配線
- 信號集中監(jiān)測系統(tǒng)采集設(shè)備安裝探討
號組合時將組合內(nèi)配線按圖完成各類配線。組合柜到達(dá)現(xiàn)場后再由施工單位將室外設(shè)備通過分線盤接入各類定型信號組合，配線完成后即可開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。該過程也是信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的集中施工配線階段，多種作業(yè)交叉進(jìn)行，作業(yè)場地有限，無法通過增加施工人員緩解，而且信號集中監(jiān)測采集配線涉及室內(nèi)所有設(shè)備，過程復(fù)雜，錯線、漏線時有發(fā)生。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析診斷信號設(shè)備故障、實現(xiàn)信號子系統(tǒng)接口信息安全監(jiān)督、輔助和指導(dǎo)現(xiàn)場維修及故障處理、提高電
鐵路通信信號工程技術(shù) 2023年10期2023-11-02
- 基于BIM的城市軌道交通配線設(shè)計方法
用較為繁瑣不便。配線是城市軌道交通線路中除正線外，為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路。合理的配線設(shè)計對地鐵功能更優(yōu)實性有重要影響[22-23]，對保證整個城市軌道交通的最大通過能力、節(jié)約設(shè)備費用、降低運營成本都有著重要意義。目前，尚無面向軌道交通配線設(shè)計的BIM軟件系統(tǒng)，因此，亟需開展配線BIM設(shè)計方法研究與系統(tǒng)開發(fā)。1 軌道交通配線BIM數(shù)據(jù)模型1.1 軌道交通配線特征BIM的基礎(chǔ)是定義科學(xué)的數(shù)據(jù)模型對構(gòu)筑物或設(shè)備的工程信息進(jìn)行準(zhǔn)確刻
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2022年8期2022-08-09
- 淺析旅客列車配線絕緣不良的原因及改進(jìn)措施
題不斷攀升，車輛配線絕緣不良故障幅度上升，占車電裝置廠外故障的8.6%。由于旅客列車配線絕緣不良具有很大的危害性，處理質(zhì)量要求高且難度大，摘車修的比率較大，給車輛段的客車運用工作帶來很多困難，直接制約客車的有效利用，也影響旅客列車的運行安全甚至引起火災(zāi)，售后服務(wù)難度大。配線絕緣不良主要存在4個方面問題：（1）運用中的鼠害問題；（2）運用中振動配線絕緣層磨損問題；（3）運用過程中線槽內(nèi)配線受潮絕緣不良問題；（4）廠修時配線檢修防護(hù)不到位表面絕緣層損傷問題。1
中國科技縱橫 2022年8期2022-05-25
- 鐵路信號創(chuàng)新設(shè)計降低海外工程履約成本
的信號工程，柜內(nèi)配線由信號廠家完成，運送到施工現(xiàn)場后，由施工單位進(jìn)行組合與組合之間的配線，然后由施工單位進(jìn)行系統(tǒng)實驗，隨后，鐵路信號集成商與第三方動態(tài)驗收機(jī)構(gòu)入場，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照上述模式，從設(shè)計到竣工整個過程，信號設(shè)備工廠化集成率很低，現(xiàn)場施工工作量極大?，F(xiàn)場進(jìn)行復(fù)雜的組合件焊接和壓接配線不可避免地會產(chǎn)生錯誤，延誤施工進(jìn)度。隨著以中國標(biāo)準(zhǔn)在國外建設(shè)的鐵路項目逐年增多，繼續(xù)在海外項目中采用這一工作模式會導(dǎo)致人力成本相比國內(nèi)大幅度提高。為減少現(xiàn)場施工與調(diào)試
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年22期2022-01-06
- 深惠城際鐵路引入坂田（五和） 地區(qū)方案研究
和站站型及全線的配線設(shè)置的最優(yōu)方案。研究方案構(gòu)成如圖1所示。圖1 研究方案構(gòu)成Fig.1 Research on plan composition 1 深惠城際鐵路引入坂田地區(qū)線站位方案研究深惠城際鐵路引入坂田地區(qū)后，基于周邊控制條件及土地綜合開發(fā)、客流組織需要，既要滿足過軌運營，又要滿足資源共享需要，五和站站位及站型是研究的重點和難點[1-4]。根據(jù)客流預(yù)測，深惠城際鐵路前海方向與深大城際鐵路大亞灣方向的客運交流較大，遠(yuǎn)期（2045年）高峰小時為4 62
鐵道運輸與經(jīng)濟(jì) 2021年12期2021-12-22
- EXCEL在THEIS公式中的應(yīng)用探討
，以解決以往手工配線法中繁瑣的計算過程。配線法是抽水試驗中普遍用到的基本方法之一，雖然現(xiàn)在計算機(jī)科學(xué)廣泛發(fā)展，相關(guān)公司已經(jīng)開發(fā)出Aquifertest等專門計算抽水試驗參數(shù)的軟件，但是配線法作為水文地質(zhì)專業(yè)最基礎(chǔ)的理論和方法，不僅是高校水文地質(zhì)專業(yè)學(xué)生理解抽水試驗計算過程的核心理論基礎(chǔ)，也是水文地質(zhì)工作從事者所必備的基本技能。以往人工方式計算并配線，不僅需要大量的計算過程，還需要購買標(biāo)準(zhǔn)W(u)-1/u曲線，費時費力。以下介紹采用Excel繪制W(u)-1
西部探礦工程 2021年9期2021-09-27
- 淺論提高動車組設(shè)備線施工效率的策略
：高速動車組車上配線工序，線束在車下線槽預(yù)組，然后將線槽運到車上固定，新的工作方式將客室1：1線束按電源、網(wǎng)絡(luò)、旅客、傳感器等等分格配線。由于設(shè)備線是廠家直接供應(yīng)給我們，每根線約20多米，沒有標(biāo)記點，線束多，材質(zhì)脆弱，易折傷，放線繁瑣且，影響施工速度，因此，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)，制定不同解決措施，以提高動車組設(shè)備線放線效率和配線施工質(zhì)量，從而保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。關(guān)鍵詞：高速動車組;配線;施工效率隨著動車組上各項功能不斷完善，乘客需求越來越高，對動車組車輛上線纜布
