周凌軻

（1.江蘇科技大學(xué) 張家港校區(qū)，江蘇 張家港 215600；2.江蘇科技大學(xué)蘇州理工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）

0 引言

高等教育肩負著培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)人才與傳承科學(xué)發(fā)展的雙重目的。因此，對于高等教育的質(zhì)量評價也應(yīng)該以“產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量”與“科學(xué)發(fā)展貢獻程度”為主要維度。由于“產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量”的評價難以確定客觀的量化指標(biāo)，以高水平論文發(fā)表及其被引數(shù)量、高水平科研課題的承擔(dān)數(shù)量、高水平科研成果獲獎數(shù)量為主的科研評價成為高校辦學(xué)質(zhì)量的主要衡量體系。在這種大環(huán)境之下，高校辦學(xué)出現(xiàn)一個弊端，即重科研而輕人才培養(yǎng)。

在這種現(xiàn)實背景下，為了取得高水平科研成果，高校在擴充教師隊伍之時也更多強調(diào)教師的科研能力。雖然科研與教學(xué)本身并不矛盾，但在應(yīng)用型高校與職業(yè)型高校中，偏向于科學(xué)理論研究的學(xué)術(shù)型人才畢竟欠缺產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗，對于產(chǎn)業(yè)實踐中的人才需求不甚了解，從而導(dǎo)致了高校中出現(xiàn)理論教學(xué)與產(chǎn)業(yè)實踐需求脫節(jié)的問題，這種“理實分離”問題極大的限制了我國應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

為解決上述問題，2019年國務(wù)院印發(fā)《職教二十條》文件，其中明確提出以“1+X”制度為手段，提升應(yīng)用型教育、職業(yè)教育的質(zhì)量。自此，“1+X”制度在各應(yīng)用型高校與職業(yè)院校中開始試點的同時，其也成為教研教改的研究重要方向。在這種背景下，本文通過文獻研究的方法，對當(dāng)前以物流管理“1+X”制度為對象的研究成果進行考查，以“1+X”制度的研究現(xiàn)狀與趨勢作為基礎(chǔ)，結(jié)合研究人員的實際工作經(jīng)歷，揭示“1+X”制度的未來研究方向，并以本文的研究結(jié)論為“1+X”制度的實施與落地提供建議。

1 “1+X”制度的總體研究現(xiàn)狀

縱觀“1+X”制度提出以來的研究成果，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前針對“1+X”制度的研究以“宏觀—中觀—微觀”的視角分為三個主要方向。具體如下：

第一，立足頂層制度建設(shè)角度的宏觀研究。“1+X”制度尚在試點過程中，頂層制度設(shè)計對“1+X”制度的大致實施方向作出了提示，但如何具體實施還有賴于執(zhí)行機構(gòu)的認識。因此，部分研究人員基于自己的研究視角與邏輯提出“1+X”制度在宏觀建設(shè)上的建議。如，張開旺、賈穎絢、馮偉（2021），包套圖（2021），杜海瑛（2021）就對應(yīng)用型本科層次教育與高職層次教育的“1+X”制度實施進行了宏觀討論。

第二，立足專業(yè)建設(shè)角度的中觀研究。以物流管理專業(yè)為例，正是由于“1+X”制度尚處試點階段，因此“1+X”制度在當(dāng)前并不存在標(biāo)準(zhǔn)化的問題。當(dāng)“1+X”制度被提出之后，如何基于“1+X”制度的視角建設(shè)自己學(xué)校的物流管理專業(yè)成為各學(xué)校教研教改的重點方向。如，何佳祺（2020），周建軍，張錦惠（2020）等的研究都對如何在“1+X”制度下建設(shè)物流管理專業(yè)提出了意見。

第三，立足具體課程建設(shè)角度的微觀研究。此類研究立足微觀視角，以探索具體課程如何配合“1+X”制度的實施為具體研究目標(biāo)。以物流管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)的課程為例，尚書山（2020），孫夢黎（2020），夏麗麗（2020）分別以倉儲、配送，以及物流管理專業(yè)的相關(guān)實訓(xùn)為例做了研究。

