劉克斌

摘要：改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，多年來在世界摩托車生產(chǎn)和銷售中占據(jù)首位。但是，隨著禁止限制政策的推進，摩托車行業(yè)進入了2009年以后的調(diào)整期，生產(chǎn)和銷售總量下降。2019年，隨著中國經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和推進轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來了改革開放以來汽車制造業(yè)的重大變革。2019年，中國摩托車生產(chǎn)和銷售分別為17173000輛和17133000輛，分別增長11.5%和10%，自2009年調(diào)整期以來略有增加。

關(guān)鍵詞：摩托車產(chǎn)品;開發(fā)能力;途徑

引言

在迅速的全球工業(yè)化背景下，客戶購買的產(chǎn)品不僅注重質(zhì)量，而且注重個性化。為了滿足不同類型客戶的各種個性化需求，實現(xiàn)新產(chǎn)品的高效快速開發(fā)，模塊化設(shè)計應(yīng)運而生，深受制造業(yè)的關(guān)注。摩托車作為一種有效的替代工具，由于輕便、靈活和速度，受到廣大消費者的喜愛。在運動產(chǎn)品設(shè)計過程中引入模塊化設(shè)計，可以通過快速為目標人群選擇正確的配置方案，加快產(chǎn)品研發(fā)周期。

1摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體現(xiàn)狀

摩托車作為最方便的出行方式之一，在中國有著巨大的市場，隨著國民收入的增加和消費能力的提高，帶動了摩托車產(chǎn)業(yè)的復蘇。此外，由于持續(xù)的供應(yīng)方結(jié)構(gòu)改革，包括摩托車在內(nèi)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)進一步改善，低端生產(chǎn)能力逐漸消失，導致摩托車業(yè)更加集中，龍頭企業(yè)的市場份額增加2019年，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻復雜的國家和國際形勢和更嚴格的環(huán)境要求，工業(yè)發(fā)展仍面臨嚴峻形勢，總體環(huán)境對中國汽車產(chǎn)業(yè)不樂觀。2011年以來，中國摩托車的生產(chǎn)和銷售開始下降，2017年摩托車市場復蘇主要是由于經(jīng)濟強勁增長和人口購買力持續(xù)增長。在市場運作良好的背景下，還發(fā)現(xiàn)中國摩托車行業(yè)正在從數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量，主要表現(xiàn)為低端產(chǎn)品、中間產(chǎn)品市場下降、高質(zhì)量產(chǎn)品和休閑體育市場擴大。在2018年呈現(xiàn)大幅下降趨勢之后，中國汽車工業(yè)盡管面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，但2019年的產(chǎn)量和銷售量略有增長。

2虛擬樣機技術(shù)在摩托車領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用

隨著信息和通信技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，虛擬樣機技術(shù)越來越多地用于摩托車領(lǐng)域。摩托車產(chǎn)品開發(fā)過程中虛擬示范性技術(shù)的應(yīng)用過程主要是在摩托車產(chǎn)品的整個生命周期中不斷完善和改進基于模型的工藝。與傳統(tǒng)物理副本相比，虛擬運動副本的特點如下：1個系統(tǒng)視角。重點是模擬產(chǎn)品在特定系統(tǒng)環(huán)境中的外觀、功能和行為。②這是摩托車的整個壽命周期。運動的虛擬樣機可以在整個運動開發(fā)周期中使用，不是靜態(tài)的;它隨著運動生命周期的演變而豐富起來③支持摩托車的綜合測試、分析和評價。使用不同領(lǐng)域?qū)＜业莫毩⑼瑫rIPT工作方法，可以通過在運動設(shè)計階段應(yīng)用虛擬運動原型來預(yù)測運動的特征和響應(yīng)，快速分析各種設(shè)計方案，確定其主要設(shè)計參數(shù)，并不斷優(yōu)化運動性能。④成本低，速度快，靈活性強。虛擬樣機的構(gòu)建周期比物理樣機的構(gòu)建周期短得多，而且虛擬樣機數(shù)據(jù)易于修改，從而避免了在實現(xiàn)最佳設(shè)計之前構(gòu)建物理樣機的時間和成本，從而不僅縮短了研發(fā)周期，還降低了研發(fā)成本目標是降低成本，縮短開發(fā)周期，提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，從而對企業(yè)競爭力產(chǎn)生積極影響。

