楊杰

摘要：社會的健康有序發(fā)展，需要暢通的交通運輸來進(jìn)行支持。但就我國現(xiàn)階段的公路現(xiàn)狀來看，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修還存有著一定程度的缺陷，出現(xiàn)這個問題的原因主要有重視程度不夠、工作人員缺乏職業(yè)素養(yǎng)、對待工作沒有責(zé)任心等。為了處理好這一問題，切實提升路面質(zhì)量，有關(guān)部門就應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的妥善處理。為此，在本文中就高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修進(jìn)行了深入的研究與探討，希望可以給高速公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作的開展起到參考的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引文：

時代在發(fā)展，如今我國汽車的數(shù)量要比以前多很多，與此同時，社會為公路的質(zhì)量制定的標(biāo)準(zhǔn)也要比以前高得多，若是公路的質(zhì)量存有問題，就很有可能導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，進(jìn)而致使人們外出時遇到生命危險的概率被提高。因此相關(guān)從業(yè)人員一定要運用科學(xué)合理的方法來加強(qiáng)公路質(zhì)量，對瀝青路面開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)的工作，這樣就可以有效的避免安全事故的出現(xiàn)。

一、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修存在的問題

1、養(yǎng)護(hù)與維修力度不足

如今我國的經(jīng)濟(jì)正在飛速的進(jìn)步，高速公路需要承擔(dān)非常大的交通運輸壓力，每天都有各式各樣的車輛從高速公路上行駛過，這對高速公路的質(zhì)量是非常大的考驗，瀝青路面也會因此受到了極大的損傷，養(yǎng)護(hù)維修工作也難以取得令人滿意的效果。不僅如此，高速公路的數(shù)量以及范圍要遠(yuǎn)超過從前，這就使得養(yǎng)護(hù)維修需要消耗比以前更多的人力、物力資源，如果高速公路所處的位置比較偏遠(yuǎn)，工作條件就會更加艱苦，工作質(zhì)量也會更低。因此，在這樣的大背景下，有關(guān)部門就應(yīng)該加大瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修管理的力度，盡可能地確保施工的順利進(jìn)行，讓養(yǎng)護(hù)維修工作的質(zhì)量有所提升。但就我國現(xiàn)階段的實際情況來看并不樂觀，相關(guān)的資金投入不夠充分，管理工作也沒有做到位，這就使得高速公路出現(xiàn)質(zhì)量的概率被明顯增大。

2、養(yǎng)護(hù)與維修人員缺少專業(yè)素養(yǎng)

如果想要做好我國高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工作，就要用到很多人力資源、先進(jìn)的設(shè)備以及高質(zhì)量的材料，這些都需要充裕的資金做后盾。不過，我國目前在這方面還有相當(dāng)多的問題，一些養(yǎng)護(hù)維修的工作人員不具備合格的專業(yè)素養(yǎng)，專業(yè)技能也不過關(guān)，而且對待工作消極、不負(fù)責(zé)任，用劣質(zhì)的材料換取高質(zhì)量的材料，從中謀取利益。這就給整體的高速公路質(zhì)量帶來了非常大的影響，質(zhì)量問題層出不窮。此外，因為專業(yè)知識不過關(guān)，養(yǎng)護(hù)與維修工作的效果也就無法令人滿意。不僅如此，我國的路橋?qū)I(yè)人才比較稀缺，長此以往，一旦偏遠(yuǎn)地區(qū)的路面產(chǎn)生了狀況，因為缺少專業(yè)人才，工作人員可能會在路上耽誤很長一段時間，很有可能無法及時的完成工作，人們出行的危險性也就被大大增加。

3、養(yǎng)護(hù)與維修責(zé)任意識淡薄

很多人都對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修工作有著很深的誤解，認(rèn)為這項工作很簡便，可是事實并非如此，其需要尖端的技術(shù)，如果工作出現(xiàn)疏漏很有可能導(dǎo)致安全問題。比如說，很多施工單位在進(jìn)行路面鋪設(shè)時，為了減少開支，就在施工時動手腳，使得路面埋下很多安全方面的隱患。而且，有關(guān)部門也沒有針對這部分安全問題做出相應(yīng)的處理，對工作人員的培訓(xùn)工作也沒有做到位，這就使得施工難以順利的進(jìn)行下去，高速公的安全性受到了極大影響。相關(guān)的責(zé)任制度也沒有落實，出現(xiàn)了安全問題之后，往往不了了之，沒有追究相關(guān)責(zé)任人。這就使得相當(dāng)一部分的工作人員沒有將規(guī)章制度放在眼里，肆意妄為。

二、我國高速公路瀝青路面的典型病害

1、坑槽病害

隨著瀝青路面的老化，路面會因收縮位移而產(chǎn)生裂縫，而裂縫如果得不到妥善的處理，外部水分就會通過裂縫損壞路基，在車載和環(huán)境壓力的作用下，路面會迅速產(chǎn)生坑槽。由此可見，路面缺乏養(yǎng)護(hù)和外部水分，是產(chǎn)生坑槽的主要原因。