科技研究 2021年18期2021-09-10
- 基于平衡用電充電站配線淺析
，得出一種優(yōu)化的配線方案，促使三相達(dá)到用電平衡，降低充電站的電力損耗，最后降低運營成本。關(guān)鍵詞：電動汽車;充電樁;無序充電（V0G）;配線0 背景：隨著電動汽車的保有量的增加，為了解決充電難問題，各地也大面積建設(shè)充電樁和充電站。加上2020年國家的大基建的東風(fēng)，充電站建設(shè)更是越來越多。隨之而來的充電樁的配線問題也成為建站的關(guān)鍵問題。本文主要通過分析現(xiàn)有的直流充電樁、交流充電樁的用電特性，結(jié)合負(fù)荷計算，提供出一種更優(yōu)的配線方案，并給出每相的接入樁類型和數(shù)量，
錦繡·下旬刊 2021年2期2021-06-11
- 電梯乘場側(cè)表示裝置供電分析
5米·機(jī)房及頂層配線長度：20米·配線電阻：26Ω/km(0.75mm2電線)；13.3Ω/km(1.5mm2電線)·壓降基準(zhǔn)：基板工作電壓80%額定電壓：1T、2T輸出：24V×(90%-80%)=2.4V (90%電網(wǎng)最低電壓)以下分別對P24H、P24HL、P24X回路的電纜壓降進(jìn)行計算。3.1 P24H壓降計算 電纜壓降=(1)+(2)+(3)(1)=HL、HG負(fù)載電流*層高*停層數(shù)*配線電阻值*2(2)=HCDR電源負(fù)載電流*層高*停層數(shù)*配線電
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年5期2021-06-08
- 電力施工過程中配線安裝的技術(shù)要點核心思路分析
際情況，積極開展配線安裝技術(shù)要點分析工作，能夠為這方面的安裝作業(yè)開展中提供技術(shù)支持，確保配線安裝施工狀況良好性，豐富電力施工中的技術(shù)內(nèi)涵。因此，在對電力施工方面進(jìn)行深入研究時，需要提高對配線安裝的關(guān)注度，全面了解與之相關(guān)的技術(shù)要點并進(jìn)行分析，促使配線安裝質(zhì)量能夠達(dá)到電力施工要求，滿足電力系統(tǒng)安全運行要求，充分發(fā)揮配線在電力生產(chǎn)計劃實施中的實際作用。在此基礎(chǔ)上，有利于實現(xiàn)配線安裝施工目標(biāo)，豐富這方面的實踐經(jīng)驗，在技術(shù)層面為電力施工效果增強(qiáng)提供科學(xué)保障。1 電
中國設(shè)備工程 2021年18期2021-04-03
- 匯流排在信號電碼化N+1配線中的運用
1低頻編碼條件的配線倒接是尤為繁瑣的一項內(nèi)容，同時也增加了聯(lián)鎖試驗的難度。通過分析其目前常用的配線方式，采取了使用匯流排進(jìn)行配線的方案。在使用匯流排配線后，能夠保證在既有站場改造中順利完成電碼化N+1備機(jī)試驗，確保信聯(lián)閉停用施工安全、正點開通。關(guān)鍵詞：電碼化? N+1? 配線? 匯流排站內(nèi)25Hz相敏軌道電路疊加ZPW2000系列電碼化設(shè)備，是中國鐵路目前廣泛使用的主要移頻制式之一。為保證軌道電路區(qū)段電碼化設(shè)備可靠穩(wěn)定工作，ZPW2000系列電碼化發(fā)送設(shè)備
科學(xué)與生活 2021年33期2021-03-26
- 一體化綜合配線單元關(guān)鍵技術(shù)
了用于光纖與數(shù)字配線、音配與網(wǎng)絡(luò)配線等不同配線模塊單獨安裝的空間狹隘問題的出現(xiàn)。與此同時，又由于不同配線模塊需要單獨配置一個或多個安裝子柜，這樣一來就會占用很多的機(jī)房機(jī)柜空間，進(jìn)而給下一步設(shè)備擴(kuò)容以及機(jī)房維護(hù)等方面的工作帶來很大的難度，此外，其整體性、美觀性也都受到了不同程度的影響。1 一體化綜合配線單元的內(nèi)容與技術(shù)關(guān)鍵1.1 一體化綜合配線單元內(nèi)容以節(jié)約局方機(jī)房空間占用為主要目標(biāo)，設(shè)計并研發(fā)一款可以滿足不同配線需求的綜合模塊，進(jìn)而實現(xiàn)光配、數(shù)配、音配、網(wǎng)
數(shù)字通信世界 2021年1期2021-02-03
- 基于平衡用電充電站配線淺析
，得出一種優(yōu)化的配線方案，促使三相達(dá)到用電平衡，降低充電站的電力損耗，最后降低運營成本。關(guān)鍵詞：電動汽車;充電樁;無序充電（V0G）;配線0 背景：隨著電動汽車的保有量的增加，為了解決充電難問題，各地也大面積建設(shè)充電樁和充電站。加上2020年國家的大基建的東風(fēng)，充電站建設(shè)更是越來越多。隨之而來的充電樁的配線問題也成為建站的關(guān)鍵問題。本文主要通過分析現(xiàn)有的直流充電樁、交流充電樁的用電特性，結(jié)合負(fù)荷計算，提供出一種更優(yōu)的配線方案，并給出每相的接入樁類型和數(shù)量，
錦繡·下旬刊 2021年6期2021-01-28
- 解析法與配線法在弱膠結(jié)砂巖水文地質(zhì)參數(shù)的計算應(yīng)用
2 m/d。3 配線法求參（1）配線法原理由于放水階段流量并不穩(wěn)定，對于非穩(wěn)定流求參，一般按照Theis 公式或其變形式Jacob 公式進(jìn)行求參，公式如下：式中：S為水位降深，m ；Q為放水孔流量，m3/d；T 為導(dǎo)水系數(shù)，T=KM；t 為自放水開始至計算時刻的時間，d；r 為計算點到放水孔的距離，m；μ*為含水層的儲水系數(shù)，μ*=μsM；M 為含水層厚度，m；W（u）為Theis 井函數(shù)。（2）參數(shù)計算對于5 底砂含水層而言，群孔放水試驗，在用配線法求取
山東煤炭科技 2020年10期2020-11-05
- 網(wǎng)絡(luò)綜合布線配線端接工程技術(shù)探討
吳迪摘 要：配線端接技術(shù)直接影響網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸速度、傳輸速率、穩(wěn)定性和可靠性，也直接決定綜合布線系統(tǒng)永久鏈路和信道鏈路的測試結(jié)果。本文主要總結(jié)了在雙絞線鏈路中的四種配線端接技術(shù)以供探討。關(guān)鍵詞：端接;配線;壓線1.網(wǎng)絡(luò)配線端接的意義和重要性一般每個信息點的網(wǎng)絡(luò)線從設(shè)備跳線→墻面模塊→樓層機(jī)柜通信配線架→網(wǎng)絡(luò)配線架→交換機(jī)連接跳線→交換機(jī)級聯(lián)線等需要平均端接10～12次，每次端接8個芯線，因此在工程技術(shù)施工中，每個信息點大約平均需要端接80芯或者96芯，因此
