基于社會(huì)需求的物流工程本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革

王國(guó)保，宋佳佳，張笑笑

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院管理工程學(xué)院，河南 鄭州 450046）

0 引言

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，已逐漸成為集現(xiàn)代科技和管理理念于一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)已成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等的重要標(biāo)志之一[1-2]。

物流工程（Logistics Engineering）是一門(mén)新興的綜合性邊緣科學(xué)，是物流學(xué)與工程技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程、電子商務(wù)等領(lǐng)域密切相關(guān)。物流工程目前還沒(méi)有明確的定義，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存等各種物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，主要研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。

1 物流工程專業(yè)的發(fā)展及社會(huì)需求探討

1.1 物流工程專業(yè)的發(fā)展

從全球物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況看，歐、美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)開(kāi)展得較早，其相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)也進(jìn)行的較早。我國(guó)物流業(yè)雖然起步晚，但發(fā)展速度很快，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)主體和物流總量等指標(biāo)進(jìn)入世界前列，物流業(yè)發(fā)展為我國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)提供了有力支撐。比如，從1998年到2019年，僅中國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模每年就以10%以上的速度增長(zhǎng)，高于GDP的增長(zhǎng)速度。伴隨著近幾年來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，物流人才的突出供需矛盾已成為推動(dòng)我國(guó)高校物流專業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展的主要因素。與物流業(yè)的迅猛發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)物流人才培養(yǎng)方面比較滯后[3]。

自2001年教育部批準(zhǔn)開(kāi)設(shè)物流工程本科專業(yè)開(kāi)始，截止到2019年底，我國(guó)高校設(shè)置物流工程本科專業(yè)的高校共有138所（不含軍事院校）。由于在我國(guó)設(shè)置較晚，物流工程本科專業(yè)在人才培養(yǎng)模式上，仍處于探索階段。

1.2 物流工程專業(yè)的社會(huì)需求

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷持續(xù)擴(kuò)大[4]。中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，呈現(xiàn)出以下主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，隨著企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中“第三利潤(rùn)源”的逐漸認(rèn)識(shí)，降低物流成本、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，成為大多數(shù)企業(yè)最為迫切的要求。隨著物流業(yè)務(wù)向綜合化發(fā)展，企業(yè)對(duì)具有物流綜合業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)能力的人才需求強(qiáng)烈。二是專業(yè)化物流服務(wù)需求已成發(fā)展趨勢(shì)，第三方物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工越來(lái)越細(xì)化，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等初露端倪，多樣化物流服務(wù)有了迅猛的發(fā)展。隨著專業(yè)化物流服務(wù)需求的發(fā)展，企業(yè)對(duì)具有專項(xiàng)業(yè)務(wù)優(yōu)化能力的人才需求強(qiáng)烈。三是物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化水平明顯提升，物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，現(xiàn)代信息技術(shù)（比如：大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈等）、運(yùn)輸技術(shù)和管理技術(shù)獲得廣泛應(yīng)用，物流行業(yè)體系規(guī)范不斷完善。隨著各類現(xiàn)代物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)對(duì)掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的物流人才需求強(qiáng)烈。四是物流業(yè)的集中與擴(kuò)張趨勢(shì)并進(jìn)。在多個(gè)城市形成物流圈，建設(shè)成一批物流園區(qū)和配送中心；同時(shí)，根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，物流業(yè)的空間格局也相應(yīng)變化，擴(kuò)張趨勢(shì)明顯，即由東部沿海城市向中西部城市擴(kuò)張，由城市向農(nóng)村擴(kuò)張的勢(shì)頭得到發(fā)展[5-6]。隨著物流業(yè)的不斷創(chuàng)新，企業(yè)對(duì)掌握復(fù)合型物流業(yè)務(wù)知識(shí)的人才需求強(qiáng)烈。