2、車轍病害

由于受路面路基本身強(qiáng)度和適應(yīng)性性的限制，以及載重車輛的反復(fù)作用，高速公路很容易產(chǎn)生車轍。瀝青路面車轍可分為結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)性車轍、磨損性車轍、壓密性車轍和水損害性車轍。車轍不但影響告訴公路的美觀和結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，還會影響車輛操控的穩(wěn)定性，嚴(yán)重者會造成車禍，因此車轍很大程度上影響了高速公路的使用壽命和服務(wù)宗旨。

3、沉降病害

產(chǎn)生高速公路路面沉降的原因有很多，主要可分為因地質(zhì)水文區(qū)域性不同和人為鋪設(shè)不均勻造成的橫向沉降，以及因橋頭跳車和交叉填挖造成的縱向沉降。路面沉降不但影響高速公路的平整和光滑性，還會影響車輛的正常運行，嚴(yán)重的情況下會引起路面塌陷，造成事故和人員傷亡。

4、裂縫病害

瀝青、瀝青混合料性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、交通量、氣候條件等都是裂縫破壞程度的主要影響因素。如果高速公路裂縫危害不得到及時的處理，會使路面形成獨立板塊，引發(fā)坑槽和沉降等更為嚴(yán)重的危害，最終嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)，使高速公路失去承載能力。

三、對高速公路瀝青路面開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)的技術(shù)分析

1、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處理對于預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)來講，此環(huán)節(jié)至關(guān)重要，必須予以高度重視，具體來講，此環(huán)節(jié)主要有兩方面問題，一是其是將乳化瀝青、水及添加劑等按照固定比例混合均勻，并利用專用攤鋪設(shè)備所進(jìn)行的操作，具有極強(qiáng)的抗滑持久性能，且隨鋪隨用，對公路使用的影響完全可以忽略;二是其最大的問題是噪聲污染嚴(yán)重，但隨著科技的進(jìn)步，當(dāng)前已經(jīng)做了一定程度的改進(jìn)，雖然仍有噪音但已經(jīng)達(dá)到了可以接受的程度。

2、裂縫修補技術(shù)該技術(shù)

裂縫修補技術(shù)該技術(shù)主要適用于微小裂縫，此技術(shù)屬于傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，歷經(jīng)多年的發(fā)展，如今已經(jīng)改進(jìn)為自粘壓縫帶或灌縫膠修補，可見，科技發(fā)展所帶來的巨大變化。從當(dāng)前情況來看，該技術(shù)對于避免裂縫病害的繼續(xù)擴(kuò)大具有重要作用。而且，實踐表明，其防滲透功能極為強(qiáng)大，對于有效延長公路使用壽命，發(fā)揮其使用性能具有重要意義。

3、熱再生技術(shù)

熱再生技術(shù)指的是直接利用原始路面材料對路面進(jìn)行翻新操作。具體包括以下幾個步驟：

（1）篩分：將不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料剔除，并按照適當(dāng)比例加入瀝青等新材料;

（2）、對其進(jìn)行加熱并混合攪拌均勻;

（3）、攤鋪和碾壓施工。

一般情況下，此技術(shù)適用于路面損壞面積較小的公路養(yǎng)護(hù)，但實踐表明，其在大面積的路面改造中亦有不錯的表現(xiàn)，不僅有利于降低施工成本，也有利于提高養(yǎng)護(hù)工作效率，確保公路使用效能的發(fā)揮。

4、開槽及灌縫工藝

瀝青混凝土路面初期病害主要表現(xiàn)為半剛性基層反射裂縫。由于裂縫的出現(xiàn)，路面將會滲入大量的地表水，最終流入路面內(nèi)部達(dá)到地基部位。路基一直需要承受車輛的重量，所以內(nèi)部大量細(xì)骨料造成流失。如此下來，路面將持續(xù)出現(xiàn)坑槽。若路面中的裂縫無法及時處理，無形中會對高速公路車輛運行帶來安全隱患。開槽工藝和灌縫工藝是通過機(jī)械設(shè)備，將出現(xiàn)病害的區(qū)域鑿出面積范圍內(nèi)，然后對區(qū)域進(jìn)行加熱，隨后重新加入瀝青混合料。這種方法擁有施工時間短、成本低等特點，并且不會對路面交通運行造成影響，該方式也是現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)施工最常見的方式。對于寬度在5mm以下的裂縫，在挖槽后應(yīng)及時清理裂縫內(nèi)的雜質(zhì)，并重新填補物料，防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。