大眾科學(xué)·上旬 2020年6期2020-10-14
- 關(guān)于地鐵車站配線區(qū)上方開發(fā)的研究
澤濤摘 要 地鐵配線上方空間開發(fā)，已經(jīng)成為城市化發(fā)展的重要內(nèi)容，可以全面提升地鐵服務(wù)質(zhì)量。通過分析地鐵配線上方空間開發(fā)現(xiàn)狀，圍繞功能組織、交通組織和消防設(shè)計展開討論，希望為同類地鐵配線上方空間開發(fā)提供參考性價值。關(guān)鍵詞 地鐵配線;上方空間;開發(fā)設(shè)計通過大量調(diào)研總結(jié)地鐵站地下空間設(shè)計的缺陷與不足，在開展地下空間復(fù)合化設(shè)計，必須采用業(yè)態(tài)和規(guī)模整合型模式、功能與空間整合型模式。然而現(xiàn)有研究不注重地鐵配線上方空間開發(fā)，此次研究主要是討論配線上方空間的交通組織、功能
科學(xué)與信息化 2020年13期2020-07-03
- 阿部配線（湖北）有限公司開工奠基儀式在孝感舉行
營口阿部配線有限公司是全國汽車零部件線束行業(yè)智能制造標(biāo)桿企業(yè)，服務(wù)斯坦雷、偉巴斯特、海拉等16家全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。阿部配線項目在漢孝產(chǎn)業(yè)新城主要以生產(chǎn)新能源汽車線束為主，可年產(chǎn)1000萬套汽車零部件線束，將成為阿部配線第二個生產(chǎn)基地。2019年11月5日，首個進(jìn)駐湖北孝感漢孝產(chǎn)業(yè)新城的汽車關(guān)鍵零部件項目——阿部配線（湖北）有限公司廠房及附屬用房項目開工奠基儀式在孝感舉行。該項目計劃投資3億元，占地30畝，建設(shè)汽車線束生產(chǎn)基地，項目建成投產(chǎn)后，預(yù)計可實
汽車電器 2019年11期2019-11-30
- 住宅建筑中局部等電位聯(lián)結(jié)的 作用局限性探討
觸電壓值以及末端配線距離對其影響,來探討局部等電位聯(lián)結(jié)的局限性。1 計算數(shù)據(jù)來源依據(jù)住宅建筑中的局部等電位聯(lián)結(jié)如圖1所示。按圖1來計算預(yù)期接觸電壓的具體數(shù)值及其變化,其中進(jìn)戶線及插座的導(dǎo)線截面按標(biāo)準(zhǔn)JGJ 242—2011《住宅建筑電氣設(shè)計規(guī)范》[1]中第6.4.6條的規(guī)定,分別選取10 mm2及2.5 mm2。根據(jù)文獻(xiàn)[2]中第4章第5節(jié)中表4-23及表4-25,查得變壓器的相保阻抗(變壓器的高低電壓、接線組別按常見的選用10/0.4 kV Dyn1)及
現(xiàn)代建筑電氣 2018年10期2018-12-06
- 抽水試驗方法和成井工藝類型對熱儲層水文地質(zhì)參數(shù)的影響
試驗采用公式法和配線法對水文地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行了計算(表3、表4)。表3 回灌井穩(wěn)定流抽水試驗公式法結(jié)果(1)公式法：采用公式計算水文地質(zhì)參數(shù)[12-17]：(1)(2)式中：r為濾水管的半徑(m)，r開采井=0.06985m，r回灌井=0.0889m。表4 開采井穩(wěn)定流抽水試驗公式法結(jié)果(2)配線法：利用AquiferTest軟件，對穩(wěn)定流抽水試驗的各個降深逐個求參(圖6～圖11)[18-20]。所求得的滲透系數(shù)分別為K1,K2和K3。通過配線法求取導(dǎo)水系數(shù)T
山東國土資源 2018年10期2018-10-18
- QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)區(qū)間占用邏輯檢查設(shè)計探討
區(qū)間綜合系統(tǒng)室內(nèi)配線主要有新組合配線、既有組合架空端子配線及既有組合架納入聯(lián)鎖配線，既有組合架納入聯(lián)鎖配線主要有GJ勵磁電路配線、區(qū)間監(jiān)督繼電器電路配線、微機(jī)監(jiān)測和TDCS采集GJ配線。新組合配線不影響既有設(shè)備，可提前焊上，既有組合架空端子配線、既有組合架納入聯(lián)鎖配線利用天窗點焊上，納入聯(lián)鎖配線修改后須試驗既有設(shè)備良好后方可開通使用。1.1 既有組合架納入聯(lián)鎖配線修改（1）GJ勵磁電路配線修改QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置閉塞分區(qū)防護(hù)繼電器FHJ，當(dāng)該
建材與裝飾 2018年41期2018-10-11
- 蒙內(nèi)鐵路聯(lián)鎖設(shè)備室內(nèi)配線探討
內(nèi)設(shè)備之間合理的配線對聯(lián)鎖調(diào)試和導(dǎo)通及交付使用十分重要，它是信號系統(tǒng)正常運行的重要前提。計算機(jī)聯(lián)鎖的應(yīng)用極大提高了列車運行的安全性與可靠性。筆者以親身參與施工的Ndalasyani站為實踐基礎(chǔ)，對室內(nèi)設(shè)備配線施工前的準(zhǔn)備和出現(xiàn)的問題、施工過程的問題以及驗收過程中因配線錯誤影響進(jìn)度的問題進(jìn)行分析，提出解決方法。在此次設(shè)計中要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范進(jìn)行，涉及的全部內(nèi)容符合現(xiàn)場實際的要求。2 室內(nèi)配線的標(biāo)準(zhǔn)信號施工人員在進(jìn)入室內(nèi)進(jìn)行配線之前，必須熟知室內(nèi)配線的標(biāo)準(zhǔn)，常用的
鐵路通信信號工程技術(shù) 2018年3期2018-07-06
- 探索智能變電站模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化光纖配線技術(shù)實施方案
