何 濤 中國鐵路上海局集團有限公司杭州電務(wù)段

1 背景介紹

隨著列車運行速度的不斷提高及行車密度不斷加大,區(qū)間邏輯檢查已成為反映列車運行信息,防止區(qū)間因失去分路導(dǎo)致信號顯示升級的重要手段之一。

自動閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查電路于2015年由北京全路通信信號研究設(shè)計院研發(fā)并通過鐵路總公司評審，作為全路該項電路通用設(shè)計標準。

自動閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查電路為新型電路，全路尚未有標準的聯(lián)鎖試驗辦法，新增的區(qū)間邏輯檢查電路施工實施后，聯(lián)鎖試驗的正確性及完整性至關(guān)重要。本文通過在既有線車站施工改造過程中對電路功能、原理研究分析和施工聯(lián)鎖試驗容易發(fā)生錯試漏試隱患的分析，制定符合要求的聯(lián)鎖試驗項目及試驗方法，供電務(wù)人員在車站區(qū)間邏輯檢查施工改造過程中聯(lián)鎖試驗的參考。

2 繼電式區(qū)間邏輯檢查施工前準備

2.1 設(shè)計原理核對

繼電式區(qū)間邏輯檢查的車站原理核對：主要是對施工單位提供的圖紙中人解盤圖、繼電式原理圖、空端子調(diào)查表、拆配線表與既有圖紙進行核對。

2.2 現(xiàn)場拆配線核對

申請施工點，在施工點內(nèi)核對拆改配線。具體是用原理圖和萬用表逐一核對拆除、新配、改動的每一根線，包括TDCSCTC采集線拆改線、微機監(jiān)測配線。

3 繼電式區(qū)間邏輯檢查施工時聯(lián)鎖試驗

按照車站的區(qū)間區(qū)段位置不同可以分為3種試驗情況：出站口試驗、區(qū)間試驗、進站口試驗。增加區(qū)間邏輯檢查功能的區(qū)段有4種狀態(tài)：空閑、正常占用、故障占用、失去分路（見圖1-圖4）。

圖1 邏輯檢查區(qū)段示意圖

圖3 CZJ電路

圖4 JZJ電路

四種狀態(tài)，這里以JLJ常態(tài)吸起為例。

空 閑：無車占用，QGJ吸起，JLJ吸起

正常占用：有車占用，QGJ落下，JLJ落下

故障占用：無車占用，QGJ落下，JLJ吸起

失去分路：有車占用，QGJ吸起，JLJ落下

新增邏輯檢查設(shè)備：

（1）針對每個邏輯檢查區(qū)段增設(shè)RJJ、QGJF、JLJ、BJ各一臺。

（2）針對車站每個正方向發(fā)車口增設(shè)一臺CZJ。

（3）針對車站每個正方向接車口增設(shè)一臺JZJ；針對車站每架正方向進站信號機增設(shè)一臺YXJ的復(fù)示繼電器（YXJF）及配套阻容元件。

（4）針對車站所轄每一區(qū)間線路增設(shè)一臺GBJ。

（5）全站增設(shè)一臺ZBJ。

3.1 倒方試驗（檢查方向電路）

通過鄰站配合進行改方試驗。改方后，模擬正常跑車，本站改方后對應(yīng)方向口的區(qū)段的JLJ狀態(tài)保持吸起、不會落下。

3.2 人解盤關(guān)閉按鈕試驗（核對人解盤每個方向口的關(guān)閉按鈕作用）

首先核對確認每個方向口的每個區(qū)段的繼電器組合RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”的初始狀態(tài)。然后依次正常占用方向口的所有區(qū)段，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”。接著，按壓人解盤的GBA關(guān)閉按鈕，對應(yīng)方向口的所有區(qū)段的JLJ全部吸起。

3.3 正常跑車試驗（正常占用、空閑）

3.3.1 發(fā)車口

（1）FSJ吸起，CZJ吸起；（2）開放信號，F(xiàn)SJ落下，CZJ吸起；（3）方向口最后區(qū)段占用出紅，F(xiàn)SJ落下，CZJ落下；（4）1LQG占用為正常占用，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”，F(xiàn)SJ落下，CZJ落下；（5）站內(nèi)最后區(qū)段出清，F(xiàn)SJ吸起，CZJ吸起，出清后，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段紅光帶消失；同步核對1LQG的QGJD為紅燈，1LQG的控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶。

3.3.2 區(qū)間

（1）本區(qū)段RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用；（2）順序占用運行前方區(qū)段，前方區(qū)段的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用，同步核對QGJD為紅燈，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶；（3）本區(qū)段出清后，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”；同步核對QGJD為綠燈，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶消失。

3.3.3 接車口

（1）3JG的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用；同步核對QGJD為紅燈，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶；（2）本站接車口開放列車信號（或引導(dǎo)信號），LXJ（YXJ）吸起，JZJ落下；（3）進站內(nèi)方第一區(qū)段占用，LXJ（YXJ）落下，JZJ吸起，同步核對站內(nèi)區(qū)段的控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶；（4）3JG出清，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”，JZJ落下。3JG出清后，QGJD為綠燈，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段是紅光帶消失。

