李銀珍

增強(qiáng)公司經(jīng)濟(jì)效益的方式各種各樣，大致能夠概括有開(kāi)源與節(jié)流這兩個(gè)內(nèi)容。為此，筆者首先就高速公路經(jīng)營(yíng)公司所具有的特點(diǎn)開(kāi)始著手，給出怎樣謀求更為完善的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者是尤為長(zhǎng)的收費(fèi)年限，借助有效的誘導(dǎo)手段與良好的服務(wù)模式來(lái)吸引越來(lái)越多的交通量并利用強(qiáng)化整個(gè)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理來(lái)探索出全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，甚至是借助控制工程施工工作的成本、減少運(yùn)營(yíng)工作的維護(hù)成本、完善資金管理工作的控制成本等等途徑來(lái)達(dá)成開(kāi)源節(jié)流，真正增強(qiáng)高速公路經(jīng)營(yíng)公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的逐漸提升，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至于社會(huì)持續(xù)發(fā)展環(huán)節(jié)中所具有的作用更加顯著，其所占據(jù)的地位更是越來(lái)越高，尤其是作為整個(gè)交通運(yùn)輸命脈的高速公路確實(shí)獲得了前所未有的發(fā)展，也為人們從南到北以及從東到西的順利通行帶來(lái)了十分大的便利。除此之外，高速公路的不斷建設(shè)還能夠?qū)ι鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐，擁有較強(qiáng)的社會(huì)效益。然而因?yàn)閲?guó)內(nèi)的所有高速公路通常是借助銀行貸款或者是收取道路通行費(fèi)來(lái)當(dāng)作自己的主要收入，所以公司經(jīng)營(yíng)情況的優(yōu)劣確實(shí)影響著償還能力、股東回報(bào)甚至是可否不斷經(jīng)營(yíng)下去。

一、謀求較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及較長(zhǎng)的收費(fèi)年限

若是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定得過(guò)于低，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)延遲投資回收，乃至于不能收回所有投資費(fèi)用，對(duì)高速公路投資帶來(lái)嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)的情況。因?yàn)楦咚俟匪杖〉耐ㄐ匈M(fèi)和廣大民眾的切身利益有著較大的關(guān)聯(lián)，而我國(guó)國(guó)務(wù)院規(guī)定，高速公路經(jīng)營(yíng)公司的實(shí)際收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)讓工程業(yè)主把最終方案轉(zhuǎn)交給省交通方面的主管部門(mén)，省交通主管部門(mén)就需要和省物價(jià)局進(jìn)行共同的審核以后，上報(bào)給同級(jí)人民政府作出相應(yīng)的審批。所以，主動(dòng)征求更高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以真正增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。如今國(guó)家有關(guān)制度規(guī)定收費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)是二十五年，收費(fèi)年限的相應(yīng)原則主要為“收回投資且有一定的回報(bào)”，通常情況下，收費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)，投資所獲得的收益就越高。所以，高速公路經(jīng)營(yíng)公司在征求收費(fèi)年限的環(huán)節(jié)中，一定要盡量爭(zhēng)取十分長(zhǎng)的收費(fèi)年限，借此來(lái)確保高速公路收費(fèi)工作的實(shí)際效益甚至是總投資效益。

二、借助有效的誘導(dǎo)方式與良好的服務(wù)來(lái)吸引交通流量

大部分人員都會(huì)將高速公路經(jīng)營(yíng)公司當(dāng)做霸道的山大王，他們覺(jué)得只要將此種公路建好并做出收費(fèi)的行為，車(chē)流量必定會(huì)隨之而來(lái)。有人認(rèn)為交通量的多少事實(shí)上和營(yíng)銷(xiāo)方式并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，其實(shí)并不僅僅如此。隨著國(guó)內(nèi)各個(gè)高速公路的飛速發(fā)展，高速公路原本所具有的諸多優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)確實(shí)被暢通無(wú)阻的高速公路網(wǎng)絡(luò)而徹底替代，“條條大路通羅馬”此種公路競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也早已逐漸誕生，將道路通行費(fèi)收取當(dāng)做主導(dǎo)的高速公路經(jīng)營(yíng)公司也產(chǎn)生了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面，最為著名的案例就是我國(guó)杭州地區(qū)去往上海地區(qū)的高速公路。從一九九七年到二零零七年之間，只有滬杭高速公路這一條，完全能夠被稱(chēng)之為壟斷經(jīng)營(yíng)。但是在二零零七年年底一條最新建設(shè)好的高速公路——杭浦高速開(kāi)始建成并迅速通車(chē)，自然而然，滬杭高速原本所具有的交通量必定會(huì)被其瓜分掉一些。主動(dòng)合理地推廣或者是宣傳能夠有效地提高交通量，杭浦高速剛剛開(kāi)通的初始階段影響力并不是很高，所以就更加需要利用廣播電視、公共交通以及指路牌、對(duì)其余車(chē)輛司機(jī)發(fā)放宣傳單等等各種各樣的影響方式，來(lái)提高推廣的力度，推動(dòng)自己的交通量獲得增多。除此之外，對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作，確保道路更加可靠、順暢、便捷，收費(fèi)人員所提供的良好服務(wù)等等，都可以不斷吸引越來(lái)越多的車(chē)輛，真正實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益的根本目標(biāo)。

