防跑車失速裝置應(yīng)用及輔助運(yùn)輸智能化管理

賈宇濤，張 強(qiáng)

(神東煤炭集團(tuán)大柳塔煤礦，陜西 神木 719315)

0 引言

大柳塔煤礦以打造“智慧礦山”為契機(jī)，把加強(qiáng)無(wú)軌膠輪車管理作為安全工作的重要內(nèi)容，全面升級(jí)改造了礦井輔助運(yùn)輸管理系統(tǒng)，不斷提升礦井輔助運(yùn)輸精細(xì)化管理水平，為煤礦安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。無(wú)軌膠輪車屬于一種現(xiàn)代化礦井井下輔助運(yùn)輸工具，在煤礦開采中擔(dān)負(fù)著運(yùn)送礦井人員、設(shè)備以及物料等重任，但是歷年來(lái)屢屢發(fā)生車輛在坡道處失速跑車事故，造成了嚴(yán)重的人員傷害和設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失，且無(wú)法及時(shí)有效地發(fā)出預(yù)警信號(hào)，成為礦井的一大安全隱患。大柳塔煤礦5-2煤副斜井是大柳塔井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的核心區(qū)域，具有高速的4G網(wǎng)絡(luò)WiFi覆蓋和完備的測(cè)速設(shè)施。無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置的設(shè)計(jì)不僅需要滿足自動(dòng)攔截失速車輛的各項(xiàng)需求，還要滿足面向未來(lái)的快速增長(zhǎng)信息化發(fā)展需求，其設(shè)計(jì)理念必須要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求[1-4]。

為此，結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)線通訊技術(shù)，通過(guò)研究膠輪車超速控制器對(duì)車輛速度信號(hào)的采集、識(shí)別和上傳的原理，以煤礦輔助運(yùn)輸安全為前提，設(shè)計(jì)一套無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置，并將此系統(tǒng)應(yīng)用于大柳塔煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。

1 無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置

1.1 裝置特點(diǎn)

該裝置采用高精度速度傳感器對(duì)膠輪車運(yùn)行速度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)4G無(wú)線通信技術(shù)與巷道監(jiān)控設(shè)備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)判斷超速、預(yù)警、控制攔截機(jī)構(gòu)動(dòng)作。使用柔性減速吸能器，加長(zhǎng)緩沖距離，減少膠輪車和司機(jī)的損傷。采用聯(lián)網(wǎng)方式，自動(dòng)識(shí)別各運(yùn)行區(qū)段膠輪車位置信息，方便調(diào)度人員管理。

1.2 裝置的組成和功能

裝置組成：該裝置主要由膠輪車上設(shè)備、巷道設(shè)備以及調(diào)度室管理設(shè)備組成，如圖1所示。

圖1 無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置結(jié)構(gòu)示意

裝置功能：安裝于膠輪車上的設(shè)備有控制器、尾鉤機(jī)構(gòu)、測(cè)速傳感器、脫鉤監(jiān)測(cè)傳感器、報(bào)警器、電磁鐵組成，主要實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度檢測(cè)、超速判斷、超速時(shí)長(zhǎng)分析、超速報(bào)警、脫鉤控制、脫鉤檢測(cè)、巷道設(shè)備無(wú)線通訊功能。安裝于巷道的設(shè)備有控制器、跳繩機(jī)構(gòu)、電磁鐵、吸能器、報(bào)警箱、顯示屏和攝像機(jī)組成，主要實(shí)現(xiàn)與膠輪車的無(wú)線通訊，識(shí)別膠輪車超速信息、控制跳繩機(jī)構(gòu)、巷道報(bào)警、顯示膠輪車車速及數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控功能安裝于調(diào)度室的管理設(shè)備有計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器、硬盤錄像機(jī)組成，主要實(shí)現(xiàn)膠輪車位置信息顯示、超速報(bào)警功能。

