劉明松，呂敏黎，普云偉

（紅云紅河煙草（集團）有限責(zé)任公司會澤卷煙廠，云南曲靖 654200）

0 引言

煙草稅占我國稅收比例約7%，作為稅收的主要來源之一，在國家總稅收貢獻率上占據(jù)關(guān)鍵位置。盡管如此，行業(yè)規(guī)模的擴大并沒有帶動本土煙草經(jīng)濟的迅捷發(fā)展，受生產(chǎn)環(huán)節(jié)的諸多問題制約，行業(yè)市場集中度不足，品牌欠缺發(fā)展優(yōu)勢，尤以制絲線欠缺設(shè)備預(yù)防性維護為代表[1]?；谧詣踊到y(tǒng)在不同工藝上的分割控制，諸多生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備之間各自獨立，系統(tǒng)間規(guī)范協(xié)議存在差異，總線技術(shù)互不統(tǒng)一等問題，阻礙了制絲線設(shè)備維修保養(yǎng)和煙草行業(yè)發(fā)展提升。

1 制絲線設(shè)備

卷煙廠貯絲柜底帶軸、鏈輪和壓梗機的維修改造工藝，浸梗機、煙?；爻睓C和壓梗機等制絲線設(shè)備的制絲工藝及其維修管理的探討，一度成為煙草領(lǐng)域的熱點關(guān)注項目。以紅云紅河會澤卷煙廠2019年《制絲機修學(xué)習(xí)型班組建設(shè)總結(jié)及下一步打算》相關(guān)文件為例，體現(xiàn)了該卷煙廠緊扣“抓班子、帶隊伍、嚴(yán)規(guī)范、精管理、增效益、促發(fā)展”的工作主線，在機修人員之間展開了關(guān)于爭創(chuàng)行業(yè)30萬箱以上規(guī)模標(biāo)桿工廠，構(gòu)建全方位科學(xué)維修監(jiān)管網(wǎng)，以保障生產(chǎn)、控制質(zhì)量、縮減成本、規(guī)范管理、提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營水平[2-3]。

在工作內(nèi)容要求上，本著“精管理、降成本、促規(guī)范、增效益”的要求，圍繞目標(biāo)核心定位，強化成本費用控制，在制絲線設(shè)備維修層面，以基礎(chǔ)管理、原料工作為發(fā)展環(huán)節(jié)的關(guān)鍵工藝。即穩(wěn)定切絲設(shè)備生產(chǎn)、從壓梗設(shè)備上扭轉(zhuǎn)注意力、對制絲線設(shè)備進行集中監(jiān)控，預(yù)設(shè)目標(biāo)為壓梗機“0”故障，即不要出現(xiàn)處理停機時長≥30 min的故障[4]?；诖耍瑥闹平z生產(chǎn)線著手，對備料配葉、煙片預(yù)處理、制葉絲、煙梗預(yù)處理、制梗絲、摻配加香、貯絲喂絲等7個工段的系統(tǒng)架構(gòu)體系進行集中管控、科學(xué)監(jiān)管，并在數(shù)據(jù)采集、控制執(zhí)行、監(jiān)控發(fā)布及其生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)著手，將預(yù)防性維護填充進流程中[5]。

2 制絲線設(shè)備現(xiàn)存問題分析

制絲車間生產(chǎn)線多為單條流水線作業(yè)，設(shè)備正常運行與否直接關(guān)乎生產(chǎn)任務(wù)。制絲線從設(shè)備調(diào)試到正常運行，期間常因故障頻發(fā)而導(dǎo)致設(shè)備停運，停運時間過長還會直接導(dǎo)致停機停料，搶修盡管取得了一定成效，但不能從根本上杜絕故障情況發(fā)展。設(shè)備因故障停運涉及卷煙產(chǎn)能下降、產(chǎn)品質(zhì)量難以提高等諸多問題，反映出人員配置不完善、管理制度不明顯、整改力度不到位等弊端。