5、薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要使用纖維素穩(wěn)定劑、瀝青以及礦石粉等原材料。路面養(yǎng)護(hù)使用薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以很好的提升瀝青路面的抗滑性能和抗高溫性能，減少公路路面出現(xiàn)車轍或裂縫的情況。薄層罩面技術(shù)對于氣溫和路面濕度有著很嚴(yán)格的要求，在施工前要隨時關(guān)注天氣情況，氣溫過高或是下雨天以及路面過濕都不能進(jìn)行施工，也要進(jìn)行交通疏導(dǎo)，施工前要對路面垃圾進(jìn)行清理，施工期間的垃圾也要及時的清理。施工前對于施工所需要的材料進(jìn)行準(zhǔn)備時，要嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量和原材料的配比比例。粘結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步進(jìn)行施工，攤鋪機(jī)要提前預(yù)熱，在施工的過程中，攤鋪機(jī)的進(jìn)行速度要保持在合理的范圍內(nèi)，隨時的監(jiān)測攤鋪的厚度和質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)邊角缺料的情況就要及時的進(jìn)行人工補料。在進(jìn)行混合料的攤鋪后，還需要使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的壓力要適當(dāng)，避免粗料被壓碎，也有效的保護(hù)罩面層有足夠的空隙。薄層罩面技術(shù)施工后在保證交通安全的前提下，路面的溫度要降到合適時才可以開放交通。施工完成后的薄層罩面具有很好的滲水性能，因此不能對路面進(jìn)行灑水降溫，防止路面粘結(jié)層的損壞。

6、稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層技術(shù)的主要內(nèi)容是采用水泥、石灰、瀝青、化學(xué)添加劑等材料，按照相關(guān)比例進(jìn)行糅合，通過采用機(jī)械或者人工手段將柔和后的材料鋪設(shè)在瀝青路面上，鋪的厚度大概為3-10mm，使其能夠?qū)φ麄€瀝青路面存在的裂縫進(jìn)行修補，這種方式有助于處理-些出現(xiàn)老化的瀝青路面。另外，在瀝青公路的養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，使用技術(shù)次數(shù)較多的主要為粗封層、細(xì)封層、中封層等技術(shù)，與此同時，這種技術(shù)-般運用到車流量不大以及氣候溫差較小的城市里效果會更好。然而在工人實際操作的過程當(dāng)中，必須具體情況具體分析，通過對整個路面的實際情況來判斷采用何種養(yǎng)護(hù)方法。

7、霧封層技術(shù)在預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

這門技術(shù)的操作核心是使路面噴灑至均勻的霧封層材料，遇到有微小損害有裂縫的區(qū)域，材料就會流入其中，起到封層的作用。對于微小空隙的密封能夠做到提前預(yù)防的作用，可謂是一舉兩得。從霧封層自身構(gòu)成的

成分上來說，主要的構(gòu)成成分為水與瀝青。將兩者在一定溫度下以一定的比例相混合，最終的成品為一種壓縮液體且自身不可流動。在實際使用的瀝青路面中，均存在著微小的孔隙分布，許多安全隱患也來自于孔隙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受到破壞。在遇到雨水天氣對路面瀝青的沖刷，孔隙穩(wěn)定的狀況會受到擾動，路面破損形成的原因就在于此。所以此時引入霧封層技術(shù)進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的促進(jìn)路面的修復(fù)以及提前的預(yù)防，在潛移默化的過程中提高了公路的使用壽命，也能有效的降低后期修理路面所投入的資金。這種新型材料最顯著的優(yōu)點在于噴灑后的材料可以再生，當(dāng)材料流入縫隙中，首先會將瀝青材料內(nèi)部進(jìn)行封閉，減少雨水對路面的損壞，并且霧封層技術(shù)可再生功能能夠?qū)⒗匣臑r青得以修復(fù)。從整體上來看，這種技術(shù)的性價比較高，在修復(fù)的同時就能夠達(dá)到預(yù)防的目的，值得廣泛推廣應(yīng)用。

結(jié)語：

目前階段，我國的高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路的建設(shè)規(guī)模也在越來越大，并且隨著車輛的增加，對于高速公路的瀝青路面產(chǎn)生了一定的破壞，如果長時間不開展養(yǎng)護(hù)工作，會導(dǎo)致瀝青路面的整體性能降低，因此還需重視在平時開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)的工作。在進(jìn)行高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)該對每個養(yǎng)護(hù)過程關(guān)鍵點和時間進(jìn)行把握。按道理來說，公路養(yǎng)護(hù)工作越早越好，這樣才能有效降低路面養(yǎng)護(hù)的成本，為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。為保證公路養(yǎng)護(hù)的效果，在工作開始前應(yīng)該對公路區(qū)域進(jìn)行全面分析，總結(jié)各維度的數(shù)據(jù)，利用科學(xué)的分析方法與計算方法，評估最有利的養(yǎng)護(hù)方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮紅耀.拐點理論在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定中的應(yīng)用[J].公路，2015（5）：312-316.

[2]馬士賓，孫敬福，王清洲，等.未確知測度理論在高速公路瀝青路面損壞狀況評價中的應(yīng)用[J].公路工程，2017，42（1）：178-181.

[3]化高偉，童申家，程旭升.基于Abaqus的兩種柔性基層瀝青路面車轍對比分析[J].中外公路，2015，35（4）：62-66.

[4]郝孟輝，王瑞，郭軍，等.瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施最小路段劃分[J].中外公路，2015，34（3）：64-68.