銳1.免熔接光纖配線、光纖法蘭盒中轉(zhuǎn)模塊免熔接光纖配線模塊箱主要用于安裝免熔接光纖配線模塊。免熔接光纖配線模塊其功能主要是將預(yù)制光纜插頭組件的4～24 芯連接器分支為LC口連接器，然后轉(zhuǎn)接為柜內(nèi)光纖跳線出纖，或者轉(zhuǎn)接為戶內(nèi)預(yù)制尾纜出纖。通過配合使用具有插座組件的雙端預(yù)制光纜，實現(xiàn)了跨室光纜的“即插即用”。1.1 免熔接光纖配線模塊箱的特點安裝于19吋標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架或機(jī)柜中，便于轉(zhuǎn)接和配線模塊集中管理；通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)端口數(shù)量的增加，提高了光纖高密度連接能力，是
電子世界 2018年7期2018-04-26
- 綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)接入配線層建設(shè)策略探討
合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)接入配線層建設(shè)策略探討◆劉延威(沈陽市電信規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 遼寧 110021)運營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直以來都將末端接入能力的提升列為工程建設(shè)的重點，末端接入能力的提升直接會降低客戶光纖接入的時間，從而對搶占市場份額得到了先機(jī)。本文探討了綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)接入配線層建設(shè)策略，希望能為建設(shè)一個統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前、節(jié)能高效的接入配線層做出貢獻(xiàn)。接入配線層；組網(wǎng)策略；光交設(shè)置1 接入配線層定義、作用及建設(shè)必要性接入配線層是指根據(jù)用戶分布需求而設(shè)置的接入
網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2018年3期2018-03-19
- 地鐵配線上方商業(yè)空間的客流動線設(shè)計研究*
振杰 呂 元地鐵配線上方商業(yè)空間的客流動線設(shè)計研究*胡 斌1倪振杰2呂 元1（1.北京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，100124，北京；2.濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司，250101，濟(jì)南//第一作者，副教授）從地鐵配線上方商業(yè)空間的客流動線設(shè)計入手，介紹了配線上方商業(yè)的相關(guān)研究成果。對國內(nèi)地鐵配線的商業(yè)開發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行歸納分類，并對配線及客流動線等相關(guān)概念進(jìn)行解釋，得出目前開發(fā)客流動線所存在的問題。提出了配線上方商業(yè)開發(fā)的設(shè)計原則，并從動線尺度、動線形式、動線上的
城市軌道交通研究 2017年10期2017-11-21
- CRH2型動車組檢修配線數(shù)據(jù)庫的建立與應(yīng)用
H2型動車組檢修配線數(shù)據(jù)庫的建立與應(yīng)用黃勝坡，楊紅萍，唐風(fēng)梅（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東青島266111）CRH2型動車組布設(shè)了大量線纜，在運行及檢修過程中發(fā)生線纜故障時，需快速查找和排除。由于CRH2型動車相關(guān)配線資料多，且相互之間無必要的關(guān)聯(lián)信息，不便于快速查找。結(jié)合IETM技術(shù)思想，運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)對CRH2型動車組新造配線數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，將配線數(shù)據(jù)進(jìn)行了分割，建立了以線號為基礎(chǔ)的面向維護(hù)和檢修的配線數(shù)據(jù)庫。通過故障線纜的線號，不僅可以快速
科技與創(chuàng)新 2017年19期2017-10-10
- 鐵路信號組合側(cè)面配線圖的改進(jìn)
鐵路信號組合側(cè)面配線圖的改進(jìn)牟振洲（上海工程局集團(tuán)濟(jì)南分公司，上海 200030）鐵路信號組合側(cè)面配線圖目前普遍采用的是0.4mm2的23線，施工過程中比較繁瑣，容易漏配錯配。采用集成電纜,配線圖排列順序遵循施工順序，改變組合側(cè)面配線圖結(jié)構(gòu)，能有效降低施工差錯率，提高施工效率和工藝水平。鐵路信號；組合側(cè)面配線圖；改進(jìn)鐵路信號系統(tǒng)是保證行車安全，提高行車效率的重要設(shè)備，其聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外信號設(shè)備的接口國內(nèi)目前普遍采用安全型繼電器，繼電器組合包括信號組合、道岔組
中國設(shè)備工程 2017年17期2017-09-18
- 自動配線法求水文地質(zhì)參數(shù)的優(yōu)化路徑法研究
第三地質(zhì)大隊自動配線法求水文地質(zhì)參數(shù)的優(yōu)化路徑法研究辛博 河北省地礦局第三地質(zhì)大隊在二十一世紀(jì)，水文地質(zhì)學(xué)是一門非常重要的學(xué)科，它在對巖石圈，水圈以及大氣圈的研究中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在近些年對水文地質(zhì)學(xué)的研究為我國整個地質(zhì)勘測做出了巨大貢獻(xiàn)，在現(xiàn)在對水文地質(zhì)學(xué)的研究中，水文地質(zhì)參數(shù)是其中的重點研究項目，是整個水文地質(zhì)學(xué)的核心，無論是其測量方法還是測量手段對不同的地理環(huán)境有不用的算法，內(nèi)容非常的復(fù)雜，就我國現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r來看，在水文地質(zhì)參數(shù)的測量上還存
消費導(dǎo)刊 2017年19期2017-07-13
- 廣電城域網(wǎng)接入層規(guī)劃建設(shè)策略研究
