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      長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭首飛意義及關(guān)鍵技術(shù)

      2021-02-25 09:41:54吳義田陳曉飛張津澤徐珊姝楊樹(shù)濤劉銀趙永志宮長(zhǎng)輝北京宇航系統(tǒng)工程研究所
      國(guó)際太空 2021年1期
      關(guān)鍵詞:八號(hào)天基測(cè)控

      吳義田 陳曉飛 張津澤 徐珊姝 楊樹(shù)濤 劉銀 趙永志 宮長(zhǎng)輝 (北京宇航系統(tǒng)工程研究所)

      長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射

      作為我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭,長(zhǎng)征八號(hào)(CZ―8)運(yùn)載火箭于2020年12月22日首飛成功!長(zhǎng)征八號(hào)火箭填補(bǔ)了我國(guó)太陽(yáng)同步軌道(SSO)運(yùn)載能力的空白,突破了發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)、基于數(shù)值仿真的動(dòng)特性獲取、飛行載荷控制、Ka頻段高碼率天基測(cè)控等一系列關(guān)鍵技術(shù),并成功進(jìn)行工程應(yīng)用。長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)載效率高、經(jīng)濟(jì)性好等特性,未來(lái)將逐步成為我國(guó)中低軌運(yùn)載火箭的主力。

      1 引言

      近年來(lái)我國(guó)航天事業(yè)迅猛發(fā)展,國(guó)際商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)對(duì)中低軌航天器的發(fā)射需求越來(lái)越龐大,而“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭各自的定位和使命不同,當(dāng)需要執(zhí)行3~5t級(jí)左右的SSO軌道發(fā)射任務(wù)時(shí),長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征七號(hào)大材小用,長(zhǎng)征六號(hào)和長(zhǎng)征十一號(hào)又難以扛起重任。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭秉承了新一代運(yùn)載火箭“模塊化、組合化、系列化”的發(fā)展思路,采用模塊化組合的方法進(jìn)行研制,具有良好的繼承性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和適應(yīng)性,可以滿足未來(lái)中低軌高密度發(fā)射任務(wù)需求。長(zhǎng)征八號(hào)火箭采用了綠色無(wú)污染推進(jìn)劑,是新一代運(yùn)載火箭型譜的重要組成,為后續(xù)運(yùn)載火箭的升級(jí)換代提供有力支撐。

      2030年前,主流的1~8t中型航天器的發(fā)射需求非常龐大,其中,中、低軌道占59%,97%的發(fā)射任務(wù)都可以用長(zhǎng)征八號(hào)火箭執(zhí)行。同時(shí),當(dāng)前星座組網(wǎng)發(fā)射成為爆點(diǎn),以商業(yè)發(fā)射、“一箭多星”為主要特征。預(yù)計(jì)2023年前后,星座發(fā)射年均將達(dá)到10次以上,長(zhǎng)征八號(hào)火箭作為商業(yè)發(fā)射的有力競(jìng)爭(zhēng)者也很有優(yōu)勢(shì)。

      “十三五”中期,長(zhǎng)征八號(hào)火箭立項(xiàng)并開(kāi)始研制,火箭定位為:填補(bǔ)新一代運(yùn)載火箭型譜空白,形成可覆蓋1~5t SSO運(yùn)載能力低成本主力中型火箭;對(duì)標(biāo)國(guó)際一流,降本增效,打造出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的火箭。

      2 火箭總體情況

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭采用芯級(jí)捆綁2枚助推器構(gòu)型,全長(zhǎng)約50.3m,起飛質(zhì)量約356t,起飛推力約480t,700km SSO軌道運(yùn)載能力不小于4.5t。

      火箭芯一級(jí)直徑3.35m,配置2臺(tái)120t級(jí)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī);捆綁2枚助推器,直徑2.25m,各配置1臺(tái)120t級(jí)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī);芯二級(jí)直徑3m,配置2臺(tái)8t級(jí)YF-75氫氧發(fā)動(dòng)機(jī);整流罩直徑4.2m。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭由箭體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、總控網(wǎng)系統(tǒng)和地面發(fā)射支持系統(tǒng)組成。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭系統(tǒng)構(gòu)成

      3 火箭特點(diǎn)

      適應(yīng)性強(qiáng)