在“物流熱”的浪潮下，越來(lái)越多的高校和社會(huì)機(jī)構(gòu)開(kāi)展了物流人才培養(yǎng)和資格認(rèn)證培訓(xùn)，但物流人才需求和供給之間還有具有很大的差距。有數(shù)據(jù)表明，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，中國(guó)物流從業(yè)人數(shù)缺口將達(dá)600萬(wàn)人，而且從事物流方面的工作人員有相當(dāng)比例并不具備相關(guān)專業(yè)的教育背景。根據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì),每年畢業(yè)的物流工程專業(yè)本科生不到10 000人。沒(méi)有足夠的專業(yè)人才來(lái)應(yīng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)充，將成為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。除去向社會(huì)輸送人才數(shù)量上的不足，按照許多高校物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，畢業(yè)生往往很難滿足實(shí)際工作中的技能要求。對(duì)于具有良好前景和迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)而言，培養(yǎng)高規(guī)格的人才是應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)人才緊缺的關(guān)鍵所在。

2 當(dāng)前物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

2.1 泛：培養(yǎng)目標(biāo)的定位寬泛

隨著物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速的發(fā)展階段，制造企業(yè)對(duì)面向高端的物流服務(wù)需求越來(lái)越迫切，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也必將隨之發(fā)生變化，因此對(duì)物流工程人才的培養(yǎng)亦應(yīng)提出更高的要求[7-8]。從當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，許多高校物流工程專業(yè)并沒(méi)有根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和社會(huì)需求進(jìn)行有針對(duì)性的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，其定位過(guò)于寬泛，沒(méi)有更細(xì)化的方向。參照教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》，在一些高校設(shè)置的物流工程專業(yè)中，由于受到總課時(shí)學(xué)分等因素的限制，往往是做到統(tǒng)一性，特色化、個(gè)性定制的人才培養(yǎng)方案很難兼顧，因此其培養(yǎng)目標(biāo)定位設(shè)置過(guò)于同質(zhì)化。

2.2 軟：教學(xué)內(nèi)容與課程體系不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能

物流工程專業(yè)在人才培養(yǎng)中需要著力提高學(xué)生的現(xiàn)代化物流運(yùn)作能力以及運(yùn)用現(xiàn)代物流工具、技術(shù)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與應(yīng)用的能力，物流工程專業(yè)必須培養(yǎng)應(yīng)用型專門(mén)技術(shù)人才成為全國(guó)高校的廣泛共識(shí)。目前部分高校對(duì)市場(chǎng)需求的調(diào)研不夠深入，物流工程專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與課程體系與市場(chǎng)需求脫節(jié)。一方面，課程體系未能緊密圍繞物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，設(shè)置的課程之間銜接度不夠，知識(shí)、能力及素質(zhì)培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和邏輯性，與企業(yè)人才實(shí)際需求能力相互脫節(jié)。另一方面，教材建設(shè)滯后，教學(xué)內(nèi)容更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流技術(shù)的發(fā)展速度。而且，現(xiàn)有的培養(yǎng)方案注重知識(shí)傳授，忽略學(xué)生應(yīng)用能力及工程素質(zhì)的提升，致使所培養(yǎng)的學(xué)生不能滿足用人單位對(duì)物流人才在“質(zhì)”的方面的需求，造成“供需矛盾”更為嚴(yán)重[9-10]。

2.3 虛：實(shí)踐教學(xué)效果不夠理想

物流工程專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng)，不僅要注重物流理論的傳授，更要注重學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)。只有將理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會(huì)需要的物流人才。雖然國(guó)內(nèi)高校也逐漸認(rèn)識(shí)到本科階段物流工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)的重要性，但物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)缺乏整體設(shè)計(jì)和有效監(jiān)控，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)效果比較差。比如，物流工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)嚴(yán)重滯后，實(shí)驗(yàn)室只在剛建成的短期時(shí)間內(nèi)得到利用，幾年后就淪落為實(shí)驗(yàn)設(shè)備擺設(shè)。校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)還存在校企合作不夠深入、合作企業(yè)調(diào)整過(guò)于頻繁、實(shí)習(xí)效果考核方式與標(biāo)準(zhǔn)不合理等問(wèn)題。很多高校對(duì)學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)不管不問(wèn),部分學(xué)生也只是抱著只要蓋個(gè)章就完事的心態(tài)對(duì)待畢業(yè)實(shí)習(xí)，即便學(xué)生出去實(shí)習(xí)也難以得到針對(duì)性的指導(dǎo)。因此，物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)往往是流于形式，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力的作用不大。

