趙鵬飛 盛 健

華東光電集成器件研究所 安徽 蚌埠 233000

前言

目前我國在進(jìn)行相關(guān)的大型設(shè)備檢測和維護(hù)的時候，一般都會使用到油液分析這一技術(shù)，但是目前我國在進(jìn)行大型設(shè)備油液分析檢測的時候，還存在相關(guān)的效率低下的現(xiàn)象，所以本文將會進(jìn)一步的分析目前我國有關(guān)的機器在進(jìn)行油液分析時面臨的問題，同時更深一層的闡述在油液分析中關(guān)于傳感器的應(yīng)用。

1 油液分析中傳感器應(yīng)用的基本概況

1.1 油液分析中傳感器應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容 所謂的油液分析技術(shù)其實就是相關(guān)的設(shè)備磨損工況檢測技術(shù)，進(jìn)行油液分析，就是對于大型的設(shè)備利用相應(yīng)的潤滑油或者其他的油體在相關(guān)的大型設(shè)備上進(jìn)行滑動，然后在潤滑油滑動的時候，會對相應(yīng)的大型機器上的物體，進(jìn)行相應(yīng)的攜帶，所以進(jìn)行油液的分析，就是對于油液中的污染物進(jìn)行分析，對油液中的各種氧化物或者金屬顆粒物進(jìn)行具體的分析，在分析的過程中會利用到相關(guān)的現(xiàn)代化機器進(jìn)行有效的分析，所以這個時候?qū)τ趥鞲衅鞯膽?yīng)用就顯得非常的重要，利用相應(yīng)的光傳感器或者是電子傳感器，能夠有效的對于油液在運行中的相關(guān)的顆粒物進(jìn)行篩選、識別以及稱重，同時能夠?qū)τ诟鞣N顆粒物具體形態(tài)進(jìn)行一定程度的拍照和記錄，通過這些顆粒物的具體狀況，相關(guān)的油液分析人員能夠進(jìn)一步的分析出相關(guān)具體設(shè)備的運行狀況以及可能會出現(xiàn)的問題，通過傳感器對相關(guān)油液顆粒的具體形態(tài)進(jìn)行識別，能夠有效的預(yù)防大型機器出現(xiàn)故障，減少一定的損失。

1.2 目前我國油液分析傳感器應(yīng)用的現(xiàn)狀 目前我國在進(jìn)行油液分析中對于傳感器的運用還是處在初步發(fā)展的階段，很多的應(yīng)用技術(shù)還不是特別的熟練，同時由于當(dāng)前我國的傳感器技術(shù)還不是特別的熟練，所以現(xiàn)在進(jìn)行油液分析的時候大都運用的是光感傳感器或者是電阻傳感器，傳感器的引用形式還是比較單一的，同時由于當(dāng)前大數(shù)據(jù)的發(fā)展，對于相關(guān)的大型設(shè)備在進(jìn)行油液檢測的時候，相關(guān)的傳感器只能對具體的油液分析某一個環(huán)節(jié)來進(jìn)行分析和應(yīng)用，但是對于整個油液分析的完整過程分析應(yīng)用并不能有效的結(jié)合，比如，在進(jìn)行油液的檢測過程中，很多的傳感器只是單一的檢測出金屬顆粒物的差異，或者進(jìn)行污染物的識別，但是并沒有和相關(guān)的計算機等技術(shù)相結(jié)合，并不能有效的識別出在金屬物出現(xiàn)差異的具體位置，所以對于設(shè)備在進(jìn)行油液的檢測的時候，不能有效的識別出相應(yīng)的故障具體的位置，也不能有效的根據(jù)設(shè)備在具體的運行環(huán)境進(jìn)行具體的參數(shù)改變，比如，很多的大型設(shè)備，飛機以及船只，很多都是在室外的環(huán)境進(jìn)行油液分析的，但是室外的環(huán)境變化程度比較大，但是相應(yīng)的油液傳感器在進(jìn)行油液分析的時候，并不能根據(jù)室外的溫度、濕度以及風(fēng)力的變化，來進(jìn)行具體的傳感器參數(shù)的特定匹配，這就容易導(dǎo)致在進(jìn)行設(shè)備的油液分析時候，不能夠有效的識別相關(guān)金屬物、污染物顆粒的具體識別情況。