      長(zhǎng)征八號(hào)系列火箭可以完成不同軌道的發(fā)射任務(wù),可以為低軌星座、低傾角衛(wèi)星、小型電推進(jìn)高軌衛(wèi)星等提供服務(wù);700km SSO運(yùn)載能力覆蓋3.0~5.5t級(jí),可滿足大部分中大型有效載荷或多星組網(wǎng)的發(fā)射需求。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭配套形成了兩款整流罩,整流罩A的直徑為4.2m,柱段高度為4.5m,罩內(nèi)最大可用包絡(luò)Ф3.85m;整流罩B直徑為4.2m,柱段高度為8m,罩內(nèi)最大可用包絡(luò)Ф3.8m。采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的星箭接口,可用660、937、1194、2334等線性連接解鎖裝置;可采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的點(diǎn)式連接解鎖裝置,靈活適應(yīng)衛(wèi)星“一箭一星”或“一箭多星”的發(fā)射需求。

      運(yùn)載效率高

      運(yùn)載效率為火箭運(yùn)載能力與起飛質(zhì)量的比值,是表征火箭性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。長(zhǎng)征八號(hào)火箭作為一款帶捆綁的液體中型運(yùn)載火箭,采用組合化、模塊化研制,從立項(xiàng)到首飛成功,僅用時(shí)3年多,創(chuàng)造了我國(guó)運(yùn)載火箭研制時(shí)間最短的紀(jì)錄。長(zhǎng)征八號(hào)火箭采用了液氧/煤油、液氫液氧等推進(jìn)劑,在SSO軌道發(fā)射市場(chǎng)領(lǐng)域,其運(yùn)載效率處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

      經(jīng)濟(jì)性好

      為了適應(yīng)國(guó)際航天的發(fā)展趨勢(shì),各國(guó)都在積極降低發(fā)射成本,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。歐洲阿里安-6(Ariane-6)火箭期望將地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)的價(jià)格從阿里安-5的2萬(wàn)美元/kg降低50%,并在未來(lái)降至5千美元/kg。而太空探索技術(shù)公司(SpaceX)面向SSO軌道小衛(wèi)星搭載的報(bào)價(jià)已經(jīng)是5千美元/kg。長(zhǎng)征八號(hào)火箭對(duì)標(biāo)國(guó)際,從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始,采用一系列方法積極降低發(fā)射成本,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭主要降低成本的技術(shù)手段包括:①充分繼承已有的技術(shù),并盡可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化設(shè)計(jì);②采用成本低廉的材料,成熟高效的工藝,以降低制造成本;③采用一體化的電氣系統(tǒng),以減少產(chǎn)品配套,這也是降低成本的有力措施;④簡(jiǎn)化地面產(chǎn)品配套,形成一體化的地面測(cè)發(fā)控系統(tǒng),并通過(guò)集成優(yōu)化來(lái)降低成本;⑤通過(guò)天基測(cè)控等手段,降低對(duì)地面系統(tǒng)的依賴(lài),可以降低發(fā)射成本。

      基于上述設(shè)計(jì)思路與方法,長(zhǎng)征八號(hào)火箭首飛實(shí)現(xiàn)了部分降低成本的技術(shù)應(yīng)用,后續(xù)還將迭代改進(jìn),進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性。

      4 關(guān)鍵技術(shù)

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭突破了發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)、基于數(shù)值仿真的動(dòng)特性獲取、飛行載荷控制、Ka頻段高碼率天基測(cè)控等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

      發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)

      發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)火箭重復(fù)使用、降低成本的重要技術(shù)。長(zhǎng)征八號(hào)火箭實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)的首次工程應(yīng)用,是國(guó)內(nèi)首個(gè)在飛行中采用發(fā)動(dòng)機(jī)推力節(jié)流的火箭,為火箭的可回收式設(shè)計(jì)積累了重要的工程經(jīng)驗(yàn)。研制人員結(jié)合YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流參數(shù)設(shè)計(jì)、適應(yīng)性改進(jìn)、試驗(yàn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié),完成了關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

      我國(guó)現(xiàn)役運(yùn)載火箭SSO軌道運(yùn)載效率對(duì)比

      1)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流參數(shù)及減載設(shè)計(jì)的閉環(huán),明確發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流指標(biāo)。針對(duì)不同節(jié)流比例開(kāi)展了最優(yōu)能力彈道設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮各項(xiàng)火箭彈道設(shè)計(jì)約束,確定火箭首飛任務(wù)中發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流比例為77.5%。