1.3 工作原理

安裝在入井膠輪車上的控制器設(shè)置里有相應(yīng)的車輛編號(hào)及速度限制、超速等信息。膠輪車入井后，測(cè)速機(jī)構(gòu)工作，膠輪車上的控制器采集膠輪車運(yùn)行速度，并實(shí)時(shí)把膠輪車的運(yùn)行速度、編號(hào)、跑車等信息通過(guò)無(wú)線模塊發(fā)送給巷道設(shè)備的控制器，接收到膠輪車發(fā)送的無(wú)線信息后，巷道控制器控制顯示屏進(jìn)行區(qū)域內(nèi)膠輪車行駛速度的顯示，便于巷道工作人員及司機(jī)查看。當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定值后，膠輪車上控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒司機(jī)降低車速安全行駛，在制動(dòng)失靈的情況下，膠輪車司機(jī)可以通過(guò)按下脫鉤按鈕發(fā)送脫鉤命令，控制器接收到按鈕信號(hào)后，輸出控制尾鉤機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)行脫鉤，控制器通過(guò)脫鉤檢測(cè)傳感器檢測(cè)尾鉤落下情況，同時(shí)發(fā)送脫鉤跳繩無(wú)線信號(hào)，以便巷道控制器接收進(jìn)行跳繩。安裝在膠輪車行駛路線巷道中的控制器接收到膠輪車上控制器發(fā)出的跳繩信號(hào)，馬上發(fā)出跳繩指令控制跳繩機(jī)構(gòu)動(dòng)作彈起鋼絲繩，當(dāng)失速膠輪車經(jīng)過(guò)時(shí)，落下的尾鉤勾住彈起的鋼絲繩，在吸能器的緩沖作用下鋼絲繩有效攔截住失速跑動(dòng)的膠輪車，保障巷道設(shè)備、膠輪車及巷道工作人員的安全，如圖2所示。同時(shí)通過(guò)報(bào)警器進(jìn)行全巷道“發(fā)生跑車、注意躲避”的聲光警示，提醒巷道工作人員注意躲避。在膠輪車正常行駛或者發(fā)生跑車時(shí)，巷道控制器將自己接收范圍里的膠輪車速度、編號(hào)、超速等信息通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至地面數(shù)據(jù)中心，通過(guò)“組態(tài)王”監(jiān)控系統(tǒng)軟件顯示到調(diào)度室的監(jiān)視器上，方便調(diào)度員及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況并采取相應(yīng)措施。

圖2 失速裝置工作方式示意

1.4 設(shè)備安裝與監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

設(shè)備安裝：大柳塔煤礦5-2煤副斜井全長(zhǎng)1 000 m，坡度6°，每隔200 m裝設(shè)一組巷道失速跳繩裝置，總共5道。礦內(nèi)所有膠輪車上安裝失速脫鉤裝置，設(shè)置車速超過(guò)30 km/h時(shí)發(fā)出車輛超速報(bào)警，車速超過(guò)39 km/h時(shí)，車輛控制器觸發(fā)自動(dòng)脫鉤，并給巷道控制器發(fā)送跳繩指令，完成攔截失速跑動(dòng)的膠輪車。

監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用：監(jiān)控系統(tǒng)由“組態(tài)王”作為地面監(jiān)控系統(tǒng)的支撐軟件，分析巷道控制器上傳的膠輪車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況。通過(guò)對(duì)井下區(qū)段路線模擬畫面顯示，記錄下車輛行駛速度、超速時(shí)間、超速區(qū)間等信息，并配合視頻監(jiān)視，對(duì)膠輪車行駛情況進(jìn)行視頻錄像和遠(yuǎn)端畫面顯示，提供了視頻歷史記錄信息，方便管理人員對(duì)井下輔助運(yùn)輸?shù)墓芾硪约笆鹿首凡椤?/p>