1.3 加強油液分析傳感器應(yīng)用的重要性 利用油液分析就是根據(jù)油液中的相關(guān)的顆粒物具體狀況來進(jìn)一步的分析相關(guān)大型設(shè)備的運營狀況以及可能存在的故障問題，而進(jìn)行人工的識別，或者對于相關(guān)顆粒物的稱重，比較容易出現(xiàn)誤差，并且相關(guān)的油液分析速度也是比較慢的，所以進(jìn)行油液分析時，對相關(guān)的傳感器運用，能夠有效的提高油液顆粒中的識別，利用光感信號或者電阻信號能夠在油液分析中，提高對相關(guān)顆粒物識別的準(zhǔn)確度，并且能夠進(jìn)一步的提高油液分析的速度，提高油液分析的效率，能夠更好的分析出相關(guān)設(shè)備中的故障，比如對于飛機的具體的檢修，利用傳感器進(jìn)行油液識別，有效的分析出相應(yīng)的故障位置，然后及時的采取相關(guān)的預(yù)防措施，著對人們的生命財產(chǎn)安全起著一定的保障作用。[1]

2 加強油液分析中傳感器應(yīng)用的具體措施

2.1 加強對傳感器技術(shù)的研發(fā) 目前我國在進(jìn)行油液傳感器應(yīng)用的過程中，主要是對金屬顆粒物、污染物等相關(guān)的顆粒物進(jìn)行光感的識別或者電阻信號的判別，進(jìn)行識別的傳感器技術(shù)比較單一，所以可以進(jìn)一步的研發(fā)不同的信息信號的傳感器，使得在進(jìn)行油液分析傳感器的應(yīng)用時，可以對相關(guān)的油質(zhì)分析的時候，有著更為具體的傳感器應(yīng)用，比如在進(jìn)行金屬顆粒物的識別的時候，可以采取光阻信號的傳感器進(jìn)行有效的識別，而對于具體的油液的分層以及相應(yīng)具體的油質(zhì)分析的時候，可以采用更為先進(jìn)的傳感器信號進(jìn)行識別，對于油質(zhì)中不同的顆粒物比較微小，所以可以采取光感信號和電阻信號相結(jié)合的技術(shù)來進(jìn)一步的識別和判斷。[2]

2.2 提高相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì) 目前我國在進(jìn)行油液分析的時候，還是比較集中在大型的專業(yè)機構(gòu)和實驗室進(jìn)行專業(yè)的油液分析，所以相關(guān)的油液分析人員比較缺乏，并且由于很多的油液分析人員老年化比較嚴(yán)重，對于傳感器的使用以及分析能力比較缺乏，所以為了進(jìn)一步的促進(jìn)油液分析中傳感器的應(yīng)用，相應(yīng)的部門和實驗室應(yīng)該加強對專業(yè)油液分析人員的定期培訓(xùn)，使得相關(guān)的人員能夠?qū)鞲衅魇炀氝\用，并且在不同的檢測環(huán)境中，能夠根據(jù)具體的檢測環(huán)境設(shè)置好具體相應(yīng)的參數(shù)，使得傳感器能夠發(fā)揮出識別相關(guān)顆粒物以及油質(zhì)雜物，進(jìn)一步的識別出相關(guān)設(shè)備故障的具體位置，進(jìn)行有效的預(yù)防。

2.3 加強對信息化技術(shù)的運用 目前在油液分析傳感器的具體應(yīng)用中，應(yīng)該加強對于傳感器和相關(guān)的計算機等先進(jìn)的信息化軟件的結(jié)合使用，利用好大數(shù)據(jù)和信息化、自動化技術(shù)，能夠在油液分析的過程中，對于大型設(shè)備故障的識別，能夠有效的判斷出具體的位置，并且能夠在進(jìn)行油液分析的過程中，相應(yīng)的信息軟件，就能夠出現(xiàn)可視化的分析報告以及故障預(yù)防辦法。

3 結(jié)語

綜上所述，目前很多的油液傳感器在進(jìn)行運用的時候，目前還是處在初步的發(fā)展的階段，很多的專業(yè)技術(shù)人才比較缺乏，同時很多的技術(shù)在進(jìn)行運用的時候，比較獨立和分散，不能夠把傳感器的相關(guān)技術(shù)有效的結(jié)合起來，所以在以后的油液分析的傳感器應(yīng)用中，應(yīng)該進(jìn)一步的加強對于信息化和傳感器的結(jié)合，利用好相關(guān)的大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步的分析有關(guān)的設(shè)備的運行狀況，更好的促進(jìn)大型設(shè)備有效的維護(hù)。