      2)發(fā)動(dòng)機(jī)完成了節(jié)流研制,先后完成1臺(tái)2次低工況長(zhǎng)程試車(chē),以及與控制系統(tǒng)、伺服機(jī)構(gòu)等聯(lián)合試車(chē),考核了長(zhǎng)程、低工況工作的性能,驗(yàn)證了系統(tǒng)間的匹配性。

      3)控制系統(tǒng)確定節(jié)流控制方案,開(kāi)展了2次推力調(diào)節(jié)電機(jī)控制匹配試驗(yàn),驗(yàn)證了變頻控制規(guī)律,以及驅(qū)動(dòng)電路與步進(jìn)電機(jī)之間的匹配性。

      發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)試車(chē)

      4)一級(jí)伺服機(jī)構(gòu)針對(duì)芯一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)77.5%工況進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn),并完成了性能驗(yàn)證試驗(yàn),可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)變推力工況。

      基于數(shù)值仿真的動(dòng)特性獲取技術(shù)

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭是我國(guó)首個(gè)研制階段未開(kāi)展全箭模態(tài)試驗(yàn)的捆綁式運(yùn)載火箭,如何快速準(zhǔn)確獲取全箭動(dòng)特性數(shù)據(jù)成為研制中必須攻克的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭提出基于已有箭體模塊試驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值仿真分析相結(jié)合的全箭動(dòng)特性獲取技術(shù)方案,創(chuàng)新采用基于關(guān)鍵部段連接剛度敏感度影響分析的模態(tài)數(shù)據(jù)偏差選取方法,并首次將模態(tài)振型斜率精細(xì)化預(yù)示技術(shù)應(yīng)用于型號(hào)設(shè)計(jì)實(shí)踐;先后進(jìn)行全箭精細(xì)化動(dòng)力學(xué)建模及模型組裝、模塊連接關(guān)鍵部段剛度敏感度影響分析、慣性器件振型斜率精細(xì)化仿真預(yù)示、相似型號(hào)模態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及偏差統(tǒng)計(jì)包絡(luò)分析、靶場(chǎng)豎立模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證5個(gè)方面工作,快速準(zhǔn)確獲取全箭動(dòng)特性參數(shù),保障首飛成功。

      1)創(chuàng)新提出基于關(guān)鍵部段連接剛度敏感度影響分析的模態(tài)數(shù)據(jù)偏差選取方法,很好地解決了未開(kāi)展模態(tài)試驗(yàn)情況下,動(dòng)力學(xué)模型準(zhǔn)確性量化評(píng)估難題。

      2)建立慣性器件安裝艙段整體及局部精細(xì)化動(dòng)力學(xué)模型,首次將模態(tài)振型斜率精細(xì)化預(yù)示技術(shù)應(yīng)用于型號(hào)設(shè)計(jì)實(shí)踐。

      3)組織發(fā)射場(chǎng)全箭豎立狀態(tài)模態(tài)試驗(yàn),提出采用豎立狀態(tài)模態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證飛行狀態(tài)全箭動(dòng)力學(xué)模型的方法,充分利用地面試驗(yàn)降低首飛技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

      發(fā)射場(chǎng)全箭豎立模態(tài)試驗(yàn)

      飛行載荷控制技術(shù)

      傳統(tǒng)研制設(shè)計(jì)流程一般是根據(jù)飛行載荷來(lái)設(shè)計(jì)箭體結(jié)構(gòu),并通過(guò)部段靜力試驗(yàn)考核箭體結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計(jì)載荷要求,通過(guò)靜力試驗(yàn)即代表滿足了飛行任務(wù)的承載要求。而長(zhǎng)征八號(hào)火箭是基于已有箭體結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行研制,箭體的承載能力已固定,其研制流程是通過(guò)多輪次彈道、姿控、載荷等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的迭代優(yōu)化設(shè)計(jì),使得飛行載荷不超出已有箭體結(jié)構(gòu)承載能力。為了減低飛行載荷,長(zhǎng)征八號(hào)火箭采用的飛行載荷控制技術(shù)共使用了如下4項(xiàng)子技術(shù)。

      1)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流。通過(guò)使用該技術(shù),可以在進(jìn)入大風(fēng)區(qū)之前,降低火箭的加速能力,降低其在稠密大氣段的速度,從而減少動(dòng)壓,降低火箭在大風(fēng)區(qū)段的彎矩載荷;

      2)彈道風(fēng)修正。運(yùn)載火箭在穿過(guò)稠密大氣時(shí),由于高空風(fēng)的存在,會(huì)產(chǎn)生附加氣流攻角,對(duì)飛行中的氣動(dòng)載荷產(chǎn)生不利影響。為改善火箭的飛行條件,彈道可根據(jù)高空風(fēng)速風(fēng)向與火箭射向的關(guān)系,通過(guò)預(yù)先調(diào)整飛行姿態(tài),進(jìn)而降低飛行中氣流攻角;

