神朔鐵路公司府谷站區(qū)新城川通信工區(qū) 陜西 榆林 719400

1 引言

在目前我國各項科技在飛速發(fā)展的同時,信息化技術(shù)在各個行業(yè)中深入應(yīng)用,尤其在鐵路通信領(lǐng)域中的應(yīng)用范圍在逐漸擴大,有助于鐵路系統(tǒng)設(shè)備檢修與維護工作的高效和高質(zhì)量開展,保障鐵路列車的安全和舒適運行。通過信息化技術(shù)的應(yīng)用有助于通過不斷收集設(shè)備測試數(shù)據(jù)和新能參數(shù)來不斷積累設(shè)備檢修與維護等管理經(jīng)驗,作為工作人員判斷設(shè)備運行狀態(tài)的依據(jù)來構(gòu)件設(shè)備管理模型,結(jié)合專家系統(tǒng)等對設(shè)備運行狀態(tài)進行預(yù)判,便于預(yù)防性檢修工作的開展,降低設(shè)備運行故障,確保鐵路系統(tǒng)的長期穩(wěn)定、安全運營與發(fā)展。

2 鐵路通信與信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

目前隨著鐵路工程規(guī)模的擴大,鐵路通信行業(yè)不斷蓬勃發(fā)展,使得此行業(yè)中應(yīng)用的通信手段更加多元化,同時鐵路運營對于通信網(wǎng)絡(luò)的運行穩(wěn)定和安全性的要求也隨之提高,這就使得傳統(tǒng)的通信技術(shù)已經(jīng)無法滿足要求。這主要由于傳統(tǒng)的通信模式下發(fā)送端口在發(fā)出信息之后無法接到接收端是否收到信息的反饋,而且在通信信號的傳輸過程中受限于鐵路軌道材質(zhì)的限制,無法使用無線傳輸方式來實現(xiàn)雙向傳輸,也無法不間斷地傳輸多個消息。但是隨著目前無線通信體系的不斷發(fā)展和完善,在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)用信息化技術(shù)提高了通信信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。同時通過信息化通信系統(tǒng)的應(yīng)用可以針對性控制列車的運行參數(shù),實現(xiàn)列車行駛速度的提升,而且此系統(tǒng)表現(xiàn)出靈活多樣的優(yōu)點,可以通過無線設(shè)施來收發(fā)通信信號,以及對移動比賽區(qū)域進行調(diào)整,這就可以基于穩(wěn)定的通信信號對系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化,提升信號傳輸速度的同時也降低信號傳輸成本。正是由于信息化技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用優(yōu)勢,在目前的鐵路行業(yè)中也更加注重信息化技術(shù)的應(yīng)用,將其在網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂購票和銷售體系、特別的TMIS中應(yīng)用。通過此技術(shù)的應(yīng)用來構(gòu)件運輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系,便于信息化管理機務(wù)和車輛,并可以實現(xiàn)自動化辦公。

3 鐵路通信信息化技術(shù)運用分析

3.1 鐵路通信信息化 運輸通信是鐵路行業(yè)中重要的通信工作內(nèi)容,此工作內(nèi)容的通信要求就是可以對工作任務(wù)進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度,在保證鐵路列車安全運行的同時,提升工作效率,以此來保證鐵路運輸工作的高質(zhì)量和高效完成。還要求通過此通信工作可以在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下開展信息的接收與反饋工作,確保通信工作的順利開展,也就是順利執(zhí)行和完成其工作職能。由此可見,在鐵路通信系統(tǒng)中,關(guān)鍵元素就是調(diào)度中心,其主要作用就是制定運行整體計劃并執(zhí)行上級命令,在鐵路通信系統(tǒng)中處于中樞神經(jīng)的地位。具體地說,調(diào)度中心在運行中,就是在調(diào)度中心接到鐵路運行計劃指令之后,會向各個主控站點傳輸此信息,后者在收到指令之后對下級被控節(jié)點進行操控來達到調(diào)度要求。而被控節(jié)點接到上述指領(lǐng)漲會后執(zhí)行相應(yīng)操作,按照上級指令和操作內(nèi)容要求開展對列車整體以及各類設(shè)備的控制。在上述指令傳達和執(zhí)行的過程中,一旦被控節(jié)點發(fā)現(xiàn)此信息系統(tǒng)中出現(xiàn)故障,就會控制此體系內(nèi)工作的通知,或者會停止整個工作體系。