機修人員針對煙草企業(yè)內(nèi)部的所有設(shè)備，在成本控制、故障排查、管理思路定性上，要力求在設(shè)備層面進行提升。在生產(chǎn)車間形成一整套設(shè)備的層次管理措施，吸納具有創(chuàng)新能力和具有合格設(shè)備知識的設(shè)備管理人員，不斷進行實戰(zhàn)演練的嘗試，通過落實預(yù)防性維護措施，舊有的故障問題得到迅速解決，如喂料系統(tǒng)和上方雙向皮運機的養(yǎng)護維修，切絲設(shè)備來料控制、切絲因來料問題故障停機等都已明顯改善。為確保切絲設(shè)備運行平穩(wěn)，達成切絲質(zhì)量，完成企業(yè)預(yù)設(shè)目標(biāo)，必須就實際情況進行深度分析[6-7]。究其原因在于，輔聯(lián)設(shè)備空轉(zhuǎn)等料、設(shè)備預(yù)熱時間長、停機斷料等，增加了生產(chǎn)成本，并且制絲線節(jié)能運行模式滯后，機修人員的預(yù)防性維護力度不足。

3 制絲線設(shè)備預(yù)防性維修管理實施細(xì)則

3.1 一整套設(shè)備管理層次

在車間組成設(shè)備管理小組，明確各機修工、電氣工、生產(chǎn)工、技術(shù)員等的責(zé)任劃分。以設(shè)備管家為例，在車間設(shè)備主任的領(lǐng)導(dǎo)下，就設(shè)備管理能力、應(yīng)用能力、綜合協(xié)調(diào)和管理素質(zhì)進行提升。以設(shè)備管理人員為車間設(shè)備應(yīng)用的倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者，借以通過高級維修人員的素質(zhì)，在設(shè)備改造中取得良好效果。在設(shè)備管理人員中，以其熟悉設(shè)備原理和結(jié)構(gòu)、動手能力大幅度提升的效應(yīng)，整體上在設(shè)備障礙溝通協(xié)調(diào)上完成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 一整套設(shè)備管理制度

制絲線設(shè)備調(diào)試、運行、維修管理中，需要以整體化設(shè)計思路和應(yīng)用維修細(xì)則，從整體上將維修作為有預(yù)見性的措施來強化。具體內(nèi)容包括從《制絲車間設(shè)備管理實施細(xì)則》出發(fā)，在綜合應(yīng)用管理中，就技術(shù)、經(jīng)濟、組織措施、設(shè)備壽命周期全過程進行全局管理；能源設(shè)備管理實踐中，以規(guī)范化、整體化來落實[8]。作為維修人員，預(yù)測設(shè)備可能出現(xiàn)的影響人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量、運行參數(shù)、零部件結(jié)構(gòu)變形、位移、磨損等故障的部位和原因，并以相關(guān)措施加以解決。

3.3 預(yù)防性維修節(jié)點環(huán)節(jié)

（1）維修目標(biāo)。確保無設(shè)備重大責(zé)任事故或風(fēng)險發(fā)生，包括設(shè)備系統(tǒng)嚴(yán)重癱瘓、生產(chǎn)組織嚴(yán)重中斷，因設(shè)備因素導(dǎo)致工藝質(zhì)量事故、因設(shè)備故障對財產(chǎn)和職工造成傷害，確保生產(chǎn)設(shè)備完好率100%，成本預(yù)算與支出成反比、預(yù)算執(zhí)行較高，環(huán)能耗指標(biāo)改善效果明顯。

（2）革新舉措。維修人員從思想上認(rèn)識到預(yù)防性維修管理的重要性并深度實施，切實挖掘修理車間的潛能，做好團隊協(xié)作；就具體維修重點進行抗風(fēng)險管理；因地制宜地調(diào)動維修人員的主觀能動性，充分發(fā)揮激勵調(diào)動、綜合技能培養(yǎng)、團隊活力改善等的價值；以提升設(shè)備基礎(chǔ)保障能力為改進重點；聯(lián)動設(shè)備技術(shù)室、機修班、電工班就配件保障、關(guān)鍵核心技術(shù)掌握、日常維護關(guān)注、全員熟悉等管理事項進行重點布控；針對切絲效果異常時，及時反饋并交由機電修理工進行排查、維修、調(diào)試[9]。

（3）設(shè)備基礎(chǔ)管理。建立設(shè)備績效指標(biāo)評價體系，提出設(shè)備管理精益化創(chuàng)新“六大維度”，嚴(yán)抓設(shè)備點檢維保工作，根據(jù)設(shè)備使用情況自主完善設(shè)備點檢基準(zhǔn)與維保規(guī)范，實現(xiàn)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備全覆蓋，為制絲線設(shè)備管理夯實基礎(chǔ)。

