瀝青混凝土公路施工工藝

陳學(xué)亮

摘要：陸路交通是交通系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分，而公路工程就是陸路交通系統(tǒng)當(dāng)中的基礎(chǔ)，伴隨著時(shí)代和社會(huì)的發(fā)展，人們的交通出行需求越來越大，這對(duì)我們的公路工程建設(shè)帶來了更高的挑戰(zhàn)。想要讓公路工程建設(shè)更加的科學(xué)合理，在實(shí)際的使用過程中提供更好的服務(wù)，就需要對(duì)施工內(nèi)容以及技術(shù)層面進(jìn)行把控。瀝青混凝土是一種經(jīng)常使用的公路施工技術(shù)手段，并且在實(shí)際的應(yīng)用過程中也取得了一定的成果，想要讓公路工程建設(shè)達(dá)到令人滿意的效果，我們就需要將瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行有效地把控，來提高我們的施工質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：瀝青;混凝土;公路;施工

瀝青混凝土是將碎石、砂、礦石等材料與瀝青相互混合之后，將其按照一定的比例進(jìn)行攪拌形成的施工材料，在公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的過程中，瀝青混凝土是較為常見的建筑材料。本文主要圍繞公路施工過程中瀝青混凝土的施工工藝展開詳細(xì)的分析，旨在有效地提升瀝青混凝土的施工技術(shù)水平，更好地保障公路工程的施工質(zhì)量，延長公路的使用年限，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有效保障。

1瀝青混凝土公路簡介

瀝青混凝土公路是指公路的路面是由瀝青和混凝土的混合料鋪設(shè)的，以瀝青混凝土作為公路的路面材料，與其他公路相比具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)。首先，車輛在瀝青混凝土路面上行駛時(shí)，車輛輪胎和路面間的摩擦?xí)蟠蠼档?，?huì)減少噪聲的產(chǎn)生。其次，瀝青混凝土公路路面對(duì)灰塵的吸附性比較低，路面上的灰塵不會(huì)很多，對(duì)人的呼吸道健康的傷害也比較小。最后，瀝青混凝土公路路面的平整度很高，車輛從公路上行駛通過，不會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，人們的駕駛體驗(yàn)比較良好。最后，在對(duì)瀝青混凝土公路進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，所需的養(yǎng)護(hù)步驟也不是很復(fù)雜，而且施工過程可以分期修建。但與此同時(shí)，瀝青混凝土公路在施工階段所需的成本比其他更高，就養(yǎng)護(hù)維修來說，其所需的費(fèi)用是比較少的。

2瀝青混凝土施工流程

2.1混合料攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是施工的重要環(huán)節(jié)之一，需要注意以下幾點(diǎn)：基層清潔、施工持續(xù)性及路面平整度。為了確保界面的粘結(jié)效果達(dá)到施工需求，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始之前，首先需要做好路面基層的清潔工作，一般通過噴灑乳化瀝青的方式完成。施工持續(xù)性指的是在施工過程中需要考慮混合料的拌和能力、運(yùn)輸能力及碾壓能力，進(jìn)而通過對(duì)施工速度的控制，完成持續(xù)施工。在混合料攤鋪的過程中，保持施工的持續(xù)性可以使得整個(gè)路面達(dá)到一次性攤鋪成型的效果，從而保持?jǐn)備伮访娴木鶆蛐院瓦B續(xù)性，同時(shí)確保路面美觀。一般而言，為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的持續(xù)性，需要選擇三臺(tái)規(guī)格相同的攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，在攤鋪機(jī)啟動(dòng)之前，需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行控制，從而使得三臺(tái)攤鋪機(jī)保持勻速前進(jìn)。如果在攤鋪過程中出現(xiàn)攤鋪進(jìn)度不均勻的情況，則需要對(duì)攤鋪進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。在攤鋪過程中，可以采用螺旋送料機(jī)為攤鋪機(jī)供料，從而保障供料的持續(xù)性。為了保障路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度，可以采用精密電子儀器控制并結(jié)合設(shè)計(jì)需求和實(shí)際施工情況，對(duì)上面層厚度進(jìn)行有效控制，此外，可以采用高程控制法對(duì)中面層和下面層的厚度進(jìn)行控制，對(duì)施工中的細(xì)節(jié)進(jìn)行精確控制。