另外，除此三大方向的研究之外，也有少量研究以如何在“1+X”制度實施的背景下，在高職院校中構(gòu)建雙師型教學(xué)團隊為方向進行了研究（陳玉歡、黃宗偉，2019；江波、盧燦輝，2020）?？傮w來講，“1+X”制度作為我國新提出的一項教育改革舉措，當(dāng)前的研究多屬探索階段，至于如何細化“1+X”制度的實施方案，以及有關(guān)“1+X”制度效果的實證研究都未能順利開展。具體到物流管理專業(yè)中，大部分研究集中在中觀與微觀視角，研究思路均為如何讓物流管理專業(yè)的整體框架以及特定專業(yè)課程配合“1+X”制度的實施，本文將對此作出詳細梳理，并揭示未來研究方向。

2 “以賽促學(xué)”與“1+X”制度的結(jié)合

2.1 研究現(xiàn)狀

在當(dāng)前的研究中，從“以賽促學(xué)”概念入手討論物流管理專業(yè)“1+X”制度的構(gòu)建是最主要的一類研究方向。如，符瑜、林華瑾（2021）認為，當(dāng)前“1+X”制度的落實主要在高職院校中進行，而高職院校相比本科院校需要有跟多的“技能競賽機制”，因此研究者以海南某高職院校的物流管理專業(yè)為例，討論了“1+X”制度與“賽課融通”之間的相互借鑒關(guān)系。趙凡（2021）提出了“1+X”制度與“教、學(xué)、賽”融合的理念，并以物流管理專業(yè)的核心課程——《配送管理》為主要研究對象，討論了學(xué)科競賽與“1+X”制度相結(jié)合的教學(xué)改革模式。葛彩虹（2020）認為，當(dāng)前物流管理專業(yè)的學(xué)科體系不符合物流管理職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，以至于所培養(yǎng)的人才不能滿足行業(yè)的需求，“1+X”制度是解決此問題的關(guān)鍵手段，而在“1+X”制度實施的過程中，引入學(xué)科競賽則是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要方案。

2.2 研究評述

上述研究中認為“以賽促學(xué)”是物流管理專業(yè)“1+X”制度實施過程中的重要手段，通過對過往文獻進行考查，可以發(fā)現(xiàn)這種研究結(jié)論是基于以下邏輯：學(xué)科競賽對于人才培養(yǎng)的效果與“1+X”制度中的職業(yè)技能證書具有相同或相似性。

事實上，設(shè)立“1+X”制度的初衷是寄期望以“X”所代表的職業(yè)技能證書解決學(xué)歷教育中的“理實分離”問題，并通過在學(xué)歷教育中嵌入職業(yè)技能學(xué)習(xí)，讓企業(yè)所需要的員工職業(yè)技能培訓(xùn)前置，從而減少企業(yè)在員工培訓(xùn)過程中所花費的成本。事實上，學(xué)科競賽在一定程度上與職業(yè)技能證書具有相似的作用。從物流管理專業(yè)中的高水平學(xué)科競賽來看，全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽、全國大學(xué)生物流仿真設(shè)計大賽，以及供應(yīng)鏈管理相關(guān)競賽中，企業(yè)在經(jīng)營過程中所遇到的實際問題被直接作為考題使用。因此在物流管理專業(yè)中，學(xué)科競賽對于人才培養(yǎng)取得效果與“X”職業(yè)技能證書具有大致相同的效果。基于上述理由，本文對于在“1+X”制度實施過程中可以結(jié)合“以賽促學(xué)”的觀點持贊同意見。