（4）設(shè)備故障維修。對于關(guān)鍵、復(fù)雜的設(shè)備故障，集中優(yōu)勢維修力量深入挖掘故障原因，并制定科學(xué)合理的維修方案，對典型維修案例組織維修員工進行分享培訓(xùn)，形成設(shè)備維修經(jīng)驗庫，扎實提升設(shè)備自主維修的水平和效率。

（5）設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。利用信息化手段對關(guān)鍵工序，重點設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控，及時掌握設(shè)備健康狀況實施預(yù)防性維修。如大功率電機運行監(jiān)測、電子秤的計量誤差，零位漂移、網(wǎng)絡(luò)傳輸質(zhì)量的監(jiān)控等，維修模式逐漸由“救火隊”向“體檢員”轉(zhuǎn)變。

（6）設(shè)備隱患治理。對實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的不良點、隱患點、質(zhì)量短板等問題進行分析，積極改善和優(yōu)化，明確改善目標(biāo)和改善責(zé)任人，最終驗證改善成果，形成“分析、改善、提升”的設(shè)備管理閉環(huán)。

3.4 機修人員著重關(guān)注的問題

包括：①切絲操作工或工藝質(zhì)量員異常反饋響應(yīng)過慢，導(dǎo)致設(shè)備問題遲遲得不到解決而影響生產(chǎn)；②切絲機的完好性信息告知和安全生產(chǎn)組織安排問題；③日首批次切絲機載料或維修試機效果跟蹤確認(rèn)；④生產(chǎn)過程中因切絲機突發(fā)故障有可能影響生產(chǎn)的，更換還是維修的問題；⑤因切絲機配件遲遲采購供應(yīng)不到位或不符合而影響設(shè)備性能正常發(fā)揮者；⑥切絲機保養(yǎng)、潤滑、定期維護不到位或未按照規(guī)定保養(yǎng)和定期維保落實導(dǎo)致責(zé)任事故等；⑦預(yù)防性維修中設(shè)備相關(guān)指標(biāo)抽查狀況；⑧若設(shè)備故障停機斷料、批次生產(chǎn)超出時間限定，合理計劃組織，落實點檢及預(yù)防性維修；⑨分線專人負(fù)責(zé)；⑩午飯時段實行“分批吃飯+現(xiàn)場跟蹤保障”輪流；?點檢和預(yù)防性維修帶“工具包”，養(yǎng)成上班期間將工具箱推至現(xiàn)場的習(xí)慣；?設(shè)備技術(shù)室班前清潔時段常態(tài)化檢修技術(shù)，即到現(xiàn)場指導(dǎo)、提醒、點檢、維修效果確認(rèn)、抽查、考核、統(tǒng)計分析等；?日設(shè)備運行情況了解、問題收集或配件需求；?善用各類平臺，充分發(fā)揮班組專業(yè)優(yōu)勢，為車間爭取最大紅利。

4 制絲線設(shè)備預(yù)防性維修管理實施效能分析

機修人員分析系統(tǒng)效益，需在自動化、集成化、一體化的機修管理流程實踐中，熟知相關(guān)生產(chǎn)信息，采集對象數(shù)據(jù)信息，直接在設(shè)備狀態(tài)、工藝狀態(tài)、物料狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)、能源品質(zhì)、生產(chǎn)工單、產(chǎn)量、消耗等方面進行預(yù)處理。為提升制絲線設(shè)備質(zhì)量，通過預(yù)防性維修管理來提升產(chǎn)品質(zhì)量提升、科學(xué)管理、實時監(jiān)控生產(chǎn)流程，熟悉生產(chǎn)現(xiàn)場制絲、卷接包生產(chǎn)和物流自動化工序，在既定法律法規(guī)范圍內(nèi)，滿足生產(chǎn)需求。

管理效益上，就預(yù)防性維修管理實施中自動管控系統(tǒng)對信息協(xié)議、自動化程度、人工成本縮減的價值進行深度探討，一定程度上降低人工差錯導(dǎo)致的故障。制絲車間應(yīng)重視預(yù)防性維修管理的價值，從工藝流程、設(shè)備布局與自動管控系統(tǒng)的特色化應(yīng)用上提升生產(chǎn)效益，使信息反饋、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效應(yīng)等得到大幅度提高。

5 結(jié)束語

以上概述制絲線設(shè)備，分析制絲線設(shè)備現(xiàn)存問題，引出了制絲線設(shè)備預(yù)防性維修管理實施細(xì)則，總結(jié)該領(lǐng)域的研究成果，證實制絲線設(shè)備預(yù)防性維修管理的價值。