1.5 防跑車失速裝置應(yīng)用效果

防跑車失速裝置的應(yīng)用，全面提升了井下輔助運(yùn)輸智能交通管理系統(tǒng)，構(gòu)建車輛管理信息化平臺(tái)，使管理人員通過(guò)電腦終端“組態(tài)王”智能監(jiān)控軟件生成的模擬圖表，隨時(shí)查看車輛的運(yùn)行情況，完善了區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，將對(duì)進(jìn)入5-2煤副斜井車輛全程監(jiān)控，超速報(bào)警，掃除原有區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)弊端，用科技“監(jiān)督”車輛，保持安全車速行駛，有效預(yù)防超速跑車事故的發(fā)生。

2 輔助運(yùn)輸智能化管理

2.1 運(yùn)用智能系統(tǒng)

大柳塔煤礦建成井下一網(wǎng)一站4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了具有井下4G無(wú)線通話、人員定位、車輛定位的輔助運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)。人與人、車與車之間實(shí)現(xiàn)了無(wú)阻礙無(wú)線通話，地面監(jiān)控人員可以實(shí)時(shí)了解井下司機(jī)和車輛動(dòng)態(tài)分布情況。把車輛信息與生產(chǎn)調(diào)度指揮中心相連，精準(zhǔn)定位，避免了車輛擁堵事故的發(fā)生，有效提升了應(yīng)急識(shí)別處置能力和調(diào)度車輛資源效率，使車輛的指揮調(diào)度更加快捷高效[5-8]。

2.2 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理

大柳塔煤礦全方位提升輔助運(yùn)輸智能化水平，打造“需求式”輔助運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，在地面車輛管理中心放置不同工作需求的專業(yè)防爆車型。同時(shí)，改造出適用于井下作業(yè)環(huán)境的升降托舉車，實(shí)現(xiàn)道路、車輛、控制系統(tǒng)全方位的互聯(lián)互通，在井下采用不同工作任務(wù)應(yīng)用不同車型的“需求式”管理服務(wù)模式，構(gòu)建指令下達(dá)、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通運(yùn)輸體系。針對(duì)綜采隊(duì)的特殊性制定“專車”服務(wù)，為處于相同區(qū)域、具有相同出行時(shí)間和出行需求的員工，量身定做了一種“定時(shí)定點(diǎn)、快速直達(dá)”的交通服務(wù)，全面提升輔助運(yùn)輸服務(wù)水平。構(gòu)建了《輔助運(yùn)輸車輛運(yùn)行管理辦法》，制定了輔助運(yùn)輸安全服務(wù)的4項(xiàng)硬指標(biāo)，司機(jī)培訓(xùn)率達(dá)到100%；持證上崗率達(dá)到100%；車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到100%；車輛出行合格率達(dá)到100%。

2.3 完善輔運(yùn)設(shè)施

大柳塔煤礦不斷加大輔助運(yùn)輸安全設(shè)施智能化的投入，在礦井各交叉路口、硐室口等處安裝了交通紅綠燈、信號(hào)語(yǔ)音報(bào)警裝置、反光標(biāo)識(shí)牌，有力地提高了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性[9-11]。為保障井下運(yùn)輸巷道空氣清新流通，安裝了自動(dòng)凈化水幕，并周期設(shè)置專用灑水車定期清洗巷道。在5-2煤副斜井處安裝了1 000 m無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置，避免了剎車失靈出現(xiàn)碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，保障了司機(jī)的人身安全。在特種車輛的管理上，在運(yùn)送超長(zhǎng)、超寬、超高設(shè)備時(shí)，地面調(diào)度室通過(guò)智能交通管理系統(tǒng)通知井下司機(jī)及時(shí)避讓，井口配備專業(yè)人員協(xié)調(diào)入井車輛繞行或等待，避免出現(xiàn)車輛擁堵和運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高了特種車的安全運(yùn)輸效率。