模式，引入接入層配線光纜概念，重點研究了城區(qū)接入層配線光纜規(guī)劃策略，并探討其在建設(shè)、運維等方面的問題。接入層 配線光纜 滾動規(guī)劃 統(tǒng)一建設(shè)一、引言在本地傳送網(wǎng)中，光纜網(wǎng)作為信息傳送的通道，處于非常關(guān)鍵的地位。結(jié)構(gòu)層次清晰、可否支撐中遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)發(fā)展的容量和良好的運維管理能力，是衡量一個本地光纜網(wǎng)是否處于良好運行狀態(tài)的指標(biāo)，也是光纜網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的核心目標(biāo)。隨著近幾年的發(fā)展，江蘇有線本地光纜網(wǎng)也逐漸形成類似其他運營商的核心層、匯聚層和接入層。近年來在各地市公司科學(xué)優(yōu)
視聽界(廣播電視技術(shù)) 2017年2期2017-04-28
- 淺談城市軌道交通配線設(shè)置設(shè)計要點
淺談城市軌道交通配線設(shè)置設(shè)計要點沈海宏(中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司，上海 200070)從運營效率、安全保障、工程投資等方面分析城市軌道交通各種類型配線的典型圖例，總結(jié)配線設(shè)置的設(shè)計要點及及注意事項。城市軌道交通 配線設(shè)置 設(shè)計要點城市軌道交通配線是指除正線外，在運行過程中為列車提供收發(fā)車、折返、聯(lián)絡(luò)、安全保障、臨時停車等功能服務(wù)，通過道岔與正線連接的軌道線路。配線的設(shè)置需統(tǒng)籌考慮線網(wǎng)布局、車站分布、客流斷面特征等，并對運行交路、折返能力、安全保障、故障救
鐵道勘察 2016年6期2016-12-30
- 高層建筑消防設(shè)備的配線防火設(shè)計探討
層建筑消防設(shè)備的配線防火設(shè)計探討余自為（重慶市璧山區(qū)公安消防支隊 璧山區(qū) 402760）在高層建筑整個配電系統(tǒng)中，建筑消防設(shè)備的配線防火設(shè)計時十分重要的內(nèi)容，優(yōu)化高層建筑消防設(shè)備配線防火設(shè)計有利于提高消防設(shè)備的可靠性。對此，本文首先對高層建筑消防設(shè)備配線進(jìn)行了介紹，然后對高層建筑消防設(shè)備的配線防火設(shè)計要點進(jìn)行了詳細(xì)探究。高層建筑；消防設(shè)備；配線防火1 引言當(dāng)高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，消防設(shè)備的配線設(shè)計對于火災(zāi)撲救效果能夠產(chǎn)生較大影響，通過采取有效措施避免配線發(fā)生
大科技 2016年13期2016-07-12
- 地鐵特殊配線車站的隧道通風(fēng)系統(tǒng)配置
工程師）地鐵特殊配線車站的隧道通風(fēng)系統(tǒng)配置王靜偉羅 輝羅燕萍（廣州地鐵設(shè)計院有限公司，510010，廣州∥第一作者，高級工程師）摘 要對特殊配線車站土建、配線形式進(jìn)行分析，提出特殊配線車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)四種配置方案。對四種方案進(jìn)行初投資及功能分析，提出推薦方案：有條件的配線車站可采用隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)在配線上的方案二；站后有商業(yè)開發(fā)的車站，為盡可能減少對商業(yè)開發(fā)的影響，可考慮采用隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)在配線后，并在配線上設(shè)置橫向排煙風(fēng)道的方案四。建議結(jié)合特殊配線車站的土
城市軌道交通研究 2016年1期2016-06-01
- 城市軌道交通工程線路設(shè)計內(nèi)容及方法
； 線、站位； 配線； 調(diào)線調(diào)坡0引言近年來，城市軌道交通發(fā)展越來越快，在城市交通建設(shè)中占有越來越重要的作用和地位。截至2013年，全國已有35座城市在建設(shè)城市軌道交通；至2014年，全國22個城市共開通城市軌道交通運營線路長3 173 km。在軌道交通工程中，設(shè)計是施工和運營的基礎(chǔ)，其優(yōu)劣關(guān)系到今后運營的狀況和效果，故設(shè)計在整個軌道交通工程建設(shè)過程中是極其重要的環(huán)節(jié)。線路專業(yè)是整個設(shè)計的龍頭專業(yè)，是所有設(shè)計的基礎(chǔ)，具有總體性、階段性和全局性特征，其主要設(shè)
隧道建設(shè)(中英文) 2016年4期2016-05-28
- 光配線設(shè)備是光網(wǎng)絡(luò)性能的關(guān)鍵點
所長│ 高軍詩光配線設(shè)備是光網(wǎng)絡(luò)性能的關(guān)鍵點中國移動設(shè)計院有線所副所長│ 高軍詩干線引入低損耗光纖，相比傳統(tǒng)G.652光纖，每100公里能降低2dB衰耗，但一個不正常的光接頭將使這種新技術(shù)優(yōu)勢化為無形。光配線設(shè)備是光網(wǎng)絡(luò)的一部分，是整個通信網(wǎng)的基礎(chǔ)，光配線設(shè)備和光纜向上支撐傳送網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向下連接著基站和有線寬帶用戶設(shè)備，通過這些設(shè)備進(jìn)而連接海量用戶。光配線設(shè)備決定著各類業(yè)務(wù)與各種系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)的性能和穩(wěn)定性。從運營商投入來看，根據(jù)2015年中國移動業(yè)績報
通信世界 2016年10期2016-03-31
- 500 kV變電站監(jiān)控室語音配線環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化配置研究
