攝影/文 宋一行

似乎只有用“博采眾長”才能夠形容極狐阿爾法T的制造理念。聚合了麥格納、戴姆勒、華為、博世等全球頂級資源后，這款車的亮點確實多到令人咋舌

初次聽聞ARCFOX 這個品牌還是在四年前的北京車展上，當時的ARCFOX 并沒有極狐這個中文名，隸屬于北汽集團的高端新能源車部門。在這四年里，ARCFOX 多是以概念車的方式在車展中亮相，直到2019 年北汽集團將旗下衛(wèi)藍新能源與麥格納重組，2020 年9 月正式宣布品牌中文名 “極狐”，由麥格納生產(chǎn)的極狐量產(chǎn)車如約于2020 年底與我們見面。

相信對汽車行業(yè)有一定了解的朋友一定聽過麥格納。麥格納是全球最大的汽車供應商之一，具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力，在全球29 個國家擁有328 家工廠，奔馳G-Class、寶馬5 系、捷豹I-Pace 等知名車型都由麥格納代工生產(chǎn)。我們眼前的這輛阿爾法T 產(chǎn)自藍谷麥格納智造基地，阿爾法T也是麥格納在中國的首個合資整車制造項目。當我問及極狐公關(guān)他們的競品品牌與競爭車型時，對方直言早已將最大的競爭對手鎖定在特斯拉。

阿爾法T 的車頭有著保時捷Macan 的影子，尤其當我從正側(cè)面的角度去拍攝車頭時，取景器里赫然就是一輛藍色的Macan。這份神似主要歸功于阿爾法T 的燈腔造型，一對萌萌的“青蛙眼”給整車定下了年輕、運動的主基調(diào)。

操刀阿爾法T 外觀的沃爾特·德·席爾瓦曾經(jīng)擔任大眾集團的首席設計師，他參與設計過阿爾法·羅密歐147 與奧迪A6。

由于阿爾法T 是純電車型，沒有汽油發(fā)動機，進氣格柵就成了可選項。極狐對此的選擇很干脆，就是摒棄裝飾性的進氣格柵，直接以品牌LOGO 為中心將前臉分割為上下兩部分。發(fā)動機蓋上的兩條筋線和底部的兩條與導流鰭框平行的翼子板輪廓線相連，形成了極狐家族的“X”型前臉，底部則輔以黑色包圍件以及一整條勾勒邊框的鍍鉻飾條。

阿爾法T 的前臉造型設計得并不算激進，比不少造車新勢力都更顯“溫和”。在我看來，阿爾法T 有一些獨特的創(chuàng)意頗有致敬經(jīng)典的味道?？傮w而言，這輛車是屬于那種第一眼看到并不算太出挑，但還想要繼續(xù)深入了解的車型。

來到阿爾法T 的側(cè)面，一條深邃的腰線從前輪拱上方的充電口沿著門把手上方一直延續(xù)到尾燈上沿。車頂采用了黑色的懸浮式車頂設計，這種拼色的設計風格在定位年輕消費者的車型中較為常見。輪胎選用的是米其林旗下的高性能輪胎PS4，規(guī)格為245/45 R20。