      3)主動(dòng)減載。通過(guò)箭上安裝橫法向加表,將加表測(cè)量的橫法向加速度引入控制回路,通過(guò)降低氣動(dòng)干擾產(chǎn)生的載荷攻角和擺角來(lái)降低載荷;

      4)載荷精細(xì)化設(shè)計(jì)。通過(guò)提升火箭飛行彈性彎矩載荷的準(zhǔn)確性,主要通過(guò)提升陣風(fēng)隨機(jī)干擾外激勵(lì)的準(zhǔn)確性,將傳統(tǒng)方法進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì),降低飛行載荷。

      通過(guò)上述4項(xiàng)技術(shù)的研究及應(yīng)用,減載效果明顯,各項(xiàng)減載技術(shù)匹配性好,滿足了火箭結(jié)構(gòu)的承載能力要求。

      Ka頻段高碼率天基測(cè)控硬件設(shè)備

      Ka頻段高碼率天基測(cè)控

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭應(yīng)用Ka頻段3Mbit/s天基測(cè)控系統(tǒng)彌補(bǔ)地基測(cè)控的測(cè)控盲區(qū),完成箭上二級(jí)遙測(cè)參數(shù)高速下傳,降低了火箭發(fā)射對(duì)測(cè)控的強(qiáng)依賴(lài)性。天基測(cè)控子系統(tǒng)主要由中繼測(cè)控終端和Ka頻段相控陣天線以及相應(yīng)的電纜網(wǎng)組成。

      中繼測(cè)控終端用于接收箭上PCM數(shù)據(jù)流,按要求對(duì)全幀數(shù)據(jù)進(jìn)行挑路,形成返向鏈路數(shù)據(jù)流,并從中挑出實(shí)時(shí)的起飛、火箭位置、姿態(tài)信息,根據(jù)上述信息計(jì)算相控陣天線的波束指向,使其波束對(duì)準(zhǔn)中繼衛(wèi)星,完成天線的雙向捕獲。

      Ka頻段相控陣天線采用二維有源相控陣天線設(shè)計(jì),主要用于波束指向角度信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的波控碼,通過(guò)控制陣列天線各單元的相位,在中繼衛(wèi)星方向得到同相合成的高增益波束,配合測(cè)控終端完成與中繼衛(wèi)星系統(tǒng)之間無(wú)線信號(hào)的傳輸,實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭系統(tǒng)和中繼衛(wèi)星的通信。

      相控陣天線采用程序跟蹤模式,接收火箭的實(shí)時(shí)位置、姿態(tài)、時(shí)間等信息,計(jì)算出波束指向角,由相控陣天線波控器根據(jù)指向角控制移相器實(shí)現(xiàn)發(fā)射波束的正確指向。

      Ka頻段相控陣天線設(shè)計(jì)主要涉及波束指向算法、高可靠性高密度總體集成技術(shù)、高效率高性能天線陣列設(shè)計(jì)技術(shù)和相控陣天線熱控技術(shù),實(shí)現(xiàn)了設(shè)備小型化及飛行高精度跟蹤。

      5 首飛意義

      1)填補(bǔ)了我國(guó)新一代運(yùn)載火箭的能力空白。目前我國(guó)已研制成功的新一代運(yùn)載火箭由于各自的定位和使命不同,均難以有效適應(yīng)3~4.5t左右SSO軌道衛(wèi)星及衛(wèi)星組網(wǎng)的發(fā)射。長(zhǎng)征八號(hào)火箭700km SSO軌道運(yùn)載能力達(dá)到4.5t以上,有效填補(bǔ)了新一代運(yùn)載火箭的能力空白,并同時(shí)兼顧近地軌道(LEO)和GTO軌道發(fā)射能力,進(jìn)一步完善了我國(guó)運(yùn)載火箭型譜。