3 Piaggio為摩托車安全開發(fā)新的傳感器技術(shù)

2021年8月5日，總部位于波士頓的機器人公司Piaggio Fast Forward（PFF）開發(fā)了新的傳感器模塊，不僅用于消費和商業(yè)機器人，也可用于小型踏板車和摩托車。該模塊可在所有環(huán)境和照明條件下提供強大的監(jiān)測。PFF為Piaggio集團摩托車高級騎手輔助系統(tǒng)（ARAS）的大規(guī)模生產(chǎn)開發(fā)制造和供應(yīng)完整的傳感器包。PFF模塊使用Vayyar公司的mmWave4D成像芯片雷達（RoC）傳感器，實現(xiàn)多個ARAS功能，如盲點檢測（BSD）、變道輔助（LCA）和前向碰撞警告（FCW），單個傳感器支持超過100m的范圍和超寬視場。Vayyar4D成像雷達技術(shù)支持大型多輸入多輸出（MIMO）陣列，可實現(xiàn)超高分辨率的點云成像，以監(jiān)測機器人及其周圍環(huán)境。該傳感器采用單芯片4D成像雷達技術(shù)，提供寬闊的視野（包括方位角和仰角），沒有死角，并能探測和跟蹤多個目標。融入雷達技術(shù)的PFF機器人預(yù)計將在2021年底發(fā)布，配備PFF傳感器模塊的比亞喬集團摩托車模型將在2022年推出。

4摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的PEST分析

4.1政治因素

近年來，隨著《電動自行車安全技術(shù)準則》和《摩托車排放限制和污染測量方法》（中國，第四階段）的通過，國家進一步完善了電動摩托車的分類，限制了傳統(tǒng)燃料摩托車產(chǎn)生的污染物排放，明確了行業(yè)標準，并制定了還在國家一級發(fā)出了鼓勵摩托車發(fā)展的信號。從2019年7月1日起，150毫升以下的摩托車免征購置稅，對摩托車的年度檢查從每四年一次改為每四年一次和一年一次，登記六年的摩托車免征檢查機構(gòu)的檢查，以促進發(fā)展除了獎勵措施之外，國家還十分重視工業(yè)發(fā)展和交通安全，有關(guān)部委已經(jīng)通過了一些政策。執(zhí)行《關(guān)于進一步規(guī)范機動車和摩托車出口秩序的通知》、《機動車強制性報廢標準規(guī)則》和《機動車駕駛證發(fā)放和使用規(guī)則》（2016年修訂）等政策關(guān)于摩托車交通安全，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息技術(shù)部及公安部于2019年3月聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強對國家電動自行車標準執(zhí)行情況的監(jiān)督的意見要求市場監(jiān)管機構(gòu)在對電動自行車的生產(chǎn)和銷售實行監(jiān)督時，它們與電動摩托車等機動車輛的監(jiān)督機制建立了聯(lián)系。在產(chǎn)品資格管理方面，自2019年6月1日起實行的公路汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理做法進一步提高了摩托車生產(chǎn)企業(yè)的門檻，規(guī)范和規(guī)范了摩托車生產(chǎn)企業(yè)的秩序，并促進了迅速形成市場秩序.

4.2社會因素

在我國，摩托車市場的發(fā)展符合人口增長模式，與人口結(jié)構(gòu)、收入水平和生活方式密切相關(guān)。目前，經(jīng)過80年和90年的發(fā)展，他已成為摩托車的主要消費者，他的消費觀念、喜好與其他年齡組大不相同，堅持個性化駕駛理念，強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和不堅持品牌等。決定了公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略，品牌、產(chǎn)品、服務(wù)和營銷的差異化系統(tǒng)將成為公司的重要方向。此外，近年來，摩托車休閑體育文化迅速發(fā)展穩(wěn)定，成為構(gòu)建和提升品牌形象的有力武器。安全駕駛培訓也是與旅的活動同時出現(xiàn)的，摩托車文化的出現(xiàn)刺激了摩托車行業(yè)，因為它具有互動性和高度的公共性，既能提供娛樂，又能學會安全駕駛。

5增強摩托車產(chǎn)品開發(fā)能力的途徑

5.1提高產(chǎn)品競爭力

隨著摩托車工業(yè)的分化組合，目前世界摩托車也形成了鮮明的地域特色：美國車的囂張，西歐車的懷舊，東歐車的笨壯，日本車的極端精細復雜。中國摩托車企業(yè)要在優(yōu)勝劣汰中存活發(fā)展，要學習各摩托車技術(shù)強國之所長，結(jié)合自身成本低適用性高的優(yōu)勢，開發(fā)出具有特色和競爭力的產(chǎn)品。