三、加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理

首先就應(yīng)該不停尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在整個(gè)高速公路上設(shè)立一個(gè)服務(wù)區(qū)，關(guān)鍵是為所有通行車(chē)輛、乘車(chē)人員等等帶來(lái)餐飲、休閑、加油、修護(hù)以及停車(chē)等等諸多服務(wù)，由于高速公路有著較強(qiáng)的“封閉性”，可以確保通行車(chē)輛能夠橫向行駛沒(méi)有干擾、行車(chē)速度十分快、通行水平高，進(jìn)而體現(xiàn)出其本身所具有的可靠、安全以及便利等諸多優(yōu)勢(shì)。但也有著不足的一面，其確實(shí)影響著司機(jī)、乘車(chē)人員和社會(huì)之間的聯(lián)系，也讓司機(jī)和乘車(chē)人員出現(xiàn)了很多不便的情況，這就需要利用高速公路當(dāng)中的各種設(shè)備來(lái)為他們進(jìn)行服務(wù)。所以，體現(xiàn)出高速公路內(nèi)部服務(wù)區(qū)本身的優(yōu)勢(shì)，完善服務(wù)區(qū)的整體形象，對(duì)高速公路內(nèi)部的服務(wù)區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，優(yōu)化各個(gè)設(shè)施與內(nèi)容，讓服務(wù)環(huán)境獲得一定的美化，在對(duì)諸多乘車(chē)人員以及司機(jī)進(jìn)行服務(wù)的同時(shí)，也能夠?yàn)楣緞?chuàng)造較多的收益，是高速公路經(jīng)營(yíng)公司一個(gè)無(wú)法忽視的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)切實(shí)體現(xiàn)出高速公路本身的“經(jīng)濟(jì)走廊”特點(diǎn)，讓高速公路和其余沿線區(qū)域達(dá)成經(jīng)濟(jì)方面的互動(dòng)發(fā)展，借助和本地有關(guān)部門(mén)、所有公司的良好合作，著重發(fā)展廣告產(chǎn)業(yè)，將高速公路轉(zhuǎn)變成體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、城市形象的一個(gè)主要窗口，在提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，增強(qiáng)高速公路公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

四、從工程前期到建設(shè)施工全程控制建設(shè)成本

在已經(jīng)確定投資決策的前提下，增強(qiáng)投資效益的重中之重就在于嚴(yán)格把控項(xiàng)目施工的成本，把施工成本有效的把控在項(xiàng)目預(yù)算的最高范圍以?xún)?nèi)。若是想確保公路項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量、控制好項(xiàng)目施工的成本、增強(qiáng)投資效益，就一定要從工程初始階段到施工全過(guò)程的成本進(jìn)行有效地控制。首先，借助開(kāi)展施工工程法人責(zé)任制招投標(biāo)方式來(lái)確定符合標(biāo)準(zhǔn)的部門(mén)，并利用切實(shí)可行的策略來(lái)對(duì)研究時(shí)期的各種成本進(jìn)行相應(yīng)的控制。其次，需要利用公開(kāi)招標(biāo)或者是資格驗(yàn)證這兩種方法來(lái)挑選符合要求的設(shè)計(jì)部門(mén)、項(xiàng)目建設(shè)部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)，以此來(lái)確保項(xiàng)目本身的質(zhì)量，減少這部分環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的成本。最后，要對(duì)公路項(xiàng)目竣工決算這一環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的財(cái)務(wù)監(jiān)督，這對(duì)于整個(gè)公路施工成本的降低有著十分關(guān)鍵的作用。

五、借助有效科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理體系控制運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本

對(duì)高速公路所耗費(fèi)的養(yǎng)護(hù)成本開(kāi)展全面的預(yù)算管理，對(duì)高速公路各種大中規(guī)模的修養(yǎng)項(xiàng)目、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、搶修項(xiàng)目、道路綠化項(xiàng)目等等進(jìn)行公開(kāi)的招投標(biāo)管理，就能夠逐漸減少養(yǎng)護(hù)成本，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)本身的質(zhì)量。對(duì)高速公路進(jìn)行一定的保養(yǎng)，制定路面以及橋梁方面的巡查制度，在固定的時(shí)間完成巡查工作，把高速公路存在的諸多病害徹底消除在萌芽時(shí)期，避免出現(xiàn)“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚”的情況。對(duì)超載或者是超限車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保高速公路有著可靠完善的路權(quán)和路產(chǎn)。借助上述策略必定可以有效地對(duì)高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，真正增強(qiáng)高速公路本身的經(jīng)濟(jì)效益。