在此調(diào)度中心主要應(yīng)用的信息化技術(shù)就是列車調(diào)度指揮體系,通過此信息化技術(shù)有助于鐵路運輸調(diào)度工作的順利完成,同時還保障對列車的透明化指揮,以實現(xiàn)對列車的監(jiān)控和集中調(diào)度,構(gòu)建現(xiàn)代化信息體系。正是由于信息化技術(shù)在鐵路通信工作中的優(yōu)勢,在優(yōu)化和完善此技術(shù)的同時也逐漸創(chuàng)新和構(gòu)件全新的技術(shù)體系,結(jié)合目前快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)和全新互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)、通過云計算的方式對通信信息進行整合并且在鐵路行業(yè)中應(yīng)用。

3.2 構(gòu)建一體化的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系 無論任何行業(yè)中的通信信息化系統(tǒng)都是以標(biāo)準(zhǔn)化信息作為基礎(chǔ)的,在此系統(tǒng)的應(yīng)用下可以整合通信網(wǎng)絡(luò)中各個環(huán)節(jié)的信息來形成系統(tǒng)性的整體,也就是通過統(tǒng)一化的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建來提升此通信系統(tǒng)的運行效率。同時嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化制度要求應(yīng)用信息化技術(shù),有助于代碼規(guī)范性的提升。同時也通過完善的信息系統(tǒng)來實現(xiàn)通信企業(yè)之間通信資源的共享。而更加多元化的信息傳播渠道,也可以通過標(biāo)準(zhǔn)化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下聯(lián)系通信中的每個環(huán)節(jié),提升通信效率。

4 鐵路信息安全建設(shè)

傳統(tǒng)的鐵路通信系統(tǒng)采用的是專用封閉網(wǎng)絡(luò)的方式,不會受到外部入侵和網(wǎng)絡(luò)病毒的危害,但是此種通信系統(tǒng)難以滿足當(dāng)下的高速實時數(shù)據(jù)共享等要求。因此,在近年來逐漸開放的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,由于我國的工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全保護體系不夠完善,滯后與工業(yè)控制系統(tǒng)的建設(shè),且現(xiàn)行的保護政策、機制以及法律法規(guī)中也存在一定的不足之處,增加了此工業(yè)控制系統(tǒng)被病毒攻擊的概率。因此,為了保障鐵路通信系統(tǒng)的安全運行,在信息化技術(shù)的應(yīng)用中需要加強鐵路信息安全建設(shè)。首先要全面監(jiān)控此信息系統(tǒng)中的子系統(tǒng),而且通過從橫向和縱向上全面監(jiān)控的方式,做好對各種襲擊和病毒的監(jiān)控與預(yù)防工作。其次是采取大規(guī)模的嚴(yán)密系統(tǒng)測試工作,同時還要結(jié)合軟件移植以及改造和維護工作等,在修改和維護系統(tǒng)軟件時要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范要求,防止在此過程中將外界風(fēng)險因素其中。再次對鐵路信息系統(tǒng)及其信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系結(jié)構(gòu)進行深入研究,在發(fā)布鐵路信號標(biāo)準(zhǔn)之后則及時發(fā)布英文標(biāo)準(zhǔn)并淚如國際組織標(biāo)準(zhǔn)目錄中,在其他國家中推廣應(yīng)用,保證鐵路信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加合理和安全。最后加大對新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用力度。比如將新的軟件定義網(wǎng)絡(luò)SDN等新技術(shù)等方式,在各個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中采取軟件定義的方式來推廣安全策略,以助于安全控制整個網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),還可以構(gòu)建一體化的鐵路信號管理和控制平臺,保證此平臺的安全性與可靠性。

5 結(jié)語

在現(xiàn)代鐵路通信工作中,通過各種先進信息化技術(shù)的應(yīng)用有助于全面優(yōu)化信息系統(tǒng)及其服務(wù),提升鐵路通信工作的安全性和穩(wěn)定性。尤其可以應(yīng)用其中的監(jiān)控體系來更加方便地開展日常檢修和維護工作,有助于實現(xiàn)鐵路通信系統(tǒng)的信息化運行,滿足現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展要求。