5.2挖掘新的市場增長點

目前摩托車企業(yè)生產(chǎn)方式大多是中小排量摩托車的大批量生產(chǎn)，而個性化定制生產(chǎn)則是按照顧客需求進行生產(chǎn)，以滿足新時代顧客多樣化的需求。針對消費者的個性化需求差異大的特點，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售模式上應(yīng)適應(yīng)小批量、多式樣和多品種的變化。例如應(yīng)對排放水平不斷加嚴采用乙醇燃料車、老年人代步車、沙灘車、聲控導航殘疾車，年輕人喜歡的高性能高科技含量的大排量車，推廣車用服飾、頭盔等周邊消費，摩旅文化等。

5.3技術(shù)因素

經(jīng)過多年發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)得到明顯提升，在新產(chǎn)品研發(fā)、專利發(fā)明方面進展較快，據(jù)SooPAT統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年上半年，我國摩托車專利數(shù)量達到81167件，特別是近年來，摩托車專利的申請數(shù)量呈明顯上升趨勢，生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性。而隨著“國Ⅳ”排放標準的正式實施，化油器升級電噴以及尾氣處理裝置成為企業(yè)必選項，推動了行業(yè)整體技術(shù)水平的提高。而近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術(shù)的廣泛應(yīng)用，很多企業(yè)將這些技術(shù)與摩托車結(jié)合，如增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)等。新技術(shù)的應(yīng)用將會為摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟新方向，未來摩托車產(chǎn)業(yè)將會朝智能化、綠色化發(fā)展。

5.4國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢

受疫情影響，全球主要國家或地區(qū)的GDP增長率都將大幅下降，由于中國在疫情控制方面創(chuàng)造的偉大奇跡，使中國成為2020年唯一一個實現(xiàn)正增長的主要經(jīng)濟體。在全球經(jīng)濟衰退背景下，中國GDP增速仍然保持世界首位，為摩托車生產(chǎn)銷售提供了難得的穩(wěn)定環(huán)境。一帶一路涵蓋了60多個國家的經(jīng)貿(mào)合作，對國內(nèi)摩托車企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。2019年4月1日開始實行的減稅政策，是近些年來幅度最大，覆蓋面最廣的稅收政策。中國有巨大的發(fā)展?jié)摿?，龐大的消費市場，長遠來看經(jīng)濟衰退終將過去，新一輪的全球經(jīng)濟復蘇開始時，中國摩托車工業(yè)必將產(chǎn)生新一輪質(zhì)的飛躍，以品牌、質(zhì)量、服務(wù)為主要特征的新興摩托車工業(yè)將創(chuàng)造新的全球經(jīng)濟增長引擎。

5.5采用多元化，差異化經(jīng)營方式

顧客需求是千差萬別的，近年來大排量摩托車、新能源車，對輪車等仍存在較大的需求，反映了摩托車市場存在多元化個性化需求。新一代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在改變世界，企業(yè)應(yīng)充分利用這些科技條件，打造中高端個性化產(chǎn)品和營銷方式，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力。

5.6挖掘新的市場增長點

目前摩托車企業(yè)生產(chǎn)方式大多是中小排量摩托車的大批量生產(chǎn)，而個性化定制生產(chǎn)則是按照顧客需求進行生產(chǎn)，以滿足新時代顧客多樣化的需求。針對消費者的個性化需求差異大的特點，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售模式上應(yīng)適應(yīng)小批量、多式樣和多品種的變化。例如應(yīng)對排放水平不斷加嚴采用乙醇燃料車、老年人代步車、沙灘車、聲控導航殘疾車，年輕人喜歡的高性能高科技含量的大排量車，推廣車用服飾、頭盔等周邊消費，摩旅文化等。

結(jié)束語

全球經(jīng)濟增速出現(xiàn)10年來最低水平，債務(wù)水平遠超GDP數(shù)倍，企業(yè)面臨資金鏈斷裂的風險。國內(nèi)外摩托車市場需求降低，國內(nèi)摩托車保有量呈下降趨勢。在多種不利因素影響下，部分企業(yè)面臨被淘汰的風險。如何解讀局勢變幻、順應(yīng)潮流，成為企業(yè)能否生存的關(guān)鍵，度過經(jīng)濟寒冬，中國摩托車企業(yè)將有更廣闊的發(fā)展空間。

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