2.4 強(qiáng)化專業(yè)檢修

大柳塔煤礦在車輛維修保養(yǎng)上，組建專業(yè)車輛維修保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，配套了車輛運(yùn)行車間、大型維修車間，可同時(shí)滿足10多臺(tái)車輛同時(shí)維修和檢查工作，所有維修后的車輛必須通過(guò)井下輔助運(yùn)輸管理規(guī)定檢測(cè)合格后，才能入井。建立和完善了各項(xiàng)安全管理制度和考核辦法，堅(jiān)持輔助運(yùn)輸專項(xiàng)隱患排查治理活動(dòng)，不定點(diǎn)、不定時(shí)檢查司機(jī)的駕駛行為規(guī)范和車輛安全隱患。嚴(yán)格執(zhí)行車輛日檢、月檢、年檢制度，以及車輛入井前檢查，所有入井車輛必須配備滅火器、阻車器。井口檢身員對(duì)司機(jī)進(jìn)行逐一排查，堅(jiān)決杜絕飲酒、疲勞和情緒不穩(wěn)定司機(jī)駕車入井。

2.5 加大培訓(xùn)力度

大柳塔煤礦將井下防爆車輛的安全行車納入全礦安全管理工作，認(rèn)真組織司機(jī)學(xué)習(xí)車輛安全管理制度，事故案例、事故防范和冬季車輛保養(yǎng)等基礎(chǔ)知識(shí)，在提高駕駛員專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，提升駕駛?cè)藛T安全責(zé)任意識(shí)和應(yīng)急防范能力。開展了針對(duì)性極強(qiáng)的崗位描述，使車輛駕駛?cè)藛T每一個(gè)操作步驟都做到規(guī)范、達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了員工行為軍事化、崗位操作程序化、車輛管理智能化的目的。

3 煤礦輔助運(yùn)輸發(fā)展愿景

隨著科技的進(jìn)步，煤礦趨向于大型化、生產(chǎn)環(huán)節(jié)趨向集中化、生產(chǎn)工序趨向機(jī)械化、安全監(jiān)控趨向智能化的方向發(fā)展，同時(shí)要求煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)必須更加高效、可靠、安全[12-14]。

3.1 發(fā)展輔助運(yùn)輸大數(shù)據(jù)可視化管理平臺(tái)

應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、智能控制等技術(shù)，建立一個(gè)集監(jiān)控、指揮、預(yù)測(cè)、統(tǒng)籌管理的大數(shù)據(jù)可視化管理平臺(tái)。通過(guò)建立礦山立體三維模型，對(duì)煤礦井下采掘工作面、變電所、水泵房、膠帶機(jī)、輔運(yùn)巷道內(nèi)人員以及車輛匯聚情況做一個(gè)可視化模擬環(huán)境，地面調(diào)度人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輔助運(yùn)輸車輛的運(yùn)行情況，遠(yuǎn)程安排運(yùn)輸任務(wù)、路徑、時(shí)間，合理有效地減少車輛空駛率，從而達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸成本，降低輔助運(yùn)輸安全隱患的目的。

3.2 繼續(xù)提升輔助運(yùn)輸裝備水平

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，礦井輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也在向“低污染、電驅(qū)動(dòng)、雙動(dòng)力、高效化”方面靠近。從近年發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，油電混動(dòng)、純電動(dòng)膠輪車將是礦井輔助運(yùn)輸?shù)闹髁姡⑶译S著石墨烯電池和燃料電池等技術(shù)的逐漸成熟，電動(dòng)無(wú)軌膠輪車將大大提高續(xù)航能力以及動(dòng)力水平，相信在不久的將來(lái)，礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)將會(huì)取得里程碑式的突破。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)軌膠輪車防跑車失速裝置是神東礦井持續(xù)推進(jìn)智能化安全礦井建設(shè)的一部分，為綜合分析礦井運(yùn)輸系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為生產(chǎn)指揮與管理決策提供可靠依據(jù)，為礦井智能化、無(wú)人化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。初心傳遞責(zé)任，實(shí)干成就夢(mèng)想，大柳塔煤礦將全力打造“安全、便捷、高效、綠色、智能”輔助運(yùn)輸管理系統(tǒng)，爭(zhēng)當(dāng)輔助運(yùn)輸管理新標(biāo)桿，全力譜寫煤炭企業(yè)安全發(fā)展新篇章。