Wanlon

從2011年推出Aventador以來，這款V12公牛便獲得不少衍生品。算下來，SC20應(yīng)該是第三個(gè)獨(dú)家車型。2012年的Aventador J算是一個(gè)，敞篷且全球限量一臺。再之后是2018 年推出的SC18 Alston車型，據(jù)說車主是來自中國的一位富豪。SC20是SC18 Alston的后續(xù)產(chǎn)品，除了外觀設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)中心Centro Stile操刀外，動(dòng)力等技術(shù)方面則由蘭博基尼賽事部門Squadra Corse負(fù)責(zé)，而且車主全程參與了項(xiàng)目制作。

按車主意愿打造

在SC18 Alston推出兩年后，SC20面臨著新的挑戰(zhàn)。不過，在新車上我們看到很多經(jīng)典元素，無論是前包圍上設(shè)計(jì)極為復(fù)雜的空力造型，還是貫穿前機(jī)艙蓋的空氣橋設(shè)計(jì)，均是為了提升空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)，并且看起來極富張力。據(jù)蘭博基尼Squadra Corse定制部門稱，新車的設(shè)計(jì)靈感源自Diablo VT敞篷版、Aventador J、Veneno敞篷版和Concept S四款車型，還融合了Huracán GT3 Evo、Essenza SCV12這些車的賽車元素，完成了“設(shè)計(jì)感與賽車形態(tài)的完美結(jié)合”。

更極端的是，SC20 車型采用無頂式的設(shè)計(jì)，連前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗也一并取消，這讓早期經(jīng)典Speedster賽車造型的風(fēng)采在這臺SC20上體現(xiàn)的淋漓盡致。不過，無擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)并不是什么新鮮設(shè)計(jì)。之前的法拉利Monza SP1/SP、阿斯頓馬丁V12 Speedste、邁凱倫Elva，當(dāng)然，我們也不會(huì)忘記十年前的梅賽德斯·奔馳SLRSterlingMoss，這些都是開放式座艙跑車的先例。

SC20車身采用全碳纖維設(shè)計(jì)，并由蘭博基尼空氣動(dòng)力學(xué)工程師手工進(jìn)行拋光和打磨處理，意在進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以提升性能，同時(shí)兼顧在高速駕駛時(shí)的駕乘舒適體驗(yàn)。車尾部分，新車采用了Sián車型上的三聯(lián)式尾燈，新車尾部配有大尺寸碳纖維尾翼，有高、中、低三種角度可調(diào)。此外，定制的大型碳纖維擾流板和后包圍使用了多層大尺寸擴(kuò)散器，以提升整車下壓力。排氣方面，新車采用了偏中置的雙出排氣，整體融入在了尾部散熱面板中。

它是街頭合法的

SC20機(jī)艙內(nèi)部遵循與外部相同的顏色主題，以黑色為主色調(diào)，并搭配藍(lán)、白色作為配色，與車漆顏色相呼應(yīng)。此外車內(nèi)還使用了大量的Alcantara材質(zhì)與裸露的碳纖維覆蓋件，其空調(diào)出風(fēng)口則是由3D打印成型。新車還配備了全液晶儀表盤與三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，并搭配內(nèi)嵌在中控中央的多媒體觸控屏，配合其它按鈕式的控制按鍵，讓新車的科技風(fēng)十足。

雖然是從蘭博基尼的賽車中獲得靈感的車型，但是令人驚訝的是，SC20專為在街上使用而設(shè)計(jì)。動(dòng)力來自蘭博基尼SVJ 的6.5升自然吸氣V-12，其最高功率為770hp馬力，最大扭矩為720Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配7速ISG變速箱和帶有中央電子差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。由于使用大量碳纖維，并且沒有車頂重量的拖累，因此SC20 的性能可能會(huì)比已經(jīng)過時(shí)的SVJ 有所改善。蘭博基尼沒有公布具體的性能參數(shù)，作為參考，SVJ能在2.5秒內(nèi)達(dá)到了0-100km/h 的速度，這輛車極速可能也很恐怖。

這輛極具賽車風(fēng)格的SC20將蘭博基尼經(jīng)典車元素進(jìn)行了整合和優(yōu)化。蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani表示：“SC20集復(fù)雜的技術(shù)、意大利的工藝、賽車的運(yùn)動(dòng)性和概念車的未來感于一體，讓V12發(fā)動(dòng)機(jī)與碳纖維形成一種精妙的結(jié)合，并運(yùn)用于敞篷車上的一個(gè)激進(jìn)案例?！?/p>