變電站監(jiān)控室語音配線環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化配置研究姚昌成（江蘇省電力公司檢修分公司南京運維分部,210019）本文就500kV變電站通信系統(tǒng)設(shè)計中一直被忽視的監(jiān)控室語音配線環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了具體研究，希望這一研究能夠在一定程度上提高變電站通信系統(tǒng)的可靠性與使用效率。500kV變電站；語音配線；標(biāo)準(zhǔn)化配置0 前言在我國當(dāng)下電力事業(yè)中，維護(hù)單位普遍存在的結(jié)構(gòu)性缺員與超高壓變電站通信系統(tǒng)維護(hù)之間產(chǎn)生的矛盾直接影響著電力事業(yè)的相關(guān)發(fā)展，而為了緩解這一矛盾，500kV變電站通信
電子測試 2016年22期2016-03-14
- 光網(wǎng)建設(shè)為配線企業(yè)帶來增長新契機(jī)
刁興玲光網(wǎng)建設(shè)為配線企業(yè)帶來增長新契機(jī)本刊記者│刁興玲隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，用戶對流量的需求越來越大，另外“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入推進(jìn)，對配線企業(yè)的經(jīng)營模式、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)等方面將產(chǎn)生顛覆性影響。光配線是連接千家萬戶的“神經(jīng)末梢”不久前，中國配線產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立，中國配線產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由中國通信企業(yè)協(xié)會通信網(wǎng)絡(luò)運維專業(yè)委員會聯(lián)合國內(nèi)配線、室分等接入系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、科研院所、設(shè)計單位等共同成立的中介平臺。聯(lián)盟的成立標(biāo)志著我國光配線產(chǎn)
通信世界 2016年10期2016-02-12
- 一種空調(diào)器用配線物料系統(tǒng)性整改與推進(jìn)的方式研究
0）一種空調(diào)器用配線物料系統(tǒng)性整改與推進(jìn)的方式研究王祎 張成成 楊士文 李國營（格力電器（合肥）有限公司 安徽合肥 230600）本文結(jié)合空調(diào)用機(jī)內(nèi)配線松脫問題，對配線系統(tǒng)性整改與推進(jìn)的方式進(jìn)行了分析和研究，發(fā)現(xiàn)空調(diào)使用的機(jī)內(nèi)配線在經(jīng)過系統(tǒng)性整改與推進(jìn)后，可逐步達(dá)成配線不松脫，達(dá)到內(nèi)部電路運行通暢的目的?；诳照{(diào)系統(tǒng)中機(jī)內(nèi)配線承載所有電路的機(jī)理，在空調(diào)以制冷制熱模式啟動時，為避免因電路出現(xiàn)接線松脫導(dǎo)致的打火燒機(jī)等隱患，提出應(yīng)依據(jù)空調(diào)使用的各類配線尤其是起關(guān)
家電科技 2015年12期2015-12-08
- 住宅小區(qū)光纖到戶通信系統(tǒng)設(shè)計探討
等級的確定，家居配線箱、配線區(qū)、用戶接入點的設(shè)置，電信間、設(shè)備間等的設(shè)計要點進(jìn)行了總結(jié)；并結(jié)合工程案例解析了住宅小區(qū)光纖到戶通信系統(tǒng)的設(shè)計方法，重點包括用戶光纜、光纖配線設(shè)備容量的計算及規(guī)格確定、住宅建筑內(nèi)光纖配線方式。光纖到戶；無源光網(wǎng)絡(luò)（PON）；用戶接入點；配線區(qū)；家居配線箱1 引言信息技術(shù)的高速發(fā)展，使人們對通信網(wǎng)絡(luò)的需求日益增長，并對上網(wǎng)流量以及速度提出了更高的要求，接入網(wǎng)已成為從互聯(lián)網(wǎng)主干網(wǎng)到用戶家庭的“最后一公里”瓶頸。為了有效解決這一難題，
智能建筑與智慧城市 2015年6期2015-09-22
- 淺談運用節(jié)點法對電控線路的定量分析
嘗試探討運用節(jié)點配線法，根據(jù)電控節(jié)點定律，對電控線路進(jìn)行定量分析，理順配線思路，達(dá)到清晰、準(zhǔn)確配線，避免在配線中多接或少接，產(chǎn)生錯線的目的。電控節(jié)點；節(jié)點定律；合并同類型；先連后引1 定量分析在電控配線中的作用在電工實訓(xùn)中，依照電控原理圖實現(xiàn)電器配線，是一項基操作技能。對于簡單的電控線路，配線難度不大，但對于稍微復(fù)雜一點的電控線路，如兩臺電機(jī)的順序啟動逆序啟停，星三角降壓啟動等原理圖中，由于控制要求多，用到的電器多，分布的電控節(jié)點也會增多。如果沒有一個清晰
山東工業(yè)技術(shù) 2015年4期2015-04-27
- 電話交接箱使用維護(hù)中應(yīng)注意的問題
)通信電纜線路的配線方式通常分:直接配線、復(fù)接配線、交接配線和自由配線等幾種。我國目前采用以交接配線為主的混合配線方式，目前新鋼公司的都是采用交接配線的方式進(jìn)行配線的。所謂交接配線即采用電話交接箱進(jìn)行配線的方式。交接配線包括:兩級電纜交接法、三級電纜交接法、環(huán)聯(lián)交接法和二等交接法5種。每種方法各具特點，選用哪種方法應(yīng)根據(jù)實際情況而定。新鋼公司的電話配線方式是根據(jù)電話的分布情況進(jìn)行布局的。交接配線的特點歸納起來主要有:可以節(jié)省主干電纜的使用量，節(jié)省投資;便于
江西化工 2015年4期2015-04-17
- 計算機(jī)聯(lián)鎖站利舊改造接口柜施工優(yōu)化
起接口柜的大量改配線和復(fù)雜的導(dǎo)通試驗。現(xiàn)以京滬線符離集站計算機(jī)聯(lián)鎖利舊改造開通為例，重點分析計算機(jī)聯(lián)鎖接口柜的優(yōu)化施工和導(dǎo)通試驗。符離集站位于京滬線和符夾線的交匯處，此次利舊改造工程是宿淮線引入符離集站。由于京滬線是繁忙干線，列車運輸密度很大，且符離集站又是京滬線、符夾線與宿淮線的結(jié)合車站，因此上海鐵路局明確提出符離集站全站信號設(shè)備停用的時間不能超過7h。1 施工難點計算機(jī)聯(lián)鎖車站的接口柜相當(dāng)于6502大站電氣集中的內(nèi)分線盤，計算機(jī)室與機(jī)械室必須通過接口柜
