聶勐
摘要:隨著我國社會經(jīng)濟不斷增長,道路橋梁建設(shè)也取得了長足的發(fā)展,道路橋梁建設(shè)水平越高。路基路面過渡段是施工過程中發(fā)生問題幾率較大,可能對其建設(shè)質(zhì)量,造成不必要影響。有見及此,不少專業(yè)人士及工程技術(shù)人員已留意道路橋梁過渡段施工工作。本文分析了道路橋梁過渡段路面狀況,并對相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行透徹研究。希望能對相關(guān)施工工作提供一定的幫助,為我國交通運輸業(yè)發(fā)展做出現(xiàn)應(yīng)的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;過渡段;路面
引言
近年來,我國汽車數(shù)量日益增多,針對路橋工程運行是非常不利的,道路橋梁建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)了問題,這對人們交通出現(xiàn)造成了非常不便。在道路橋梁路基路面過渡段常出現(xiàn)問題,可能出現(xiàn)裂縫問題,影響車輛運行穩(wěn)定,嚴(yán)重時還可能造成一些交通事故。對此,相關(guān)部門必須高度重視,提升道路工程整體施工質(zhì)量,提升道路橋梁質(zhì)量,確保道路安全。
1道路橋梁路基路面過渡段現(xiàn)狀
在社會發(fā)展帶動下,道路橋梁建設(shè)數(shù)量越來越多,道路橋梁質(zhì)量問題也不斷顯現(xiàn),對此相關(guān)施工企業(yè)必須重視道路橋梁路基路面過渡段施工,保證其質(zhì)量,促使交通安全得到保障。
1.1路面大面積斷裂或者破損問題
施工過程中,相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)用收縮較差材料,在溫度影響下,可能會出現(xiàn)裂縫問題。除此之外,在施工過程中,過于強調(diào)平整性,不重視路基壓實工作,這也可能導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題。如果遇到軟土地基,那么該段荷載和抗剪強度會非常差。在雨天,路面可能發(fā)生塌陷,極具危險性。最后,如果建材不按規(guī)定對其進(jìn)行配比,不重視溫度控制,這會對路面質(zhì)量造成嚴(yán)重影響,同時路面伴有收縮或膨脹現(xiàn)象。由于路底荷載分布不均,也會造成裂紋和斷裂。
1.2橋頭搭板和梁伸縮縫鏈接水平低
橋頭搭板和梁伸縮縫鏈接水平低,會對過渡段造成較大的壓力,影響車輛安全穩(wěn)定運行,此外,如果使用的材料性能不好,或者未對相關(guān)填充材料進(jìn)行壓實,這可能導(dǎo)致程度不一的沉降現(xiàn)象。
1.3過渡段平整度未達(dá)標(biāo)
過渡段平整度直接影響道路橋梁工程施工質(zhì)量,因此,在過渡段施工過程中,需要加強相關(guān)技術(shù)能力,保證過渡段平整度達(dá)標(biāo)。然而,在施工中,由于過渡段平整度未達(dá)標(biāo),未嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,導(dǎo)致路基承載能力大大降低;路面上的混凝土材料沒有適當(dāng)壓實,或者施工操作出現(xiàn)問題痾,這也會影響量過渡段平整度,導(dǎo)致車輛在運行過程中,由于不平整問題,導(dǎo)致道路橋梁存在質(zhì)量問題。
1.4車輛載荷超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
大部分道路橋梁在使用后,由于地區(qū)發(fā)展需要,建筑車輛不斷同行,會對道路橋梁工程造成很大的負(fù)擔(dān),而且相關(guān)地區(qū)未控制車輛裝載量,導(dǎo)致載荷超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),對橋梁過渡段的使用質(zhì)量有很大影響,會顯著降低其使用時間,導(dǎo)致部分橋段頻繁修復(fù),造成相當(dāng)大的道路維護費用。因此,相關(guān)單位應(yīng)制訂載荷標(biāo)準(zhǔn),并在樞紐建立過載控制措施,施工單位應(yīng)明確規(guī)定在施工保證期內(nèi)的管理要求,從而保證道路橋梁整體質(zhì)量,不因車輛載荷影響工程質(zhì)量。
1.5路基沉降問題
“路基沉降”即在附加應(yīng)力作用下導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象,不均勻沉降問題的影響是非常嚴(yán)重的。在非均質(zhì)沉降下,道路橋梁結(jié)構(gòu)受到異常沉降的影響,導(dǎo)致過渡段承受相當(dāng)大的壓力,造成坡度、裂縫,嚴(yán)重時會出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,對人員和車輛造成安全威脅。結(jié)合以往的經(jīng)驗,沉降主要原因有:一是軟土路基處理缺陷,導(dǎo)致地基承載能力非常有限;二是回填材料質(zhì)量較差,路面在力作用下,導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象;三未能對基坑回填土進(jìn)行有效壓實,導(dǎo)致土體內(nèi)部存在一定空隙,埋下嚴(yán)重安全隱患。