六、優(yōu)化資金管理控制資金成本

高速公路經(jīng)營(yíng)公司的成本投入十分大，只要建設(shè)起一條高速公路，就需要投入資金幾十億，規(guī)模大的情況下還需要投入上百億的成本，所以對(duì)資金進(jìn)行嚴(yán)格的管理十分重要。高速公路通常會(huì)借助融資又或是發(fā)行股票等等方式來(lái)達(dá)成資金的籌集，借助向各種金融產(chǎn)業(yè)作出借款的行為或者是向發(fā)行公司債券來(lái)獲得大量的資金，當(dāng)債務(wù)資金與原本的資本金維持著科學(xué)結(jié)構(gòu)，換而言之就是適合的資產(chǎn)負(fù)債率時(shí)，就可以讓公司獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。合適的資產(chǎn)負(fù)債率主要就是說(shuō)公司本身價(jià)值最大化又或是資金最小化的良好資本結(jié)構(gòu)。除此之外，債務(wù)資金的具體籌集程度確實(shí)決定著公司的經(jīng)濟(jì)效益和籌資風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)完善的籌資方式，不僅可以減少公司運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于增強(qiáng)高速公路經(jīng)營(yíng)公司實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益也擁有著十分關(guān)鍵的作用。

所以，公司在制定籌資計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)該意識(shí)到以下諸多因素：其一就是融資途徑，向金融類(lèi)產(chǎn)業(yè)直接借款尤為便利，但是卻有著資金成本十分高的問(wèn)題，發(fā)行公司債券盡管有著諸多的限制條件，但是其資金成本和其余銀行貸款進(jìn)行對(duì)比來(lái)說(shuō)卻較為低。所以，在有著充足條件的前提下，就需要意識(shí)到增強(qiáng)債券融資的具體比例，能夠有效地減少綜合債務(wù)資金，增強(qiáng)公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。其二就是融資期限的長(zhǎng)短，按照高速公路經(jīng)營(yíng)公司所擁有的投資效益十分滯后的基本特點(diǎn)，車(chē)流量的提高就屬于一個(gè)十分漫長(zhǎng)的環(huán)節(jié)，通常情況下，通車(chē)初始階段的車(chē)流量并不是很多，通行資金的收取尤為低，只有較少的現(xiàn)金流不能在有限的時(shí)間內(nèi)償還本息。所以，就需要應(yīng)用期限最為長(zhǎng)的那種融資策略，不然就會(huì)導(dǎo)致其不能根據(jù)規(guī)定期限來(lái)償還貸款，不僅要按照需要來(lái)支付所有的滯納金，還有很大概率會(huì)出現(xiàn)信用危機(jī)，確實(shí)提高了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，嚴(yán)重的情況下，還會(huì)讓公司完全陷進(jìn)資金鏈斷裂不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的困境。盡管中期以及長(zhǎng)期的貸款會(huì)不斷提高資金成本，但此時(shí)怎樣防止財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)需要放置在首要位置。隨著我國(guó)車(chē)流量的持續(xù)提高，公司主營(yíng)收入也開(kāi)始呈現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在現(xiàn)金流十分富裕的基礎(chǔ)上，就需要意識(shí)到讓中長(zhǎng)期融資占比有所減少的情況，真正提升短期內(nèi)的融資占比，如此一來(lái)就能夠減少公司的財(cái)務(wù)資金，增強(qiáng)公司的經(jīng)濟(jì)效益。其三就是財(cái)務(wù)杠桿作用，債務(wù)融資的主要任務(wù)就是體現(xiàn)財(cái)務(wù)杠桿所具有的作用，真正增強(qiáng)公司的投資收益借助對(duì)交通量或者是收取資金的實(shí)際發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行全面分析，來(lái)推斷出后續(xù)投資收益率確實(shí)超過(guò)債務(wù)成本率的同時(shí)，要落實(shí)適度的舉債，體現(xiàn)出財(cái)務(wù)杠桿原本的作用和效果，真正實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)高速公路經(jīng)營(yíng)公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益的相關(guān)目標(biāo)。

七、結(jié)語(yǔ)

總而言之，一定要向其余發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)中高速公路新型管理方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新方面的實(shí)際力度，同時(shí)應(yīng)用且宣傳電子不停車(chē)收費(fèi)的辦法，如此就可以實(shí)現(xiàn)不需要收費(fèi)人員就能夠增強(qiáng)應(yīng)收不漏的相應(yīng)效果，真正讓收費(fèi)人員正實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)，進(jìn)而確實(shí)降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，增強(qiáng)通行能力，切實(shí)讓高速公路經(jīng)營(yíng)公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益獲得提升。所以，達(dá)成高速公路經(jīng)營(yíng)公司實(shí)際效益最大化的方法各種各樣，這就需要廣大工作人員在后續(xù)的工作環(huán)節(jié)中不停地總結(jié)、歸納和探索，以此來(lái)尋找出越來(lái)越多的有效方式和手段，達(dá)成高速公路運(yùn)營(yíng)管理的總目標(biāo)。

（作者單位：唐山市灤南縣交通運(yùn)輸局）