在以“以賽促學(xué)”來推動“1+X”制度實施的過程中還需要注意以下兩個問題：

第一，妥善處理學(xué)科競賽與職業(yè)技能證書之間的關(guān)系。設(shè)立職業(yè)技能證書的本意是通過職業(yè)技能證書對證書持有人具有的職業(yè)技能的證明，緩解就業(yè)市場中企業(yè)與求職者之間存在的信息不對稱問題，在幫助企業(yè)選拔所需的應(yīng)用型人才的同時，也為學(xué)生在學(xué)歷教育過程中提供學(xué)習(xí)導(dǎo)向。但就當(dāng)前的學(xué)科競賽而言，考查學(xué)生的創(chuàng)新能力仍然是主要方向，這與相對保守的職業(yè)技能之間如何進行相互認證，或者說如何讓企業(yè)能將學(xué)科競賽中的成績等同于學(xué)生的職業(yè)能力仍然是待解問題。

第二，妥善處理學(xué)科競賽的副作用問題。學(xué)科競賽對于人才培養(yǎng)的促進作用在眾多文獻中已經(jīng)得到充分證明，為了推行高水平學(xué)科競賽的進行，各高校無不對學(xué)科競賽表現(xiàn)出極大的興趣。在此過程中，學(xué)科競賽對于人才培養(yǎng)的副作用也有所體現(xiàn)。周凌軻、黃穎、王普玉（2021）的研究中指出，當(dāng)前在實施“以賽促學(xué)”的過程中，學(xué)生與教師都出現(xiàn)了較為強烈的功利心態(tài)，而且由于高水平學(xué)科競賽并不能覆蓋到全部學(xué)生，部分能力無法完成學(xué)科競賽的學(xué)生將不能成為“以賽促學(xué)”的受益者。因此，雖然“以賽促學(xué)”可以成為“1+X”制度在實施過程中的重要手段，但推進“以賽促學(xué)”的過程中，如果不能解決“以賽促學(xué)”的副作用問題，通過“以賽促學(xué)”達到推進“1+X”制度實施的目的仍然難以實現(xiàn)。

3 “產(chǎn)學(xué)研合作”與“1+X”制度

3.1 研究現(xiàn)狀

如上文所述，設(shè)計“1+X”制度的初衷是消除高等教育中存在的“理實分離”問題，“理實分離”問題的根源是因為高校中偏向于理論研究的教師難以準(zhǔn)確洞悉行業(yè)發(fā)展的實際情況，以至于高校中的理論教學(xué)實際上落后于行業(yè)實踐的發(fā)展需求。因此，引入打通高校理論教學(xué)與行業(yè)實踐之間的壁壘是最佳解決方法。從當(dāng)前的研究成果來看，以“產(chǎn)學(xué)研合作”作為“1+X”制度實施的手段也是一個重要的研究方向。如，賈鐵剛（2020）認為，校企共同開發(fā)一體化教材是落實“1+X”制度的關(guān)鍵。因為企業(yè)是應(yīng)用型人才的最終需求者，企業(yè)會比高校更為清楚它對于人才的具體需求，讓企業(yè)參與“1+X”教材的開發(fā)，實際上是將企業(yè)實際的人才需求反映到教材中，并通過教材的使用讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中習(xí)得企業(yè)所需要的職業(yè)技能。同樣，蔣菲（2020）也認為，“1+X”制度是落實《職教二十條》的重要手段，因此實現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)技能證書的橫向融通是“1+X”制度取得成效的核心。由于職業(yè)技能證書反映的是企業(yè)所需要的實踐能力，企業(yè)應(yīng)該參與對于學(xué)生職業(yè)技能能力的評價，這是保障“1+X”制度能真正實現(xiàn)解決學(xué)歷教育中“理實分離”問題的關(guān)鍵。張艷，劉軍（2019）則認為，“1+X”制度的本質(zhì)是滿足企業(yè)對于實踐型人才的需求，是以“X”職業(yè)技能證書為導(dǎo)向的學(xué)歷教育教學(xué)理念重構(gòu)，因此為通過“1+X”制度讓應(yīng)用型高等教育提高其為產(chǎn)業(yè)提供合格人才的能力，企業(yè)參與職業(yè)技能證書的設(shè)計極為重要。可以看出，這一類研究的核心觀點在于“職業(yè)技能證書的導(dǎo)入是為了滿足產(chǎn)業(yè)對于人才的需求，因此在設(shè)計職業(yè)技能證書的時候，企業(yè)的參與必不可少?！?/p>