1.6路基強度、剛度較差
路基強度、剛度較差也會導(dǎo)致過渡段出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。在過渡段路基施工中,由于地質(zhì)條件、土質(zhì)類型都存在一定的差異性。因此,在施工過程中必須注意防止可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題,確保過渡段路基可靠性,從而更好的進(jìn)行施工工作。有的施工單位在施工過程中未按照施工程序施工,導(dǎo)致路基松動。再加上車輛負(fù)荷作用力的影響,過渡段出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象,從容導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。部分單位為了降低成本,應(yīng)用的材料質(zhì)量不理想,部分未經(jīng)過脫水處理材料用于過渡段施工,這導(dǎo)致過渡段路基強度和剛度不符合相關(guān)要求。道路橋梁運行時,由于結(jié)構(gòu)重量、降雨、車輛荷載的影響,填料會變形,降低路基強度和剛度。
2提升道路橋梁路基路面過渡段施工質(zhì)量措施
2.1過渡段路基路面排水工作
導(dǎo)致路基不穩(wěn)定和荷載降低的主要因素是路面含水量過多,過渡段路基路面排水工作尤為重要。一般來說,過渡段路基路面排水工作是通過跌水、排水溝等措施進(jìn)行排水工作。此外,還可采用預(yù)制混凝土板,對溝渠進(jìn)行加固,在臺背填筑過程中,應(yīng)在地基位置設(shè)置排水溝,并采用透水性好的是施工材料,加強過渡段路基路面排水工作。從而保證過渡段路基路面具有較好的排水性能,從而對過渡段質(zhì)量進(jìn)行有效保證。
2.2加強路基路面的管理和勘測力度
道路橋梁過渡段質(zhì)量直接影響道路橋梁工程整體質(zhì)量,也會對我國交通運輸業(yè)產(chǎn)生積極的影響。相關(guān)工作人員應(yīng)加強路基路面的管理和勘測力度,由于其負(fù)荷相對不平衡,如果在施工過程中出現(xiàn)任何誤差,在長期壓力作用下,它存在的危險會增加。因此,要想提升過渡段整體施工質(zhì)量,有關(guān)部門和工作人員應(yīng)對過渡段路面進(jìn)行全面勘查,從而延長道路橋梁工程整體使用事件。一方面,必須選擇專業(yè)素質(zhì)較高的工作人員,確保使用的材料符合國家標(biāo)準(zhǔn),從而更好的滿足實際施工需要,應(yīng)保證泗洪共工作科學(xué)合理性,推動施工工作順利開展,提升過渡段整體施工質(zhì)量,從而確保道路工程施工質(zhì)量。另一方面,對車輛進(jìn)行嚴(yán)格控制,并對超載車輛進(jìn)行適當(dāng)懲罰措施。超載是是非常危險的,相關(guān)部門應(yīng)引起高度重視。但隨著相關(guān)部門控制效率的提高,車輛超載現(xiàn)象也得到了有效控制,這就不會對過渡段造成影響,促使其更安全、使用時間更長。
2.3路基填筑質(zhì)量控制
路基質(zhì)量會對道路工程質(zhì)量造成直接影響,只有路基質(zhì)量得到保證,才能促使后續(xù)施工工作更加順利。道路橋梁過渡段施工質(zhì)量直接決定了交通的通暢性。在過渡段路基填筑前,必須及時清理雜物,并進(jìn)行換填工作,嚴(yán)格保障樁基施工質(zhì)量。路堤填筑應(yīng)水平進(jìn)行,每層下料前,應(yīng)使用灰線打出網(wǎng)格,并按照網(wǎng)格規(guī)定數(shù)量進(jìn)行,控制松鋪厚度。選用性能好的填料,壓實設(shè)備應(yīng)有足夠的壓實力量。
2.4合理設(shè)置過渡段搭板
在設(shè)計過渡段搭板過程中,相關(guān)工作人員應(yīng)準(zhǔn)確計算搭板長度,一般搭板長度設(shè)置在3-15m之間。為保證施工順利性,提高過渡段的連接效率,分段式大板設(shè)計是一種非常有效的方式。防止搭板與橋臺連接處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,從而保證過渡段施工質(zhì)量,可在該接頭處填充一定數(shù)量的瀝青,然后將其進(jìn)行壓實,充分發(fā)揮其作用。在搭板端部,應(yīng)防止出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。施工過程中可安裝安全錨栓,將其端部進(jìn)行穩(wěn)固,從而保證工程總體質(zhì)量。
結(jié)束語
總而言之,在道路橋梁施工過程中,必須嚴(yán)格控制過渡段施工質(zhì)量,防止路基出現(xiàn)沉降問題,對運行車輛造成安全威脅。為保證施工順利性,必須有效控制各施工環(huán)節(jié),保證施工連續(xù)性,提升道理橋梁工程整體質(zhì)量。加強對道路橋梁路基路面過渡段施工技術(shù)研究,提升道路橋梁質(zhì)量,確保道路安全。對此,實際施工中,應(yīng)保證施工技術(shù)有效性,同時對是烘干技術(shù)進(jìn)行針對性管理,通過提升路基強度、剛度,保證橋梁穩(wěn)定性。
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