      2)突破基于模塊組合的快速集成設(shè)計(jì),遵循“模塊化、系列化、組合化”的發(fā)展思路。長(zhǎng)征八號(hào)火箭充分繼承在役型號(hào)的產(chǎn)品和技術(shù),借鑒已有的試驗(yàn)驗(yàn)證成果,實(shí)現(xiàn)型號(hào)快速集成研制。它是我國(guó)首個(gè)研制中未開(kāi)展全箭模態(tài)試驗(yàn)的中大型火箭,采用虛實(shí)結(jié)合的模態(tài)分析技術(shù)。全箭動(dòng)特性數(shù)據(jù)在已有模塊試驗(yàn)數(shù)據(jù)及動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)全箭動(dòng)力學(xué)模型組裝和數(shù)值仿真計(jì)算獲取。通過(guò)長(zhǎng)征八號(hào)的研制探索,為后續(xù)其他大型、重型火箭的模態(tài)綜合技術(shù)奠定基礎(chǔ),在提高效率、節(jié)約經(jīng)費(fèi)上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

      3)發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)的首次工程應(yīng)用,提升了運(yùn)載火箭任務(wù)適應(yīng)性,推進(jìn)了運(yùn)載火箭重復(fù)使用技術(shù)的發(fā)展。該技術(shù)將大幅提升總體設(shè)計(jì)優(yōu)化能力,助力提升火箭的任務(wù)適應(yīng)能力。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)的使用,將為后續(xù)我國(guó)一次性運(yùn)載火箭重復(fù)使用技術(shù)提前進(jìn)行相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證,為我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      4)突破了飛行載荷控制技術(shù),同時(shí)兼顧提升對(duì)故障的適應(yīng)能力,為結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、飛行智慧化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)征八號(hào)火箭由于受到了現(xiàn)有模塊結(jié)構(gòu)特性的限制,其遇到了靜不穩(wěn)定度大的難題,同時(shí)對(duì)減載控制等提出很高要求。通過(guò)深入研究分析各種減載穩(wěn)定控制方法,采用基于角速率和橫法向過(guò)載信息融合的自適應(yīng)減載控制技術(shù),提升了輕質(zhì)貯箱結(jié)構(gòu)對(duì)時(shí)變不確定風(fēng)場(chǎng)的適應(yīng)性,實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)減載的目的。設(shè)計(jì)了基于控制效果的噴管極性辨識(shí)和控制重構(gòu)算法,開(kāi)展了滑行段飛行故障在線辨識(shí),具備了特定故障工況下自主進(jìn)行姿態(tài)控制重構(gòu)的能力,提升了火箭飛行控制的適應(yīng)性和智能化水平。

      5)實(shí)現(xiàn)我國(guó)運(yùn)載火箭Ka頻段高碼率天基測(cè)控首次全程數(shù)據(jù)和圖像獲取,為運(yùn)載火箭天基測(cè)控升級(jí)換代奠定基礎(chǔ)。長(zhǎng)征八號(hào)火箭配備了3Mbit/s Ka頻段天基測(cè)控終端和相控陣天線,有效解決了地基測(cè)控弧段不足、S頻段碼率受限的難題。此次Ka頻段高碼率天基測(cè)控全程數(shù)據(jù)和圖像獲取的實(shí)現(xiàn),驗(yàn)證了Ka頻段天基測(cè)控作為我國(guó)運(yùn)載火箭天基測(cè)控未來(lái)的主要手段的可行性和正確性,為后續(xù)全面推行應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),可以節(jié)省大量地面測(cè)控資源,助力提升我國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)射頻率和任務(wù)適應(yīng)性。

      6)助推我國(guó)運(yùn)載火箭升級(jí)換代,體現(xiàn)我國(guó)建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的決心。長(zhǎng)征八號(hào)火箭芯一級(jí)和助推器采用液氧煤油為推進(jìn)劑,芯二級(jí)采用液氧液氫為推進(jìn)劑,加速推進(jìn)了運(yùn)載火箭無(wú)毒化進(jìn)程,牽引無(wú)毒無(wú)污染新一代運(yùn)載火箭系列化、型譜化發(fā)展,替代常規(guī)有毒推進(jìn)劑的運(yùn)載火箭,彰顯中國(guó)航天的社會(huì)責(zé)任,進(jìn)一步提高我國(guó)運(yùn)載火箭的任務(wù)適應(yīng)能力和快速進(jìn)入空間的能力。

      6 結(jié)束語(yǔ)

      長(zhǎng)征八號(hào)火箭作為一款國(guó)家立項(xiàng)的面向商業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)載火箭,研制團(tuán)隊(duì)始終秉承“模塊化、組合化、系列化”的發(fā)展思路,突破了以發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)為代表的一系列關(guān)鍵技術(shù),為我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),填補(bǔ)了我國(guó)新一代運(yùn)載火箭的能力空白。

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