2.4 ?。航處煂?shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

師資是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，培養(yǎng)物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才需要教師具有一定實(shí)踐操作能力，只有教師從教學(xué)手段上實(shí)施，在教學(xué)內(nèi)容上嘗試,，與社會(huì)需求相匹配的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式才能得以實(shí)施。現(xiàn)階段從事物流工程教育的高校教師大多沒(méi)有親身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們往往只能靠來(lái)自書(shū)本的理論知識(shí)或者他人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。中青年老師們從學(xué)校到學(xué)校，知識(shí)來(lái)自于書(shū)本，導(dǎo)致這些教師的知識(shí)老化現(xiàn)象嚴(yán)重，難以跟上物流企業(yè)日新月異的發(fā)展步伐。而且，絕大多數(shù)教師沒(méi)有工程實(shí)踐經(jīng)歷,只是理論的先行者，很多先進(jìn)的教學(xué)方法難以開(kāi)展。即使有一些工程科學(xué)專業(yè)背景的老師，因?yàn)槿狈?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不了解物流及其與工程的關(guān)系，原有的工程科學(xué)專業(yè)背景也不能與物流專業(yè)有機(jī)結(jié)合。

2.5 淺：協(xié)同育人流于形式

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展,高校的應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)越來(lái)越認(rèn)同并采用“協(xié)同育人”模式，近年來(lái)該模式已經(jīng)在培養(yǎng)物流工程專業(yè)型創(chuàng)新人才方面取得了一定的成效,但物流工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人沒(méi)有形成健全的運(yùn)行機(jī)制。存在的主要問(wèn)題有：校企協(xié)同育人模式過(guò)于簡(jiǎn)單，高校與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的物流部門(mén)沒(méi)有建立起穩(wěn)定長(zhǎng)效的合作關(guān)系；校企協(xié)同育人的實(shí)踐還停留在表面協(xié)同,還沒(méi)有達(dá)到深度協(xié)同融合，不利于物流工程人才的培養(yǎng)；校企協(xié)同育人難以落實(shí)到企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐指導(dǎo)的全過(guò)程，使得物流工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力的提升不能滿足社會(huì)的人才需求；校企協(xié)同育人的課程與教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，物流行業(yè)企業(yè)參與地方高校教育發(fā)展的動(dòng)力不足；政府出臺(tái)的有關(guān)協(xié)同育人的政策法規(guī)與管理制度不健全，高校主動(dòng)適應(yīng)物流行業(yè)企業(yè)需求能力不強(qiáng)等。

3 物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革思路

3.1 靚：打造特色

在我國(guó)所設(shè)置的物流工程本科專業(yè)中，大多是以交通運(yùn)輸、機(jī)械工程、工業(yè)工程等傳統(tǒng)專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的。對(duì)于以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)形成的交叉學(xué)科，繼續(xù)保持寬口徑、厚基礎(chǔ)的同時(shí)，建議對(duì)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，要緊密對(duì)接“中國(guó)制造2025”、“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略，要充分結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，如針對(duì)制造企業(yè)、物流企業(yè)、港口企業(yè)、航空貨代企業(yè)、冷鏈企業(yè)等制定各自的人才培養(yǎng)方案，可設(shè)置不同的專業(yè)方向，建設(shè)成為適應(yīng)需求、特色鮮明、效益顯著的專業(yè)，為學(xué)生多樣化選擇、多路徑成才搭建“立交橋”。并依托學(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的數(shù)量和質(zhì)量做出明確要求的前提下，為企業(yè)展開(kāi)訂單式人才培養(yǎng)模式，真正做到“量體裁衣”，使學(xué)校成為企業(yè)人才的“供應(yīng)商”。由此，實(shí)現(xiàn)高校培養(yǎng)人才目標(biāo)的多元化，逐步形成專業(yè)特色。