2.2瀝青混凝土運(yùn)輸

由于瀝青混合材料具有一定的揮發(fā)性，在攪拌完成后，瀝青混合料的凝結(jié)性顯著，因此必須要把握好時(shí)機(jī)來運(yùn)輸瀝青混合料，以免影響其使用性能。在運(yùn)輸之前，需要對(duì)專用運(yùn)輸車輛的車槽進(jìn)行仔細(xì)清洗，車底板堅(jiān)決不可黏有混合材料，否則極易影響瀝青混凝土的性質(zhì)，甚至?xí)绊憺r青混凝土公路施工質(zhì)量。在將瀝青混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要將攪拌完成的混合材料進(jìn)行及時(shí)遮蓋，以免外界環(huán)境影響瀝青混合料的性能。

2.3瀝青混凝土施工拌和

在瀝青混凝土施工放樣工作結(jié)束后要進(jìn)行瀝青混凝土的拌和工作。一般來說，瀝青混凝土拌和工作開展的過程中要有專門的場(chǎng)所并配備防雨設(shè)施。在瀝青混凝土拌和工作實(shí)際開展的過程中要對(duì)拌和的材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并且要針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以此確定并生產(chǎn)出質(zhì)量較高的拌和料。在瀝青混凝土拌和工作實(shí)際開展的過程中要對(duì)拌和時(shí)間和溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，還要對(duì)拌和料的含水量以及干燥程度進(jìn)行測(cè)量。另外，在瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中要盡量選用具有自卸功能的運(yùn)輸車，以有效地避免瀝青混凝土運(yùn)輸過程中發(fā)生混合料離析的情況，最終確保在攤鋪過程中混合料能夠保持相對(duì)均勻的狀態(tài)。

3保證施工質(zhì)量的措施

3.1接縫處理

縱橫交錯(cuò)的施工縫是在公路施工過程中最常見的問題，梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪形式是處理縱向施工縫最常用的方法，路面切割機(jī)最常用于橫向施工縫，而橫縫采用平接縫的方法。在對(duì)接縫進(jìn)行碾壓過程中，為保證路面的壓實(shí)度符合要求，可采用鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，以提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。且接縫時(shí)要從最開始鋪路面上跨縫慢慢往新的鋪面層移動(dòng)，壓實(shí)后要使用3 m的標(biāo)尺檢測(cè)平整度及厚度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，上邊的面層和下邊的面層的橫向接縫要求必須錯(cuò)位大于1 m。

3.2保障瀝青混凝土材料的運(yùn)輸質(zhì)量

在瀝青混凝土原料運(yùn)輸?shù)倪^程中，要防止原料因溫度過低而導(dǎo)致的冷卻固結(jié)，不斷的對(duì)運(yùn)輸中的混凝土原料進(jìn)行加熱，保持一定的溫度，以145°C左右為佳。同時(shí)，保障運(yùn)輸車內(nèi)部的光潔平整，防止瀝青混凝土原料與車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生粘連，施工人員應(yīng)事先在車輛內(nèi)部涂抹一層防粘連劑，而后將瀝青混凝土原料裝入車中。為保障施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混凝土原料的及時(shí)供應(yīng)，在施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的瀝青混凝土原料使用情況和施工進(jìn)度，計(jì)算所需原料的使用量，同時(shí)依據(jù)所選擇的原料運(yùn)輸車荷載量，確定所需使用的運(yùn)輸車數(shù)量。另外，瀝青混凝土原料在運(yùn)輸過程中處于半液體狀態(tài)，如果車輛在運(yùn)輸時(shí)受到劇烈晃動(dòng)，則瀝青混凝土原料就有可能會(huì)灑出來。為避免這種不必要的浪費(fèi)，建筑單位應(yīng)聘請(qǐng)車技較好或具有一定從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員。當(dāng)運(yùn)輸車輛達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，建筑單位必須派專人對(duì)車輛進(jìn)行指揮，以此保障施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程瀝青混凝土公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，其中涵蓋的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響。為此，要求施工人員了解并掌握瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及要點(diǎn)，并在實(shí)際工程中進(jìn)行合理運(yùn)用，以保障工程施工質(zhì)量。

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（遼寧省蓋州市公路管理段?115200）