石菲

將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化為IT需求有多難？

在軟件開發(fā)中有50%的需求是修改錯誤的需求。

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件全球高級副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理梁乃明表示，大部分企業(yè)會把軟件開發(fā)外包給開發(fā)公司。需要改變調(diào)整的時候非常困難，難以應(yīng)對新銷售模式下的功能改進(jìn)。Mendix帶來的低代碼開發(fā)模式是軟件開發(fā)的顛覆式改變，簡單拖拽就可以開發(fā)應(yīng)用程序。在國外有很多企業(yè)為順應(yīng)消費者需求，快速響應(yīng)市場而選擇低代碼開發(fā)方式。

Mendix中國區(qū)總經(jīng)理王炯表示，低代碼開發(fā)模式主張把管控變成賦能，提倡軟件開發(fā)的流程式開發(fā)賦能。以低于70%的資源，10倍速構(gòu)建應(yīng)用程序。

在上汽乘用車的工廠內(nèi)，智能排班代替了原來的手工排班，定期自動刷新工人派工?？记诰_到小時，對車間績效做到了有數(shù)據(jù)可依。

上汽乘用車IT高級經(jīng)理陳峻表示：“圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型‘1+4乘用車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，我們采用Mendix打造精益制造人力資源管理應(yīng)用，最終實現(xiàn)單車人工成本的降低。此次項目覆蓋國內(nèi)四大基地萬余名員工，IT開發(fā)時間縮短50%，部署維護(hù)成本降低30%，并實現(xiàn)了業(yè)務(wù)上的兩大突破：首先實現(xiàn)了第一次真正意義上的業(yè)務(wù)和IT團(tuán)隊緊密協(xié)同自主開發(fā)，并融合大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)全數(shù)據(jù)驅(qū)動，同時具備未來適用性；其次將人力資源精益管理周期從月、天推到小時，實現(xiàn)真正意義的業(yè)務(wù)全流程數(shù)字化，達(dá)到中國乃至全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平?！?/p>

Mendix低代碼軟件快速開發(fā)平臺功能強大，無論專業(yè)開發(fā)者還是業(yè)務(wù)人員都可以通過直觀的圖形化用戶接口，使用拖拽組件和模型邏輯來創(chuàng)建企業(yè)級應(yīng)用，速度比傳統(tǒng)開發(fā)快10倍以上。其云原生微服務(wù)架構(gòu)為各種規(guī)模和領(lǐng)域的數(shù)字化項目提供前所未有的敏捷性、靈活性和可擴展性。

作為業(yè)界首個“一站式”低代碼平臺，Mendix以自身為核心，打造了一個無縫整合了數(shù)據(jù)和包括人工智能（AI）、增強現(xiàn)實（AR）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等在內(nèi)的各種創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。美洲、歐洲、中東等地區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)和大型跨國企業(yè)都在使用Mendix平臺來升級核心老舊系統(tǒng)，并向內(nèi)、外部的客戶交付創(chuàng)新功能。大陸集團(tuán)、蘇黎世保險、康菲石油、迪拜政府和荷蘭高速鐵路運營商NS等都是Mendix的重要客戶。

在認(rèn)識到低代碼的優(yōu)勢和Mendix在該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位后，西門子于2018年收購Mendix，并將其并入西門子數(shù)字化工業(yè)軟件。

全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者中集車輛（集團(tuán)）有限公司同樣使用Mendix來提升其高端智能制造的能力。中集車輛（集團(tuán)）有限公司CTO李曉甫博士表示：未來中集各數(shù)字化業(yè)務(wù)系統(tǒng)將專注其核心業(yè)務(wù)能力，而其它個性化的需求可以通過Mendix快速高效實現(xiàn)，并且不斷迭代，跟上市場需求變化，從而降低業(yè)務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，更高效支持業(yè)務(wù)增長?！?/p>

云智匯科技服務(wù)有限公司是富士康旗下的一家公司，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及智能制造、智能辦公和新零售解決方案。 云智匯科技服務(wù)有限公司COO施春豪表示：“Mendix是我們在數(shù)字化運營過程中，一直在尋找的一種可以大大加快應(yīng)用程序交付速度的新方法。我們在1個月內(nèi)上線2個APP，現(xiàn)在正在開發(fā)第三個APP，相信也能很快上線。