鐵道通信信號 2015年9期2015-02-11
- CAD字段在信號設(shè)計中的應(yīng)用
進(jìn)行大量機(jī)械性的配線修改操作，費時費力，在配線修改操作過程中易出現(xiàn)人為失誤，對保證信號電路的準(zhǔn)確也不利。autoCAD中的插入字段功能是CAD中一個非常重要的功能，在2000版本以后均獲得良好的支持，通過插入的字段可以實現(xiàn)：鏈接某一對象的各種特性，簡單的表達(dá)式運算，插入平均、求和、計數(shù)公式，插入系統(tǒng)參數(shù)、日期和時間等，設(shè)計中主要是利用其鏈接某一對象的內(nèi)容這個字段特性。2 CAD字段在設(shè)計中的應(yīng)用在改光通道工程中主要有2張結(jié)線圖紙，1張為閉塞結(jié)合電路，另1張
鐵路通信信號工程技術(shù) 2015年1期2015-01-17
- 對一起電碼化故障的分析
析電路圖紙，核實配線。對照發(fā)送器低頻編碼電路配線圖紙進(jìn)行實物核實，發(fā)現(xiàn)67－101－12至67－701－1間多出一條配線，如圖2中虛線所示。電路分析如下。圖2 漯河新場SJM／XⅡ－ⅡFM低頻編碼電路1．漯河客場開放SL4正線接車信號時，SJM／XⅡ－ⅡFM低頻編碼電路中SL4LXJF、SL4ZXJF均處于吸起狀態(tài)，67－101－12至67－701－1處于接通狀態(tài)，此配線錯誤不能暴露出來。2．漯河客場開放SL4側(cè)線接車信號時，SL4LXJF吸起，SL4ZX
鐵道通信信號 2015年10期2015-01-01
- 杭州地鐵武林門站配線方案優(yōu)化研究
杭州地鐵武林門站配線方案優(yōu)化研究苗 沁 王進(jìn)勇（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，610031，成都∥第一作者，工程師）針對地鐵車站因配線加長導(dǎo)致工程施工及道路交通疏解困難這一較普遍性問題，提出改變配線位置或優(yōu)化配線設(shè)置及改良施工方法的解決方案。通過工程實例對兩個方案在運營功能、土建費用、工程難度、交通疏解等多方面進(jìn)行了綜合比較分析，選取了適合本工程實例武林門站的解決方案。該方案及解決思路對于城市軌道交通車站安全施工、降低工程風(fēng)險、減少道路交通影響等具有借鑒意
城市軌道交通研究 2014年5期2014-03-23
- 關(guān)于無配線車站進(jìn)路發(fā)碼研究
0073）1 無配線車站信號機(jī)設(shè)置方式有配線車站是供列車到發(fā)、會讓、越行等，并兼辦客貨業(yè)務(wù)的鐵路線路分界點。無配線車站是專指線路所、輔助所、乘降所。隨著我國客運專線的大規(guī)模發(fā)展，無配線車站將會在線路中普遍出現(xiàn)。目前無配線車站基本有兩種信號機(jī)布置方式：第一種為進(jìn)站信號機(jī)與出站信號機(jī)差置如圖1所示，（以下簡稱差置方式），第二種為進(jìn)站信號機(jī)與出站信號機(jī)并置如圖2所示，（以下簡稱并置方式）。2 無配線車站進(jìn)路建立和解鎖差置方式沿襲了普通車站的進(jìn)、出站信號機(jī)布置，而
鐵路通信信號工程技術(shù) 2013年1期2013-05-09
- 數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)分布結(jié)構(gòu)
機(jī)房內(nèi)部則形成主配線、區(qū)域配線、設(shè)備配線的布線結(jié)構(gòu)。主配線區(qū)的配線架通過可選的中間配線區(qū)設(shè)施連接配線架或直接與設(shè)備配線區(qū)的配線架相連接，并與建筑物通用布線系統(tǒng)及電信業(yè)務(wù)經(jīng)營者的通信設(shè)施進(jìn)行互通。從而完成數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)與建筑物通用布線系統(tǒng)及外部運營商線路的互聯(lián)互通。數(shù)據(jù)中心機(jī)房內(nèi)布線空間包含主配線區(qū)、區(qū)域配線區(qū)和設(shè)備配線區(qū)。（1）主配線區(qū)（MDA）主配線區(qū)包括主交叉連接配線設(shè)備，它是數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)的中心配線點。當(dāng)設(shè)備連接到主配線區(qū)時，主配線區(qū)可以包括水平
智能建筑與智慧城市 2012年1期2012-08-15
- Advanet數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)在武漢煙草物流配送中心的實施
et高密度的光纖配線架和MPO預(yù)端接光纖系統(tǒng)，大大節(jié)省了機(jī)柜、管道的空間，也提高了數(shù)據(jù)中心的布線密度和安裝維護(hù)的效率。（3）高安全性原則：數(shù)據(jù)中心布線密集，設(shè)備擺放集中，為了陳述機(jī)房內(nèi)設(shè)備和人員的安全性，全部線纜均采用低煙無鹵（LSZH）認(rèn)證的線纜，模塊外殼與面板均采用高強(qiáng)度、耐高溫的PC材料。3 數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)構(gòu)成根據(jù)TIA/EIA 942數(shù)據(jù)中心布線模型來看，機(jī)房內(nèi)布線空間包含主配線區(qū)、中間配線區(qū)（可選）、水平配線區(qū)、區(qū)域配線區(qū)和設(shè)備配線區(qū)。3.1
智能建筑與智慧城市 2012年9期2012-08-15
- 數(shù)據(jù)中心的布線系統(tǒng)
纖，從進(jìn)線間到主配線區(qū)的連接因為設(shè)備的需求，可能會同時有單模、多模和四對雙絞線的存在。對于安全等級的不同，從進(jìn)線間到主配線區(qū)的連接也有不同的要求，如果要能達(dá)到4級數(shù)據(jù)中心，需要存在至少兩條互不交叉的路由走向，換句話說，就是從進(jìn)線間到主配線區(qū)，至少要有兩套布線連接，而且這兩套布線系統(tǒng)不能出現(xiàn)在同一個區(qū)域內(nèi)。當(dāng)然這對于新設(shè)計的數(shù)據(jù)中心不是問題。但是某些數(shù)據(jù)中心是舊樓改造，如果需要達(dá)到比較高的安全等級，就需要在建筑機(jī)構(gòu)上有所變動，比如很多建筑只有一個弱電井，從地
