（1）由于本次吊裝場(chǎng)地條件復(fù)雜，吊裝位置有多條高壓線(xiàn)交叉， 故吊裝作業(yè)應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)吊裝施工單位承擔(dān)，并安排施工單位安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮，供電公司專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)督查。

（2）該工程地基處理中主要設(shè)計(jì)有8 根鋼筋混凝土灌注樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為24 m，整根鋼筋籠無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工，故鋼筋籠運(yùn)輸需分節(jié)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)（每節(jié)長(zhǎng)度為6 m），再采用挖機(jī)吊放至地基加固位置。

（3）灌注樁位置成孔后，由挖機(jī)下放鋼筋籠，不得采用吊機(jī)下放。為保證與高壓線(xiàn)無(wú)交叉施工，下放鋼筋籠安排在白天進(jìn)行，夜間禁止施工。

（4）在混凝土工程中，如澆筑樁身混凝土?xí)r，采用地泵泵送，配合滑槽澆筑，禁止施工泵車(chē)及吊機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑施工。

（5）在其他鉆孔樁施工過(guò)程中，使用挖機(jī)進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)。 成樁后，由挖機(jī)進(jìn)行吊除。

（6）編制高壓線(xiàn)下施工應(yīng)急預(yù)案，做好高壓線(xiàn)短路事故及觸電事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理。

3.2 緊急事故處理措施

該工程在吊裝施工時(shí)， 施工區(qū)域與高壓線(xiàn)之間的最小安全距離能夠滿(mǎn)足規(guī)范要求， 但仍需編制高壓線(xiàn)下施工應(yīng)急預(yù)案。

施工前， 應(yīng)確認(rèn)施工作業(yè)平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)高壓線(xiàn)之間的距離，并留足至少3 m 的安全儲(chǔ)備空間?，F(xiàn)場(chǎng)配備絕緣手套、橡膠鞋及具有絕緣功能的安全頭盔。施工時(shí)，若出現(xiàn)高壓線(xiàn)掉落，應(yīng)馬上中斷用電，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等待專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)維修。若因施工導(dǎo)致地基塌陷，致使高壓線(xiàn)塔傾斜，高壓線(xiàn)高度下降，應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工方案，更換小型施工器械。 必要時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)工程應(yīng)急預(yù)案，并逐級(jí)上報(bào)至主管部門(mén)。

緊急事故應(yīng)按傷亡人員及對(duì)施工進(jìn)度影響程度分等級(jí)處理。尤其對(duì)于情節(jié)較為嚴(yán)重的事故，應(yīng)做好事故現(xiàn)場(chǎng)警戒，及時(shí)疏散無(wú)關(guān)人員，并盡全力搶救傷員。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于施工條件復(fù)雜的工程， 應(yīng)全面進(jìn)行施工組織分析，做好極端工況下的應(yīng)急預(yù)案。熟悉先進(jìn)的施工工藝， 提高施工人員技術(shù)能力， 選取最佳施工方案。 同時(shí)，做好安全工作，尤其涉及在高壓線(xiàn)附近進(jìn)行吊裝的工程，應(yīng)高度重視施工期間的裝車(chē)、運(yùn)輸和安裝，必須始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，做好各項(xiàng)施工安全準(zhǔn)備工作，確保安全。