3.2 研究評述

首先，本文對“1+X”制度實施過程中需要產(chǎn)學(xué)研多方合作持贊同的觀點。如上文所述，在當(dāng)前的現(xiàn)實環(huán)境下，無論是研究型高校還是應(yīng)用型高校，甚至是高職院校，持有博士學(xué)位的研究型人才都是教師隊伍的重要來源，科研成果也是高校評價的重要依據(jù)。正是由于這種現(xiàn)實導(dǎo)向，僅僅依靠高校進行應(yīng)用型教育本身存在一定障礙，推進以職業(yè)型教育為主要目的的“1+X”制度更為困難。因此，讓企業(yè)直接參與到高等教育中，由企業(yè)根據(jù)行業(yè)一線的人才需求提供人才培養(yǎng)方案的制定建議是解決當(dāng)前困境的有效方法。

雖然通過產(chǎn)學(xué)研合作推進“1+X”制度的實施在邏輯上是成立的，但從當(dāng)前的現(xiàn)實來看，這種邏輯并沒有得到完全落實。要通過產(chǎn)學(xué)研合作促進“1+X”制度實施，還需要作到以下兩點：第一，落實物流行業(yè)所需要的人才行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)所涉及的領(lǐng)域?qū)挿?，不同領(lǐng)域?qū)?yīng)用型人才的職業(yè)技能需求不盡相同，因此將不同領(lǐng)域企業(yè)的職業(yè)技能需求同時反映在“1+X”制度中需要尋找各領(lǐng)域的共同點。在初級和中級“1+X”制度中，由于所需職業(yè)技能為行業(yè)基礎(chǔ)，尋找不同物流領(lǐng)域的共同點相對容易，但在高級“1+X”制度中則不然，而此問題的順利解決將直接影響“1+X”制度實施的最終成效。

第二，落實物流企業(yè)的參與激勵機制。物流企業(yè)參與“1+X”制度的實施，如果單純向行業(yè)協(xié)會（如：中國物流與采購聯(lián)合會）提出自己的人才需求，從而企業(yè)的人才需求能夠在“1+X”制度中反映，從利己的角度看，企業(yè)并不會拒絕此一要求。但如果讓企業(yè)直接參與“1+X”制度下的人才培養(yǎng)則不然，因為企業(yè)對于“1+X”制度的這種參與并不能給企業(yè)帶來直接利益。然而，當(dāng)前研究中所提及的產(chǎn)學(xué)研合作恰恰是后者。因此，如果不能給企業(yè)對于“1+X”制度的參與提供足夠激勵，所謂的產(chǎn)學(xué)研合作將只能停留在紙面研究上。

4 未來“1+X”制度研究方向的揭示

“1+X”制度在2019年被正式提出之后成為應(yīng)用型本科高校以及職業(yè)院校教研教改研究的重要方向之一，物流管理作為首批“1+X”制度的試點專業(yè)，這種研究在物流管理領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為活躍。在本章節(jié)中，本文將以服務(wù)物流管理“1+X”制度的實施為目的揭示下一階段的研究方向。

4.1 物流管理“1+X”制度的執(zhí)行細化研究

由于當(dāng)前物流管理“1+X”制度尚處試點階段，在當(dāng)前的實施方案下究竟能取得怎樣的實效尚有待觀察，本文總結(jié)的兩大類研究也更多是從理念上提出了“1+X”制度的實施方向，但這些方向如何在實際過程中落地尚欠缺細化的執(zhí)行方案。因此，下一階段的研究應(yīng)該在以下方面對“1+X”制度的實施提出細化的執(zhí)行方案。