3.2 硬：對(duì)接企業(yè)需求推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革

通過(guò)對(duì)相關(guān)職業(yè)、相關(guān)行業(yè)的調(diào)查，結(jié)合職業(yè)需求、社會(huì)需求構(gòu)建有效體現(xiàn)知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)新模式,構(gòu)建系統(tǒng)的、邏輯化的專業(yè)課程體系，真正實(shí)現(xiàn)物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的“無(wú)縫對(duì)接”。根據(jù)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，復(fù)合型、創(chuàng)新型物流工程人才越來(lái)越受到企業(yè)的歡迎。企業(yè)最緊缺的物流人才包括物流解決方案設(shè)計(jì)、物流信息管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、綜合性物流管理、國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理等。在調(diào)整課程體系時(shí)，要在增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力方面多下功夫，要突出學(xué)生的物流應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。例如，物流企業(yè)對(duì)具有物流綜合業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)能力和專項(xiàng)業(yè)務(wù)優(yōu)化能力的人才需求強(qiáng)烈，對(duì)掌握商貿(mào)物流、金融物流、電商物流等復(fù)合型物流業(yè)務(wù)知識(shí)的人才需求強(qiáng)烈，那么在課程設(shè)置中要著力增加物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真、物流系統(tǒng)化自動(dòng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用等相關(guān)課程。企業(yè)對(duì)物流工程人員的要求不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，而且還要有良好的合作能力、交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、解決問(wèn)題能力、信息處理能力和抗打壓能力等。因此，在提升技術(shù)技能培養(yǎng)的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)物流工程專業(yè)學(xué)生的思想道德教育，注重學(xué)生文化素質(zhì)、科學(xué)素養(yǎng)、綜合職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)，以全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.3 實(shí)：構(gòu)建立體式物流類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系

在執(zhí)行物流工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱的過(guò)程中，要加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，重視實(shí)踐教學(xué)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。要改變以往單一的教學(xué)手段和填鴨式的教學(xué)方式，采取靈活多樣的教學(xué)方法（如啟發(fā)式教學(xué)、參與式教學(xué)及項(xiàng)目教學(xué)法），運(yùn)用多種教學(xué)手段（如多媒體教學(xué)、實(shí)物演示教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、微課），激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。要提高實(shí)踐教學(xué)環(huán)境所占比重，重視校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)，設(shè)置課程設(shè)計(jì)和多種實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，要積極推行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、跟崗實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等多種實(shí)習(xí)形式，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作能力、規(guī)劃設(shè)計(jì)和分析解決問(wèn)題的能力。要加大對(duì)物流工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)的支持和保障力度，積極組織學(xué)生參與大學(xué)生科研計(jì)劃、物流設(shè)計(jì)比賽、政府及企業(yè)課題基金等活動(dòng)。嘗試與企業(yè)共建校內(nèi)外實(shí)踐基地，達(dá)到雙贏。一方面，高?？梢猿浞掷闷髽I(yè)平臺(tái)，及時(shí)修訂教學(xué)計(jì)劃，使理論教學(xué)更加合理系統(tǒng)化，對(duì)學(xué)生畢業(yè)前應(yīng)掌握的重點(diǎn)技術(shù)技能重點(diǎn)訓(xùn)練，注重教育與生產(chǎn)勞動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，突出做中學(xué)、做中教，強(qiáng)化教育教學(xué)實(shí)踐性和職業(yè)性，促進(jìn)學(xué)以致用、用以促學(xué)、學(xué)用相長(zhǎng)。另一方面，企業(yè)可以逐漸實(shí)現(xiàn)更多的增值服務(wù)，可以利用高校資源開(kāi)展在職培訓(xùn)，提升企業(yè)物流工程人才的整體素質(zhì)和企業(yè)形象。構(gòu)建一個(gè)融合課程教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)、考核體系以及產(chǎn)學(xué)研用互動(dòng)的，由專業(yè)（航空物流、冷鏈物流、智慧物流、快遞物流、電商物流等專業(yè)模塊）、時(shí)間（大一至大四）和空間（校內(nèi)、校外）三個(gè)維度組成的對(duì)整個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控的多層次、全方位、系統(tǒng)性和開(kāi)放型實(shí)踐教學(xué)體系。不僅要有理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合，更要與實(shí)際生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)等保持聯(lián)系，形成產(chǎn)學(xué)研用的互動(dòng)[11]。