3.4 失去分路試驗

現(xiàn)場失去分路試驗分為發(fā)車口、區(qū)間區(qū)段。區(qū)段逐一進行試驗，并觀察區(qū)間監(jiān)督燈亮紅燈（檢查每個區(qū)間監(jiān)督電路JLJ的檢查條件）。

3.4.1 發(fā)車口

（1）站內(nèi)最后一區(qū)段占用丟失：發(fā)車口開放信號，最后一個區(qū)段占用，即正常占用（核對FSJ落下，DGJ落下、CZJ落下、1LQG的JLJ落下）；然后出清，發(fā)車口CZJ落下、DGJ吸起、JLJ落下；60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD為綠燈，BJD紅燈點亮，BJDL鳴響，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上IAG、1LQG紅光帶。

（2）1LQG占用丟失：車子正常占用到1LQG，站內(nèi)出清；然后1LQG出清，則1LQG的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、落下、落下”，60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD為綠燈，BJD紅燈點亮，BJDL鳴響，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上1LQG紅光帶。

（3）1LQG的JLJ的勵磁電路中CZJ條件檢查（見圖2中“X1LQG區(qū)段的JLJ”）：先把站內(nèi)最后一區(qū)段占用丟失，則CZJ落下、QGJF吸起、JLJ落下，然后不用等60秒，直接占用2LQG，此時1LQG的JLJ不會吸起。

圖2 JLJ電路

3.4.2 區(qū)間

車子正常占用到區(qū)間，然后出清，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、落下、落下”，60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD為綠燈，BJD紅燈點亮，BJDL鳴響，控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段紅光帶。

BJ、ZBJ吸起后，BJDL鳴響，統(tǒng)一按壓QLA，BJDL不響，按壓對應(yīng)區(qū)段的RJA和ZRJA，則紅光帶消失；同時，JLJ、BJ、ZBJ吸起。

3.5 故障占用試驗

區(qū)間和站內(nèi)全部空閑狀態(tài)，依次直接占用對應(yīng)區(qū)段，核對對應(yīng)組合RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、吸起、落下”狀態(tài)。同步核對QGJD紅燈，核對控制臺、CTCTDCS和監(jiān)測上該區(qū)段紅光帶，核對控制臺和監(jiān)測的區(qū)間監(jiān)督燈亮紅燈（檢查每個區(qū)間監(jiān)督電路QGJF的檢查條件）。

4 繼電式區(qū)間邏輯檢查施工重點注意事項

（1）區(qū)段有分割點情況試驗

正常占用試驗時要每個區(qū)段分別占用，看繼電器狀態(tài)、控制臺、監(jiān)測、CTCTDCS占用情況，有分割點的閉塞區(qū)間的先壓入的區(qū)段的GJ的勵磁電路里面要串入JLJ條件，其他分割點區(qū)段不串入JLJ條件。

（2）單線雙向自動閉塞區(qū)間試驗

無分割點的自動閉塞區(qū)段，GJ的勵磁電路里面要串入JLJ1和JLJ2，其中JLJ1是甲站開往到乙站正向的,另一個JLJ2是乙站開往到甲站正向的。試驗時，要分別核對JLJ1和JLJ2），見圖5。

圖5 特殊的GJ的勵磁電路

（3）區(qū)間監(jiān)督電路試驗

①區(qū)間空閑時，單獨占用各區(qū)段，區(qū)段故障占用狀態(tài)，核對區(qū)間監(jiān)督燈顯示紅色，出清后紅色滅燈。

②區(qū)間里單獨一個區(qū)段失去分路時，核對區(qū)間監(jiān)督燈是否正確?；蚩刹扇“蔚舾鲄^(qū)段的JLJ，核對區(qū)間監(jiān)督燈顯示紅色，出清后紅色滅燈。

（4）區(qū)間電源檢查

驗證新區(qū)間邏輯檢查組合架的QKZ空開是否上下行線路分開設(shè)置，上下行咽喉是否分開設(shè)置。

（5）復(fù)核區(qū)間邏輯檢查焊線中，一組接點同時使用的情況，舉例：同一組接點中區(qū)間邏輯檢查配線與老配線并聯(lián)；同一組接點中吸起接點與落下接點分別被區(qū)間邏輯檢查和聯(lián)鎖設(shè)備使用。

（6）施工單位在完成拆配線后，不得進行焊線、拆配線作業(yè)，電烙鐵只允許留1把進行應(yīng)急處置。

（7）有任何電路修改或拆配線需求的，必須以書面方式提供修改內(nèi)容，交給設(shè)備管理單位施工負責(zé)人審核簽認。施工負責(zé)人要組織對變動的相關(guān)內(nèi)容進行聯(lián)鎖試驗，確保聯(lián)鎖關(guān)系正確。

（8）試驗注意站間分界口試驗和監(jiān)測報警試驗。

5 總結(jié)

本文針對既有線繼電式區(qū)間邏輯檢查施工改造存在較大安全風(fēng)險情況，提出一整套的區(qū)間邏輯檢查施工聯(lián)鎖試驗方法和注意事項的安全卡控措施，對電務(wù)工作者在施工中控制安全風(fēng)險，減少軟件和配線的錯誤，防止錯試漏試具有較好的指導(dǎo)和參考意義。