第一，標(biāo)準(zhǔn)化細化方案。需要指出的是，一般來講，即使是相同物流行業(yè)的企業(yè)，根據(jù)其經(jīng)營情況的不同，其對于人才的需求也不盡相同。但是，將企業(yè)的人才需求反映到“1+X”制度中時，必須對物流行業(yè)的人才需求進行標(biāo)準(zhǔn)化操作。由于對職業(yè)技能證書進行標(biāo)準(zhǔn)化操作勢必拉大證書所代表的能力與實踐技能之間距離，如何在證書對于職業(yè)技能的代表性與標(biāo)準(zhǔn)化之間作好平衡，是下一階段“1+X”制度研究需要討論的主題。

第二，“產(chǎn)學(xué)研合作”具體執(zhí)行方案。在當(dāng)前研究提出的兩大方向中，“以賽促學(xué)”相對容易實現(xiàn)，且從實踐來看，“以賽促學(xué)”在部分學(xué)校已經(jīng)得到了有效執(zhí)行。但“產(chǎn)學(xué)研合作”更多存在于紙面，及時存在“產(chǎn)學(xué)研合作”，其合作內(nèi)容也無關(guān)于“1+X”制度的實施。如上文所述，本文對于“產(chǎn)學(xué)研合作”對“1+X”制度的實施具有的積極促進作用持贊同意見，因此本文認為，在未來一段時間的研究中，有關(guān)如何細化“產(chǎn)學(xué)研合作”的具體執(zhí)行方案的研究應(yīng)該成為研究的一個方向。

4.2 “1+X”制度的對標(biāo)研究

“1+X”制度對我國的高等教育而言是一種頂層設(shè)計上的創(chuàng)新。事實上，從當(dāng)前的“1+X”制度的試點工作來看，“1+X”制度究竟能給我國的應(yīng)用型與職業(yè)型高等教育帶來怎樣的變化尚屬未知之?dāng)?shù)，同時“1+X”制度具體該如何實施也沒有定論。在這種情形下，選擇經(jīng)過驗證的對標(biāo)，從中提煉有助于“1+X”制度實施的經(jīng)驗，對全面取得“1+X”制度實施的成功具有重要意義。

從當(dāng)前研究所取得的成果來看，尚未見從對標(biāo)視角展開的研究。事實上，由于“1+X”制度在我國尚處試點，在國內(nèi)難以找到可以作為對標(biāo)的研究對象。因此，將研究的對象拓展至國外，通過國外實施的類似制度所取得的經(jīng)驗，可以提煉出有助于我國“1+X”制度實施的建議。

在高等教育中，由于重學(xué)術(shù)輕實踐的傾向?qū)е碌摹袄韺嵎蛛x”問題并非我國獨有。因此，各國的教研人員都應(yīng)該會針對此問題探索解決方案，至今也取得了一定成果。如韓國、日本的民間資格證制度；德國的職業(yè)資格證制度，這些制度在本質(zhì)上與“1+X”制度具有相似性，其已經(jīng)得到高等教育界與行業(yè)雙重驗證的經(jīng)驗應(yīng)該得到提煉，以此服務(wù)于我國的“1+X”制度實施。

5 結(jié)語

本文以文獻研究的方法，以物流管理“1+X”制度為主要對象，對迄今為止取得的研究成果進行了整理與評述。通過本文的整理，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前物流管理“1+X”制度的研究主要集中在“以賽促學(xué)”與“產(chǎn)學(xué)研合作”上，本文對上述兩類研究的整體觀點持贊同意見。但本文也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前取得的研究成果對于“1+X”制度而言，更多是一種實施理念而非實際可行的實施方案?；诖?，本文認為在未來關(guān)于“1+X”制度的研究中，探討“1+X”制度的細化執(zhí)行方案，提出從國外類似制度中尋找對標(biāo)是可行的研究方向，同時也將成為本文作者未來的研究重點。