3.4 沉：加大“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

在人才培養(yǎng)過(guò)程中，師資隊(duì)伍建設(shè)是保障。目前，絕大多數(shù)學(xué)校物流工程專業(yè)辦學(xué)歷史不長(zhǎng)，老、中、青的年齡比例不合理，青年教師占比較高，發(fā)揮傳、幫、帶的實(shí)際效果差。一些老師理論基礎(chǔ)深厚，實(shí)踐動(dòng)手能力薄弱，在培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才方面明顯不利，“雙師型”隊(duì)伍沒(méi)有形成。因此，高校應(yīng)建立專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉的機(jī)制，建立起教師進(jìn)企業(yè)鍛煉的互動(dòng)平臺(tái)；或者通過(guò)參加職業(yè)資格證書(shū)考試，來(lái)加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)；高校出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)教師進(jìn)修，實(shí)施雙百工程師計(jì)劃,與合作企業(yè)共同培養(yǎng)年輕教師。另外，高校應(yīng)建立起兼職教師的引進(jìn)及管理機(jī)制，從物流行業(yè)聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、德才兼?zhèn)涞母邔庸芾砣藛T、業(yè)務(wù)主管、一線的技術(shù)骨干擔(dān)任物流工程專業(yè)的兼職教師，參與專業(yè)建設(shè)，承擔(dān)實(shí)訓(xùn)的指導(dǎo)任務(wù)等。

3.5 深：匯聚資源深度協(xié)同育人

對(duì)于高素質(zhì)應(yīng)用性物流工程人才的培養(yǎng)，高校、政府、行業(yè)、企業(yè)等多主體協(xié)同育人已成為共識(shí)[12]。高校必須貼近社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)職業(yè)崗位技能的需求,匯聚各類資源深度協(xié)同育人，培養(yǎng)出的才是真正符合社會(huì)需要的應(yīng)用型人才。匯聚資源深度協(xié)同育人的物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式，就是指以培養(yǎng)應(yīng)用性物流工程人才的高校為主，協(xié)同政府、物流行業(yè)、企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)）、物流協(xié)會(huì)、物流學(xué)會(huì)等方面，共同參與物流工程本科人才培養(yǎng)方案制定，進(jìn)行跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的多方合作育人模式，匯聚各類資源，深度合作融合，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。高校、企業(yè)和相關(guān)主體可利用各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)行“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式。部分高校可將1+X證書(shū)制度試點(diǎn)與物流工程專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教師隊(duì)伍建設(shè)等緊密結(jié)合，推進(jìn)“1”和“X”的有機(jī)銜接，提升物流工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)能力。在協(xié)同育人過(guò)程中，進(jìn)一步開(kāi)放辦學(xué)，在培養(yǎng)方案方面更多體現(xiàn)新模式、新知識(shí)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新變化，以適應(yīng)未來(lái)高級(jí)物流人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和要求。

4 小結(jié)

物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)物流工程應(yīng)用型人才的能力培養(yǎng)提出了新的要求，本文結(jié)合我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、物流高等教育發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于我國(guó)物流業(yè)專業(yè)人才的社會(huì)需求，對(duì)高校物流工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革探討，從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍、協(xié)同育人等方面進(jìn)行了深入分析，旨在推動(dòng)該專業(yè)教學(xué)改革的深入發(fā)展，為著力培養(yǎng)物流工程應(yīng)用型人才做出有益的研究和探索。