智能建筑與智慧城市 2012年7期2012-08-15
- 萬家麗北路站建筑設(shè)計分析
擇合理換乘形式和配線，本文提出了合理、可行的車站建筑方案。關(guān)鍵詞：換乘形式、商業(yè)開發(fā)、配線中圖分類號：U213.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：Abstract: Abstract: The subway Wanjiali Station, the transfer station of the Changsha Rail Transit Line 3 and Line 5, is located in the intersection of Wanjiali
城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23
- 一種全業(yè)務(wù)場景下的城域傳輸光纖網(wǎng)建設(shè)方法
子層建設(shè)，即：主配線接入層和輔配線接入層，如圖2所示。主配線層是接入層的“主干”，需滿足：業(yè)務(wù)靈活接入，具備自愈環(huán)組建條件，具備一定光纖匯聚和調(diào)度能力。主配線層主要采用環(huán)型拓?fù)浠驗闃湫屯負(fù)鋬?nèi)的“樹干”部分。輔配線層是主配線層的延伸，是接入層的“分支”，需滿足業(yè)務(wù)的靈活接入。輔配線層可采用支鏈組網(wǎng)或小范圍的環(huán)型組網(wǎng)。3.2接入點的組網(wǎng)歸類接入點組網(wǎng)歸類的目的：篩選出各接入點是隸屬于主配線層還是輔配線層，接入點是成環(huán)建設(shè)還是支鏈建設(shè)。從光纖組網(wǎng)角度歸類，接入點
移動通信 2011年16期2011-11-13
- 兩種無配線線路所的設(shè)計方案
高精強(qiáng)兩種無配線線路所的設(shè)計方案高精強(qiáng)*結(jié)合邯濟(jì)線復(fù)線工程的過渡,針對不同情況提出了兩種無配線線路所設(shè)計方案,并介紹了6502電氣集中聯(lián)鎖無配線線路所的設(shè)計方法。無配線線路所;設(shè)計;方案在邯濟(jì)線復(fù)線過渡工程(既有單線改復(fù)線)中,為了盡量減少對行車的影響,在站間距較大的兩站間增加一個無配線線路所(即增加一個分割點),以提高區(qū)間的通過能力,滿足運輸要求。由于無配線線路所不常見,也無定型電路圖且無設(shè)計圖紙可供借鑒,因此,根據(jù)線路所處于區(qū)間的不同位置,提出了2個設(shè)
鐵道通信信號 2011年7期2011-02-02
- 新浪網(wǎng)某數(shù)據(jù)中心機(jī)房的綜合布線改造方案
行改造。改造前的配線區(qū)，如圖1所示。圖1 改造前的配線區(qū)該數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有兩層樓面，樓層三和樓層二，每層樓面布置近300個服務(wù)器機(jī)柜。每7～8個機(jī)柜配置1個列頭柜。每層樓面都有1個核心交換和路由區(qū)域（包含主配線區(qū)）。服務(wù)器機(jī)柜與列頭柜之間水平布線采用Cat.6雙絞線。列頭柜到核心交換以及二層樓面的核心區(qū)域之間通過OM1光纖互聯(lián)。所有的光配線都采用1HU高度的24芯LC配線架，同時還要配置水平理線架。這樣的結(jié)構(gòu)極大地限制了網(wǎng)絡(luò)帶寬，同時也浪費了相當(dāng)多的空間。本次
智能建筑與智慧城市 2010年1期2010-09-21
- 萬兆網(wǎng)絡(luò)與萬兆布線
統(tǒng)需達(dá)到的等級與配線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及信息點的設(shè)置位置和數(shù)量。信息點可以為日常辦公使用，但需滿足信息網(wǎng)絡(luò)運行的需要。（2）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的確定：布線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與信息通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成是密切相關(guān)的，只有明確了服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)、存儲器、路由器、KVM設(shè)備、PC機(jī)、通信接入設(shè)施等之間的互通關(guān)系及安裝區(qū)域，才能夠做出滿足應(yīng)用的配線系統(tǒng)，這是根本性的基礎(chǔ)條件。當(dāng)然考慮到網(wǎng)絡(luò)的安全可靠與拓展，配線設(shè)備的配置應(yīng)留有充分的余量。（3）管槽位置與路由確定：對機(jī)房布線建議采用敞開的布線方
智能建筑與智慧城市 2010年5期2010-02-26
- Ｄａｎｇｅｒ Ｂｏｍｂ：炸彈鬧鐘
聲。2里面有三條配線，鬧鐘左邊有三顆小燈，對應(yīng)線的顏色，將相應(yīng)的配線松開，就會停止定時炸彈的計時器。3要是松開了錯誤的配線，或是在固定時間內(nèi)沒有松開配線，激烈的爆炸聲就會響起。4要是在固定時間內(nèi)來不及解除的話，要將與燈同樣顏色的配線松開，才能夠停止定時炸彈的鬧鈴聲。
玩具 2009年4期2009-05-05
- 智能電子配線系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
新月異，電力通信配線技術(shù)卻一直停步不前，電力通信配線技術(shù)（光配、數(shù)配、音配）自上個世紀(jì)九十年代至今幾乎沒有大的變化。幾乎仍以傳統(tǒng)配線施工方式為主?！娟P(guān)鍵詞】智能 網(wǎng)絡(luò) 光纖 配線1 電力系統(tǒng)通信配線發(fā)展需求行政交換網(wǎng)發(fā)展：根據(jù)《國家電網(wǎng)公司IMS行政交換網(wǎng)建設(shè)指導(dǎo)意見》（信通通信[2015]7號），國家電網(wǎng)公司將統(tǒng)一建設(shè)IMS行政交換網(wǎng)，在建設(shè)及過渡階段行政電話業(yè)務(wù)仍將由現(xiàn)有承載方式（PCM/軟交換）承載，在保證現(xiàn)有業(yè)務(wù)的安全穩(wěn)定運行的前提下，平穩(wěn)過渡到I
電子技術(shù)與軟件工程 2016年22期2007-12-26